Neue Entwicklungen im Zeitungspapierlager *

MATERIALIEN
zum Pufferbereich oder zur Auspackstation. Typisch für die
heutige Rollenhandhabung ist der Einsatz einer zentralen
Auspackstation. Man hebt die Rollen mit horizontal gelagerten
Tragwalzen an. Ein Mitarbeiter schneidet die stirnseitigen
Deckel und die Verpackung am Rollenkörper auf.
Das Packmaterial wird durch Drehen der Walzen entfernt.
Nach dem Entfernen der Verpackung werden die Rollen
direkt zum Rollenwechsler, in den Pufferbereich oder
in eine zentrale Station für die Klebstellen-Vorbereitung
gebracht. *
Die Einheit, die zum Vorbereiten der Klebung dient,
kann als getrennte Station vor dem Rollenwechsler angeordnet
sein (zum Beispiel WIFAG Autorob). Wahlweise
kann es sich um einen separaten Roboter handeln, oder die
automatische Rollenvorbereitung kann in den Rollenwechsler
integriert sein.
Die Funktionsweise des Roboters zur Klebevorbereitung
von Mitsubishi Heavy Industries wurden im Special
Report 6.6, ,,ANPA/TEC 88“ beschrieben. Über die integrierte
Rollenvorbereitung und vollautomatisches Einziehen
der Bahn an Hamada Maschinen berichteten wir in
,,Zeitungstechnik“, Juni 1989, Seite 60.
Die ersten Roboter für die automatische Rollenvorbereitung
wird in Europa die C.J. Bucher AG, Luzern, CH,
installieren. Die beiden Roboter werden Anfang 1992 von
der VonRoll AG geliefert. Diese fertigt die Roboter unter
Lizenz von Kaneda-Osaka, Japan.
Abschließend befördert man die Rollen auf automatisch
gesteuerten fahrerlosen Fahrzeugen zum Rollenwechsler.
Informationen über fahrerlose Fahrzeuge und deren Einsatz
in Zeitungsbetrieben finden Sie im Special Report 3.5,
,,Automatischer Rollentransport mit fahrerlosen Transportsystemen
(FTS)“.
Bild 21. Die fahrerlosen Fahrzeuge in Japan sind, verglichen mit Die nachfolgenden Anmerkungen betreffen vorherseheuropäischen
Modellen, relativ klein. Die Fahrzeuge von Subaki bare Entwicklungen bei fahrerlosen Fahrzeugen und Ausarbeiten
in der Druckerei Zama von Asahi Shimbun. Packstationen.
4.3 Die automatisch g&teuerten fahrerlosen
Transportsysteme von morgen
,
Wie werden die fahrerlosen Fahrzeuge von morgen
aussehen? Sie werden kleiner sein als ihre Vorläufer.
Verkabelung oder Verlegung von Schienen im Boden wird
nicht erforderlich sein. Sie werden schneller fahren und
genauer arbeiten.
An der Technischen Universität in Lulea hat man ein
neues Verfahren für den Antrieb fahrerloser Fahrzeuge
entwickelt, das keine Verkabelung im Boden erfordert. Der
Technik liegt der Einsatz eines Lasers niedriger Energie
zugrunde. Über drehende optische Einrichtungen sendet
der Laser Signale durch den Raum - ähnlich wie ein
Leuchtturm. Die Signale gelangen zu einem System, das die
Bild 22. Zwei automatische Auspackstationen von Kaneda-Osaka Richtung und Entfernung erkennt, aus denen die Signale
in der Druckerei Zama der Asahi Shimbun. reflektiert werden.
16 0 IFRA, Darmstadt