Glas-klar für wenig Geld So gut wie neu ... - AUTOMEISTER

Um schädlichen Autoabgasen europaweit
den Kampf anzusagen,
setzt die Europäische Union schon seit
längerem auf moderne Bordelektronik:
Seit 2001 werden Fahrzeuge, die den
neuen Abgasnormen Euro III und IV
entsprechen, mit einem genormten On-
Board-Diagnose System (OBD) ausgerüstet.
Die OBD überwacht das Gesamtsystem
der motor- und schadstoffrelevanten
Teile. Dazu registrieren
Sensoren kontinuierlich die Funktionsweise
von Motor, Katalysator und Kraftstoffsystem,
prüfen Luft- und Abgaskreisläufe,
ermitteln Schadstoffkonzentrationen
und anderes mehr. So
erkennt die OBD unmittelbar, wenn Störungen
auftreten oder die zulässigen
Grenzwerte überschritten sind – und
zeigt dies über das Aufleuchten der
Fehlerlampe im Cockpit sofort an.
ie OBD ist ein computergestütz-
„Dtes System, das nicht nur Fehler
meldet. Es speichert zugleich eine Vielfalt
von Betriebsdaten im Motorsteuer-
Mit Gewinnspiel
gerät, die beim Auftreten von Fehlfunktionen
vorliegen“, erklärt Jürgen
Ballhause von AUTOMEISTER. So hält
die OBD zum Beispiel Informationen
über Fahrzeuggeschwindigkeit, Kühlmitteltemperatur,
Treibstoffgemisch und
Motorauslastung zum Zeitpunkt des
Systemfehlers oder -ausfalls fest.
„Damit kann in der Werkstatt später
viel leichter festgestellt werden, wo das
Problem eigentlich liegt. Häufig ist das
von der OBD angezeigte Teil nicht
allein für die Störung verantwortlich.
Deshalb sollte unbedingt der Fachmann
prüfen, ob noch andere Ursachen
im Spiel sind.“
Mit der OBD werden heute viele
abgasspezifische Fehler frühzeitig
entdeckt, die sonst oft gar nicht
bemerkt wurden, weil die Motorsteue-
Ausgabe 1
Frühjahr 2005
Rotes Licht im grünen Bereich
Abgaskontrolllampe warnt Autofahrer vor Systemfehlern
Wer verstehen will, was das
Auto zu sagen hat, sollte alle
seine Signale gut kennen.
Seit wenigen Jahren gehört
dazu auch eine rote Fehlerlampe
im Cockpit, die Störungen
von motor- und schadstoffrelevanten
Systemen
unmittelbar anzeigt. AUTO-
MEISTER verrät, was Sie tun
können, damit das rote Licht
im grünen Bereich bleibt.
Foto: AUTOMEISTER
rung sie automatisch ausglich. Dadurch
können Folgeschäden an anderen
hochwertigen Komponenten (wie z.B.
dem Motor oder Katalysator) besser
vermieden werden. „Entscheidend ist,
das Fahrzeug regelmäßig warten bzw.
die OBD regelmäßig auslesen zu lassen.
So können Abweichungen in
Motorfunktion, Kraftstoffversorgung
oder Abgasverhalten korrigiert werden,
bevor das Auto wegen eines Fehlers
liegen bleibt“, rät Ballhause.
Nicht zuletzt sorgen OBD und Wartung
dafür, dass der teuer bezahlte
Kraftstoff optimal und vor allem sauber
verbrannt wird. Das leistet einen
wichtigen Beitrag zur Reinerhaltung
der Luft – und sichert eine reibungslose
Durchfahrt bei der nächsten Abgasuntersuchung.
▲

Weg mit dem Winterspeck:
Frühjahrskur fürs Auto
Der Winter ist eine harte Zeit – nicht nur für Mensch und Tier, sondern auch für des Deutschen
liebstes Kind: das Auto. Schwierig sind für den „Vierräder“ nicht nur die eisigen Temperaturen.
Vor allem die anhaltende Feuchtigkeit sowie Streugut, Salz und Schmutz machen Motor, Karosserie
und Fahrwerk zu schaffen. Ein gründlicher Frühjahrsputz kann deshalb zum Erhalt des
Fahrzeugwertes entscheidend beitragen.
