Shell Cariphalte - Gussasphalt-im-hochbau.de
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<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong><br />
Polymermodifizierte Bitumen<br />
für spezielle Anwendungen<br />
Produkte & Lösungen<br />
von <strong>Shell</strong> Bitumen<br />
<strong>Shell</strong> Bitumen
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong><br />
Polymermodifizierte Bitumen für spezielle Anwendungen<br />
Hochelastisch, belastbar & haftstark<br />
Normbitumen und polymermodifizierte Bitumen nach TL PmB<br />
sind für <strong>de</strong>n konventionellen Straßenbau und hochbelastete<br />
Verkehrsflächen hervorragend geeignet, stoßen jedoch<br />
bei best<strong>im</strong>mten Anwendungen an ihre technologischen<br />
Grenzen.<br />
Um die speziellen Anfor<strong>de</strong>rungen, wie sie z. B. auf Rennstrecken,<br />
offenporigen Asphaltflächen o<strong>de</strong>r extrem belasteten<br />
Splittmastix- o<strong>de</strong>r Asphaltbetonbelägen entstehen,<br />
erfüllen zu können, wur<strong>de</strong> <strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> entwickelt.<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> Produkte verfügen über einen sehr<br />
hohen Polymergehalt, um <strong>de</strong>n extremen Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
an Standfestigkeit, Klebverhalten, Flexibilität und Kälteverhalten,<br />
die bei <strong>de</strong>n o. a. Son<strong>de</strong>rbaumaßnahmen auftreten,<br />
Rechnung zu tragen.<br />
Anwendung<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> OPA hat sich als zuverlässiges<br />
Standardbin<strong>de</strong>mittel für offenporigen Asphalt etabliert. Es<br />
hat sich z. B. seit nunmehr fast 10 Jahren auf <strong>de</strong>r Autobahn<br />
A2 als Bin<strong>de</strong>mittel für diesen Belag bewährt. Sein maßgeschnei<strong>de</strong>rtes<br />
Viskositäts-Temperaturverhalten, hervorragen<strong>de</strong>s<br />
Klebverhalten am Gestein und eine beson<strong>de</strong>rs<br />
hohe Elastizität sorgen für Dauerhaftigkeit, signifikante<br />
Lärmmin<strong>de</strong>rung sowie eine weitgehen<strong>de</strong> El<strong>im</strong>inierung von<br />
Sprühfahnen bei Regen und tragen so zur Erhöhung <strong>de</strong>r<br />
Verkehrssicherheit bei.<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> RXS wird in <strong>de</strong>n Fällen angewen<strong>de</strong>t,<br />
in <strong>de</strong>nen eine extrem hohe Standfestigkeit in Kombination<br />
mit hervorragen<strong>de</strong>m Adhäsionsverhalten und sehr guten<br />
Kälteeigenschaften gefor<strong>de</strong>rt wird. In <strong>de</strong>r Praxis wird dieses<br />
Bin<strong>de</strong>mittel für Splittmastixasphalt und offenporigen Asphalt<br />
eingesetzt.<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> nach Asphaltsorten<br />
Anwendung<br />
Splittmastixasphalt<br />
Offenporiger Asphalt<br />
Versiegelungen, Membranen, z. B. SAMI<br />
Renn- und Teststrecken<br />
Produkt<br />
<strong>Cariphalte</strong> OPA, <strong>Cariphalte</strong> RXS<br />
<strong>Cariphalte</strong> OPA, <strong>Cariphalte</strong> RXS<br />
<strong>Cariphalte</strong> M<br />
<strong>Cariphalte</strong> Race Track
Verarbeitung & Einbau<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> M kann sowohl als einfache<br />
Abdichtung <strong>de</strong>r Unterlage dienen, als auch zur Rissüberbrückung<br />
einer abgängigen Beton<strong>de</strong>cke be<strong>im</strong> Überbauen<br />
mit Asphalt verwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n. Be<strong>im</strong> Überbauen von<br />
Beton übern<strong>im</strong>mt die aufgespritzte Zwischenschicht eine<br />
