Aufbruch zu den Sternen - Industrieplatz Hessen

Hessisches Ministerium für
Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung
Aufbruch zu den Sternen
Luft- und Raumfahrt in Hessen

„Neugier ist eine menschliche
Eigenschaft. Sie motiviert uns dazu,
Antworten auf Fragen zu suchen und
zu schauen, was hinter dem Horizont
liegt.”
Thomas Reiter, Astronaut

INHALT
04//05
06//07
08//09
10//11
12//13
14//15
16//17
18
DIE LUST AM ENTDECKEN
Pioniergeist und technisches Können
DREHKREUZ MIT NEBENSTELLEN
Optimale Infrastruktur
DIENSTLEISTUNG LUFTVERKEHR
Kompetenzzentrum rund um das Fliegen
VOM TRIEBWERK BIS ZUR BORDKÜCHE
Hightech-Produkte aus Hessen
IMMER EINEN SCHRITT VORAUS
Land der Spitzenforschung und hoch qualifizierten Fachkräfte
DIE STERNENFAHRER VON DARMSTADT
Zentrum der europäischen Raumfahrt
MIT KOSMISCHER GESCHWINDIGKEIT
Hessische Unternehmen schreiben Raumfahrtgeschichte
IMPRESSUM

„Die Luft- und Raumfahrt ist als Hightech-Branche unverzichtbar für die Zukunft des Wirtschaftsstandortes
Hessen. In kaum einer anderen Branche ist die Infrastruktur von solch zentraler
Bedeutung wie in der Luft- und Raumfahrt. Hier nimmt Hessen einen der ersten Plätze
europaweit ein. Von den gut ausgebauten Luftverkehrseinrichtungen profitieren alle in
Hessen ansässigen Unternehmen, die auf einen weltweiten, leistungsstarken und regelmäßigen
Luftverkehr angewiesen sind.
Um den künftigen Erfolg sicherzustellen, muss jedoch weiter an den Wettbewerbsvorteilen
Hessens und seiner Regionen gearbeitet werden. Daher ist auch der Ausbau des jetzigen
Verkehrslandeplatzes Kassel-Calden zu einem leistungsfähigen Regionalflughafen das
herausragende Zukunftsprojekt für Nordhessen und bringt die Region einen großen Schritt
weiter im Wettbewerb der Wirtschaftsstandorte.“
Dieter Posch, Hessischer Minister für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung

Im Frühjahr 1955 geht die Lufthansa wieder an den
Start: Am 1. März landet die erste Convair-Maschine,
mit 25 Passagieren aus Hamburg kommend, auf dem
Frankfurter Flughafen. „Rhein-Main“ wird zur Heimatbasis
der Kranich-Linie.
Die Zahl der Fluggäste verdoppelt sich zwischen
1953 und 1957 von 550.000 auf über eine Million
Passagiere. Heute nutzen über 54 Millionen Reisende
den Frankfurter Airport.
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DIE LUST AM ENTDECKEN
MIT PIONIERGEIST UND TECHNISCHEM KÖNNEN WURDE IN HESSEN DIE GESCHICHTE DER DEUTSCHEN LUFTFAHRT GE-
PRÄGT. DAS LEISTUNGSVERMÖGEN DES ERFOLGREICHEN WIRTSCHAFTS- UND WISSENSCHAFTSSTANDORTES BEFLÜGELT
INZWISCHEN AUCH DIE EUROPÄISCHE RAUMFAHRT.
Ein starker Süd-Ost-Wind wehte über die Bornheimer Heide in
Frankfurt am Main, als sich der Ballon des französischen Aeronauten
Jean-Pierre Blanchard am 3. Oktober 1785 vor den Augen
einer begeisterten Menge in die Luft erhob. Blanchards kurze
Reise nach Weilburg an der Lahn markierte den Beginn der Luftfahrt
in Deutschland – den Beginn einer Entwicklung, die eng mit
Hessen verbunden bleiben sollte. Angezogen von den Vorteilen
seiner zentralen geographischen Lage, seiner Wirtschaftskraft und
Aufgeschlossenheit waren es Pioniere wie August Euler, die mit
ihrer technischen Intelligenz und ihrem Enthusiasmus von Hessen
aus die Luftfahrt weiter vorangetrieben haben. Euler gründete
1908 auf dem Griesheimer Sand bei Darmstadt den ersten deutschen
Flugplatz und die erste deutsche Fabrik für Motorflugzeuge.
Nur ein Jahr später wagte er die deutsche Motorflug-Premiere auf
der ersten „Internationalen Luftschifffahrt-Ausstellung“ in Frankfurt.
Die bis dato beispiellose Luftfahrt-Leistungsschau begeisterte rund
1,5 Millionen Zuschauer und gab wesentliche Impulse für die weitere
rasante technische und wirtschaftliche Entwicklung des Luftverkehrs
in Deutschland. Noch im selben Jahr wurde in Frankfurt
die Deutsche Luftschifffahrts-Aktiengesellschaft (DELAG) gegründet
– die erste zivile Luftfahrtgesellschaft der Welt. 1912 begann
auf dem Flughof Rebstock in Frankfurt der regelmäßige Luftschiffverkehr,
1926 wurde der Flughof zum Zentralflughafen ausgebaut,
und bereits zehn Jahre später kam es wegen des stark
ansteigenden Verkehrsaufkommens zur Inbetriebnahme des neuen
Flug- und Luftschiffhafens Rhein-Main im Südwesten der Stadt. Mit
der Zahl der Flugverbindungen hat die wirtschaftliche Bedeutung
des Flughafens Frankfurt um ein Vielfaches zugenommen: Er zählt
heute zu den zehn größten Flughäfen weltweit und ist einer der
wichtigsten Standortfaktoren Hessens.
Neben seiner exzellenten Infrastruktur verfügt das Land auch über
eine erfahrene und leistungsfähige Luft- und Raumfahrtindustrie,
die im Verbund mit bedeutenden, in Hessen angesiedelten Forschungseinrichtungen
sowie innovativen Dienstleistern die Zukunft
der europäischen Luft- und Raumfahrt mitgestaltet.
Neue Maßstäbe markiert der Airbus
A380 - das größte Flugzeug der Welt.
Auf dem Gelände des Frankfurter
Flughafens wird eine neue Wartungshalle
für den Riesenjet gebaut.
Die Lockheed „Super Star“ – in den
50er Jahren der Höhepunkt der
Entwicklung propellergetriebener
Verkehrsflugzeuge – markiert den
Wiedereinstieg der Deutschen Lufthansa
in den internationalen Luftverkehr
nach dem Zweiten Weltkrieg.

