Infotainment-Plattform - HANSER automotive

KOMPONENTENl AUTOMOTIVE
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© 2006 Carl Hanser Verlag, München www.hanser-automotive.de Nicht zur Verwendung in Intranet- und Internet-Angeboten sowie elektronischen Verteilern
len (API), Erweiterbarkeit, eine hohe Flexibilität und die
Möglichkeit, auch in Zukunft neue Standards und Applikationen
aufspielen zu können.
Da die Lebenszyklen der Automobilindustrie sich jedoch
deutlich von denen der Software- und Consumer Electronics-Branche
unterscheiden, achten Autohersteller
darauf, dass sich die in das Auto integrierten Infotainment-Geräte
aktualisieren lassen. Nur so bleiben die
Systeme bei neuen Übertragungsstandards oder
Anwendungen aktuell. Updates können auf zwei Wegen
in das Auto eingespielt werden – entweder über eine
Luftschnittstelle oder eine physikalische Verbindung.
Dies ist eine Funktion, die Käufer voraussetzen, da sie
immer das neueste Endgerät im Auto einsetzen möchten.
Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit stehen
ebenfalls bei Autoherstellern wie Konsumenten ganz
oben auf der Wunschliste.
Technische Anforderungen
an eine flexible Plattform
Die Anforderungen an eine In-Car Infotainment-Plattform
sind extrem hoch. Sie soll
besonders robust sein, da das System Temperatur-
und Spannungsschwankungen,
sowie Staub und Erschütterungen ausgesetzt
ist. Autofahrer möchten sofort Musik
hören, telefonieren und die Navigation verwenden,
daher ist eine zuverlässige, leistungsfähige
und hochverfügbare Plattform
die Voraussetzung – die sich automatisch
abschaltet, sobald der Schlüssel nicht mehr
im Zündschloss ist und so Energie spart.
Windows Mobile for
Automotive: Robuste Plattform
Windows Mobile for Automotive ist ein Beispiel
für eine solche flexible, aber gleichzeitig
robuste Plattform, auf deren Basis sich
Infotainment-Applikationen zeit- und
kosteneffizient entwickeln lassen. Die Plattform
besteht aus verschiedenen Komponenten,
darunter das Hardware Referenz-Design,
Betriebssystem, Treiber, Middleware, das Windows
Application Framework sowie das HMI Framework und
das Application HMI. Die Hardware basiert zwar auf
einem Microsoft-Referenz-Design, wird aber von einem
Tier-1-Zulieferer hergestellt – ein Zeichen, wie wichtig
Partnerschaften in der Automobilindustrie sind.
Das Herz der Plattform ist jedoch das Betriebssystem,
das auf Windows CE 5.0 basiert. Die Middleware und
die Frameworks sind streng genommen ebenfalls Teil
des Betriebssystems. Die Middleware-Komponenten
bestehen derzeit aus jeweils einem CAN- und Bluetooth-Stack,
der Telefon-Anwendung und der Media
Player Engine. Darüber hinaus stellt Microsoft Applikationen
bereit, die die Trennung der Mensch-Maschine-
Schnittstelle vereinfachen. Ein Beispiel dafür ist der
Media Player, der in Applikations-HMI und Media-Player-Kern
geteilt ist. Das Windows Application Framework
setzt auf der Middleware auf und ermöglicht Entwicklern
die Implementierung verschiedenster Anwendungen
auf Basis von Windows Mobile for Automotive.
Dies wird weiter erleichtert durch die konsequente Trennung
des HMI-Teils vom rechenintensiven Bereichen.
So muss die Applikation nur einmal programmiert werden,
die graphische Benutzeroberfläche lässt sich für
unterschiedliche Modellreihen neu konfigurieren. Damit
erhält jedes Fahrzeug eine maßgeschneiderte Oberfläche,
die die jeweilige Marke unterstreicht. Die leichte
Aktualisierung der Kernapplikation ist möglich, ohne das
HMI zu ändern, beispielsweise um neue Medien-
Codecs zu unterstützen. Durch die Trennung von UI-
Design und Applikationslogik können Designer und Programmierer
unabhängig und gleichzeitig an der Plattform
arbeiten.
Bild 1: Windows Mobile for Automotive Plattform Komponenten
Energiemanagement ist entscheidend
Um den Gesamtenergieverbrauch des Fahrzeugs niedrig
zu halten, benötigen die Hersteller möglichst sparsame
Infotainment-Lösungen. Das System kontrolliert
den Verbrauch und muss in der Lage sein, einzelne
Funktionen abzuschalten, die nicht benötigt werden. Bei
einer flexiblen Plattform können Automobilunternehmen
im Energiemanagement-Subsystem eine Obergrenze
des zulässigen Maximalverbrauchs programmieren.
Wird dieser erreicht, schaltet die Plattform automatisch
nicht aktive Funktionen ab. Allerdings berükksichtigen
diese Richtlinien auch, dass sich verschiedene
Anwendungen bei abgeschaltetem Fahrzeug nutzen
lassen, solange der Schlüssel im Zündschloss steckt. So
sind beispielsweise Telefonate immer noch möglich.
Eine der Funktionen, die jedoch kontinuierlich mitlaufen
sollte, ist die Diagnose. Sie garantiert, dass Fehlfunktionen
schnell erkannt werden können.
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