KVV-Magazin Nr. 71, April 2013 - KVV - Karlsruher Verkehrsverbund
KVV-Magazin Nr. 71, April 2013 - KVV - Karlsruher Verkehrsverbund
KVV-Magazin Nr. 71, April 2013 - KVV - Karlsruher Verkehrsverbund
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
16 | <strong>KVV</strong> <strong>Magazin</strong> <strong>71</strong><br />
Blitzblanke Schienen,<br />
gereinigte Weichen<br />
Sicherheit steht beim VBK Service-Team an<br />
erster Stelle<br />
Eingleisen. Schienen und Weichen reinigen. Herrje, da kommt die Straßenbahn. Ausgleisen.<br />
Die Tram hat Vorfahrt, denn die Einhaltung des Fahrplans steht ganz oben<br />
auf der Prioritätenliste, auch bei den Mitarbeitern der Bahnmeisterei, Bereich Wartung.<br />
Wieder eingleisen. Jürgen Taller arbeitet seit fast 18 Jahren als Fahrer auf<br />
einem Weichenreinigungsfahrzeug und Umsicht gehört bei ihm zum täglichen Brot.<br />
Die Kamera am Boden des Fahrzeuges zeigt an, wann und ob die Lore richtig sitzt. Wasser<br />
wird mit heftigem Druck in die Gleise gespritzt, ein Saugschuh nimmt das zähflüssige<br />
Schmutzgemisch auf. Anschließend werden die Weichen über eine Pumpe mit Öl geschmiert.<br />
Für Taller gibt es keine Verkehrszeichen. Diese gelten für den Individualverkehr und für die<br />
Stadt- und Straßenbahnen. Er, mit seinem 290 PS starken Fahrzeug, befindet sich irgendwo<br />
dazwischen. „Man muss schon genau beobachten, was sich um einen herum abspielt. Mal<br />
geistig kurz ausklinken läuft da nicht.“<br />
Reinigungsfahrzeuge der Verkehrsbetriebe Karlsruhe sind Einzelanfertigungen und speziell<br />
auf den Gebrauch des Unternehmens ausgerichtet. „Die Technik hat sich in den vergangenen<br />
Jahren sehr verbessert. Zusätzliche Rückfahrkameras gewährleisten mehr Sicherheit,<br />
das Volumen der Ölvorratsbehälter ist größer und die Drehgeschwindigkeit der Turbine, die<br />
für die Saugleistung zuständig ist, hat sich ebenso deutlich gesteigert wie der Wasserdruck<br />
von früher 50 auf heute 250 bar“, erklärt Taller.