80 Jahre Palfinger

wo
rld
palfinger
das Magazin für
starke lösungen
NR. 21 | 2012
SPECIAL EDITION
80 Jahre PALFINGER
20 Jahre PALFINGER WORLD
80
Special
Wertvoll – Damals und heute
international
Aus Überzeugung PALFINGER

inhalt
PALFINGER –
die erfolgsgeschichte
Editorial
02 PALFINGER – die Erfolgsgeschichte
back to the roots
03 Wertvoll – Damals und heute
report
04 80 Jahre PALFINGER
20 Jahre PALFINGER WORLD
ladeKrane
08 Aus Überzeugung PALFINGER
10 SH – Ein Ladekrankonzept erobert die Welt
12 Achtung Hochspannung!
13 Sugar Sugar
14 Bauboom HYDRAULISCHE SYSTEME
containerwechselsysteme
15 MULTITALENT – POWER Abrollkipper
auf UNIMOG
mitnahmestapler
16 Partnerschaft mit System
hubladebühnen
17 Grüner Drive
PERSONENEINSTIEGSSYTEME
18 Auf der sicheren Seite
EISENBAHNsysteme
19 Masten setzen im Akkord
1932 gegründet und seit Jahren international führend bei innovativen
hydraulischen Hebe-, Lade- und Handlingsystemen. Das ist
die Erfolgsgeschichte von PALFINGER auf den ersten Blick. Auf den
zweiten Blick: Eine Familie von Welt. Immer nah am Kunden. Warum
PALFINGER zum erfolgreichen „global, local player“ wurde, hat seine
guten Gründe. Zunächst stärken langjährige, von Vertrauen geprägte
Händlerpartnerschaften unsere internationale Marktpräsenz. Wir
stehen hinter unseren Vertriebspartnern und unseren Anwendern. Im
Zentrum der Marke PALFINGER steht der Anspruch, für Kunden eine
exzellente Life Cycle Performance zu generieren. Unsere Produkte
gehören über den gesamten Lebenszyklus zu den Wirtschaftlichsten.
Sie sind die beste und gewinnbringendste Investition. Die gesamte
Palfinger Familie lebt diese Premium-Philosophie weltweit vor und
begleitet ihre Kunden partnerschaftlich vom Erstkontakt bis zum
Produktlebensende.
Es sind unsere Anwender, die unser Produkte „zum Leben erwecken“.
Daher verfolgen wir mit Interesse ihr Tun. Seit genau 20 Jahren berichten
wir in unserem Kundenmagazin PALFINGER WORLD über Einsätze
aus aller Welt. Aus diesem Anlass, ein herzliches Dankeschön
all unseren Kunden für ihre eindrucksvollen Praxisdemonstrationen!
2012 ist für uns nicht nur Jubiläumsjahr, sondern markanter Wegweiser
für die Zukunft. Wir freuen uns, über die für PALFINGER
wichtigste Transaktion seit dem Börsegang im Jahr 1999 berichten
zu dürfen. Mit der Unterzeichnung zweier Joint Ventures mit Sany
Heavy Industry, dem größten Hersteller von Baumaschinen in China,
sichern wir unsere Spitzenposition am Weltmarkt für das kommende
Jahrzehnt ab. Wir sind damit in allen wichtigen Märkten der Welt mit
Fertigungs- und Montagewerken präsent. Mit Sany haben wir eines
der am raschesten wachsenden Industrieunternehmen der Welt, das
überdies unseren hohen Qualitätsansprüchen entspricht, als Partner
gewonnen. – Im Zuge unserer Internationalisierungsstrategie ein
bedeutender Schritt nach vorn.
hubarbeitsbühnen
20 Erfolgreich in DOWN UNDER
Marine krane
21 Im Auftrag von Forschung und
Entwicklung
forst- und Recyclingkrane
22 Optimierte Abfallwirtschaft in der
grossstadt
23 Nicht nur Käse – Auch reichlich Holz
sponsoring
24 Wir sind EUROPAMEISTER!
CMO Wolfgang Pilz und CEO Herbert Ortner
2
EDITORIAL

WERTVOLL
Damals und heute
Besondere Dinge verlieren nie an Wert. Im Gegenteil. Der PALFINGER
Kran PK 12000 mit der Geräte-Nr. 8416455, Baujahr 1984 – aufgebaut
auf einem Volvo N88 aus den 70-er Jahren – ist zwar nicht mehr im
Einsatz, hat aber keineswegs ausgedient.
Die emotionale Verbundenheit von Ernst Heiniger zu diesem Kranfahrzeug
spricht Bände. Als das Fahrzeug seine besten Tage hinter sich
hatte, stand der Schweizer Unternehmer vor der Wahl es zu verkaufen
oder etwas damit zu machen. Einen Verkauf brachte er definitiv nicht
übers Herz. Er ließ es restaurieren.
„
Das Nostalgiefahrzeug ist für mich ein Erinnerungsstück
und mein ganzer Stolz. Es steht für die Bodenständigkeit und
Zuverlässigkeit unseres Unternehmens. Damals wie heute.
Ernst Heiniger
“
back to the roots
3

1932-1964 Pionierphase
1932
*
Die Firma PALFINGER wird 1932
von Herrn Richard Palfinger als
Reparaturwerkstätte gegründet.
Erweitert zur Schlosserei werden
landwirtschaftliche Anhänger,
Kipper und Fahrzeugaufbauten
gefertigt. Im Jahr 1959 wird der
erste Kran gebaut.
1964
1964 übernimmt der damals 22-jährige
Ing. Hubert Palfinger den Betrieb. Die
Spezialisierung auf die Produktion von
hydraulischen Lastwagenkranen wird
eingeleitet. 1966 werden erstmals Krane
in Serie produziert.
Moments in time
1992
4 report

