Strategie, Technik, Einsparung - Reisner AG

Umstrittene Substanz:
R 134a schadet dem Klima,
wenn es freigesetzt wird.
Sicherer Umgang aber verhindert das.
GWP und andere Eigenschaften
Die Hintergründe sind aber vielschichtig.
Eine wichtige Rolle spielt
das relative Treibhauspotenzial, kurz
GWP. Der GWP-Wert einer Substanz
gibt an, wie viel sie über 10 Jahre
zum Treibhauseffekt beiträgt.
Als Bezugspunkt gilt der Effekt von
CO ²
, dessen GWP-Wert somit 1
beträgt. Weil der GWP-Wert von
R 134a bei 1430 liegt, ist das Kältemittel
in den Fokus der EU geraten.
Sie will künftig den Einsatz von Kältemitteln
mit einem GWP von über 150
in Autoklimaanlagen verbieten. Die
Regelung gilt zunächst für alle PKW-
Baureihen, die nach dem 1. Januar
2011 zertifiziert wurden. Alternativ
steht immer wieder der Einsatz von
CO ²
als Kältemittel zur Diskussion.
Dieser setzt allerdings eine
neue Anlagentechnik voraus, sowohl
für die Fahrzeuge selbst als auch für
Reparaturwerkstätten. Als Drop-In-
Lösung sollte nun R 1234yf Verbreitung
finden – sein GWP liegt lediglich
bei 4. Große Fahrzeughersteller,
allen voran Daimler Benz und VW,
verweigern dies jedoch: R 1234yf ist
hochentzündlich und bildet gefährliche
Gas-Luft-Gemische. Verbrennt
es oder kommt in Kontakt mit heißen
Oberflächen, wird giftiger und
ätzen der Fluorwasserstoff frei. Bei
Tests hatte sich das Kältemittel im
Motor raum entzündet. In Zukunft
will Daimler weiterhin R 134a einsetzen.
VW möchte perspektivisch auf
CO ²
-Klimaanlagen umsteigen, in der
Übergangszeit aber ebenfalls bei
R 134a bleiben.
Dichtheit sichert Klimaschutz
Dieses Kältemittel ist auch bei
Kälteanlagen für die Industrie nach
wie vor Standard. Klaus Reisner,
Technischer Vorstand der Reisner
AG, sagt dazu: »Wir schätzen
R 134a als sicheres Niederdruck-
Kältemittel. Unsere Epsilon-Systeme
bei spielsweise erzielen damit hervorragende
Leistungszahlen,
wodurch sie ressourcenschonend
arbeiten. Die klimaschädliche Wirkung
eines Kältemittels kann sich
nur entfalten, wenn es auch tatsächlich
freigesetzt wird. Das lässt sich bei
PKW-Klimaanlagen nicht zuverlässig
vermeiden – bei unseren großen Kaltwassersätzen
schon. Der verantwortungsvolle
Umgang mit R134a erlaubt
es uns, von seinen Vorteilen zu profitieren,
ohne dadurch dem Klima zu
schaden.« Tatsächlich ist eine Dichtheitsprüfung
regelmäßig vorgeschrieben.
Das Serviceteam der Reisner AG
führt sie im Zusammenhang mit der
Wartung durch. Gaswarnanlagen erhöhen
die Sicherheit zusätzlich. Wird
eine R-134a-Anlage umgebaut oder
komplett außer Betrieb genommen,
muss zunächst das Kältemittel fachgerecht
und sicher abgesaugt und entsorgt
werden – für den Reisner-Service
selbstverständlich. Klaus Reisner:
»Wir setzen uns mit dem Thema
wissenschaftlich auseinander. Dabei
haben wir Umwelt- und Zukunftsgesichtspunkte
immer mit im Blick.
Unsere Kunden arbeiten auch in
dieser Hinsicht mit den modernsten
und sichersten Systemen.«
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