News - Hamburgischer Verein Seefahrt

Hamburgischer Verein Seefahrt e.V.
SEGELGRUPPE STÖRTEBEKER
Dezember 2005
ser und fahren weiter unter Spi Richtung
Oslofjord. Ziemlich weit vorn am
cken Hagelschauer empfangen. Auch
mittags an und werden von einem di-
Ostsee-Sommer auf
Aprés NordLB Cup:
Eingang setzt sich NE-Wind durch, so
hier wird also der Herbst eingeläutet. der HASPA Hamburg
Warnemünde - Oslo
dass wir mit einem langen Bein an die
Der Lange-Linje-Hafen ist proppenvoll:
mit der HASPA Kreuz gehen.
Wir finden nur noch einen Liegeplatz
2
von Frithjof Rendtel
Direkt im Anschluss an den Baltic
Sprint Cup übernahmen wir die HASPA
Hamburg: Warnemünde, Oslo, Kiel - das
war die Route, die wir uns für die Zeit
vom 31. Juli bis 10. August ausgedacht
hatten. 915 sm sollten es werden, 94
davon unter Motor. Wir - das waren
Skipper Henning von Reden, Jochen
Wernicke, Dr. Thomas Zoller, Rüdiger
Marx, Manfred Stipproweit und ich.
Drei weitere Crewmitglieder waren
leider im letzten Moment ausgefallen.
Unser Ziel ist Oslo - für uns das letzte
fehlende Teilstück der gesamten norwegischen
Küste. Wir kommen gegen
17 Uhr aus Warnemünde los und fahren
recht bald platt vorm Laken durch
eine feuchtwarme Gewitterstimmung.
Ziemlich stracks durch den Öresund an
Kopenhagen vorbei, landen wir am
nächsten Morgen in Marstrand. Der
Hafen ist knüppeldicke voll und wir finden
nur noch einen Liegeplatz an der
Tankstelle. Unser derzeitiges Haupt-
Problem ist jedoch ein anderes: Das
Vakuumklo geht nicht - Schiet aber
auch! Demontage, Reinigung, Beschwörung
- und schließlich lässt sich dieses
wichtige Stück gelegentlich zur Arbeit
überreden. Nachmittags kreuzen wir
durch die Schären wieder ins freie Was-
Abends am 2. August legen wir bei
der Brücken-Marina in Oslo an und
schlafen erst mal wie die Murmeltiere.
Der nächste Tag ist Landgang: Stadt,
Schloss und der berühmte Vygeland-
Park mit seiner versteinerten Massen-
Erotik. Zwei Tage später machen wir uns
wieder auf den Rückweg: Der Wind
kommt teilweise mit 6 Beaufort aus
Idylle pur in Norwegen.
SSW, so dass wir eine schöne lange
Kreuz haben. Seit unserer Ankunft in
Oslo ist die Temperatur soweit gesunken,
dass man mit Fug und Recht behaupten
kann, dass wir den Herbstanfang
in Norwegen erlebt haben, der
normalerweise eine Woche später beginnt.
Es geht sehr gut vorwärts. Eigentlich
wollen wir nach Smögen. Aber da
wären wir zu früh, so dass wir bei kräftigem
Regen wieder gen Marstrand segeln.
Dann weiter zur Ansteuerung von
Göteborg und ab nach Kopenhagen.
Dort kommen wir am 6. August nachgegenüber
der Maersk-Oper, was dank
der Touristendampfer heftigen Schwell
bedeutet.
Am nächsten Morgen verlassen wir
das Seejungfräulein und klopfen noch
mal auf unser Klo, was bekanntlich
Glück bringen soll. Die Arbeitsverweigerungen
dieser Maschine werden
denn auch weniger. Fette Regenschauer
ziehen um uns herum,
zwischendurch gibt es traumhaft schöne
Bilder von heller Sonne und schwarzen
Wolken. Gelegentlich gibt´s auch
eine kalte Dusche. Vor Möns Kreidefelsen
bekommen wir noch einmal schönen
Wind, der jedoch blitzartig aufhört.
Mit Motor geht es nach Haesnes weiter,
um von dort in den Grönsund nach
Stubbeköbing zu kommen. Um zwei
Uhr morgens landen wir im Fischereihafen.