1965 -1995 Aufbau und Etablierung – Das Kranzeitalter
1971 / 72
Der steile Aufstieg von PALFINGER.
Nach dem kontinuierlichen Aufbau
des österreichischen Marktes erfolgen
die ersten Exporte in die Schweiz und
nach Frankreich. Die Exportquote
klettert auf 90 %. PALFINGER
avanciert zum Technologieführer bei
hydraulischen Knickarmkranen.
80 Jahre nah am Kunden
Einsätze aus aller Welt
Praxisdemonstrationen
aus aller Welt
Unsere Kunden erwecken
unsere Produkte zum Leben.
Seit 20 Jahren berichten wir
in unserem Kundenmagazin
darüber. Mit Stolz.
report
5

Aufbau und Etablierung – Das Kranzeitalter
1970-er
Die Ausweitung des Geschäftes
in den pazifischen Raum eröffnet
neue Märkte. Zahlreiche Patente
revolutionieren den Ladekran.
1980-er und 1990-er
Aufstieg zum Global Player
und Innovationsführer. Die
Exportquote liegt bei über
90 %. PALFINGER Krane
sind in mehr als 70 Ländern
präsent.
6
report

Neupositionierung und Expansion
1996 bis heute
Ausbau der Kernkompetenz
und neue Produkte
Das Kerngeschäft ist und bleibt
der Ladekran. Im Zuge der
Produktdiversifikation erweitert
PALFINGER sein Produktportfolio
um Abrollkipper, Mitnahmestapler,
Hubarbeitsbühnen,
Ladebordwände u. v. m. und
entwickelt sich zum gefragten
Systemanbieter.
80
jahre palfinger
2012
20
jahre palfinger world
report
7

Aus Überzeugung
PALFINGER
Egal ob in Industriegebieten der großen Städte,
in den Häfen der Küsten oder auf Baustellen im
Landesinneren. PALFINGER ist allgegenwärtig in
Frankreich. Wir treffen auf drei erfolgreiche Unternehmen
in der Bretagne, die aus Überzeugung
mit unseren Lade-, Hebe- und Handlinglösungen
arbeiten.
In Lannilis, einer kleinen Stadt im Nordwesten der Bretagne, treffen
wir Claude Tanguy – einen Geschäftsmann, der die Zügel fest in der
Hand hält. Leidenschaftlich erzählt er über die Geschichte seines
Familienunternehmens und seine Vorliebe für PALFINGER Krane.
Bereits 1925 transportierte sein Großvater mit einem Fuhrwerk Kohle,
Seetang und Brennholz. Nach dem Krieg begann die Spezialisierung
auf Baustoffe. 1947 importierte das Unternehmen seine erste
Lieferung Holz aus dem Norden und eine Garage wurde in ein Sägewerk
umgewandelt. Heute werden in den Werkstätten von Tanguy
jedes Jahr 40.000 m³ Holz zu Brettschichtholz und Outdoor-Möbel
verarbeitet. Neben dem Transport und dem Handel von Holz hat
sich Tanguy auch auf andere Baustoffe wie Fliesen, Dachelemente
und Fertigbeton spezialisiert. Damit eng verbunden: die Anschaffung
des ersten PALFINGER Ladekranes, dem 23 weitere folgten.
„
PALFINGER Krane arbeiten schnell und
zuverlässig. Auf die Wendigkeit und
Präzision unserer PK 22002 EH und PK 18002 EH
Modelle wollen und können wir nicht
mehr verzichten!
“
Claude Tanguy ist stolz auf seine Kranfahrzeuge
8 Ladekrane

„
Wenn wir einen Auftrag annehmen, ist es
selbstverständlich für uns, diesen auch
termingerecht auszuführen. Um dies erfüllen
zu können, sind wir auf die Zuverlässigkeit
unserer Maschinen angewiesen.
Dazu braucht es hochwertige Produkte.
Premium-Produkte à la PALFINGER!
Marc Guénault ist ein Mann des Wortes
“
„
Ein leistungsfähiger Ladekran, ein perfekt abgestimmter Fahrzeugaufbau
und die Verwirklichung eines ökologischen Gesamtkonzeptes.
Die Vorgaben der Vinci Construction Gruppe waren
klar und anspruchsvoll.
Auf Basis ihrer guten Erfahrungen mit PALFINGER über die
letzten 10 Jahre entschieden sich die Verantwortlichen von Vinci
Construction France im Rahmen der Anschaffung eines neuen
Baustellenfahrzeuges für einen PK 33002 EH. Dank seiner hervorragenden
Leistungsdaten und Bewegungsgeometrie kann der
Kran nicht nur Materialien auf Baustellen anliefern, sondern auch
Container mit einem Gewicht von 5 bis 6 Tonnen positionieren.
Neben wirtschaftlichen spielten auch ökologische Überlegungen
eine große Rolle. Der PK 33002 EH arbeitet mit Panolin, einem
biologisch abbaubaren Öl. Das bedeutet, es kann auch in sensiblen
Bereichen umweltfreundlich gearbeitet werden.
Diese Generation des PALFINGER PK 33002 EH ist
schneller, die Steuerelemente sind flexibler
und ich mag die LEDs, die die Kran-Tragkraft
in Echtzeit anzeigen.
“
„Autokrane waren nicht mehr ausreichend, die Betriebskosten zu
hoch und die Kunden forderten einfach mehr“, Marc Guénault, Chef
des Transport-, Handling- und Hebeunternehmens Sotrama, schildert
die Marktsituation, die ihn zum Umstieg auf LKW-montierte Knickarmkrane
veranlasste.
Damit brachte er nicht nur neue Handlinglösungen zu seinen Kunden.
Marc erkannte sofort den doppelten Vorteil eines Knickarmkranfahrzeugs:
Nämlich die Kombination von Transport und Handling. Mit Hilfe
zweier PALFINGER 18-Metertonnen Krane lukrierte er auf Anhieb
neue Geschäfte im Industrieumzugsbereich.
Die jüngste Neuanschaffung des loyalen PALFINGER Kunden ist ein
PK 50002 EH. Für den Unternehmer ein perfekter Kompromiss: Die
Power des Kranes ermöglicht den Transport schwerer Container zur
Baustelle. Und dank Power Link Plus kann auch in Industriegebäuden
problemlos gearbeitet werden.
Kranfahrer Romain ist vollkommen zufrieden
ladekrane
9

