Warentransporte - GrECo

Warentransporte und
Versicherungsmöglichkeiten
GrECo International AG
Versicherungsmakler und Berater in
Versicherungsangelegenheiten
1191 Wien, Elmargasse 2-4
Reg.Nr. 13962G01/08
Tel. +43 (0)5 04 04-0
Fax +43 (0)5 04 04-11 999
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10. November 2010
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Warentransporte
Inhaltsübersicht
1. Das Risiko..................................................................................................................... 3
2. Die Versicherungslösung............................................................................................. 4-9
2.1. Entwicklung der Transportversicherung................................................................
2.2. Vorteile einer Transportversicherung.....................................................................
2.3. Die Warentransport-Versicherung .........................................................................
2.4. Weitere Sparten der Transportversicherung..........................................................
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3. Bilder von Schadenfällen aus der Praxis ................................................................... 9-12
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Warentransporte
1. Das Risiko
Der Versand von Waren, insbesondere der
Handel mit dem Ausland, ist risikoreich.
Während des Transports tritt eine Vielzahl
von Gefahren auf, welche zu Verlust oder
Beschädigung der versendeten Waren
führen können.
Dies betrifft beispielsweise auch während
eines Transports auftretende mechanische
und klimatische Einflüsse.
Eintritt und Ausmaß von Schäden werden
somit durch Faktoren bestimmt, auf welche
ein Unternehmen nur bedingt Einfluss
nehmen kann.
Vor allem im internationalen Handel werden Güter zur Beförderung Dritten, beispielsweise
Spediteuren, Frachtführern und Lagerhaltern anvertraut.
Achtung! Diese Beförderungsunternehmen leisten für Warenschäden nicht automatisch
Schadenersatz. Selbst bei nachgewiesenem Verschulden ist die Entschädigung aufgrund
nationaler und internationaler Haftungsnormen stark eingeschränkt. Die praktische
Durchsetzung von Ansprüchen kann sich also als sehr schwierig erweisen.
Marktübliche Speditionsversicherungen des Transporteurs bieten darüber hinaus in der
Regel auch keinen ausreichenden Schutz für Warenschäden.
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2. Die Versicherungslösung
2.1. Entwicklung der Transportversicherung
Die Warentransport-Versicherung ist für ein Unternehmen mit Transportrisiken ein
„Must“. Durch Gestaltung einer General-Umsatz-Polizze ist eine umfassende und
administrationsarme Abdeckung gegeben.
In einem internationalen Transportversicherungs-Programm lassen sich im Ausland
befindliche Standorte (wie z.B.: in osteuropäischen oder asiatischen Ländern) mit
einheitlichem Deckungsschutz mitversichern.
2.2. Vorteile einer Transportversicherung
Nur die Warentransport-Versicherung bietet einen umfassenden, auf die jeweilige
Transport-Risikosituation eines Unternehmens abgestimmten Versicherungsschutz für
Transportgüter.
Hinsichtlich Haftungsumfang
• Die Warentransport-Versicherung geht nicht auf die oftmals komplizierte
Verschuldensfrage sowie auf die Haftungssituation der Verkehrsträger ein.
• Die Warentransport-Versicherung bietet davon unabhängig finanziellen Ersatz für am
Transportweg eintretende Verluste und Beschädigungen der Güter infolge genau
definierter versicherten Gefahren/Ereignisse.
• Als umfassendste Versicherungsform gilt die „Volle Deckung“ (gegen alle Risiken)
nach Maßgabe der marktüblichen Versicherungsbedingungen sowie der
Einschlussmöglichkeit der politischen Gefahren wie Krieg und Streik nach
internationalen Klauseln.
• Dabei können auch immer wichtiger werdenden Risiken wie Bergungs- und
Entsorgungskosten, etwa in Folge eines Verkehrsunfalls, mitversichert werden.
• Wenn der Auftraggeber eines österreichischen Spediteurs als sogenannter SVS/RVS*-
Verbotskunde auftritt, können die SVS/RVS-Vermögensschäden im Rahmen der
Warentransport-Versicherung kostengünstig mitversichert werden.
Hinsichtlich Schadenersatzhöhe
Die Warentransport-Versicherung bietet Versicherungsschutz bis zum vollen Wert des
Gutes unter Miteinbeziehung von Fracht-/Zollkosten sowie dem imaginären Gewinn.