„Globalisierung und interkontinentaler Luftverkehr
sind zwei Seiten einer Medaille. Der Flughafen
Frankfurt trägt als interkontinentale Luft verkehrs-Drehscheibe
entscheidend dazu bei, dass der
Exportweltmeister Deutschland auch in Zukunft eine
der wichtigsten Exportnationen der Welt sein wird.
Mit dem Kapazitäts aus bau bleibt der Flughafen der
Wirtschafts- und Jobmotor der Rhein-Main-Region.
Seine Weiterentwicklung zur Airport City sichert der
Region, dem Land Hessen wie der gesamten Bundes -
republik Deutsch land die immensen Chancen, die der
weltweite Austausch von Know-how und Gütern, die globale
Mobilität von Spitzenkräften sowie die weltweite
Kommunikation der Kulturen eröffnen.“
Prof. Dr. Wilhelm Bender, Vorstandsvorsitzender der Fraport AG

Der Flughafen Kassel-Calden sichert die Zukunft
Nordhessens. Er bedeutet eine bessere Erreich -
barkeit für die Unternehmen der Region und ist
damit ein entscheidender Standortvorteil.
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DREHKREUZ MIT NEBENSTELLEN
OB FERNTOURISMUS, FLUGSPORT ODER GESCHÄFTSVERKEHR – LUFTREISENDE FINDEN IN HESSEN OPTIMALE VORAUS-
SETZUNGEN, UM IHRE MOBILITÄTSBEDÜRFNISSE ZU BEFRIEDIGEN. DER WELTFLUGHAFEN FRANKFURT SETZT DABEI AUF
DIE INTERMODALE VERKNÜPFUNG DER VERKEHRSSYSTEME. MODERNE REGIONALFLUGHÄFEN RUNDEN DAS ANGEBOT AB.
Seitdem die Amerikaner 1946 die Anordnung zum Wiederaufbau
des im Krieg fast völlig zerstörten Frankfurter Flughafens gaben,
hat Rhein-Main eine enorme Entwicklung genommen. Die kontinuierliche
Erweiterung der Terminals sowie Start- und Landebahnen
ging einher mit einem gewaltigen Anstieg des Luftverkehrs.
Heute ist Frankfurt Airport mit einem Luftfrachtumschlag von über
2 Millionen Tonnen jährlich der zweitgrößte europäische Cargo-
Flughafen und mit 54 Millionen Passagieren im Jahr der achtgrößte
Passagierflughafen weltweit. 125 Fluggesellschaften verbinden
Hessen mit dem Rest der Welt: Über 300 Destinationen in
109 Ländern werden von Frankfurt aus regelmäßig angeflogen.
Auch als Arbeitgeber hat der Flughafen eine enorme Bedeutung
für die Region: Mit rund 70.000 Beschäftigten ist er Deutschlands
größte lokale Arbeitsstätte. Doch der Flughafen Frankfurt gehört
nicht nur wegen des enormen Verkehrsaufkommens zu den wichtigsten
Drehscheiben im internationalen Luftverkehr für Reisende
und Waren. Seine intelligente Vernetzung von Luft-, Schienen- und
Individualverkehr verkörpert weltweit eines der fortschrittlichsten
Airport-Konzepte: Der direkte Anschluss sowohl an das Hochgeschwindigkeitsnetz
(ICE) der Deutschen Bahn als auch an den Regionalverkehr,
die direkte Anbindung an Deutschlands meist
befahrenes Autobahnkreuz in Richtung Nord/Süd (A5) und Ost/
West (A3) und nicht zuletzt rund 30.000 Fahrzeugstellplätze bieten
den Reisenden ein Höchstmaß an Mobilität.
Hessens Regionalflughäfen sind ebenfalls gut aufgestellt. Der in
der Nähe von Frankfurt gelegene Verkehrslandeplatz Egelsbach
ist mit 77.000 Flugbewegungen im Jahr der größte Flugplatz der
Allgemeinen Luftfahrt Deutschlands. Besonders für den privaten
Geschäftsverkehr aber auch für Sport-, Fracht- und sonstige Charterflüge
gewinnt er zunehmend an Bedeutung.
Ab 2012 sollen auf der geplanten 2.500 m langen Start- und Landebahn
des Regionalflughafens Kassel-Calden die ersten Passagierund
Frachtmaschinen starten und landen. Ferienreisende aus
Nordhessen können dann bequem von hier aus ihr Urlaubsdomizil
erreichen. Rund 20 weitere Landeplätze ergänzen diese hervorragende
Infrastruktur um Nischenlösungen im Reise- und Frachtverkehr
sowie um Angebote für Flugenthusiasten zu einem Rundum-Paket.
Rund 2.000 Flugziele sind national und
international vom größten deutschen
Flugplatz für Geschäfts- und Privatflüge,
Egelsbach, aus nonstop zu erreichen.
Derzeit nutzen rund 300.000 Passagiere
im Jahr diese Gelegenheit. Der Flugplatz
ist auch Standort einer Reihe wichtiger
Luftfahrtunternehmen.
Das Airrail Center Frankfurt, das unmittelbar
über dem ICE-Fernbahnhof des
Frankfurter Flughafens entsteht, wird zu
einer einzigartigen Schnittstelle zwischen
Schiene, Straße und Luft und damit ein
Meilenstein in der Entwicklung des intermodalen
Verkehrs in Hessen.