Ein Ladekrankonzept
SH. erobert die Welt
„Mindestens immer einen Schritt weiter als andere.“ – Ein ungeschriebenes
Gesetz bei PALFINGER. Bester Beweis dafür ist die
neue SH-Ladekran-Generation.
„SH“ bedeutet Steuerbarkeit und Funktionalität auf einem neuen
Niveau mit einem bislang unerreichten Sicherheitslevel. Kaum
am Markt und schon der absolute Renner. In Europa, Asien,
Australien – auf der ganzen Welt.
Präzise, sicher und ökonomisch
Wohn-, Büro-, Sanitär- oder Lagercontainer sind bekannt und
gefragt in ganz Europa. Ausgeliefert wird ausschließlich mit
eigenen Fahrzeugen. 25 LKWs sind mit PALFINGER Kranen
bestückt, zehn davon mit brandneuen PK 34002 SH Modellen.
gerecht. Die neuen SH-Modelle sind echte „High Performer“, die alles
vereinen, was sich ein Kranfahrer an Steuerkomfort, Beweglichkeit,
Kraft und Sicherheit nur wünschen kann. Die Soft Stopp Funktion
schont durch sanftes Anfahren der Endposition den Kran und auch
die Ladung, in diesem Fall den Container. So lassen sich die Container
Millimeter genau und mit dem aktiven Schwingungsdämpfersystem
(AOS) ohne Schaukeln am Aufstellplatz absetzen. Dies ist besonders
wichtig, wenn mehrere Container zu einer Einheit zusammengesetzt
und miteinander verschraubt werden. Der nach oben überstreckbare
Ladekran ermöglicht auch ein Absetzen der Container an sonst unzugänglichen
Stellen. Designelemente schützen empfindliche Kranteile
vor Verschmutzung und Beschädigung. Das reduziert den Serviceund
Wartungsaufwand und verlängert die Lebensdauer des Krans.“
„Wir fahren unsere LKWs rund zehn Jahre und 1 Million Kilometer.
Da muss die Qualität schon stimmen,“ beschreibt Firmenchef
Tim Albers die Ansprüche an den Fuhrpark und die Krane.
„PALFINGER Krane sind die Besten am Markt. Sie werden den
hohen Anforderungen an Präzision in unserem Geschäft mehr als
10 ladeKRANE

25.
15.
Firmen
jubiläum
PALFINGER
Kran
Dauereinsatz für Helmut Leeb. Vorrangig für den Transport von
Büro-, Material- und Sanitärcontainern hat sich der Unternehmer
einen neuen PK 53002 SH angeschafft – den 15. PALFINGER
seiner Unternehmensgeschichte.
„Man muss mit dem technischen Fortschritt gehen und möglichst
schon die Vorschriften von übermorgen berücksichtigen. Andererseits
werden die Sanitärcontainer immer schwerer, inzwischen
wiegen diese bis zu 6 Tonnen. Und wenn die nicht nur unmittelbar
neben dem LKW abzusetzen sind, wird einfach mehr Power
benötigt!“
„All I can say is, buy one!”
Extrem positives Feedback von Ian Hosking, All Lift Crane Trucks
in Melbourne, für seinen neuen PK 34002 SH.
Mehr Power und zugleich ein ganzes Paket an revolutionärer
Krantechnik bietet sein Neuzugang: „Herausragende Neuheit ist
das sich vollautomatisch zuschaltende Super-HPLS. Musste der
Bediener beim Heben besonders schwerer Lasten bisher selbst
reagieren und zusätzlichen Hydraulikdruck per Knopfdruck aktivieren,
übernimmt dies jetzt automatisch das Steuerungskonzept
des Krans. In Verbindung mit allen anderen PALFINGER High-
Tech-Features ist den Belangen Sicherheit, Leistung, Komfort
und Funktionalität in jeder nur erdenklichen Hinsicht Genüge
getan“, ergänzt der Firmenjubilar, der von Beginn an ausschließlich
auf PALFINGER Produkte vertraut.
Technologieoffensive in Hong Kong
Vierzehn neue PK 65002 SH Modelle für Leighton Asia.
„Handing over ceremony”: Terence Goh, PALFINGER ASIA PACIFIC,
Bernard Hui, Managing Director of CAE, Ian Edwards, Executive
General Manager, Brian Mackie, Financial & Administration
Manager, Peter Lyle, Plant manager.
ladekrane
11

