Magazin 195819

DornJer Do 2 /7 E-2 mit eine r Versuchsa nordnung zur Erprobung
des Staustrahlantrlebs. Beim Sta tlstrahl a ntrleb wird
wä hrend des Fluges di e vorne eintrete nde Luft stark ve rzöge rt
und so auf höhere n Druck gebracht. In der anschließenden
Bre nnkamme r wird die ve rdichtete Luft mll TreibstoH vermischt
und verbra nnt. Die erhitzte n Gase strömen nach hinte n aus und
e n e ugen da mit den Schub. de r dem Flugzeug den Vortrieb gibt.
Slallslrahli/ugzeug Ta-283. Dieses Flugzeug wurde von den lIrrrrr.
Focke-Wulf-W'erken entwickelt und sollte hohe Unterschall- ,.
geschwindigkeiten erre ichen. Ung ewöhnllch war di e TrIebwe rksanordnung
a n den End en des Höhe nleitwe rks. Die HöchstgeschwindigkeIl
di eses Musters war mit 1100 km/ h errechne t.
Aerodyna misch besser durchgebilde t war die In unsere m Bild
oben gezeigte Maschine, die Uberschallgeschwlndigke lt e rreichen
sollte. Diese be ld en von Professor Tank e ntworfenen Muster
standen le diglich auf dem Reißbre tt und wurde n nie gebaut.
Messerschntllf Me 262 mit zusätzliche n Lorln-Trlebwerken.
DIe Me 262 war das e rste Turbinenflugzeug der
Weil und solile mit verschiedenen Triebwe rks-Kombinationen
e rprobt we rden. Das unte re Flugzeug Ist e ine
KonstrukUon von Dr. Sänge r, mit Staustrahllrlebwe rken.
--------------~BRENNRAUM
Schemallsche Zeichnung eines Slaus',ahUrJeb- .,
werks. Der achteIl eines solchen Triebwe rks liegt
darin, daß die e inströmende Luft schon eine bestimmte
Geschwindigke it habe n muß, soll das Triebwe rk einwandfrei
arbe ite n. Deswegen sind als Starthilfe und zur
Beschl eunigung Rake le n ode r Strahlturbinen vorgesehe n.
Als Endsl u/e eInes RaumschIlIes könnte dieses
ame rlkanlsche Projekt gelten. Das Flugzeug Ist mit einer
Rake te Im Rumpfheck und zwe i Staustrahltriebwerken
an den FlOge lend en a usgerüstet. Dadurch soll elu wirtschafllicher
Tre lbs toUverbrauch e rmöglicht werden .
...
LUFTEINTRl7r:
I
I
1 METER
I
KRAFTSTOFF -
ZULEITU NG
QUERSCHNITTSERWEITERUNG DES
ROHRES BEDINGT DRUCKANSTIEG
IVOLUMENVER- :GASE TRETEN
IGRÖSSERUNG D. IDU.RCH DIE
I VERBRENNUNG ,DUSE AUS
ST AUSTRAHLTRIEBWERK
tJ:'!i@Mblj 2
Immer höher,
schneller
und weiter
- das sind die Ziele, welche .
die moderne Flugtechnik zu
verwirklichen sucht. Dazu werden
die besten Forscher und
Konstrukteure benötigt. Material
und Antrl&bsmlUel müssen
ständig weiter verbessert werden.
Früher wurden die Möglichkeiten
der Flugkörper nicht
ausgeSChöpft, weil die Triebwerke
der Entwicklung nachhinkten.
- Mit den heutigen
modernen Staustrahltriebwerken
können Höhen von rund
25000 Metern und mehr als
das Dreifache der Schallge­
SChwindigkeit erreicht werden.