„Der Flughafen Frankfurt ist der Heimatflughafen der Lufthansa Cargo.
Hier fließen die internationalen Frachtströme zusammen. Hier schlägt
das Herz des interkontinentalen Luftfrachtverkehrs. Europas
größter Frachtflughafen bietet uns hervorragende Voraussetzungen:
im Herzen des europäischen Kontinents
gelegen, mit hervorragender Infrastruktur, wichtigen
strategischen Partnern und starken Industrieunternehmen
in unmittelbarer Nähe.
Als Motor der Weltwirtschaft verbinden wir
Deutschland vom Standort Hessen mit
allen wichtigen Industrieländern in aller
Welt. Damit beweisen wir Tag für Tag,
Stunde für Stunde: Die Welt ist unser Zuhause.
Aber unsere Heimat ist Frankfurt.“
Carsten Spohr, Vorstandsvor sitzender,
Lufthansa Cargo AG

Die CargoCity Frankfurt ist im internationalen
Frachtmanagement eine der zentralen Cargo-Drehscheiben
der Welt. Sie ist europaweit führend in
punkto Frachtvolumen, Infrastruktur, Dienstleistungsangebot,
Logistik- und Distribution. Über 250 Airlines,
Speditionen, Expressdienste und andere Logistik-
Dienstleister mit mehr als 11.600 Mitarbeitern haben
sich dort angesiedelt.
08//09
Airline-Catering im Minutentakt: Die Lufthansa-Tochter
LSG Sky Chefs, weltweit größter Anbieter von Dienstleistungen
rund um den Bordservice, beliefert jährlich
über 300 Airlines mit rund 400 Millionen Mahlzeiten.
DIENSTLEISTUNG LUFTVERKEHR
BEI RUND 1.300 FLÜGEN TÄGLICH STELLT DIE SICHERE UND ZUVERLÄSSIGE BEFÖRDERUNG VON PASSAGIEREN,
GEPÄCK UND FRACHT EXTREM HOHE ANFORDERUNGEN AN SERVICE UND MANAGEMENT. UNTERNEHMEN WIE FRAPORT,
DEUTSCHE LUFTHANSA ODER DIE DEUTSCHE FLUGSICHERUNG MACHEN RHEIN-MAIN ZU EINEM KOMPETENZZENTRUM
FÜR ALLE DIENSTLEISTUNGEN RUND UM DAS FLIEGEN.
Als leistungsfähiger Betreiber des Flughafens Frankfurt gehört Fraport
zu den weltweit führenden Unternehmen im Airport-Business.
Das breite Leistungsspektrum reicht vom Flug- und Terminalbetrieb
über Flughafen- und Luftverkehrssicherheit, Informationsund
Kommunikationslösungen bis zur Immobilienvermarktung. Zu
den besonderen Stärken von Fraport zählen die von neuester Technik
und innovativen EDV-Lösungen getragenen Bodenabfertigungsdienste
für Passagiere, Gepäck und Fracht. Der Erfolg lässt
sich sehen: Mit einer garantierten Umsteigezeit von nur 45 Minuten
zählt der Frankfurter Flughafen zu den schnellsten Großflughäfen
der Welt.
Größter Dienstleister auf dem Frankfurter Flughafen ist die Deutsche
Lufthansa, die hier zwei ihrer erfolgreichsten Geschäftsfelder angesiedelt
hat: die Lufthansa Passage Airline – Nummer 2 im internationalen
Linienluftverkehr – und Lufthansa Cargo – weltweit
zweitgrößte internationale Frachtfluggesellschaft. Zwei weitere
Lufthansa Geschäftsfelder sind ebenfalls im Rhein-Main-Gebiet angesiedelt:
Lufthansa Systems in Kelsterbach – weltweit führender
IT-Dienstleister für die Aviation-Industrie und die LSG Lufthansa
Service Holding in Neu Isenburg – u.a. Marktführer im Bereich des
Flugcaterings.
Auch eine Reihe unabhängiger Dienstleister tragen zur hervorragenden
Abwicklung des Luftverkehrs von und nach Frankfurt bei:
Abfertigungsdienstleistungen von Acciona Airport Services, AHS
Aviation Services, Aviapartner und Cargologic; Sicherheitsdienste
von Securitas und WISAG; Airline-Catering von Aramak und Gate
Gourmet sind nur einige der zahlreichen Beispiele.
Nicht zu vergessen ist der Bereich der Wartung, Überholung und
Reparatur von Luftfahrzeugen, der in Hessen stark vertreten ist.
Frank furt ist das Wartungsdrehkreuz von Lufthansa Technik, Weltmarktführer
in diesem Bereich. Von hier aus werden alle deutschen
Wartungszentren des Unternehmens gesteuert; ein modernes Diagnostikzentrum
kann den technischen Zustand eines Flugzeugs
weltweit, sogar in der Luft, kontrollieren und aufzeichnen. Die mobilen
Wartungsteams von Lufthansa, die 24 Stunden pro Tag
schnelle und kompetente Hilfe rund um den Globus anbieten, werden
von hier aus koordiniert. Der Maintenance-Bereich ist jedoch
nicht nur in Frankfurt konzentriert: In Raunheim befindet sich das
außerhalb der USA größte Reparatur- und Überholungszentrum
von Honeywell Aerospace – dem weltweit größten Anbieter von
Systemkomponenten für die Luftfahrt. In Calden werden Hubschrauber
von Eurocopter instand gehalten und nachgerüstet.
Röder Präzision in Egelsbach – ebenfalls eine der bedeutendsten
Instandsetzungs- und Überholungsfirmen für die Luftfahrt – ist das
einzige Unternehmen in Deutschland, das die komplette Überholung
von Flugzeugen bis 5,7 Tonnen in eigenen Werkstätten durchführt.
Abgerundet wird das Angebot durch Institutionen, ohne deren
Dienstleistungen der Luftverkehr heute undenkbar wäre: In Langen
befindet sich die Unternehmenszentrale der Deutschen Flugsicherung,
eines der modernsten und größten Know-how-Zentren
der Luftfahrt, zu dessen Aufgaben die Überwachung des gesamten
deutschen Luftraums gehört. Die Flughafenkoordination Deutschland
in Frankfurt ist verantwortlich für die Koordinierung und verbindliche
Slot-Zuteilung von Start- und Landezeiten sämtlicher
Flüge an den internationalen Verkehrsflughäfen Deutschlands.
Wichtige meteorologische Informationen für einen sicheren Luftverkehr
liefert der Deutsche Wetterdienst aus Offenbach.