spannungsabbauen<strong>de</strong> Funktion und soll das Durchschlagen<br />
<strong>de</strong>r Fugen <strong>im</strong> Beton in die Asphaltschicht verhin<strong>de</strong>rn.<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> Race Track hat sich als das Bin<strong>de</strong>mittel<br />
<strong>de</strong>r Wahl für Renn- und Teststrecken durchgesetzt. Durch<br />
seine außeror<strong>de</strong>ntlich gute Klebkraft vereint mit extrem<br />
guten Kälteeigenschaften ist es hervorragend dazu geeignet,<br />
um die hohen Beanspruchungen auf Rennstrecken, wie<br />
z. B. extreme Tangentialkräfte durch Brems- und Beschleunigungsvorgänge<br />
sowie schnelle Kurvenfahrten mit engen<br />
Kurvenradien, aufzunehmen.<br />
Die Herstellung und Verdichtung mit <strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong><br />
für Walzasphalt erfolgt prinzipiell wie bei <strong>de</strong>r Verwendung<br />
von herkömmlichen polymermodifizierten Bin<strong>de</strong>mitteln.<br />
Beson<strong>de</strong>rheiten sind hierbei nicht zu beachten.<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> M wird bei Temperaturen zwischen<br />
170 °C und 190 °C mit Rampenspritzgeräten direkt auf<br />
<strong>de</strong>n Untergrund je nach Anwendungsfall, in einer Menge<br />
von ca. 1,5 bis 2,5 kg/m 2 aufgespritzt. Anschließend wird<br />
Gesteinskörnung 8/11 (ca. 10 kg/m 2 ) aufgestreut.<br />
Lieferformen<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> wird heißflüssig bei Temperaturen von<br />
160 °C bis 180 °C (je nach Sorte) <strong>im</strong> Straßentankwagen<br />
geliefert und kann in für die Bitumenlagerung geeigneten,<br />
beheizbaren Tanks gelagert wer<strong>de</strong>n.<br />
<strong>Shell</strong> Bitumen – Ihr Partner für praktische Lösungen
<strong>Shell</strong> Deutschland Oil GmbH<br />
<strong>Shell</strong> Bitumen<br />
Suhrenkamp 71-77<br />
22335 Hamburg<br />
Tel 040 6324 4411<br />
Fax 040 6324 6171<br />
Email SDO-Bitumen@shell.com<br />
www.shellbitumen.<strong>de</strong>
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> OPA<br />
Produktinformation<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> OPA ist ein polymermodifiziertes Bitumen PmB 40/100-65 H nach TL PmB, Tabelle 4 zur Herstellung<br />
hochbelasteter Asphaltflächen <strong>im</strong> Straßenbau. Es wird für die Herstellung von Offenporigem Asphalt zur Lärmmin<strong>de</strong>rung<br />
und zur Reduzierung von Sprühfahnen sowie für Splittmastixasphalt eingesetzt.<br />
Produktspezifikation und typische Kennwerte<br />
Spezifikation typische Werte Prüfverfahren<br />
Na<strong>de</strong>lpenetration bei 25 °C 0,1 mm 40-100 75 DIN EN 1426<br />
Erweichungspunkt Ring und Kugel °C min. 65,0 70 DIN EN 1427<br />
Brechpunkt nach Fraass °C max. -15 -22 DIN EN 12 593<br />
Duktilität bei 25 °C cm min. 60 75 DIN 52 013<br />
Dichte bei 25 °C g/cm 3 1,00-1,10 1,02 DIN EN ISO 3838<br />
Flammpunkt °C min. 235 280 DIN ISO 2592<br />
Elastische Rückstellung % min. 70 93 DIN V 52 021-1<br />
Stabilität gegen Entmischung nach °C max. 2,0 0 DIN EN 1427,<br />
Heißlagerung, Differenz <strong>de</strong>r Erweichungspunkte<br />
TL PmB, Anh. A<br />
Beständigkeit gegen Einfluss von Wärme und Luft DIN EN 12607-3<br />
- Masseän<strong>de</strong>rung % max. 0,5 0<br />
- Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Erweichungspunktes Anstieg °C max. 8,0 3,5<br />
Abnahme °C max. 5,0 -<br />
- Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Na<strong>de</strong>lpenetration Abnahme % min. 60 75<br />
Anstieg % max. 10 -<br />
- Duktilität bei 25 °C cm min. 30 65<br />
- Elastische Rückstellung % min. 50 80<br />
Verhalten bei tiefen Temperaturen<br />
Biegebalkenrheometer (BBR) Steifigkeit bei -16 °C MPa max. 200 AASHTO TP 1<br />