Achtung
Hochspannung!
„
Die Arnold AG, Energie & Telecom, hat seit einigen Monaten ihren
PK 60002 Performance erfolgreich im Einsatz. Ganz schön
spannend, damit neben einer 132.000-Volt-Leitung zu arbeiten.
Auf dem Areal der BKW FMB Energie AG in Wattenwil (Region
Bern/Schweiz) wurde ein Hochspannungsleistungsschalter nach
erfolgter Revisionsarbeit wieder eingebaut. Natürlich kann deshalb
nicht einer ganzen Region der Strom abgeschaltet werden.
D.h. unmittelbar neben der gesicherten Stelle strömen satte
132.000 Volt durch die Leitungen. Nicht auszudenken, was
beim Kontakt mit einer Hochspannungsleitung passieren würde.
Wir brauchen Arbeitsgeräte, die auch unter
schwierigen Bedingungen zuverlässig sind. Feinsteuerbarkeit
ist dabei ein absolutes Must Have.
“
Dies verdeutlicht auch Bernhard Sahli, der im Support der
Arnold AG tätig ist und den Kran vor Ort bediente. Der Grundstein
hierfür wird bereits in der Produktion von PALFINGER gelegt.
Einerseits dank der automatisierten Sechskantrohr-Fertigung,
welche hochfeste Stähle mit stets gleichbleibender Präzision zu
Schubarmen verarbeitet. Diese lassen sich am Kran entsprechend
gleichmäßig und geschmeidig aus- und einfahren. Andererseits
ist auch der nach PALFINGER Vorgaben konfigurierte hydraulische
Hightech-Steuerblock ein zentrales Element. Er überträgt die
Steuerbewegungen des Kranführers direkt und präzise auf den
Kran. Für maximale Beweglichkeit sorgen der 15 Grad nach oben
überstreckbare Knickarm, das doppelte Kniehebelsystem oder das
Endlosschwenkwerk mit zwei Schwenkantrieben, welches sanfte
und präzise Bewegungen ohne Lagerspiel ermöglicht.
Der PK 60002 mit hydraulischem 6-fach-Ausschub ist mit einem
Zusatzknicksystem mit 4-fach-Ausschub und einer 2,5 Tonnen
Seilwinde am Hauptarm ausgerüstet. Den Fahrzeugaufbau auf
den MAN realisierte die Ernst Keller AG Thun, ein langjähriger
Aufbau- und Servicepartner der Schweizer Generalvertretung
Walser Schweiz AG.
„Die anspruchsvollen Kundenwünsche waren für uns eine Herausforderung“,
erinnert sich Ernst Keller. „Es galt, den Transport von
ISO-Containern, einer offenen Schwerlastbrücke, eines gedeckten
Aufbaus mit Hebebühne am Heck und nicht zuletzt den Aufbau
des 60 Metertonnen-Krans fest montiert hinter der Kabine mit einer
möglichst tiefen Aufbauhöhe unter einen Hut zu bringen.“
12 ladekrane

sugar
sugar
In der Zuckerfabrik Da Barra, einem Unternehmen der
Grupo Cosan Açúcar e Álcool (Zucker & Ethanol Cosan
Gruppe) hat ein PK 38502 von PALFINGER MADAL
die Aufgabe übernommen, 1.200 kg schwere Zuckersäcke
zu manipulieren. Und dadurch im wahrsten
Sinne des Wortes vieles leichter gemacht.
„Bei der Ernte arbeitet der Kran grundsätzlich 7 Tage, 24 Stunden
und bewegt 1.500 Tonnen Zucker jeden Tag“, erläutert Foresto,
Logistik-Koordinator von Usina Da Barra. „Im Sinne der Sicherheit
entschieden wir uns für das funkferngesteuerte Gerät. Wichtig sind
auch die gut beleuchteten Ausleger, da die Lagerplätze, um den
Zucker vor Beschädigung zu schützen, nicht beleuchtet werden
können.“ Um einfach in Lagerhallen arbeiten zu können, wurde der
PK 38502 auf das Heck des LKWs aufgebaut. Die Zuckersäcke
werden bis zu 18 Meter hoch in sechs unterschiedlichen Lagerhallen
aufgestapelt. Laut Foresto hat das Unternehmen große
Einsparungen erzielt, seitdem die Zuckerbehälter auf diese Art und
Weise gehandelt werden. „Da wir unsere Kunden mit abgepacktem
Zucker beliefern, ist der Lagerbetrieb extrem profitabel für das
Unternehmen geworden.“
ladekrane
13

Bau
boom
Es braucht eine ganze Flotte an speziell angefertigten
Sattelschleppern, um die tausenden von Tonnen an
Stahl zu bewegen, die Australiens größtes Infrastrukturprojekt
verschlingt. Crane Trucks R Us ist eines
jener Unternehmen, das vom derzeitigen Bau-Boom
in Down Under profitiert.
Fred Mohammed betreibt eine Flotte von 25 speziell modifizierten
LKWs und 20 Anhängern von Brisbane, Melbourne und Newcastle
aus. LKWs mit Ladekran werden hauptsächlich dazu verwendet,
um Bewehrungsstahl auf Baustellen entlang der australischen Ostküste
zu liefern. Eines der aktuellen Projekte von Crane Trucks R Us
ist der $ 4,2 Milliarden teure Brisbane Airport Link. Seit Beginn ihrer
Arbeiten am Airport Link haben Fred und seine Crew erfolgreich
mehr als 300.000 Tonnen Stahl bewegt und fügen wöchentlich
mehr hinzu.
„Die Airport Anbindung ist derzeit eines der größten Infrastrukturprojekte
in Australien, sodass wir auf jeden Fall viel beschäftigt
sind. Unsere Hauptaufgabe für die Dauer des Projekts, das Ende
2012 abgeschlossen sein sollte, besteht in der Bereitstellung und
Lieferung von Stahl für den Tunnelbau“, berichtet der engagierte
Unternehmer.
„Bei der Spezifizierung bzw. Anpassung der LKWs verstärkten wir
die Chassis, installierten einen Kranrahmen und dann den Kran
selbst. Wir verwenden PALFINGER Krane, die zwischen 3,5 und
6 Tonnen heben können. Die Sicherheit unserer Fahrer ist uns
wichtig, deshalb verwenden wir hauptsächlich voll funkferngesteuerte
Krane, die es erlauben, die Maschine auch im Abstand
vom LKW zu bedienen.“
Crane Trucks R Us gilt als Transportunternehmen der ersten Wahl
für große und kleine Projekte in Baugewerbe, Industrie, Bergbau
und dem öffentlichen Sektor. Mit PALFINGER an Bord soll das auch
so bleiben. Vier nagelneue PK 14002 EH Krane stehen kurz vor
ihrer Übernahme.
14
ladekrane