„Der Luftfahrtstandort Hessen ist für Rolls-Royce von großer
Bedeutung. Hier sind erstklassige Zulieferer und Dienstleister
angesiedelt, die den hohen qualitativen Ansprüchen der
Branche gerecht werden. Außerdem gehören hessische
Hochschulen zu unserem weltweiten Forschungsnetzwerk und
leisten eine wesentlichen Beitrag für die Entwicklung der
nächsten Triebwerksgeneration.“
Dr. Holger Cartsburg, Director Operations,
Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG

Auf die steigende Nachfrage nach einer immer funktionelleren
und komfortableren Innenausstattung
für moderne Flugzeuge hat der Marktführer in diesem
Bereich – Sell aus Herborn – immer eine passende
Antwort parat. Hier ein aktuelles Flugzeugküchenmodell
mit Selbstbedienungsbereich.
10//11
VOM TRIEBWERK BIS ZUR BORDKÜCHE
HIGHTECH-PRODUKTE UND LEISTUNGSFÄHIGES ENGINEERING AUS HESSEN SIND IN DEN FORTSCHRITTLICHSTEN FLUG -
GERÄTEN UND AN DEN BEDEUTENDSTEN FLUGHÄFEN WELTWEIT ZU FINDEN. MIT EINER BEWÄHRTEN MISCHUNG AUS
HOCH SPEZIALISIERTEM MITTELSTAND UND INTERNATIONALEN KONZERNEN ZEIGT SICH DIE HESSISCHE LUFT- UND RAUM-
FAHRTINDUSTRIE IMMER WIEDER ALS SCHRITTMACHER FÜR TECHNOLOGISCHE INNOVATIONEN.
Führende Aerospace-Firmen rund um den Globus profitieren von
der Bandbreite und dem Know-how des Hochtechnologie-Standortes
Hessen: Rund 200 Unternehmen in Hessen sind schwerpunktmäßig
im Luft- und Raumfahrzeugbau tätig oder liefern
Produkte bzw. Dienstleistungen der Branche zu. Viele von ihnen
gehören zu den Spitzenreitern in ihrem Segment.
Die Industrieunternehmen stellen eine breite Palette von Produkten
her: von den Rolls-Royce Triebwerkkomponenten aus Oberursel
über die Navigations- und Aufklärungssysteme der Honeywell
Regelsysteme aus Maintal bis zu den Sicherheitssystemen von
Smiths Heimann aus Wiesbaden oder den Flughafenbussen von
Contrac aus Wiesbaden, die an den meisten Großflughäfen zu finden
sind. Eine Reihe führender Unternehmen aus Hessen tragen
zur Ausrüstung der Airbus Flugzeugfamilie und speziell des weltweit
größten zivilen Verkehrsflugzeugs Airbus A380 bei: Mit einem
Marktanteil von über 70 Prozent ist die Firma Sell aus Herborn an
der Innenausstattung des A380 beteiligt; Nord-Micro aus Frankfurt
liefert Belüftungs- und Kabinendruckregelsysteme; die Cockpitelektronik
stammt von Diehl Aerospace in Frankfurt; viele
Metallbauteile kommen von ASCO in Gedern, Dichtmassen und
Korrosionsschutzmittel von Chemetall aus Frankfurt. Zusammen
mit Airbus Deutschland hat b+m surface systems aus Nordhessen
die erste vollautomatische 3K-Farbversorgungs- und Dosieranlage
für Flugzeuge zur Lackierung des A380 entwickelt. Airbus ist allerdings
nicht der einzige prominente Kunde der heimischen Zulieferer:
Boeing, Embraer, BAE Systems und die NASA sind weitere
weltweit renommierte Firmen, die vom hessischen Know-how profitieren.
Der Pioniergeist der ersten Stunden wird von Traditionsfirmen wie
Alexander Schleicher Segelflugzeugbau aufrechterhalten. Aus dem
1927 gegründeten und somit ältesten Segelflugzeughersteller der
Welt hat sich mittlerweile einer der führenden entwickelt, der mit
seinem versierten Konstruktionsteam einen internationalen Kundenkreis
bedient. Innovation hat auch in Kassel Tradition – waren
doch die Henschel Flugzeug-Werke seit 1933 als Hersteller von
Flächenflugzeugen in der Stadt präsent. 1994 in ZF Luftfahrttechnik
aufgegangen, ist das Unternehmen heute auf die Entwicklung
und Fertigung von Antriebskomponenten für Hubschrauber spezialisiert.
In Hessen sind auch eine Reihe Dienstleister tätig, die Technologieberatung
und Ingenieurdienstleistungen anbieten, wie Entwicklung
und Konstruktion von Bauteilen, Systemen und Anlagen,
Simulation und Diagnose sowie Softwarelösungen für die Luft- und
Raumfahrt. Die Strömungssimulationen von ANSYS Fluent aus
Darmstadt haben z.B. zur Optimierung und höheren Sicherheit der
Brandschutzsysteme am Flughafen Frankfurt deutlich beigetragen.
Ohne die Navigationskarten, -systeme und -dienstleistungen von
Jeppesen aus Neu-Isenburg würden die Flugzeuge am Himmel die
Orientierung verlieren. Von Fulda aus wird der weltweit größte,
unabhängige Entwicklungspartner für Aerospace-Konzepte und
-Lösungen, EDAG, gesteuert und Wiesbaden ist der Hauptsitz der
Firma Rücker, ebenfalls ein kompetenter Engineering-Partner im
Fahrzeugbau.
2006 haben die hessischen Aerospace Unternehmen einen wichtigen
Schauplatz „vor der Haustür“ bekommen: Die spezialisierte
Fachmesse für die gesamte Zulieferkette der Luft- und Raumfahrt,
AIRTEC, findet seitdem jährlich in Frankfurt statt und stößt auf
großes Interesse beim hiesigen und internationalen Fachpublikum.