Formän<strong>de</strong>rungsarbeit bis Min<strong>de</strong>stduktilität DIN 52 013,<br />
Kraftduktilität bei 25 °C J min. 1 1,5 TL PmB, Anh. B<br />
Verformungsverhalten Dynamisches<br />
Scherrheometer (DSR) bei 60 °C AASHTO TP 5,<br />
G* Pa min. 3500 4200 TL PmB, Anh. C<br />
δ ° max. 75 67<br />
Verarbeitung & Einbau<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> OPA kann prinzipiell wie herkömmliches polymermodifiziertes Straßenbaubitumen zur Herstellung und<br />
Verdichtung von Asphaltmischgut verwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n. Die zulässigen Höchsttemperaturen <strong>de</strong>s Bin<strong>de</strong>mittels <strong>im</strong> Tank (190 °C)<br />
sowie bei <strong>de</strong>r Mischgutherstellung sind zu beachten.<br />
Beson<strong>de</strong>re Einrichtungen an <strong>de</strong>r Mischanlage sind für die Verarbeitung von <strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> OPA nicht erfor<strong>de</strong>rlich.<br />
Lieferformen<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> OPA wird heißflüssig <strong>im</strong> Straßentankwagen geliefert.<br />
Detaillierte Hinweise über Gesundheits-, Sicherheits- und Umweltaspekte enthalten die Sicherheitsdatenblätter, die für alle <strong>Shell</strong> Produkte erhältlich sind.<br />
Stand: März 2005 · Än<strong>de</strong>rungen vorbehalten<br />
<strong>Shell</strong> Deutschland Oil GmbH · <strong>Shell</strong> Bitumen<br />
Tel 040 6324 4411 · Fax 040 6324 6171<br />
Email SDO-Bitumen@shell.com · www.shellbitumen.<strong>de</strong><br />
<strong>Shell</strong> Bitumen
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> RXS<br />
Produktinformation<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> RXS ist ein polymermodifiziertes Bitumen zur Herstellung von Asphaltbelägen <strong>im</strong> Straßenbau, die<br />
eine extrem hohe Standfestigkeit in Kombination mit einem hervorragen<strong>de</strong>n Adhäsionsverhalten und sehr guten<br />
Kälteeigenschaften erfor<strong>de</strong>rn.<br />
Es entspricht einem PmB 40/100-65 H nach TLPmB und lässt sich in Splittmastixasphalt und für Offenporigen Asphalt zur<br />
Lärmmin<strong>de</strong>rung und Reduzierung von Sprühfahnen einsetzen.<br />
Produktspezifikation und typische Kennwerte<br />
Detaillierte Hinweise über Gesundheits-, Sicherheits- und Umweltaspekte enthalten die Sicherheitsdatenblätter, die für alle <strong>Shell</strong> Produkte erhältlich sind.<br />
Stand: März 2005 · Än<strong>de</strong>rungen vorbehalten<br />
<strong>Shell</strong> Deutschland Oil GmbH · <strong>Shell</strong> Bitumen<br />
Tel 040 6324 4411 · Fax 040 6324 6171<br />
Email SDO-Bitumen@shell.com · www.shellbitumen.<strong>de</strong><br />
Spezifikation typische Werte Prüfverfahren<br />
Penetration bei 25 °C 0,1 mm 40-100 40-60* DIN EN 1426<br />
Erweichungspunkt Ring und Kugel °C min. 65 75-85* DIN EN 1427<br />
Brechpunkt nach Fraass °C max. -15 -15 DIN EN 12 593<br />
Duktilität bei 25 °C cm min. 60 90 DIN 52 013<br />
Dichte bei 25 °C g/cm 3 1,00-1,10 1,015 DIN 52 004<br />
Flammpunkt °C min. 235 270 DIN EN 22 592<br />
Elastische Rückstellung % min. 70 90 DIN V 52 021-1<br />
Stabilität gegen Entmischung nach °C max. 2,0 0 DIN EN 1427,<br />
Heißlagerung, Differenz <strong>de</strong>r Erweichungspunkte<br />
TL PmB, Anh. A<br />
Beständigkeit gegen Verhärtung DIN EN 12607-3<br />
- Relative Masseän<strong>de</strong>rung % max. 0,5 0<br />
- Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Erweichungspunktes Anstieg °C max. 8,0 4,0<br />
Abnahme °C max. 5,0<br />
- Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Na<strong>de</strong>lpenetration Abnahme % max. 40 15<br />