Am Morgen kreuzen wir den
Grönsund weiter auf, gehen durch
Smalands Fahrwasser in den Großen
Belt. Wir haben jetzt Zeit und legen in
Spodsberg zur Übernachtung an.Am
nächsten Tag machen wir den Katzensprung
nach Marstal. Pünktlich am 10.
August fahren wir an der Kreuz mit
leichtem Schrick einen schweinekalten
Törn nach Kiel und legen gegen Mittag
in Kiel an. Der Skipper vermerkt in seinem
Bericht: „Die Crew war sehr harmonisch
und allen Wetter- und Segelsituationen
gewachsen.“ Wo er Recht
hat, hat er Recht.
von Jan Gallbach
Unser Ostseetörn mit der HASPA
Hamburg im August ging von Kiel aus
relativ schnell über Dänemark in die
schwedischen Schären, wo uns der
Sommer noch schöne sonnige Tage in
der herrlichen Landschaft schenkte. Mit
von der Partie waren neben Skipper
Torsten Hilbert auch Dirk Harenberg,
Julia Friedland, Ole Kellner, Silke Schwarzer
und ich.
Zu unserem Glück war das Wetter
vor unserem Törn nicht so gut gewesen
und so waren die Häfen teilweise
erstaunlich leer. Zunächst ging es von
Kiel über Ballen nach Anholt, wo wir
bei 16 Grad kaltem Wasser das erste
Mal badeten. Dann machten wir uns
weiter über Osterby/Läsö auf den Weg
Richtung Smögen. Leider ließ uns der
Wind immer wieder im Stich, so dass
der Motor nachhelfen musste. Als wir
schließlich in den Schären angekommen
waren, leisteten wir uns erst einmal 2
Kilo Krabben - aufgegessen in Rekordzeit.
Am nächsten Tag ging es weiter in
die malerischen Schären hinein und um
die Insel Orust herum, wo wir Dank
Torstens Erinnerungsvermögen eine
herrliche Ankerbucht fanden. Dann
weiter nach Mollösund und Marstrand,
dem Segelmekka an der Westküste
Schwedens. Insgesamt haben wir in den
Schären öfters geankert und immer 3

Hamburgischer Verein Seefahrt e.V.
SEGELGRUPPE STÖRTEBEKER
Dezember 2005
wieder gegrillt und gebadet, bei fahren war. Schließlich mussten wir uns
(37 Fuss), Cruiser-Racer (Vineta) gegen
HVS-Absegeln beim
teilweise 20 Grad Wassertemperatur. langsam wieder Richtung Süden bewegen.
Doch auch diesmal hatte der Wind
HASPA-Fun Race wellenlose Ostsee. Spinnaker auf und
Cruiser (Schwietje) glitten durch die
Zum Segeln - was wir (noch) lieber
getan hätten - fehlte uns definitiv der
Wind. Ebenfalls fehlt uns leider das Dinghi.
Hier konnten wir uns jedoch selbst
behelfen und bastelten uns mit Bordmitteln
(Fendern etc.) unser eigenes
Dinghi. So schafften wir auch unser umfangreiches
Grillequipment an Land.
Leider konnten wir nicht so oft segeln
wie wir wollten, da die Gewässer in
den Schären teilweise sehr eng sind -
aber durch die Landschaft wurden wir
mehr als entschädigt: Von der Landschaft
und vom Flair her kann die Westküste
Schwedens locker mit der Karibik mithalten
- nur, dass die Temperaturen nicht
so ganz stimmten.
Hier musste uns auch unser Haspa-
Gast Silke Schwarzer verlassen. Wir
Mit Erfindungsreichtum zum Do-it-yourself-Dinghi.
blieben danach noch einen Tag in den
Schären, wo wir in einem Ankerfeld die
nicht so viel Erbamen mit uns, so dass
wieder der Autopilot ran musste. Dafür
war es ansonsten noch schön warm und
sonnig. Die Zeit vertrieben wir uns
unter anderem mit zahlreichen kleineren
Reparaturen, die an Bord ja immer
wieder anfallen. Kurz vor Anholt hielten
wir noch mal zum Baden an. Dann
ging es am nächsten Tag weiter Richtung
Süden, wo wir noch auf dem Wasser
den Impeller des Motors auswechselten.