* SVS = Speditionsversicherungsschein
RVS = Rollfuhrversicherungsschein
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Durchgehender Versicherungsschutz
Die Versicherung wirkt durchgehend „von
Haus Lieferant bis Haus Empfänger“ und
schließt Be-, Um- und Entladevorgänge
sowie Zwischenlagerungen mit ein.
Entschädigung und Regressführung
Nachdem der Transportversicherer volle Entschädigung an den Versicherungsnehmer
geleistet hat, setzt er alles daran, den Schadensbetrag im Wege des Regresses gegen den
Schadenverursacher (Verkehrsträger) im Rahmen seiner Haftungshöhe zurückzuerhalten.
Ein dabei erzielter Erlös wird der Versicherungspolizze gutgeschrieben.
Beschleunigung/Vereinfachung in der Schadenabwicklung
Bei dieser Vorgangsweise können die Schäden in einer raschen Art und Weise abgewickelt
werden. Die langwierige Austragung des Schadens mit dem Verkehrsträger entfällt.
Kalkulierbarmachung von Ausfällen
In der Bilanz des Unternehmens findet eine im voraus fix festgelegte Transport-
Versicherungsprämie Eingang. Durch die Risikoabwälzung an den Versicherer kann somit
ein Ausfall, etwa durch ein Großschadenereignis, kalkulierbar gemacht werden.
Service im Bereich des Risk Managements
Die Warentransport-Versicherung bietet auch Beratung und Service zum Zwecke der
Schadenverhütung und -vermeidung, z. B.:
• Be- und Entlade-Überwachung bei Schiffstransporten mit hohen
Wertkonzentrationen.
• Logistik- und Routenplanung sowie Überwachung bei Transporten in die GUS
im Bereich der Verpackung und Verladeweise.
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2.3. Die Warentransport-Versicherung
Versichertes Risiko
Die Deckung bietet
finanziellen Ersatz für am Transportweg eintretende Verluste oder
Beschädigungen der Güter infolge der genau definierten versicherten
Gefahren/Ereignisse.
„Volle Deckung“ (Allgefahrendeckung)
Ist die umfassendste Versicherungsform nach Maßgabe der
marktüblichen Versicherungsbedingungen sowie der
Einschlussmöglichkeit der politischen Gefahren wie Krieg und Streik nach
internationalen Klauseln.
Hier können auch immer wichtiger werdende Risiken wie die Bergungsund
Entsorgungskosten, etwa in Folge eines Verkehrsunfalls,
mitversichert werden.
Versicherungsnehmer und
Prämienzahler
Zeitlicher Geltungsbereich
Örtlicher Geltungsbereich
Versicherungssumme/
Selbstbehalt
Welche Ausschlüsse sind zu
beachten
Das Unternehmen
Vom Beginn bis zum Ende des Transportes inkl. Zwischenlagerungen
Weltweit
Versicherungsschutz bis zum vollen Wert des Gutes unter
Miteinbeziehung von Fracht-/Zollkosten sowie dem imaginären Gewinn
(etwa bei Lieferungen zu „cif“ und „cip“).
• Krieg, Streik
• Beschlagnahme, Entziehung und Eingriffe von hoher Hand
• Kernenergie und Radioaktivität
• Innerer Verderb, natürliche und/oder mangelhafte Beschaffenheit,
Selbstentzündung
• Konstruktions-, Fabrikations-, und Materialfehler
• Verkratzungen, Abschürfungen, innere Schäden wie z.B.: Kurzschluss
• Verzögerungen
• Mengen-, Maß- und Gewichtsdifferenzen
• Luftfeuchtigkeit und Temperaturschwankungen
• Schaden, verursacht durch Fehlen oder Mängel transportgerechter
Verpackung
• durch gerichtliche Verfügung oder deren Vollstreckung
• Beförderung in offenen Landtransportmitteln bzw. Binnenschiffen
• Mittelbare Schäden aller Art
Einige der o.a. Ausschlüsse lassen sich individuell mit Spezialklauseln
wieder einschließen.
Anmerkung: Bei dieser Darstellung handelt es sich um einen groben Überblick. Sie erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
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2.4. Weitere Sparten der Transport-Versicherungen
Kasko-Versicherung
See-/Flußkasko-Versicherung
Motorboot-/Sportboot-/Yachtkasko-
Versicherung
Containerkasko-Versicherung
Kaskoversicherung für
schienengebundene Fahrzeuge
Kaskoversicherung für Hochsee- und Flussschiffe, welche
gewerblich genutzt werden.