MULTI-
TALENT
POWER ABROLLKIPPER
auf unimog
Auf den ersten Blick eine ungewöhnliche Kombination.
Auf den zweiten Blick die maßgeschneiderte Lösung
für kommunale Einsätze und den Landschaftsbau.
Der Zweckverband Bauhof Dettenhausen-Waldenbuch schwört
auf die Fahrzeugkombination POWER P7.32 auf UNIMOG U 400.
Der Transport von Grünschnitt, Erde, Schotter, Häckselgut oder
Gießarbeiten – angedacht ist vieles. Fürs Erste ist das Einsatzgebiet
jedoch der Winterdienst. Mit dem Streugerät auf dem
Containerwechselsystem bieten die Wintermonate wenig
Abwechslung. Doch wenn kurzfristig eine andere Aufgabe wartet,
so kann das Gerät in wenigen Minuten gewechselt werden.
Bei bisher verwendeten Wechselbrücken fielen zeitaufwendige
Umrüstungs- und Ladungssicherungsarbeiten an. Mit dem neuen
POWER Containerwechselsystem wird einfach der gewünschte
Aufbau aufgezogen und per Knopfdruck verriegelt.
Fertig! Diese Zeitersparnis bedeutet eine Erhöhung der Gesamtjahres-Auslastung
des Fahrzeuges.
Ein echter Alleskönner wird das POWER Containerwechselsystem
vor allem durch den Einsatz verschiedener Container und Aufbauten
wie Kipperbrücke, Streugerät, Wasserfass, Werkzeugmagazin und
Volumenbehälter. Abgerundet wird das Einsatzgebiet mit der universellen
Einsetzbarkeit des UNIMOG selbst. Ausgestattet mit Allrad
und dem Radstand von 3.600 mm, sowie einem Gesamtgewicht von
13 Tonnen für den Winterdienst ist das Fahrzeug in allen Bereichen
optimal einsetzbar.
Behälter mit bis zu 6 m³ kann der POWER P7.32 aufnehmen. Die
Nutzlast beträgt 5,8 Tonnen. Seine einzigartige Armgeometrie ermöglicht
einen besonders flachen Aufzugwinkel und eine optimale Kraftübertragung.
Sowohl schweres Material als auch leicht rutschende
Ladungen können problemlos abgesetzt und aufgenommen werden.
Das Containerwechselsystem arbeitet extrem verschleißarm und ist
montagefreundlich.
ContainerwechselsystemE
15

Partnerschaft
mit System
Für jeden Job die
passende Ladehilfe
Mit 64 Handelshäusern in Deutschland und Österreich
nimmt die WeGo Systembaustoffe GmbH eine
Spitzenstellung innerhalb der Branche ein. Spezialisiert
auf die Bereiche Trockenbau, Dämmstoffe und
technische Isolierungen sind tagtäglich rund 350
Fahrzeuge unterwegs, um Baustellen „just in time“
mit Material zu versorgen.
„Wir verstehen uns als Handelsspezialisten für verarbeitende Betriebe
der Bauindustrie, die just in time beliefert werden müssen.
Deshalb legen wir großen Wert auf einen funktionierenden Service
und erstklassige Dienstleistungen. Baustoffe vertreiben kann
nahezu jedes Unternehmen. Aber termingerecht mit der richtigen
Logistik die Waren auf die Baustellen zu bringen, ist eine andere
Sache – und eine unserer Stärken! Für uns ist es immens wichtig,
dass wir über gutes, verlässliches Equipment, sowohl bei LKWs als
auch bei Ladekranen, Ladebordwänden und Mitnahmestaplern
verfügen“, berichtet das Fuhrparkmanagement.
„Wir legen großen Wert auf einen eigenen Fuhrpark und auf eine
eigene Anlieferung. Der Kunde hat in jedem Fall den Anspruch,
seine Ware nicht nur termingerecht, sondern bestmöglich angeliefert
zu bekommen – ob im Hinterhof per Mitnahmestapler oder im
sechsten Obergeschoss per Ladekran.“
Seit zehn Jahren arbeitet die WeGo GmbH eng mit PALFINGER
zusammen; zwischenzeitlich sind etwa 70 % der LKWs mit Ladekranen
aus Ainring bestückt. In den letzten zwei Jahren wurden
ausschließlich PALFINGER Produkte angeschafft. Aktuell ist man
auch bei Mitnahmestaplern und Hubladebühnen auf diesen
Systemlieferanten umgestiegen. Die gute Bewertung der Fahrer
und die Nähe zu PALFINGER waren ausschlaggebend dafür.
16
mitnahmestapler