Auf dem Großen Belt hatten
wir - wie auch auf dem Hinweg -
zwei Knoten Gegenstrom. Auf unserem
Weg durch die Dänische Südsee besuchten
wir Svendborg und Aerosköbing
- und schließlich ging es auch
schon in Richtung Kiel: Auf dieser Etappe
hatten wir endlich wieder genug
Wind, um anständig segeln zu können -
zwar 30 Knoten direkt von vorn, aber:
Hauptsache Wind.
Insgesamt waren die zwei Wochen
sehr entspannt zu segeln. Mit dem
Wetter hatten wir großes Glück, nur
der Wind hätte etwas beständiger wehen
können. Zeitweise sah es so aus,
dass wir am Ende dieser Tour mehr
Motormeilen als Segelmeilen auf der
Uhr haben würden - doch das hat sich
zum Glück nicht bewahrheitet. Als Fazit
bleibt zu sagen, dass man in den Schären
ruhig länger bleiben könnte, dann
sollte man allerdings ein Dinghi und
von H. Rocholl und M. Röhrig
15./16. Oktober. NO 6 bis 9 Knoten,
in Böen bis 14 Knoten Wind, Sonne satt
- was will man mehr als Wetterprognose
für ein Segelwochenende auf der
Ostsee? Wenn man dazu allerdings weiß,
dass es sich dabei um das herbstliche,
traditionelle Absegeln der Segelgruppe
Störtebeker handelt, erfreut diese Prognose
ganz besonders.
Nach 45 Minuten Startverschiebung
starteten wir am Samstag um 13.45 Uhr
am Leuchtturm Kalkgrund. Der unabhängigen,
strengen Jury - unter Vorsitz
von Dr. Wolfgang Blümel von der Hamburger
Sparkasse -
entging kein Start-
Fauxpas: Strafminuten
wurden verteilt,
und los ging es zum
16 Meilen langen
Race kreuz und
quer durch die Sonderburger
Bucht.
Dank des exzellenten,
spontanen Supports
des DSV hatte
die Regattaleitung
in letzter Sekunde
die notwendigen
nieder, Kreuz - alles war dabei. Erbitterte
Positionskämpfe zwischen der
HASPA Hamburg und der Vineta -
An Bord der One Step Ahead.
immer einen Schritt voraus die One
Step Ahead. Das Ganze gefolgt von der
spät gestarteten Maranatha und den
extrem gut gesegelten Yachten Laudate
und Gundel G. Wettfahrtleitung und
Jury folgten auf der Schwietje und trieben
das Feld vor sich her. Wusel schaffte
zwar den Start nicht, war aber trotzdem
just in time am Ziel in Høruphav.
Als First Ship Home überquerte mit
deutlichen Vorsprung die One Step
Ahead nach 3 Stunden, 33 Minuten und
4 Sekunden die Ziellinie. Hut ab vor der
Crew unter Kaspar Stubenrauch, zu der
unter anderem die HVS-Veteranen,
Friedrich-Karl Stubenrauch (88), Horst
Opielok (82) und Dr. Kurt Fischer (88)
gehörten. Diese Crew kämpfte um den
Titel der besten „Oldie-Crew“ des Ge-
Rennwerte burtstagskindes Felix Scheder-Bieschin
Bekanntschaft mit einem betrunkenen Schärenhaken dabei haben. Unseren
Dr. Wolfgang Blümel
von der Ham-
erhalten. Groß (65 (76) mit seiner neuen Vineta, auf wel-
Schweden machten, der mit seinem Spaß bei dieser schönen Reise hatten
4 Schiff gegen ein anderes Segelboot ge- wir trotzdem.
burger Sparkasse. Fuss) gegen Klein cher - neben seiner Frau Anni - unter 5

Hamburgischer Verein Seefahrt e.V.
SEGELGRUPPE STÖRTEBEKER
Dezember 2005
anderem auch Ralph und Jan Droege
an Bord waren.