Kaskoversicherung für Motor- und Segelboote und
Segelyachten ohne gewerbliche Nutzung.
Kaskoversicherung für Container, Wechselbrücken und andere
Transportmittelbehelfe
Kaskoversicherung z.B.: für Waggons, Triebfahrzeuge.
Verkehrshaftungs-Versicherung
Speditionshaftungs-Versicherung
CMR-Haftungs-Versicherung
Versicherungsdeckung für die Haftung des Spediteurs nach den
Haftungsbestimmungen für das Speditionsgewerbe.
Versicherung für die Haftung des Straßenfrachtführers bei
grenzüberschreitenden Transporten im Rahmen der
gesetzlichen Bestimmungen bzw. bei nationalen Beförderungen
nach den jeweiligen nationalen Gesetzesregelungen.
Nebensparten der Transport-Versicherung
Ausstellungs-/Messe-Versicherung
Juwelierwaren-/Reiselager-Versicherung
Kunstgegenstände-Versicherung
Musterkollektions-Versicherung
Umzugsgut-Versicherung
Valoren-Versicherung
Werkverkehr-/Jahrespauschal-
Versicherung
Versicherungsdeckung für Güter während der Beförderung zum
bzw. vom Messe-/Ausstellungsort sowie während des
Aufenthaltes.
Versicherungsdeckung für wertvolle Gegenstände und Schmuck
während der Beförderung und des Aufenthaltes durch
Verkaufsrepräsentanten.
Versicherungsdeckung für Transporte von Kunstgegenständen
und Antiquitäten.
Versicherungsdeckung für Transporte und Aufenthalte im
Rahmen von Kunstausstellungen.
Versicherungsdeckung für Musterkollektionen während der
Beförderung und des Aufenthaltes.
Versicherungsdeckung für die Beförderung von Übersiedlungs-
/Umzugsgut.
Versicherungsdeckung für die Beförderung von wertvollen
Gütern, wie Bargeld, Edelmetalle, Wertpapiere, Juwelen,
echten Schmuck.
Versicherungsdeckung für Beförderungen von Gütern, welche
im Werksverkehr mit firmeneigenen Fahrzeugen transportiert
werden.
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Sonstige Versicherungen
Filmversicherung
Fotoapparate-Versicherung
Golfausrüstungs-Versicherung
Jagd- und Sportwaffen-
Versicherung
Reisegepäck-Versicherung
Versicherungsdeckung für Filmproduzenten gegen Risken, welche
sich während und nach der Filmproduktion ergeben.
Versicherungsdeckung für Foto- oder Filmapparate während Reisen
und Aufenthalten.
Versicherungsdeckung für Golf-Equipment während der
Beförderungen und der Aufbewahrung.
Versicherungsdeckung für Jagd- und Sportwaffen während der
Beförderungen und der Aufbewahrung.
Versicherungsdeckung für Gegenstände des persönlichen Bedarfes
während Dienst- oder Privatreisen.
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3. Bilder von Schadenfällen aus der Praxis
Ladungssicherungsunfall mit einem 18,7 t schweren Maschinenteil.
Ein Packstück (Coil), ca. 23t, welches nach einem Unfall wieder auf den Sattelanhänger
aufgeladen wurde, den es zuvor an der Stirnwand durchbrochen hatte.
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Ein Sattelzug hat am Messegelände in Hannover eine zehn Tonnen schwere Maschine verloren.
Die Polizei stellte fest, dass die Ladung unzureichend gesichert war.
Zu Paketen zusammengefasste Aluminiumbleche (Wert: 186.000 $)
wurden mit Ladelücken und ohne Ladungssicherung auf einem Drehgestell-Flachwagen verladen
und transportiert. Der erste Rangierstoß reichte aus,
um alle Pakete verrutschen zu lassen.
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Das Schiff hat im Nordatlantik bei schwerem Wetter einige Container mit Walzdraht
(Wire-Rod-Coils) verloren.
Das Containerschiff PELICAN I geriet im Juli 2003 bei Antwerpen in die
falsche Fahrwasserseite und kollidierte dabei mit einem anderen Containerschiff.
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Ein Frachtschiff im Sturm vor der deutschen Küste auf dem Weg nach England.
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