„Erfolg in der Forschung bedeutet,
dass man immer einen Schritt voraus ist, und zwar mit
Ergebnissen, die im Experiment nachgewiesen wurden. Deshalb erproben wir
unsere neuen Flugführungsanzeigen und Pilotenassistenzsysteme auch in Flugversuchen.
Ein besonderer Vorteil für uns ist, dass Rhein-Main eine Region ist, in der Luftverkehr, Luftfahrtindustrie
und -forschung konzentriert sind. Unsere Kooperationspartner sind schnell
zu erreichen, und unsere Studenten sowie Nachwuchswissenschaftler profitieren vom
direkten Zugang zu wichtigen Akteuren in der Luftfahrt.“
Prof. Dr.-Ing. Uwe Klingauf, Technische Universität Darmstadt

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3 Anflüge − Flugpfade
1500
140
120
1000
100
Höhe [m]
80
500
60
40
Die Radiofrequenz-Ionentriebwerke wurden an der Universität
Gießen entdeckt und werden dort heute noch für verschiedene
Anwendungen in der Raumfahrt, aber auch auf der Erde – z.B.
bei der Materialbearbeitung – weiterentwickelt.
0
40
20
0
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−10
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20
Neue Verfahren zur Unterstützung von Piloten werden im Fachgebiet
Mensch-Maschine-Systemtechnik der Universität Kassel
entwickelt und im Simulator experimentell untersucht: Auditive
Anzeigen sollen eine sichere Führung bis zur Landung ermöglichen,
ohne dass der Pilot dafür die Instrumente im Blick behalten
muss. Bei der Erprobung werden unter anderem Position,
Höhe und Geschwindigkeit als Flugpfad dargestellt, um eine
Übersicht über den Einfluss unterschiedlicher Anzeigeformate
auf den Landeanflug zu bekommen.
IMMER EINEN SCHRITT VORAUS
HESSEN STELLT AUCH IN DER LUFT- UND RAUMFAHRTFORSCHUNG SEINE KOMPETENZ UNTER BEWEIS. DAZU TRÄGT IN
BESONDEREM MASSE EINE DER BESTEN TECHNISCHEN HOCHSCHULEN DEUTSCHLANDS BEI:
DIE TECHNISCHE UNIVERSITÄT DARMSTADT. ABER AUCH AN ANDEREN HESSISCHEN HOCHSCHULEN UND
FORSCHUNGSEINRICHTUNGEN HAT DIE LUFT- UND RAUMFAHRTFORSCHUNG EINEN FESTEN PLATZ.
Die Erhöhung der Umweltverträglichkeit sowie die Verringerung
des Brennstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen beschäftigen
seit langer Zeit die Luftfahrtindustrie und -forschung. Das
Technologiezentrum „Combustor and Turbine Aerothermal Interaction“,
das zusammen von der Technischen Universität Darmstadt
(TUD) und Rolls-Royce seit 2006 betrieben wird, will hier deutliche
Forschritte erzielen. Das Zentrum in Darmstadt ist Teil eines weltweiten
Rolls-Royce-Netzwerks aus 29 Universitätstechnologiezentren
und stellt nur ein Beispiel für die hervorragende Zusammen -
arbeit zwischen Industrie und Forschung in Hessen dar.
Ein weiterer Forschungsschwerpunkt der TUD, der von mehreren
Fachgebieten in Zusammenarbeit mit außeruniversitären Forschungseinrichtungen
bearbeitet wird, widmet sich den integrierten
Verkehrssystemen. Das breite Spektrum der Luft- und Raum -
fahrtforschung an der TUD zeigen auch weitere Beispiele: Am Institut
für Flugsysteme und Regelungstechnik werden Mensch-Maschine-Schnittstellen
im Cockpit moderner Verkehrsflugzeuge
weiterentwickelt sowie neue Lösungen und Technologien auf dem
Gebiet des Luftverkehrsmanagements zur flexibleren und effizienteren
Nutzung des Luftraums ausgearbeitet. Im Fachgebiet Statik
wird die Ermüdung hoch beanspruchbarer Werkstoffe – wie in der
Luft- und Raumfahrt eingesetzt – untersucht. Mit der optimalen
Gestaltung von Wohn- und Arbeitsräumen im All, die auch bei
Schwerelosigkeit genügend Komfort bieten, beschäftigen sich die
Spezialisten aus dem Fachbereich Architektur.
Auch Forschungsinstitute und Einrichtungen wie ECAD - European
Center for Aviation Development, die drei Fraunhofer Institute
sowie das Zentrum für Graphische Datenverarbeitung in Darmstadt
leisten einen wichtigen Beitrag zur Stärkung des Forschungsstandortes
im Sektor Luft- und Raumfahrt.
Zu den Forschungsbeispielen aus der Universität Kassel gehören
Projekte des Fachgebiets Mensch-Maschine-Systemtechnik zum
Thema Flugführung. Eine optimale Flugführung soll die Sicherheit,
Wirtschaftlichkeit und den Passagierkomfort an einem modernen
Flughafen erhöhen. Des Weiteren arbeitet das Institut für Elektrische
Energietechnik-Antriebstechnik an Verfahren und Systemen
zur Echtzeitsimulation, Diagnose und Regelung von Flugzeugtechnik.
An der Universität Gießen hat die Luft- und Raumfahrt bezogene
Forschung eine lange Tradition: Seit 1960 werden am Fachgebiet
Physik Radiofrequenz-Ionentriebwerke für die Raumfahrt entwickelt
und untersucht, in den letzten Jahren in besonders enger
Kooperation mit der Industrie und dem Deutschen Zentrum für
Luft- und Raumfahrt. Materialwissenschaften und Sensorik, die
ihren Einsatz auch im Flugzeugbau finden, sind ein weiterer
Schwerpunkt der Physikforschung in Gießen.
Besonderer Wert wird in Hessen auf die Ausbildung künftiger
Fachkräfte gelegt. Neben einer Reihe ingenieur- und naturwissenschaftlicher
Studiengänge, die für die Branche von besonderer Relevanz
sind, existieren auch stärker spezialisierte Angebote an
mehreren Hochschulen, z.B. im Bereich des Luftverkehrsmanagements.
Auch für angehende Fluglotsen führt kein Weg an Hessen
vorbei: Für diese Ausbildung ist in Deutschland die Flugsicherungsakademie
in Langen zuständig.

