C-OSS - DB Netz AG

Corridor One-Stop-Shop - von der Eisenbahn zur Einfachbahn 

Zentrale Kundeninformationsveranstaltung 

NetzDialog 2013 

RFC 1 | C-OSS | Pia Dittrich | 18.09.2013 

RFC 1 

C-OSS 

Pia Dittrich 

Fulda, 18. September 2013

Der C-OSS des Güterverkehrskorridors 1 geht zum 

11. November 2013 in Betrieb 

Inbetriebnahme 

11. 

November 


2

Der C-OSS bietet im Unterschied zum bisherigen 

OSS-Konzept erhebliche Vorteile für den Kunden 

Unterscheidungsmerkmale C-OSS und OSS (RNE) 


OSS (RNE) 

 

Trassen des Trassenkatalogs sind „geschützt“, 

verlässliche Planungsgrundlage 

 

Trassen des Trassenkatalogs gelten als Beispiel; 

die Fahrlage kann jederzeit abgeändert werden 

 

Ein internationaler Bestellvorgang 

 

Ggf. Doppelanmeldungen bei nationalen 

Infrastrukturmanagern 

 

Zuweisungsentscheidung nach einheitlichen 

Vorrangkriterien bereits im April / Mai 

 

Zuweisungsentscheidung weiterhin nach 

nationalen Kriterien, kann daher pro Netz 

differieren 

 

Trassenangebot aus einer Hand (VNP/ENP) 

 

Trassenangebot wird jeweils von den nationalen 

IMs abgegeben 


3

C-OSS leistet einen wertvollen Beitrag, um Durchführung 

des internationalen Güterverkehrs zu vereinfachen 

1. Attraktiver Katalog 

Jede Stunde eine PaP 

2. Hochwertige Trassen 


Attraktive Fahrzeiten bei geringer 

Varianz 

3. Vorkonstruiertes Produkt 

Grenzübergänge mit Nachbarländern 

abgestimmt 

4. Ein einziger Bestellvorgang 

Falls keine PaP verfügbar, Angebot einer 

alternativen Trasse 


4

Der Prozess für PaPs beginnt im Januar und bietet frühzeitige 

Informationen zum Status der Zuweisung 

Jan. Apr. Mai Aug. Sept. 

A 

Trassenameldungen 

Veröffentlichung der 

PaP per Katalog und 

PCS 

B 

Zuweisungsentscheidung 

Erfassung und 

Überprüfung der PaP- 

Trassenanmeldungen 

C-OSS trifft 


nach 

einheitlicher Regelung 

Kundeninformation 

über Entschluss der 


(Anfang Mai) 

C 

Monitoring PaP + 

Zu- / Abbringer 

Weiterleitung an EIUs: 

Trassenanmeldungen 

ohne positive 


Zu- / Abbringertrassen 

D 

Veröffentlichung (I) 

Vorläufiger 

Netzfahrplanentwurf 

für PAP + Zu- / 

Abbringertrassen 

D 

Veröffentlichung (II) 

Endgültiger 

Netzfahrplanentwurf 

PAP + Zu- / 

Abbringertrassen 


5

Der PaP-Katalog 

path number 

running days 

NL / Rotterdam Maasvlakte 

D / Emmerich 

D / Oberhausen West 

path number 

running days 

train parameter 

700 m, 3000 t, P/C 70/400, 

Loco 189, 100 km/h 

arr 

dep/thr 1/1:15 

arr | 

dep | 

99101 

1 to 5 (*2) 