Grüner
Drive
„
WeGo hat im letzten Jahr drei Hybrid-
LKWs gekauft. Wir benötigen pro Jahr
zwischen 5 und 6 Mio. Liter Dieselkraftstoff
– da ist eine prognostizierte Einsparung
durch die Hybridtechnik von 20 %
schon eine gewaltige Summe.
Die Fuhrparkleitung
“
Mit Sorge schauen viele in der Transportbranche auf die Kostenentwicklung
– insbesondere beim Dieselkraftstoff. Die Suche nach
Alternativen läuft auf Hochtouren. So auch bei WeGo. Die drei 12
Tonnen-LKWs sind mit neuen, umweltfreundlichen Hubladebühnen
von MBB PALFINGER ausgerüstet. Diese arbeiten ebenfalls in
Hybrid-Ausführung und ohne Hydrauliköl.
1000 E mit e-Drive. Umweltfreundlicher, leiser, sauberer. Diese
Hubladebühne hat Zukunft. Öl-, Ventil- und Hydraulikschlauchwechsel
sind nicht mehr nötig. Sogar eine Energierückgewinnung
ist möglich. Die bewährte Mechanik aus konventionellen Hubladebühnen
in Verbindung mit der völlig neuen Gestaltung der
Antriebselemente bringt eine nachhaltig positive Technik- und
Umweltbilanz mit sich. Im täglichen Verteilerverkehr zeigt sich,
dass die elektrische Hubladebühne insbesondere an kalten Wintertagen
erhebliche Vorteile mit sich bringt. Die 1000 E bietet durch
den Verzicht auf Hydrauliköl, welches im kalten Zustand dickflüssig
wird, völlig unabhängig von Außentemperaturen immer die gleiche
Hub- und Senkgeschwindigkeit und entzieht sich somit erfolgreich
den frostigen Witterungseinflüssen.
„Investitionen in die Themen Umwelt und Nachhaltigkeit sollen
nicht Mode sondern Pflicht sein.“ So lautet auch der Tenor bei
PALFINGER. Die neue 1000 E zeigt, dass grünes Handeln auch
wirtschaftlich ist.
hubladebühnen
17

Auf
der
sicheren
Seite
Zur Reduzierung des Verletzungsrisikos für Nutzer von Hubladebühnen
investiert Palfinger RATCLIFF permanent in die
Entwicklung entsprechender Features. So zum Beispiel in neue
Konzepte in Sachen Sicherheitsgeländer:
Obwohl per Gesetz Sicherheitsgeländer für Hubladebühnen lediglich
ab einer Hubhöhe von 2 Meter über dem Erdboden (z. B. im
Einsatz bei Doppelstockfahrzeugen) vorgeschrieben sind, steigen
die Ansprüche der Arbeitgeber hinsichtlich Bedienerschutz ständig
an. Die ursprünglich einsetzbaren Sicherheitsgeländer, welche
separat im Aufbau des Fahrzeuges untergebracht sind, werden
zunehmend durch Modelle ersetzt, die den Bediener bereits vor
dem Zugang zum Fahrzeugheck sichern.
Lift mit an Gleitschienen angebrachten Geländern.
Hohe umlaufende Abrollsicherungen am
Ende der Plattform. Rutschhemmende Plattformsicherung
für erhöhten Bedienerschutz.
Lift mit seitlichen Geländern. Geländer
sind an den Gleitschienen angebracht und
bewegen sich somit mit der Plattform.
Geländer an der Rückseite werden im Fahrzeugheck
verstaut. Um den Fahrzeugaufbau
betreten zu können, müssen alle Geländer
in Position gebracht werden.
18 personeneinstiegssysteme

Masten
setzen im
Akkord
Im Streckennetz der ÖBB werden seit jeher vorwiegend Betonmasten
mit Gewichten von 2,5 bis ca. 12 Tonnen Eigengewicht
eingesetzt. Als Mastfundamente werden meist Stahlkästen mit
rechteckigem Querschnitt in den Boden gerammt. In diese Stahlkästen
werden die Masten mit einem Kran hineingestellt und mit
Split eingesandet. Die Masten können dabei exakt ausgerichtet
und so Ungenauigkeiten in den Fundamenten leicht kompensiert
werden. Einen wesentlichen Vorteil bietet diese Methode der
Mastfundierung bei der Erneuerung von Masten. Dabei wird der
Split mit industriellen Sauggeräten nur teilweise entfernt und die
Masten können mit dem Kran einfach herausgezogen werden.
Sofern sich die Fundamentposition nicht ändert, kann der Fundamentkasten
innerhalb weniger Arbeitsminuten gereinigt und für
die Aufnahme eines neuen Masts vorbereitet werden.
Dank einer ausgeklügelten Fahrzeuglösung von PALFINGER
RAILWAY können pro Schicht 15 bis 20 Tonnen schwere Fahrleitungsmasten
mit nur einem Gerät aufgestellt oder abgebaut
werden!
Die Schlüsselrolle beim Mastenstellen spielt der Eisenbahnsystem-Kran
PKR 750. Er ist der ideale Eisenbahnkran für das
Heben schwerer Lasten unterhalb von Fahrleitungen. Mit diesem
Gerät können Masten effizient unter bestehenden Fahrleitungen
aufgestellt werden, ohne dass dabei die Fahrleitung berührt bzw.
beschädigt wird oder gar für die Dauer der Arbeiten abgebaut
werden muss. Mit dem nach oben knickbaren Arm kann der Kran
optimal unter bestehenden Fahrleitungen und anderen Hindernissen
arbeiten. Der Einsatz herkömmlicher Krane ist unter derart
beengten Platzverhältnissen oft gar nicht möglich oder zumindest
mit hohen Zusatzkosten für die vorübergehende Demontage dieser
Hindernisse verbunden.
Die eigentliche Arbeit des Aufstellens oder Abbauens dauert sogar
nur 10 bis 15 Minuten pro Mast. Dazu kommen natürlich noch
Transportzeiten für die An- und Abfahrt zur Baustelle sowie Manipulationszeiten,
wenn unter besonders beengten Platzverhältnissen
gearbeitet und die Last pro Arbeitszyklus mehrmals an- und abgehängt
werden muss.
Ausgestattet mit einer dreiteiligen Palfinger Hubarbeitsbühne
PA 1002 und einem Fahrdraht- und Tragseilpositionierer PFD 99
erfüllt das Fahrzeug grundsätzlich alle Anforderungen, die an
einen modernen Turmwagen und ein vielseitiges Störungsinterventionsfahrzeug
gestellt werden. Ganz wesentlich erweitert wird
die Vielzwecktauglichkeit noch durch hydraulische Abstützungen
und ein, auf dem Fahrzeug montiertes und hydraulisch aufstellbares
Gegengewicht. Alle drei Arbeitsgeräte, die Abstützungen und
das aufstellbare Gegengewicht sind mittels Steuerungssystem
Paltronic 150 verbunden und mit der Fahrzeugsteuerung vernetzt.
Die neue PAL 150 integriert eine vollständige Geometriemessung
sowie eine Standsicherheitsermittlung in Echtzeit. Abhängig vom
Betriebszustand aller genannten Geräte und Komponenten stehen
somit immer die optimalen Hubkräfte und Arbeitsbereiche zur
Verfügung.
eisenbahnsysteme
19