Dass wir nach einem Sprung ins
Meer das Salz aus der Badehose
spülen und sie zum Trocknen aufhängen,
versteht sich fast von selbst. Mit
unserem Auto gehen wir da oft rücksichtsloser
um. Doch gerade Salz und
eingetrockneter Schmutz können Lack
und Unterboden, Schneeketten, Reifen
und Felgen gehörig in Mitleidenschaft
ziehen. Überdies ist der Motorraum
besonders anfällig für Korrosion und
witterungsbedingte Ablagerungen.
Der Frühjahrsputz für das Auto ist
deshalb nicht nur Schönheitskosmetik,
sondern dient auch einem langen
Autoleben. Insbesondere, wenn der
Wagen den ganzen Winter über nicht
oder nur selten gereinigt wurde. Das
Wichtigste ist, das Auto von diesem
„Winterspeck“ zu befreien und dabei
behutsam vorzugehen: „Das Fahrzeug
sollte nass sein, bevor es mit den Bürsten
einer Waschanlage in Berührung
kommt. Sonst wirken Staub und Salz
wie Sandpapier“, erklärt AUTOMEIS-
TER Jürgen Ballhause. „Kleinere Steinschlagschäden
können dann mit einem
Lackstift ausgebessert und der Lack mit
Wachs versiegelt werden. Fachmännische
Reinigung und Konservierung sollten
auch Motor und Unterboden
erfahren.“ Auf Motorwäsche mit
Hochdruckreiniger ist dabei ganz
zu verzichten, weil viele empfindliche
Teile dadurch beschädigt werden
können.
Technisch entscheidend ist auch die
Prüfung der Füllstände bei Kühl- und
Wischwasser, Batterie und Öl. Hinzu
kommen Reinigung und gegebenenfalls
Das kann einem Auto passieren, wenn es
winterlichen Elementen ausgesetzt wird –
und der Besitzer nichts unternimmt.
Ersatz von Scheinwerfergläsern und
Wischerblättern.
Im Innenraum lohnt es sich, Fußmatten
und Teppichboden nicht nur zu säubern,
sondern auch trocken zu legen
und den Fahrzeugboden auf eventuelle
Rostschäden zu untersuchen. Für die
Reinigung von Scheiben und Cockpit
kann auf umweltfreundliche und antistatische
Mittel zurückgegriffen werden.
Wer unnötigen Ballast (Sandsäcke,
Spaten, Winter-Notausrüstung)
aus dem Kofferraum und Aufbauten
wie Ski- und Gepäckträger entfernt,
kann entscheidend Sprit sparen. Ein
kurzer Blick auf den Ersatzreifen sowie
die Reinigung, Kennzeichnung und Profilkontrolle
der einzulagernden Winterreifen
gehören zum Standard. Bei Reifen
mit Felgen ist es außerdem vorteilhaft,
den Luftdruck um 0,2 bis 0,5 bar
zu erhöhen. Die Reifen sollten dann
trocken, kühl und dunkel gelagert werden.
Schneeketten, die im Winter
benutzt wurden, sind von Salzrückständen
zu reinigen. Leicht eingeölt,
verklumpen sie im nächsten Winter
nicht. ▲
Dieser Mercedes 600 (Bj. 1966) erfreut sich schonender Reinigung in einer berührungslosen
Waschanlage.

Glas-klar für wenig Geld
Der Winter ist ein wahrer
Härtetest – vor allem auch für
Windschutzscheiben. Die
hohen Temperaturschwankungen
sowie unterschiedliche
Gradzahlen innerhalb
und außerhalb des Fahrgastraumes
setzen das Glas unter
besondere Spannung. Selbst
kleine Steinschläge können
große Schäden anrichten. Die
Alternative zum kostspieligen
Tausch des Frontfensters ist
die fachgerechte Reparatur,
die jeder AUTOMEISTER gerne
anbietet.