Der Zieleinlauf von One Step Ahead,
Vineta (+7:31 min:sec), HASPA Hamburg
(+7:59), Gundel G. (+18:56), Laudate
(+21:44), Maranatha (36:33) und
Schwietje (1h 12:31) war jedoch nicht
das endgültige Ergebnis an diesem
traumhaften Oktobertag: Die Preisverleihung
durch Dr. Wolfgang Blümel sollte
die Reihenfolge noch kräftig durcheinander
rütteln. Zuvor war aber der Empfang
im Hotel Baltic angesagt - und der
bereits legendäre Haspa-Hamburg-
Cocktail sorgte für beste Stimmung unter
den 55 Teilnehmern. Das Hotel verwöhnte
die Teilnehmer mit einem
schmackhaften 3-Gänge-Menü. Selbstverständlich
nutzte HVS-Vorsitzender
mit Michael Kentsch und Crew gewann
berechnet nach 4 Stunden, 15 Minuten
und 13 Sekunden. Es folgte die Gundel
G. (+2:34 min:sec) und danach die Yachten
One Step Ahead (+9:52), HASPA
Hamburg (+17:21), Maranatha (+31:42),
Vineta (+48:22) und die Schwietje
(+57:14). Die Gewinner der Regatten
wurden von der Hamburger Sparkasse
üppig bedacht: Jeder Skipper erhielt einen
Preis, die Plätze 1 bis 3 obendrein
noch gesondert gesponserte Preise der
Firma Jeantex. Anschließend wurde die
neue HASPA-Hamburg-Kollektion (ab
nächstem Jahr erhältlich, Bestellinfos
folgen) in einer Minimodenschau von
Julius André vorgeführt.
Herbsttour des gleichen Jahres: eindrucksvolle
Aufnahmen, erlebnisreich
kommentiert. Der Sonntag wartete mit
einem Wetter auf, wie es schöner im
Herbst nicht sein konnte. Bei Sonne, frischen
12 Knoten Wind aus ONO segelten
die Teilnehmer hinaus in Richtung
ihrer Winterlager: Ein perfekter
Segeltag - als solle diese Saison nie zu
Ende gehen.
69. Hochseeseglerabend
in Bremen
Fotos: Klaus Hering, SKWB
So ging der Goldene Kompass an die
Crew der Segelyacht Luna für ihren
Törn von Halifax nach Orth auf Fehmarn
- 3.232 Seemeilen in 50 Tagen. Der
Franz-Perlia-Seefahrtspreis ging an Jas-
Das traditionelle Grünkohlessen im Bremer
Rathaus.
Zum Ausklang wechselte der verbliebene
harte Kern wieder ins gemütliche
Zum 69. Hochseeseglerabend lud die per Marwege und Gunnar Franken, der
Nebenzimmer. Leider ermangelte es einer
Segelkameradschaft „Das Wappen von Rolf-Schmidt Gedächtnispreis an Chri-
Musikanlage, doch Segler wissen
Bremen“ am 5. November ins Bremer stian Plump mit Hanseatic Lloyd. Eben-
sich zu helfen. Spontan wurde ein E-Piano
Rathaus. Mit dabei waren rund 400 falls ein Thema: der SKWB-Neubau
aufgetan, auf welchem - zur Begei-
Hochseesegler und zahlreiche Gäste „Bank von Bremen“sowie die mit die-
sterung aller - Johann Wilckens Boogie
aus dem In- und Ausland, aus Politik, ser Regatta- und Hochseeyacht geplante
in perfekter Form zum Besten gab. Eine
Wirtschaft, Sport und Verwaltung.
Langfahrtunternehmung „Atlantik
kurze Schaffenspause des Klaviervirtuosen
Mit einem Vortrag zum Thema „Die Rund 2006 bis 2007“. Weniger offiziell
nutzten andere Teilnehmer der
Tiefe hören - 4.000 Jahre Tiefenmes-
ging es beim anschließenden, traditio-
Mit dabei: Die HVS-Veteranen Horst NRV-Herbsttour für eine kleine Gesangseinlage:
„Drum fahr ich Euch…“ -
Teil des Abends. Im Anschluss daran saal des Rathauses zu. Nach launigen
sung im Ozean“ begann der offizielle nellen Grünkohlessen im großen Fest-
Opielok, Dr. Kurt Fischer und Friedrich
Karl Stubenrauch.
