Bulletin Nr. 2vom 11.04.2013 zur genehmigten Ausschreibung 41 ...
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<strong>Bulletin</strong> <strong>Nr</strong>. 2 vom <strong>11.04.2013</strong><br />
<strong>zur</strong> <strong>genehmigten</strong> <strong>Ausschreibung</strong> <strong>41</strong>. ADAC Zurich 24h Rennen<br />
17. bis 20. Mai 2013 DMSB-Reg.-<strong>Nr</strong>. 1/2013 vom 08.11.2012<br />
Kapitel I – Sportliches Reglement<br />
Artikel 6. Organisation<br />
6.2 Sportorganisation<br />
ergänze:<br />
Stellv. Leiter der Streckensicherung<br />
Andreas Mühlenbernd, Bochum<br />
6.4 Technische Kommissare<br />
Das Kollegium der Technischen Kommissare setzt sich wie folgt zusammen:<br />
Karl-Heinz Loibl (Obmann)<br />
Paul Altevers Gerd Baroth Dr. Axel Bieling<br />
Peter Friederichs Rolf Guhlemann René Guthe<br />
Armin Kolmsee Manfred Malberg Gerd Trappmann<br />
Klaus von Barby Wolf von Barby Hendrik Westerhoff<br />
Thomas Windhövel<br />
Artikel 13.2 Klasseneinteilung<br />
Artikel 13.2.1<br />
Division 1 ergänzen:<br />
Klasse Cup 1 - Opel Astra OPC Cup Fahrzeuge gemäß den technischen Bestimmungen des Opel<br />
Astra OPC Cups, mit DMSB-Genehmigungsnummer 625/13 vom 22.02.2013<br />
Kapitel II – Allgemeine Technische Bestimmungen<br />
Artikel 2 Fahrzeuge mit seriennahen Motoren<br />
streiche letzten Absatz<br />
Grundsätzlich behält sich der Veranstalter das Recht vor, für Fahrzeuge mit seriennahen Motoren<br />
Handicapregelungen in Form von z.B. Zusatzgewichte, Ladedruckbegrenzung und / oder<br />
Luftbegrenzer festzulegen. Ferner können die zulässige an Bord mitgeführte Kraftstoffmenge und<br />
Kraftstoff-Durchflussmengen, sowie Aerodynamik angepasst werden.<br />
Entgegen Artikel 2.6, Anlage 1, gilt die Möglichkeit <strong>zur</strong> Zulassung als Fahrzeug mit seriennahem<br />
Motor ausschließlich für Serienfahrzeuge, welche mit diesem Motor in mindestens 200 identischen<br />
Einheiten gebaut wurden.<br />
Über Ausnahmen entscheidet der Rennleiter in Abstimmung mit dem Technikausschuss<br />
abschließend.<br />
Artikel 2 Fahrzeuge mit seriennahen Motoren<br />
setze neu letzten Absatz<br />
Der Veranstalter behält sich das Recht vor, für Fahrzeuge mit seriennahen Motoren<br />
Handicapregelungen in Form von z.B. Zusatzgewichte, Ladedruckbegrenzung und / oder<br />
Luftbegrenzer festzulegen. Ferner können die zulässige an Bord mitgeführte Kraftstoffmenge und<br />
Kraftstoff-Durchflussmengen, sowie Aerodynamik angepasst werden.<br />
Des Weiteren können Anträge auf Anerkennung als Fahrzeug mit seriennahem Motor die die oben<br />
aufgelisteten Richtlinien <strong>zur</strong> Zulassung als Fahrzeug mit seriennahem Motor erfüllen durch den<br />
Veranstalter abgelehnt werden. Gleichzeitig hat der Veranstalter das Recht Fahrzeuge als Fahrzeug<br />
mit seriennahem Motor zuzulassen die die oben gelisteten Richtlinien nur teilweise erfüllen.<br />
SPO/BA<br />
LaufwerkU: 24h_Rennen_2013_BA_<strong>Bulletin</strong>_2_D
Seite 2 zum <strong>Bulletin</strong> <strong>Nr</strong>. 2 vom 11. April 2013<br />
Entgegen Artikel 2.6, Anlage 1, gilt die Möglichkeit <strong>zur</strong> Zulassung als Fahrzeug mit seriennahem<br />
Motor ausschließlich für Serienfahrzeuge, welche mit diesem Motor in mindestens 200 identischen<br />
Einheiten gebaut wurden, dies beinhaltet ebenso alle zum Motor gehörenden Anbauteile. Der Motor<br />
wird definiert über Artikel 4.1., Anlage 1 der <strong>Ausschreibung</strong>, technische Bestimmungen der Gruppe<br />
24h-Spezial:<br />
Über Ausnahmen entscheidet der Rennleiter in Abstimmung mit dem Technikausschuss<br />
abschließend.<br />
Anlage 1 der <strong>Ausschreibung</strong><br />
Technische Bestimmungen für die Gruppe 24h-Spezial<br />
Artikel 4 Motor<br />
Artikel 4.1<br />
ergänzen:<br />
Für Fahrzeuge mit seriennaher Einstufung gelten die besonderen Bestimmungen gemäß Kapitel II<br />
Allgemeine Technische Bestimmungen, Artikel 2.<br />
Artikel 4.7<br />
ergänze 1. Satz<br />
Für Fahrzeuge mit seriennaher Einstufung gelten die besonderen Bestimmungen gemäß Kapitel II<br />
Allgemeine Technische Bestimmungen, Artikel 2.<br />
ergänze:<br />
Artikel 15 Karosserie<br />
Artikel 15.1<br />
Die Gesamtbreite der Karosserie darf max. 200 cm (ohne Spiegel) betragen. Für Fahrzeuge mit einer<br />
gültigen FIA GT2, ACO GT2 bzw. ACO GTE Homologation, kann beim ADAC Nordrhein e.V. ein<br />
Antrag auf Ausnahmeregelung gestellt werden.<br />
Anlage 5 der <strong>Ausschreibung</strong> - Einstufungen<br />
Turbomotoren: bis 2600 cm³<br />
2.) Luft Restriktoren für den Motor, Ladedruckbegrenzung<br />
ergänzen:<br />
Klarstellung:<br />
Der in der Tabelle festgelegte maximale Ladedruck gilt nicht für Fahrzeuge mit einer Zulassung mit<br />
seriennahem Motor. Bei einer Einstufung mit seriennahem Motor ist der Ladedruck grundsätzlich<br />
freigestellt. Der Ladedruck kann aber über die Handicapregelung individuell begrenzt werden.<br />
Köln, den 11. April 2013<br />
Gez.<br />
Walter Hornung<br />
Rennleiter<br />
Genehmigt vom DMSB am:<br />
_<strong>11.04.2013</strong>____________________<br />
D. Fürst______________________<br />
Stempel, Unterschrift<br />
SPO/BA<br />
LaufwerkU: 24h_Rennen_2013_BA_<strong>Bulletin</strong>_2_D
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