„Am Beispiel des Raumfahrtstandorts Darmstadt
zeigt sich, wie sich in Hessen die Themen Wissen -
schaft und Hightech-Engineering ideal verbinden.
Unsere anspruchsvollen Entwicklungs- und Ingenieurleistungen
beziehen wir zur Hälfte von
Unternehmen aus der Region. Mit den Universi -
täten und wissenschaftlichen Einrichtungen
verbindet uns eine gemeinsame Forschung. Die
international aufgeschlossene und attraktive
Region überzeugt unsere Mit arbeiter ebenso wie
unsere ausländischen Lieferanten, die hier nun
eine Niederlassung haben. Das zahlt sich aus –
mit fast 2.000 Jobs und einer weltweiten Bekanntheit
als Wissenschafts- und Technologieregion.“
Gaele Winters, Director Operations, ESA / ESOC

Europas Tor zum Weltraum: Kontrollzentrum
ESOC der Europäischen
Weltraumorganisation ESA in Darmstadt.
Vom Hauptkontrollraum kann ESOC den
Betrieb sämtlicher ESA-Satelliten kontrollieren.
Es ist auch für die dazu notwen -
digen Bodenstationen und für das
Kommunikationsnetzwerk verantwortlich.
14//15
Die von ESOC gesteuerte Marssonde
Rosetta liefert Erkenntnisse über die Ursprünge
und Entwicklung von Planeten
für die Wissenschaft.
DIE STERNENFAHRER VON DARMSTADT
SEIT 1967 IST HESSEN EIN ZENTRUM DER EUROPÄISCHEN RAUMFAHRT – MIT GLÄNZENDEN ZUKUNFTSPERSPEKTIVEN.
DAS DARMSTÄDTER RAUMFAHRT-KONTROLLZENTRUM GEHT MIT EINEM NETZ VON HOCH QUALIFIZIERTEN
MITARBEITERN UND HIGHTECH-UNTERNEHMEN DARAN, DIE AMBITIONIERTEN WELTRAUM-PLÄNE DER EUROPÄER ZU
REALISIEREN.
In Darmstadt überwacht und steuert das Europäische Raumfahrt-
Kontrollzentrum ESOC sämtliche Forschungssatelliten der europäischen
Weltraumorganisation ESA (European Space Agency) und
ist für die dazu notwendigen Bodenstationen und das Kommunikationsnetzwerk
verantwortlich. Die ESOC ist an den wichtigsten
europäischen Weltraum-Missionen dieses Jahrzehnts beteiligt:
Nach dem erfolgreichen Mars Express – die Raumsonde, die seit
2004 den Mars umkreist und kartografiert sowie seine Atmosphäre
und Oberfläche erforscht – hat ESA auch die erste europäische
Mission zur Venus eingeleitet. Venus Express wurde 2006 von
Darmstadt aus auf eine Umlaufbahn um die Venus gesteuert mit
dem Ziel, die Atmosphäre des Planeten zu erforschen. Aus den
Untersuchungen erhoffen sich die Wissenschaftler Rückschlüsse
und Erkenntnisse auf die zukünftige Entwicklung des Erdklimas.
Auch mit der Mission Rosetta wird Neuland in der Weltraumforschung
betreten. Die Raumsonde Rosetta, die 2004 gestartet
wurde und im Jahr 2014 in eine Umlaufbahn um den Kometen
Tschurjumow-Gerasimenko einschwenken soll, ist der erste Kometen-Orbiter.
Das Kontrollzentrum hat zudem zahlreiche Missionen
anderer nationaler und internationaler Organisationen unterstützt.
Aufgrund seiner hoch entwickelten Technik und seiner Spezialisten-Teams
ist das ESOC in der Lage, gleichzeitig mehr als 10 Satelliten
in Routine und weitere Satelliten in der frühen Startphase
zu kontrollieren bzw. weltweit Rettungsaktionen durchzuführen.
Die ebenfalls in Darmstadt ansässige, zwischenstaatliche Organisation
EUMETSAT betreibt ein System meteorologischer Satelliten
für die Beobachtung der Erdatmosphäre und -oberfläche. Die von
EUMETSAT gelieferten Satellitendaten bilden die Grundlage für
die moderne Wetterbeobachtung und -vorhersage sowie zu Klimaund
Umweltstudien.
Durch ihre aktive Kooperation mit Unternehmen und Forschungseinrichtungen
aus der Region haben sowohl ESOC als auch
EUMETSAT dazu beigetragen, dass sich Darmstadt zu einem wichtigen
europäischen Knotenpunkt im internationalen Weltraumgeschehen
entwickelt. Um diesem Raumfahrt-Cluster weitere Impulse
zu verleihen, hat das Land Hessen gemeinsam mit ESOC und
weiteren Partnern 2006 das Centrum für Satellitennavigation
Hessen (CESAH) in Darmstadt gegründet. Es soll die Entwicklung
des Marktes für Satellitennavigation in Hessen fördern und beschleunigen.
Der Schwerpunkt liegt bei zukünftigen Anwendungen
des europäischen Satelliten-Navigationssystems Galileo, das ab
2013 dem amerikanischen GPS-System Konkurrenz machen wird.
Die ersten Start-ups, die sich mit Galileo-Anwendungen beschäftigen,
nutzen bereits das Angebot des CESAH Space Incubators.
Ein Beispiel ist das Unternehmen Etamax space, das in enger Zusammenarbeit
mit Raumfahrtunternehmen, -agenturen und Forschungsinstituten
aus ganz Europa Software, Analysen und Messtechnik
für die Raumfahrt liefert.
EUMETSAT kontrolliert das europäische
Wettersatellitenprogramm
MetOP von seinem Zentrum in
Darmstadt.