Steinschlagschäden sind nicht nur
lästig, sie stellen auch ein besonderes
Sicherheitsrisiko dar: Gerade die
Frontscheibe trägt erheblich zur Stabilität
der Karosserie bei und gibt dem
Airbag im Falle des Aufpralls den
erforderlichen Halt. Wer kleine Löcher
nicht ernst nimmt, muss damit rechnen,
dass sie weiter reißen und die Schutzscheibe
völlig zerstören. Der kostspielige
Komplettaustausch lässt sich jedoch
vermeiden. Wie beim Zahnarzt lassen
sich die schadhaften Stellen sorgfältig
von Splittern und Bruch befreien und
dann mit Kunstharz-Injektionen so auffüllen,
dass die Scheibe ihre ursprüngliche
Stabilität zurück erhält. Voraus-
Heißgeliebt und abgasfrei: Das Bobby Car
hat einen Spitzenplatz auf der Beliebtheitsskala
von Groß und Klein. Bei null PS
genügt es sogar jeder europäischen
Abgasnorm. Deshalb braucht es auch
keine OBD. AUTOMEISTER und LuK-Aftermarket
Service verlosen jetzt dreimal ein
Bobby Car, damit auch die Jüngsten schon
Spaß am eigenen fahrbaren Untersatz
bekommen.
Beantworten Sie folgende Gewinnfrage:
Was bedeutet die Abkürzung „OBD“?
Die Antwort schreiben Sie auf eine Postkarte
und senden sie an:
LuK-Aftermarket Service oHG
AUTOMEISTER-Systemzentrale
setzung ist, dass der Schaden nicht im
Sichtfeld des Fahrers, mindestens 10
Zentimeter vom Scheibenrand entfernt
liegt und nicht größer ist als ein Zwei-
Euro-Stück (Risse nicht länger als 5
Zentimeter). Je besser die Stelle vor
Verschmutzung geschützt wurde (z.B.
durch Aufbringen eines Klebebandes),
desto einfacher die Reparatur.
Das sog. „Kugelauge“ gilt als reparabler
Steinschlagschaden – bis zu einer gewissen
Größe und außerhalb des Fernsichtfeldes.
Hierzu wird der Schaden durch
Vakuum entlüftet und Füllstoff unter
Druck eingepresst. Später wird die
Schadstelle mit UV-Licht ausgehärtet,
geglättet und aufpoliert. In der Werkstatt
dauert die Reparatur nicht länger
als ein bis zwei Stunden, hält jeder Prüfung
durch technische Überwachungsvereine
stand und ist – wie alle anderen
Arbeiten – mit einer technischen
Gewährleistung verbunden. ▲
AUTOMEISTER und LuK-Aftermarket Service verlosen 3 Bobby Cars
Stichwort Abgaskontrollsystem
Postfach 1180
63201 Langen
oder faxen oder mailen Sie die richtige
Lösung unter dem Stichwort „Abgas-
So gut wie neu:
Fahrzeugaufbereitung
komplett
Die Scheibenreparatur ist nur ein
Teil einer umfassenden Fahrzeugaufbereitung,
mit der die Profis von
AUTOMEISTER Ihr Auto in neuem
Glanz erstrahlen lassen. Zum Komplett-Programm
gehören neben
Innenraumpflege mit Tiefenreinigung
und Ausbesserung von Polstern
oder Ledersitzen die professionelle
Pflege von Kunststoff- und
Gummi-Elementen – gegebenenfalls
auch die Ausbesserung der Reifen.
Natürlich sollten auch Rost-, Blechund
Lackschäden ausgebessert
sowie der Lack einer speziellen Reinigung
unterzogen und versiegelt
werden. Damit schützen Sie Ihr Auto
nicht nur vor Witterungseinflüssen:
Sie steigern auch nachhaltig den
Wert des Fahrzeugs – und können
jede Fahrt ganz besonders genießen.
kontrollsystem“ mit Angabe Ihres Namens
und Ihrer Adresse an:
++49(0)6103/753-339,
e-mail: gewinnspiel@automeister.com,
www.automeister.com
Einsendeschluss ist der 30. Juni 2005. Der
Preis wird unter allen richtigen Einsendungen
verlost. Der Rechtsweg, Mehrfachgewinne,
sowie eine Barauszahlung des
Gewinns sind ausgeschlossen. Mitarbeiter
der Firmen LuK-Aftermarket Service oHG,
INA Schaeffler KG und aller AUTOMEIS-
TER-Betriebe sowie ihre Angehörigen dürfen
am Gewinnspiel nicht teilnehmen.