Anstieg % max. 10<br />
- Duktilität bei 25 °C cm min. 30 90<br />
- Elastische Rückstellung % min. 50 80<br />
Verhalten bei tiefen Temperaturen<br />
Biegebalkenrheometer (BBR) Steifigkeit bei -16 °C MPa max. 200 200 AASHTO TP 1<br />
Formän<strong>de</strong>rungsarbeit bis Min<strong>de</strong>stduktilität DIN 52 013,<br />
Kraftduktilität bei 25 °C J min. 1 1,5 TL PmB, Anh. B<br />
Verformungsverhalten Dynamisches<br />
Scherrheometer (DSR) bei 60 °C AASHTO TP 5,<br />
G* Pa min. 3500 10.000 TL PmB, Anh. C<br />
δ ° max. 75 65<br />
Viskosität<br />
- bei 125°C Pas 3,70<br />
- bei 150°C Pas 1,20<br />
- bei 175°C Pas 0,62<br />
Verarbeitung & Einbau<br />
Hausmetho<strong>de</strong> (DSR)<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> RXS kann prinzipiell wie herkömmliches polymermodifiziertes Straßenbaubitumen zur Herstellung und<br />
Verdichtung von Asphaltmischgut verwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n. Die zulässigen Höchsttemperaturen <strong>de</strong>s Bin<strong>de</strong>mittels <strong>im</strong> Tank (190 °C)<br />
sowie bei <strong>de</strong>r Mischgutherstellung sind zu beachten.<br />
Beson<strong>de</strong>re Einrichtungen an <strong>de</strong>r Mischanlage sind für die Verarbeitung von <strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> RXS nicht erfor<strong>de</strong>rlich.<br />
Lieferformen<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> RXS wird heißflüssig <strong>im</strong> Straßentankwagen geliefert.<br />
* Produktionsvorgabe<br />
<strong>Shell</strong> Bitumen
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> M<br />
Produktinformation<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> M ist ein polymermodifiziertes Bitumen zur Abdichtung von Unterlagen und für die Herstellung von<br />
Membranen zur Rissüberbrückung abgängiger Beton<strong>de</strong>cken.<br />
Produktspezifikation und typische Kennwerte<br />
Spezifikation typische Werte Prüfverfahren<br />
Penetration bei 25 °C 0,1 mm 80-110 80 DIN EN 1426<br />
Erweichungspunkt Ring und Kugel °C 70-80 79 DIN EN 1427<br />
Brechpunkt nach Fraass °C max. -20 -22 DIN EN 12 593<br />
Duktilität bei 13 °C cm min. 80 > 100 DIN 52 013<br />
Dichte bei 25 °C g/cm 3 1,00-1,10 1,03 DIN EN ISO 3838<br />
Flammpunkt °C min. 250 280 DIN EN 22 592<br />
Elastische Rückstellung % min. 80 95 DIN V 52 021-1<br />
Stabilität gegen Entmischung nach °C max. 2 1,0 TL PmB, Anh. A ,<br />
Heißlagerung, Differenz <strong>de</strong>r Erweichungspunkte DIN EN 1427<br />
Viskosität<br />
- bei 125 °C Pas 1,85<br />
- bei 150 °C Pas 0,53<br />
- bei 175 °C Pas 0,21<br />
Hausmetho<strong>de</strong> (DSR)<br />
Beständigkeit gegen Verhärtung DIN EN 12 607-3<br />
- Relative Masseän<strong>de</strong>rung % max. 1,0 0,02<br />
- Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Erweichungspunktes Anstieg °C max. 6,5<br />
Abnahme °C max. 8,0 6<br />
- Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Na<strong>de</strong>lpenetration Abnahme % max. 40 18<br />
Anstieg % max. 10<br />
- Duktilität bei 25° C cm min. 40 75<br />
- Elastische Rückstellung % min. 80 85<br />
Verarbeitung & Einbau<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> M wird bei Temperaturen zwischen 170 °C und 190 °C mit Rampenspritzgeräten direkt auf <strong>de</strong>n<br />
Untergrund, je nach Anwendungsfall in einer Menge von ca. 1,5 bis 2,5 kg/m 2 aufgespritzt. Anschließend wird Gesteinskörnung<br />
8/11 (ca. 10 kg/m 2 ) aufgestreut.<br />
Lieferformen<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> M wird heißflüssig <strong>im</strong> Straßentankwagen geliefert.<br />
