HONDA CIVIC TOURER - Honda Fugel

teme für alle vier Räder an. Doch für einen Kombi, der
viel mit wechselnden Zuladungen gefahren wird, kann
das zusammen mit ZF-Technik entwickelte System –
Aufpreis vermutlich um 600 Euro – ein wichtiges Extra
sein ...“
Als Motoren kommen das 1.6 i-DTEC Dieselaggregat
(siehe auch Bericht auf Seite 9) mit Schaltgetriebe aus
der „Earth Dreams Technology“-Baureihe oder der
1.8-Liter-i-VTEC Benzinmotor zum Einsatz, der sowohl
mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe angeboten
wird. Ulf Andrich: „Mit der neuen Motor- und Antriebsgeneration
bietet Honda ein herausragendes Verhältnis
zwischen Fahrleistung und Effizienz. Der Civic Tourer
unterstreicht diesen Anspruch auf eine ganz besondere
Weise.“
Neues adaptives Fahrwerk für den Honda Civic Tourer
Als weltweit erstes Fahrzeug wird der neue Honda Civic Tourer,
der Anfang 2014 in die Autohäuser der Fugel-Gruppe in Chemnitz,
Mittelbach, Dresden und Freiberg rollt, mit einem hinteren
adaptiven Dämpfersystem (ADS) ausgestattet. Ulf Andrich:
„Dies wurde entwickelt, um auch bei unterschiedlichen Zuladungen
und Fahrbedingungen ein Höchstmaß an Stabilität und
Komfort zu gewährleisten. Dabei kann der Fahrer zwischen
den drei Modi Comfort, Normal und Dynamic wählen. So wird
der Honda Civic Tourer je nach Bedarf zum komfortablen Reisegefährt
oder zum agilen ‚Kurvenräuber‘ ...“
Verbrauchsdaten (kombiniert): 6,4 bis 3,6 l/100 km,
CO2-Emission 150 bis 94 g/km
Markus Fugel, Silvio Richter und Dominik Fugel bei der Vorstellung des
Honda Civic Tourer auf der IAA.
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