*1 Loco 185: 600/700 m, 

1600 t, P/C 70/400, 100 km/h 

BE Antwerpen-Noord *2 Loco 185: 700 m, 1600 t, dep 22:25 

P/C 70/400, 100 km/h 

*3 Loco CL 66: 600/700 m, 

1600 t, P/C 70/400, 100 km/h 

BE / Zeebrugge 

*4 Loco CL 66: 700 m, 

dep | 

BE / Bilzen 

1600 t, P/C 70/400, 100 km/h 

through 1/00:02 

BE / Montzen through 1/0:51 

690 m, 1465 t (if 2nd loco arr 1/1:13 

D / Aachen West 

2000t), P/C 70/400, 

90 km/h 

dep 1/1:52 

path number 

running days 

D / Basel Bad Rbf 

path number 

dep 

arr 

99125 

1 to 7 except 6 

22:37 

99101 

2 to 6 

1/3:06 

D / Gremberg Nord 

through 

arr 

D / Gremberg staff change 

D / Troisdorf 

dep/thr 

arr 

dep/thr 

1/3:12 

1/3:22 

1/3:28 

D / Mainz-Bischofsheim 

690 m, 2000 t, P/C 70/400, arr 

1/6:10 

90 km/h 

dep 

1/6:13 

D / Mannheim- 

Friedrichsfeld 

arr 

dep 

1/7:28 

1/7:30 

D / Offenburg Gbf 

arr 

1/9:29 

dep 

1/9:34 

1/11:17 

99101 

Veröffentlichung von Pre-arranged path (PaP) im 

Trassenkatalog (PDF) und im Buchungs-Tool PCS 

PaPs sind dem internationalen Güterverkehr 

vorbehalten und gegen Baumaßnahmen und nationale 

Trassenanfragen geschützt 

running days 1 to 7 (**1) 1 to 7 (**3) 

CH / Basel SBB RB **1 Luino: 600 m, 1600 t, P/C dep 1/13:07 1/12:20 

50/380, 100 km/h 

arr 1/14:34 1/13:55 

CH / Arth Goldau 

**2 Chiasso: 600 m, 1600 t, P/C 

dep 1/14:42 1/13:58 

60/384, 100 km/h 

arr 1/15:19 1/14:32 

CH / Erstfeld 

**3 Chiasso: 600 m, 1400 t, P/C 

dep 1/15:33 1/14:44 

60/384, 100 km/h 

arr 1/17:30 | 

**4 SIM Tunnel-Domo: 680 m, 

2000 t, P/C 60/384, 100 km/h 

CH / Bellinzona 

**5 SIM Hill-Domo: 680 m, 1400 dep 1/17:45 | 

t, P/C 60/384, 100 km/h 

I / Luino 

I / Gallarate 

CH / Chiasso 

I / Milano 

CH / Spiez 

CH / Brig 

I / Domodossola 

I / Novara via Arona 

see above ** 1 

575 m, 1400 t, P/C 60/390, E 

655, 100 km/h 

see above ** 2, **3 

575 m, 1400 t, P/C 50/380, 

E 655, 100 km/h 

see above **4, **5 

575 m, 1400 t, P/C 50/380, 

E 655, 100 km/h 

arr 1/18:32 

dep 1/19:09 

arr 1/20:16 

arr 17:46 

dep 19:13 

arr 20:09 

arr 

dep 

arr 

dep 

arr 

dep 

arr 


6

PCS als Buchungstool 

Wählen Sie eine PaP im Buchungstool PCS aus 

Fügen Sie Zu- und Abbringertrassen hinzu 

Senden Sie das gesamte Trassendossier an den 

C-OSS, der als „einzige Anlaufstelle / einziger 

Vertriebskanal agiert 

Trassenanmeldungen gelten als 

reguläre Anmeldungen für den 

Netzfahrplan im Falle einer 

Nicht-Zuteilung der PaP – eine 

alternative Trasse wird zur 

Verfügung gestellt 


7

Ausblick: 

Korridor 3 und Korridor 8 werden 2015 in Betrieb gehen 

Europäische Güterverkehrskorridore gem. EU-VO 913/2010 mit deutscher Beteiligung 1) 

1 

Güterverkehrskorridor 1 

Zeebrügge-Antwerpen 

/Rotterdam-Duisburg- 

[Basel]-Mailand-Genua 


November 2013 

3 


Stockholm-Malmö- 

Kopenhagen-Hamburg- 

Innsbruck-Verona-Palermo 


November 2015 

8 


Bremerhaven/Rotterdam/ 

Antwerpen-Aachen-Berlin- 

Warschau-Terespol/Kaunas 


November 2015 

1) Die Streckenführung der GV-Korridore wird durch die jeweiligen nationalen EIU auf Basis der Ergebnisse der Verkehrsmarktstudie festgelegt. 

RFC 1 | C-OSS | Pia Dittrich | 18.09.2013 8

Der C-OSS des Güterverkehrskorridors 1 geht zum 

11. November 2013 in Betrieb 

Kontaktdaten 

Kontakt: 

www.corridor1.eu/oss 

Pia Dittrich 

Phone: +49 69 265-26771 

Mobile: +49 151 14 78 34 13 

Fax: +49 69 265-30503 

email: oss@corridor1.eu 


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