Segeln für die Zukunft Die Rainbow Warrior III als Grünes Schiff

Segeln für die Zukunft
Die Rainbow Warrior III als Grünes Schiff
Die Rainbow Warrior ist als bekanntestes
Greenpeace-Schiff fast schon weltweites
Synonym für Greenpeace. Doch als
Nachfolgerin der legendären ersten
Rainbow Warrior, die 1985 in Neuseeland
vom französischen Geheimdienst
versenkt wurde, ist inzwischen auch die
50 Jahre alte Rainbow Warrior II in die
Jahre gekommen. Nun baut Greenpeace -
zum ersten Mal in seiner Geschichte - ein
völlig neues Schiff. Die Rainbow Warrior
III soll dabei als Grünes Schiff
zukunftsweisende Maßstäbe setzen.
Die Schiffe ermöglichen es Greenpeace, weltweit zu agieren, direkt vor Ort
Umweltzerstörung zu dokumentieren und mit direkten gewaltfreien Aktionen die
Öffentlichkeit darauf aufmerksam zu machen. Die Rainbow Warrior war dabei immer
schon eine wichtige und vorbildhafte Verbindung zur Öffentlichkeit in der ganzen
Welt, vor allem in Entwicklungsländern. An Open Ship -Tagen stehen Hunderte
Besucher Schlange, um das Schiff zu erkunden und um sich mit der Besatzung über
lokale und internationale Umweltthemen auszutauschen.
Die Rainbow Warrior III wird besonders gut gegen die Herausforderungen eines
Kampagneneinsatzes in den Grenzregionen dieser Welt gewappnet sein. Ob im
weiten Pazifik, im Kongogebiet in Afrika oder auf dem Amazonas: Mit dem neuen
Schiff kann Greenpeace in diesen Gegenden mit modernster Ausrüstung und
Instrumenten in Aktion treten. Die Rainbow Warrior III wird ein dem neuesten Stand
der Technik und höchsten Umweltstandards entsprechendes, auf die
Anforderungen von Greenpeace maßgeschneidertes Kampagnen-Schiff. Die
Rainbow Warrior III wird folgende Vorzüge aufweisen:
Sie kann über große Strecken segeln
Sie hat mehrere Schlauchboote an Bord, die bei rauer See sicher und schnell
eingesetzt werden können
Sie kann einen Hubschrauber transportieren und als Landeplatz fungieren
Ein Grüner Pass für einen modernen Regenbogenkrieger
Die Rainbow Warrior III wird in erster Linie als Segelschiff gebaut, damit vor allem
die Windenergie für den Antrieb genutzt werden kann - anstelle von fossilen
Treibstoffen. Bei ungünstigen Wetterbedingungen kann jedoch auf einen Antrieb mit
Diesel-Elektro-Motor umgeschaltet werden. Die A-förmige Konstruktion des Mastes
und die Position der Segel wurden im Hinblick auf ihre Effizienz optimiert. Auch die
Form des Schiffsrumpfes soll helfen so viel Treibstoff wie möglich einzusparen.
Das zukünftige Greenpeace-Schiff wird in wie den Niederlanden als Jacht registriert.
Sie soll nach den höchsten Schiffsstandards vom Germanischen Lloyd (GL)
zertifiziert und klassifiziert werden, einer der weltweit führenden
Klassifizierungsgesellschaften. Außerdem wird sie freiwillig unter der Klassifizierung
Green Ship mit Green Passport registriert, was bedeutet, dass sie den höchsten
Umweltstandards entspricht.

Die neue Rainbow Warrior bietet mehr Effizienz, höhere Zuverlässigkeit und weist
die folgenden ökologischen Merkmale auf:
Sehr geringer Treibstoffverbrauch aufgrund der Rumpfform
Sehr gute Segel-Eigenschaften, um Treibstoff zu sparen
90 Prozent der Umweltbelastung stammt von den Verbrennungsmotoren
Elektrisches Antriebssystem (10 Knoten mit nur 300 kW) und 100 kW bei
Motorsegeln (dabei läuft nur ein Generator)
Klassifizierung als Green Ship mit Green Passport und freiwilliger
Umweltschutz-Klassifizierung
Umweltfreundlicher Anstrich mit Silikonlack
Biologische Behandlung von Schwarz- und Grauwasser
Abscheider für öliges Schlagwasser (

Ein optimales Kampagnen-Schiff
Die Rainbow Warrior III wird in der
Zukunft das wichtigste Kampagnen-
Schiff von Greenpeace sein. Die
folgenden Merkmale werden für die
extremen Anforderungen der
Greenpeace-Arbeit maßgeschneidert
sein:
Großes Kampagnenbüro (23,4 m 2 ):
Hervorragende Arbeitsbedingungen
mit breiter Präsentationswand, in der
Nähe des Ruderhauses als Zentraler Punkt des Schiffes, mit Arbeitsplatz für
Video-/Foto-Bearbeitung.
67 m² großer Konferenzraum mit im Halbkreis angeordneten Sitzreihen für
Multimediapräsentationen für große Gruppen mit bis zu 50 Personen.
Auch auf spezielle Kommunikationserfordernisse wurde Rücksicht genommen:
schneller Breitband-Internetzugang, ein 12,8 m² großer sicherer Funkraum mit
Stahltrennwänden und Stahltür sowie Arbeitsplatz für zwei Kommunikationstechniker
auf dem Hauptdeck. Neueste Version von SATCOM und Video- und
Fotoausrüstung an Bord.
Hubschrauberdeck und -hangar (D12-Hubschrauberlandeplattform)
Nassraum zur Aufbewahrung von nasser Ausrüstung mit großem Umkleidebereich
und Handwaschbecken. Direkter Zugang vom Deck zum Nassraum.
Festrumpf-Schlauchboote (RIBS): Zwei 7-Meter-RIBS mit Inbord-Dieselmotor,
(Zuwasserlassen über den A-Rahmen), 1 Boot mit Wasserstrahlantrieb und 1 Boot
mit Propellerantrieb. Ein kleineres RIB wird mit Bootskran mit Knickausleger
zuwassergelassen. Lotsentüren für einfachen Zugang zu den RIBS.
Ein geschützter Zugang in die
RIBS über eine Winkeltreppe
vom Deck ermöglicht den fast
barrierefreien Einstieg in die
Boote, damit unerfahrene
Personen leichter einsteigen
können.
Die weitere allgemeine Einrichtung bietet ausreichend Platz für:
- Funkraum - Kombüse
- Kampagnenbüro - Begehbaren Tiefkühler und Kühlschrank
- Salon - Trockenlager
- Mannschaftsmesse - Wäscherei
- Fotolabor - Raum für medizinische Versorgung
- Konferenzraum - Nassraum/Taucherausrüstung
- Notgenerator
Stand: März 2010