Detaillierte Hinweise über Gesundheits-, Sicherheits- und Umweltaspekte enthalten die Sicherheitsdatenblätter, die für alle <strong>Shell</strong> Produkte erhältlich sind.<br />
Stand: März 2005 · Än<strong>de</strong>rungen vorbehalten<br />
<strong>Shell</strong> Deutschland Oil GmbH · <strong>Shell</strong> Bitumen<br />
Tel 040 6324 4411 · Fax 040 6324 6171<br />
Email SDO-Bitumen@shell.com · www.shellbitumen.<strong>de</strong><br />
<strong>Shell</strong> Bitumen
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> Race Track<br />
Produktinformation<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> Race Track ist ein polymermodifiziertes Bitumen mit außeror<strong>de</strong>ntlich hoher Klebkraft und hervorragen<strong>de</strong>n<br />
Kälteeigenschaften zur Herstellung von extrem beanspruchten Asphaltbelägen auf Renn- und Teststrecken.<br />
Produktspezifikation und typische Kennwerte<br />
Spezifikation typische Werte Prüfverfahren<br />
Na<strong>de</strong>lpenetration bei 25 °C 0,1 mm 40-100 80 DIN EN 1426<br />
Erweichungspunkt Ring und Kugel °C min. 65,0 72 DIN EN 1427<br />
Brechpunkt nach Fraass °C max. -15 -18 DIN EN 12 593<br />
Duktilität bei 25 °C cm min. 60 90 DIN 52 013<br />
Dichte bei 25 °C g/cm 3 1,00-1,10 1,02 DIN EN ISO 3838<br />
Flammpunkt °C min. 235 280 DIN ISO 2592<br />
Elastische Rückstellung % min. 70 95 DIN V 52 021-1<br />
Stabilität gegen Entmischung nach °C max. 2,0 0 DIN EN 1427,<br />
Heißlagerung, Differenz <strong>de</strong>r Erweichungspunkte<br />
TL PmB, Anh. A<br />
Beständigkeit gegen Einfluss von Wärme und Luft DIN EN 12607-3<br />
- Masseän<strong>de</strong>rung % max. 0,5 0<br />
- Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Erweichungspunktes Anstieg °C max. 8,0 4,5<br />
Abnahme °C max. 2,0 -<br />
- Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Na<strong>de</strong>lpenetration verbleibend % min. 60 77<br />
Anstieg % max. 10 -<br />
- Duktilität bei 25 °C cm min. 30 65<br />
- Elastische Rückstellung % min. 50 80<br />
Verhalten bei tiefen Temperaturen<br />
Biegebalkenrheometer (BBR) Steifigkeit bei -16 °C MPa max. 200 AASHTO TP 1<br />
Formän<strong>de</strong>rungsarbeit bis Min<strong>de</strong>stduktilität DIN 52 013,<br />
Kraftduktilität bei 25 °C J min. 1 1,5 TL PmB, Anh. B<br />
Verformungsverhalten Dynamisches<br />
Scherrheometer (DSR) bei 60 °C AASHTO TP 5,<br />
G* Pa min. 3500 4200 TL PmB, Anh. C<br />
δ ° max. 75 67<br />
Verarbeitung & Einbau<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> Race Track kann prinzipiell wie herkömmliches polymermodifiziertes Straßenbaubitumen zur Herstellung<br />
und Verdichtung von Asphaltmischgut verwen<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n. Die zulässigen Höchsttemperaturen <strong>de</strong>s Bin<strong>de</strong>mittels <strong>im</strong><br />
Tank (190 °C) sowie bei <strong>de</strong>r Mischgutherstellung sind zu beachten. Beson<strong>de</strong>re Einrichtungen an <strong>de</strong>r Mischanlage sind für die<br />
Verarbeitung von <strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> Race Track nicht erfor<strong>de</strong>rlich.<br />
Lieferformen<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Cariphalte</strong> Race Track wird heißflüssig <strong>im</strong> Straßentankwagen geliefert.<br />
Detaillierte Hinweise über Gesundheits-, Sicherheits- und Umweltaspekte enthalten die Sicherheitsdatenblätter, die für alle <strong>Shell</strong> Produkte erhältlich sind.<br />
Stand: März 2005 · Än<strong>de</strong>rungen vorbehalten<br />
<strong>Shell</strong> Deutschland Oil GmbH · <strong>Shell</strong> Bitumen<br />
Tel 040 6324 4411 · Fax 040 6324 6171<br />
Email SDO-Bitumen@shell.com · www.shellbitumen.<strong>de</strong><br />
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