Neue Entwicklungen im Zeitungspapierlager *

MATERIALIEN
Luftsäcke unter den Rinnen des Lkw’s und denen der
Rampe aufgeblasen. Die Gleitzüge werden auf diese Weise
angehoben und die Rollen heben sich vom Boden der
Ladefläche ab. Nun fährt man die Gleitzüge mit den Rollen
auf die Rampe zurück.
Der Vorgang kann auf automatischen Ablauf eingestellt
werden. Alternativ kann der Fahrer das System von Hand
an einem separaten Bedienfeld steuern. Das System ermöglicht
es, die Ladung von bis zu 22 Tonnen auf einmal auf die
Rampe zu übernehmen. Die eigentliche Zugphase dauert
17 Sekunden.
Die Rampe besteht aus Plattenförderern, die die Rollen
automatisch in das Hochregallager transportieren. Nachdem
alle Rollen dorthin gelangt sind, drehen die Plattenförderer
weiter um sicherzustellen, daß die Entladerampe leer
ist.
Der gesamte Zyklus dauert etwa fünf Minuten. Welche
Einsparungen werden erzielt? Man hat errechnet, daß man
durch das schnelle Entladen die Zahl der für den Transport
von Zeitungspapier erforderlichen Lkw’s verringern, den
Personalbedarf für das gesamte Entladen und Einlagern
von Papier auf zwei Mann senken und die Zahl der
Rollenschäden reduzieren konnte.
Tritt eine technische Störung ein, dann können die
Anhänger mit Flurförderzeugen entladen werden, die mit
Rollenklammern ausgerüstet sind. Man setzt in diesem Fall
die Rollen direkt auf die Förderer auf, die die Rollen in das
Hochregallager transportieren.
1.4 Anhänger mit Transportband
Einige Lkw’s besonderer Bauweise sind mit einem
relativ breiten Transportband im Boden des Anhängers
ausgerüstet. Die Rollen können automatisch oder von
Flurförderzeugen mit Rollenklammern auf den Lkw geladen
werden. Beim automatischen Beladen bewegt sich das
Transportband auf dem Anhänger mit gleicher Geschwindigkeit
wie das Band in der Rampe. Auf diese Weise kann
eine komplette Lieferung automatisch verladen werden.
Bei manueller Arbeitsweise setzt das Flurförderzeug die
Rollen hinten auf den Anhänger ab, und das Transportband
befördert die Rollen nach vorn in den Anhänge& hinein. Die
Rollen können vom Heck des Anhängers a$ch entladen
werden, wohin das Transportband die Rollen vfördert.
Ein Vorteil solcher Spezialfahrzeuge liegt ‘in der Bequemlichkeit
des Ablaufes. Nützlich ist dieses Verfahren
auch in Fällen, in denen seitlich längs des Anhängers nur
begrenzte Fläche zur Verfügung steht, weil die Ladung am
Heck übernommen werden kann.
Rauma-Repola, Rauma, SF, verfügt über zwei Lkw?
mit solchen Transportbändern. Die Fahrzeuge transportieren
die Rollen aus dem Lager der Papierfabrik zum Schiff.
32 Tonnen Papier können in 3 Minuten, 2 Sekunden
verladen oder entladen werden. Nach dreijährigem Betrieb
Bild 5. Spezialanhänger mit Antrieb des Transportbandes unter
der Ladefläche.
hat man keine größeren Probleme festgestellt.
werden ganzjährig dreischichtig eingesetzt.
1.5 Vakuumhebezeug 1,
Die Lkw’s
Falls die Rollen aufrecht stehend auf dem Lkw befördert
werden, und falls dieser kein oder ein leicht zu öffnendes
Dach hat, dann ist der Einsatz eines Vakuumhebezeuges
von oben technisch möglich+. Abhängig von der Größe
des Systems kann eine Rolle oder es können mehrere
Rollen bis zur ganzen Ladung zur gleichen Zeit entnommen
werden.
Der Einsatz eines Vakuumhebezeugs erfordert Beladung
des Anhängers mit Rollen nach einem festen Ladeplan.
Außerdem müssen die Rollen sorgfältig verpackt sein.
Eine schadhafte Rollenverpackung kann brechen und ernste
Schäden sowie Gefahren verursachen. Weitere Einzelheiten
über den Einsatz von Vakuum im Kapitel 3.5, wo die
0 IFRA, Darmstadt 5