Erfolgreich in
DOWN UNDER
Der Fuhrpark des australischen Verleihunternehmens LinCon Hire
zählt seit Jahren Hubarbeitsbühnen aus dem Hause PALFINGER
sein Eigen. Mit Modellen der Jumbo-Reihe und einer WT 1000 deckt
das Dienstleistungsunternehmen ein breites Einsatzspektrum in
Down Under ab.
Erste WT 1000 in Australien. Ein Wartungsjob an den Drahtseilen
eines Schleppschaufelbaggers* südwestlich von Mackay in
Queensland stellte die erste Herausforderung an die Hubarbeitsbühne
der Königsklasse dar. Der Job erfolgte im Auftrag einer
großen Kohlemine-Firma. Obwohl der Einsatz nur einige wenige
Stunden dauerte, war es dennoch einfacher und schneller eine
WT 1000 anstatt eines Großkranes samt „Fly Attachment“ und
Kontergewichten aufzustellen.
Dank der erfreulich guten Auftragslage stand eine Erweiterung des
Fuhrparks um vier weitere Hubarbeitsbühnen an. Für Fassadenreinigungs-
und Renovierungseinsätze, Wartungs- und Montagearbeiten
an Überlandleitungen, für Baumpflegejobs, Glasreinigungsarbeiten
an großen Gebäuden und Wartungsarbeiten an großen
Baggern in Kohletagebauwerken wurden nun jeweils zwei Geräte
der Modellreihen WT 700 und WT 610 angeschafft. Besonderes
gefragt sind diese Hubarbeitsbühnen dank ihrer Unterflurtauglichkeit
auch für Brückeninspektionsarbeiten.
* Schleppschaufelbagger zählen zu den wichtigsten Baumaschinen für Aushubarbeiten.
Solche Bagger sind mit einer offenen Schaufel ausgestattet, die durch
ein Drahtseil mit dem Ende eines langen Auslegers verbunden ist. Die Schaufel
wird mit dem Drahtseil über den Boden gezogen, bis sie mit Erde gefüllt ist, die
dann an anderer Stelle abgeladen wird. Schleppschaufelbagger verwendet man
hauptsächlich im Bergbau zum graben tiefer Löcher.
20 hubarbeitsbühnen