Die Gewinner werden im Internet unter
www.automeister.com bekannt gegeben.

Mit dem Fahrrad in die neue Saison
Mit den ersten Sonnenstrahlen
nach der langen Winterpause
kommt auch manches
Fahrrad wieder zum Einsatz.
Allerdings ist mehr als ein
Putzlappen gefragt, um den
Drahtesel aus dem Winterschlaf
zu holen: Schließlich
sollte das Gefährt nicht nur
sauber, sondern vor allem
sicher sein.
Zum Frühjahrs-Check fürs Fahrrad
gehört neben der Inspektion von
Bremsen, Gangschaltung, Laufrädern
und Schrauben vor allem ein Blick auf
die Beleuchtung. Vorgeschrieben sind
nicht nur ein funktionierender, weißer
Scheinwerfer und ein rotes Rücklicht,
sondern auch Reflektoren an Vorderund
Hinterteil, sowie gelbe Rückstrahler
an Pedalen und Speichen. Wer das
nicht hat, muss mit Verwarngeldern
rechnen. Deshalb lohnt eine sorgfältige
Prüfung von Kabelanschlüssen, Lampen
und Dynamo. Ein Bremstest zeigt,
ob die Züge nachgespannt oder die
Klötze erneuert werden müssen.
Impressum
AUTOmobil
Herausgeber:
LuK-Aftermarket Service oHG
Paul-Ehrlich-Straße 21
D-63225 Langen
Telefon: ++49(0)6103/753-0
Telefax: ++49(0)6103/753-339
e-mail: frauke.weber@luk-as.de
Internet: www.automeister.com
Redaktion:
Dr. Frauke Weber, Isabel Bommer
Layout: Dieter Wagner
Produktion:
ABT Print und Medien GmbH, Weinheim
© LuK-Aftermarket Service oHG
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit
schriftlicher Genehmigung gestattet.
Wer jetzt noch Schaltung und Kette
schmiert, kann losfahren –
sofern es die persönliche Fitness
erlaubt. Einfache Strecken, langsam
angegangen, bereiten in der Regel
niemandem Probleme. Touren-Radler
sollte allerdings Po und Sattel schon im
Vorfeld eines längeren Törns aneinander
gewöhnen, um schmerzende
Hinterteile zu vermeiden. Immer beliebter
sind organisierte Gruppenreisen,
bei denen das Gepäck nicht mit
dem Rad, sondern einem Begleitbus
fährt. Das steigert den Komfort – vor
allem „Après-Bike“. Und in netter
Gesellschaft radelt es sich sowieso am
besten.
Manche Anbieter führen ihre Touren
rund um die Mecklenburger
Seen, entlang von Elbe, Mosel, Main
und Rhein. Andere beradeln kroatische
Inseln und beherbergen die Pedalisten
auf Hotelschiffen. Extrem-Biker erklimmen
die Anden, durchqueren die
Sahara oder radeln mit Kind und Kegel
durch ganz Asien. Wir können ja erst
mal mit einem Ausflug in den Park
beginnen. ▲
Foto: bikedrive
Verkehrsregeln
für Biker, die
den Geldbeutel
schonen
Erlaubt ist, beim Radeln Walkoder
Discman zu hören, wenn „die
akustische Wahrnehmung nicht
beeinträchtigt wird“. Der Knopf im
Ohr muss also entsprechend leise
eingestellt sein. Telefonieren geht
allerdings nicht: Handy-Gespräche
oder SMS während der Fahrt
kosten Radfahrer seit dem 1. April
2004 ganze 25 Euro. Radfahren
auf dem Gehweg macht 5 Euro –
und wer gekennzeichnete Radwege
falsch (in der falschen Richtung)
oder nicht benutzt (Radwegpflicht
gilt auch für Rennradfahrer!), wird
mit 15 Euro zur Kasse gebeten.
Nebeneinander fahren darf man
nur, wenn dadurch „der Verkehr
nicht behindert wird“.