„Am Standort Frankfurt der Diehl Aerospace sind
mehr als 500 engagierte Mitarbeiter für die Entwicklung
und Herstellung von Avioniksystemen verantwortlich. Zu den
neuesten Innovationen aus Frankfurt zählt das neu artige, elektrische
Türsteuerungssystem des A380, das ganz im Zeichen von
Sicherheit und Komfort erstmalig die Passagiertüren automatisch mit
einem elektrischen Antrieb öffnet und schließt. Auch für das neueste
Airbus Cockpit kommt Kerntechnologie wieder aus Frankfurt. Für das
Cockpit Displaysystem des A350 XWB, das unser französischer Partner
Thales als System lieferant verantwortet, entwickelt Diehl Aerospace die
Grafik- und Prozessormodule für die großflächigen Flugführungsanzeigen.“
Gerhard Weber, Senior Vice President Operations, Diehl Aerospace GmbH

16//17
Die Mars Rovers, die den roten Planeten erforschen,
sind u.a. mit Getrieben und Sensoren aus
Hessen ausgerüstet. (links)
Zu jedem erfolgreichen Start einer Ariane-5-
Trägerrakete auf dem europäischen Weltraumbahnhof
Kourou trägt auch Cegelec Space in
Frankfurt zu einem großen Teil bei. (rechts)
MIT KOSMISCHER
GESCHWINDIGKEIT VORAN
INDUSTRIE- UND DIENSTLEISTUNGSUNTERNEHMEN AUS HESSEN BEGLEITEN SEIT LANGEM DEN WEG DER MENSCHHEIT
INS ALL. SIE HABEN DIE BESTEN VORAUSSETZUNGEN, UM DIE RAUMFAHRTGESCHICHTE WEITERHIN AKTIV MITZUGESTALTEN.
INNOVATIVE PRODUKTE UND TECHNOLOGIEN „MADE IN HESSEN“ HABEN DEN WEITEN WEG ZUM MARS GESCHAFFT,
KREISEN UM DIE ERDE ODER SIND IN DER INTERNATIONALEN RAUMSTATION (ISS) ZU FINDEN.
Die Raumfahrt stellt die Industrie vor nochmals höhere Anforderungen
als die Luftfahrt: So muss ein Raumfahrzeug Geschwindigkeiten
erreichen, die für die Luftfahrt undenkbar sind. Es ist zudem
im Weltraum Einflüssen ausgesetzt, die unter dem Schutz der Erdatmosphäre
nicht so stark sind – ganz zu schweigen von den Anforderungen
der bemannten Raumfahrt. Hessische Unternehmen
stellen hier ihre Expertise unter Beweis: Zahlreiche Satelliten und
Raumsonden sind mit den Getrieben von Harmonic Drive in Limburg
ausgestattet. Auch der Marsroboter „Pathfinder“ sowie die
beiden Nachfolger „Spirit“ und „Opportunity“ tragen Harmonic
Drive Getriebe in sich. Vakuumtechnik von Pfeiffer Vacuum in
Asslar findet Anwendung u.a. bei Experimenten auf der Internationalen
Raumstation (ISS). Die Bewegungen des Mars-Rovers
„Spirit" werden mit MR-Sensoren der Firma Sensitec in Lahnau
kontrolliert und gesteuert. Polymere von Ticona in Kelsterbach
werden bei der Befestigung von Linsen oder Spiegeln dort eingesetzt,
wo extreme Temperaturschwankungen vorliegen (z.B. in der
Satellitenoptik). Schunk in Heuchelheim entwickelt und produziert
spezielle Werkstoffe für die Raumfahrttechnik. Zum Fertigungspro -
gramm der EHA Spezialmaschinenbau aus Steffenberg gehören
Wickelanlagen (Filament-Winding-Anlagen) zur Herstellung hochwertiger
Kunststoffprodukte für die Automobilindustrie und die
Raumfahrt. Das Unternehmen entwickelte auch eine weltweit einzigartige
Maschine zur Herstellung von zivilen Trägerraketen für
die ESA (European Space Agency). Auf dieser Maschine werden
die Raketenmotoren für das europäische Raketenprogramm Vega
gefertigt.
Wenn es um Beratung und Technologien im Bereich der Raumfahrt
geht, gehört die Firma VEGA IT aus Darmstadt zu den Marktführern
in Europa. Spezialisten des IT-Dienstleisters beraten Unternehmen
und Organisationen im Bereich der Erdbeobachtung, bei einzelnen
Raumfahrtmissionen oder ganzen Programmen. Auch bei der Entwicklung
des europäischen Satelliten-Navigationssystems Galileo
spielen die VEGA IT-Experten eine wichtige Rolle: Unter ihrer
Federführung entsteht das Simulationsprogramm, das den
wissenschaftlichen Planungsprozess des Projektes begleitet und
kontrolliert.
Von Frankfurt steuert die Cegelec Gruppe ihre Aktivitäten im
europäischen Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guyana
und die Entwicklung des Unternehmensbereiches Raumfahrt in
Europa. Telespazio in Darmstadt bietet Dienstleistungen im Be -
reich des Satelliten-, Missions-, Bodenstations- und Kontrollzentrumbetriebs
an und trägt zur erfolgreichen Umsetzung von
europäischen Raumfahrtprogrammen wie den Satellitenmissionen
zu Mars und Venus oder dem EUMETSAT Polar System – einer
Reihe von polarumlaufenden meteorologischen Satelliten – bei.