Im Auftrag von Forschung
und Entwicklung
Besondere Aufträge brauchen individuelle Lösungen. Die Ausstattung
des japanischen Forschungsschiffs „Hakurei“ mit verschiedenen
Krantypen von PALFINGER MARINE sollte einen reibungslosen
Ablauf an Bord garantieren. Nach zweijähriger Fertigungszeit stach
das Schiff nun im Februar 2012 mit insgesamt fünf PALFINGER Marinekranen
an Bord in See.
Der Bau des Schiffes wurde gemeinsam von der Japan Oil, Gas and
Metals National Corporation (JOGMEC) und Mitsubishi Heavy Industries
Ltd. in Auftrag gegeben. – Mit dem Zweck, die Erforschung der
maritimen Ressourcen rund um die Küstengebiete Japans voranzutreiben.
Besonderes Interesse gilt dabei den Mineralvorkommen
und Gashydraten im Meeresboden, die als Energieträger der Zukunft
nutzbar gemacht werden sollten.
Um diesen Forschungsauftrag bestmöglich zu erfüllen, wurde die
„Hakurei“ mit zahlreichen Bohr- und Messinstrumenten ausgestattet.
Für die Manipulation dieses Equipments sind fünf PALFINGER
Marinekrane im Einsatz. (Kran-)Arm in (Kran-)Arm greifen vier
Knickarmkrane, zwei PK 50002 M Krane und zwei PK 90002 M Krane.
Zusätzlich wurde an Bord der erste PFM 3500, ein Knickarmkran
für extrem schwere Lasten installiert. Dieser Kran wird in erster Linie
auch für Überbordtätigkeiten eingesetzt.
Im Rahmen dieses Auftrages hieß es auch für die Konstrukteure von
PALFINGER MARINE neues Terrain zu betreten. Es wurde der erste
PFM 3500 Marinekran mit einem Hubmoment von bis zu
245 Metertonnen konstruiert. Die vielen Kombinationsmöglichkeiten
von verschiedenen marinespezifischen Winden machen
die PFM-Kranserie einzigartig. Mit dieser Kranreihe gelang
PALFINGER MARINE der Sprung in die Königsklasse der
Offshore-Kransysteme.
Durch die Realisierung dieses Projektes hat sich PALFINGER
MARINE im Forschungsbusiness etabliert. Eine Anfrage aus Korea
über ein baugleiches Projekt mit fünf PALFINGER MARINE Kranen
ist die Bestätigung dafür.
marine krane
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50.000 Tonnen Hausmüll, 12.000 Tonnen Verpackungsmaterial
und 5.600 Tonnen Glas. Davon 14.600 Tonnen für die vertikale
Sammlung, der Rest wird in Containern entsorgt. Das Müllaufkommen
der 210.000 Einwohner zählenden französischen Stadt Brest
gilt so effizient wie möglich entsorgt zu werden.
Optimierte Abfallwirtschaft
in der
GroSSstadt
Léo Magueur, verantwortlicher Ingenieur für die Abfallwirtschaft
in Brest, beschreibt die Situation wie folgt. „Der Betrieb von Brest
Métropole funktioniert in einem „2 x 7“-Rhythmus. D.h. die Mitarbeiter
arbeiten im Schichtbetrieb und die Ausrüstung läuft 14
Stunden ohne Unterbrechung. Um diesen Zeitplan einhalten und
Ausfälle so gut wie möglich vermeiden zu können, brauchen wir
ein Equipment, das den intensiven Arbeitsgeschwindigkeiten und
Belastungen standhält. Schnelle und robuste Ladekransysteme
sind hier gefragt.“
Recyclingkrane von EPSILON weisen eine solch solide Konstruktion
auf. Der EPSILON Q170L mit teleskopierbarem Hauptarm ermöglicht
eine rasche und reibungslose Abfallsammlung. Dank Funkfernsteuerung
können die Behälter in kürzester Zeit entleert werden.
In den Kranen kommt biologisch abbaubares Öl zum Einsatz. Somit
kann der Betreiber auch in geschützten Bereichen ohne Gefahren
für die Umwelt arbeiten. Qualität, Design und Wartungsfreundlichkeit
des Q170L versprechen zuverlässige Einsätze über viele Jahre.
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Nicht
nur Käse
Auch
reichlich
Holz
Die Gemeinde Röthenbach im Emmental, die Region
des weltbekannten Schweizer Emmentaler Käses mit
den Löchern, ist eine der waldreichsten Gemeinden
der Schweiz. Das Transportunternehmen Daniel
Scheuner profitiert von diesem hohen Waldbestand
und ist Experte in Sachen Langholzumschlag.
„In unserer Region gibt es überdurchschnittlich viel Starkholz,
darum sind wir auf starke Forstkrane angewiesen“, erklärt Martin
Scheuner. Innerhalb weniger Jahre haben sie sich bereits dreimal
für die Marke EPSILON entschieden. Jüngstes „Gewächs“ in ihrem
Fuhrpark ist ein MAN TGS 33.480 mit einem Langholzforstkran
EPSILON S300L98 und einem Selbstlenkanhänger mit Kombirahmen.
Der On-Road-Forstkran verfügt über die bewährte und
patentierte Gelenk-Rotator-Kombination EPSLINK mit dem
äußerst robusten Vier-Laschen-Gelenk. Diese Lösung verbindet
dank innen liegender Schlauchführung raffiniert die sensiblen
Nahtstellen zwischen Kran, Rotator und Greifer. Die Hydraulikschläuche
sind somit optimal geschützt. Weiteres Highlight ist das
High Power Lifting System (HPLS). Wenn kurzfristig mehr Kraft
gebraucht wird, kann durch zuschaltbare Druckerhöhung die
Hubkraft um bis zu 12 Prozent gesteigert werden. Gleichzeitig wird
die Arbeitsgeschwindigkeit reduziert, sodass die Bauteile nicht
überbelastet werden. Mit diesem System ist das Aufsetzen des
Selbstlenkanhängers mit Kombirahmen problemlos möglich.
Auf die Frage, ob es in den letzten Jahren ein Transport-Highlight
gab, antwortet Martin Scheuner voller Leidenschaft: „Bis zu 25 Meter
lange Stämme zu transportieren, ist tagtäglich ein Highlight“. Für die
Langholztransporte braucht es häufig viel Feingefühl, denn Waldwege
sind meist sehr eng und weiß Gott keine mehrspurigen Autobahnen.
forst- und recyclingkrane
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Wir sind
EUROPAMEISTER!
KP-WORLD21+DT
FIA Truck Race. Fazination im Motorsport ist nicht nur der Formel 1 vorbehalten.
Race-Trucks sind die „großen Brüder“ der Formel 1-Boliden. Seit mehr als 20 Jahren
donnert die Elite der Truck-Fahrer im Rahmen des FIA Truck Racing Cup über die
europäischen Rennstrecken. 1000 PS unter der Motorhaube, ein perfekt eingespieltes
Team im Hintergrund und entsprechendes fahrerisches Können der Piloten
sorgen für eine attraktive Symbiose von Mensch und Maschine.
MAN-Pilot Jochen Hahn holte sich in Le Mans den Europameistertitel 2011. Nach
einem spannenden Kampf setzte er sich erfolgreich gegen die Konkurrenz durch
und machte im dritten Championship-Race den Sack zu.
„
„Die Firma PALFINGER ist nun schon seit vielen Jahren unser
Partner und hat uns immer wieder das Vertrauen geschenkt.
Daher freut es mich besonders, mit dem Gewinn der Europameisterschaft
etwas zurückgeben zu können, denn letztendlich
sind es die langjährigen Geschäftsbeziehung zu unseren
Sponsoren, die den Grundstein des Erfolges legen.“
Jochen Hahn, Europameister 2011
“
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