frei nach Lotto King Karl. Müde und erschöpft
zeichnete Dr. und gern gehörten Reden der Gastge-
Dr. Detlef Thomsen die Chance, seinem
von der Vielzahl der Eindrücke
Jochen Orgelber
mussten die anwesenden HVS- und
Amtsvorgänger Felix Scheder-Bieschin ging es zurück auf die Schiffe. Doch
mann, Vorsitzender
Segelgruppenmitglieder zähneknir-
- dem Jubilar des Tages - im Namen des wurde der Steg trotz der Eiseskälte von
der schend zur Kenntnis nehmen, dass die
Vereins die besten Glückwünsche zum Kinozuschauern belagert: Michael
SKWB, die Ansgarkette, die alljährlich zwischen der
76. Geburtstag zu übermitteln. Nun Kentsch hatte Spibaum und Persenning
diesjährigen „Bank von Bremen“ und der „Norddeutschen
wurde auch das Yardstickge-heimnis unter
zu einer Leinwand umfunktioniert und
Preisträger für
Vermögen Hamburg“ aus-
Berücksichtigung einiger Straf-
zeigte Aufnahmen der legendären
besondere Leigesegelt
wird, in 2005 in Bremen ihre
Hans-Jürgen Aust (links)
minuten gelüftet. Sieger der Regatta Cowes-Week von 1979 an Bord der
vertrat den HVS-Vorstand
in Bremen. Seesegeln aus: Neues im nächsten Jahr!
stungen im Heimat findet. Sei es drum - auf ein
6 wurde das kleinste Schiff: Die Laudate Hamburg X sowie von der NRV-
7

Hamburgischer Verein Seefahrt e.V.
SEGELGRUPPE STÖRTEBEKER
Inspektoren-Portrait:
Hermann v. Brevern
Als Physikstudent mit Nebenfach Jura
müsse er geradezu prädestiniert sein
für den Job des Inspektors: Viel Zeit und
ein gewisses technisches Grundlagenwissen
werden
da wohl vorhanden
sein,
mögen sich
namhafte Segelgruppenmitglieder
gedacht
haben und
schanghaiten
Hermann von
Brevern unter
fadenscheinigen
Vorwänden wie
„Das kannst Du
Dir als Praxissemester
anrechnen
lassen“ an Bord der HASPA
Hamburg. Seither fristet Hermann ein
trostloses Dasein in Heuers Halle in
Finkenwerder. Um auf sein Schicksal aufmerksam
zu machen, hat sich der 25-
Jährige auf ein Gespräch mit den Clubnachrichten
eingelassen: „Ich habe 1999
mit dem Jollensegeln angefangen, segle
seit 2001 Dickschiff. Nach SBF-See und
dem SKS-Schein in 2002 habe ich bei
Törns mit Freunden zum ersten Mal
selbst geskippert, seitdem skippere ich
einmal im Jahr eine Jugendtour.“ Zum
Hermann von Brevern ist der
neue Inspektor der HASPA Hamburg.
Dezember 2005
Officer gemeldet hatte. An Bord der
HASPA Hamburg gebe es viel zu tun,
berichtet Hermann: „Das Unterwasserschiff
muss komplett abgeschliffen und
neu aufgebaut werden, wir wollen das
Teakdeck aufarbeiten, innen vieles neu
lackieren und einen neuen Generator
einbauen.“ Wer Hermann in seiner Halle
tatkräftig unterstützen möchte, maile
ihm möglichst zeitnah unter haspahamburg@hvs-hamburg.de,
da die Arbeiten
am Schiff möglichst schon Anfang
Dezember beginnen sollen. Als Belohnung
winkt - wie jedes Jahr - eine
nicht unbeträchtliche Bordgeldermäßigung
in der kommenden Saison.
Letzte Meldung
Nach Redaktionsschluss erreichte
uns die Nachricht von Tanja und Thomas
Hornig, die sich über die Geburt
von Töchterchen Charlotte Lys (* 30.
August) freuen. Bild folgt!
Redaktion
Aktuelles und Hintergrundinformationen
im Internet:
www.hvs-hamburg.de
Dezember 2005
HamburgischerVerein Seefahrt
SEGELGRUPPE STÖRTEBEKER
DEZEMBER 2005 - NR. 47
Warnemünde - Oslo
mit der HASPA
Ostsee-Sommer auf der
HASPA Hamburg
HVS-Absegeln beim
HASPA-Fun-Race
69. Hochseeseglerabend
in Bremen
Inspektoren-Portrait:
Hermann von Brevern
Redaktion
Ewa Zwirlein
Rehmkoppel 21
22391 Hamburg
HVS sei er 2003 nach der DCNAC gekommen,
Tel 040 - 460 52 59
8 zu der er sich als Liasion clubnachrichten@hvs-hamburg.de
9
NACHRICHTEN & INFORMATIONEN