IMPRESSUM
EINE VERÖFFENTLICHUNG DER HA HESSEN AGENTUR GMBH
Abraham-Lincoln-Straße 38-42 / D-65189 Wiesbaden / Telefon 0611/774-81 / Telefax 0611/774-8313
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Herausgegeben im Auftrag des Hessischen Ministeriums für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung
KONZEPT UND PROJEKTBETREUUNG: Gergana Dimitrova, Anic Roßbach-Jung, HA Hessen Agentur GmbH
TEXT: Gergana Dimitrova, Anic Roßbach-Jung, HA Hessen Agentur GmbH
REDAKTION: Regina Giebel, HA Hessen Agentur GmbH
GESTALTUNG UND ART DIRECTION: helium.design, Wiesbaden, www.heliumdesign.de
DRUCK: Druckwerkstätten Koehler & Hennemann GmbH, Wiesbaden
FOTOS: Stephan Heimann, Wiesbaden
WEITERFÜHRENDE INFORMATIONEN UND ANSPRECHPARTNER IN HESSEN:
Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und
Landesentwicklung,
Referat II 3 Industrie, Umweltschutz in der gewerblichen
Wirtschaft,
www.wirtschaft.hessen.de
Hessisches Ministerium für Wissenschaft und Kunst,
www.hmwk.hessen.de
cesah GmbH Centrum für Satellitennavigation Hessen,
www.cesah.com
European Center for Aviation Development – ECAD GmbH,
www.ecad-aviation.de
TechnologieTransferNetzwerk Hessen (TTN-Hessen),
www.ttn-hessen.de
Hessen ModellProjekte – Förderung angewandter
Forschungs- und Entwicklungsprojekte,
www.innovationsfoerderung-hessen.de
Enterprise Europe Network Hessen,
www.een-hessen.de
Wirtschaftsportal Hessen,
www.invest-in-hessen.de
Industrieplatzinitiative Hessen,
www.industrieplatz-hessen.de
BILDMATERIAL FREUNDLICHST ÜBERLASSEN VON:
Deutsche Lufthansa AG, ESA/ESOC, Flughafen Kassel-Calden, Flugplatz Egelsbach, Fraport AG,
LSG Lufthansa Service Holding AG, Sell GmbH, Justus-Liebig-Universität Gießen, Universität Kassel
Besonderer Dank gilt Herrn Thomas Reiter, Mitglied des Vorstands des Deutschen Zentrums für Luft- und
Raumfahrt (DLR) und ehemaliger ESA-Astronaut
Redaktionsschluss: März 2009

18//19
„Die bemannte Raumfahrt wird es uns vielleicht eines Tages ermög -
lichen, unseren Lebensraum auszudehnen. Oder wir finden im
Weltall neue Materialien, was zum Beispiel in der Energieversorgung
der Zukunft eine Rolle spielen könnte. Man muss es einfach nur
versuchen. Dass wir heute eine hoch entwickelte Gesellschaft sind,
was unsere kulturellen und wissenschaftlichen Fähigkeiten angeht,
beruht letztendlich darauf, dass Menschen bestimmte Dinge getan,
erforscht oder Expeditionen gemacht haben.
Was ich für die Zukunft auch für ganz wichtig halte: Der Zugang zum Erdorbit sollte einer
größeren Anzahl von Menschen ermöglicht werden, indem dieser Transport kommer -
zialisiert wird. Ich würde mich riesig freuen, wenn es möglich wäre, einen Flug in den
Erdorbit so einfach zu buchen, wie heute einen Flug auf eine Urlaubsinsel.“
Thomas Reiter, Astronaut

Hessisches Ministerium für Wirtschaft,
Verkehr und Landesentwicklung
Kaiser-Friedrich-Ring 75
D – 65185 Wiesbaden
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