Bären - CargoLine

washing’ betreiben”
von Rapsöl wird zudem Lachgas freigesetzt,
das den Treibhauseffekt deutlich stärker anheizt
als CO 2 und zudem die Ozonschicht
angreift. Man muss also Vor- und Nachteile
gut abwägen, die Treibstoffreduzierung
durch LKW mit Euronorm 5, Leichtlaufreifen,
Verkehrsbündelung und Routenoptimierung,
vor allem aber die Vermeidung
von Leertransporten sollten immer
Priorität haben.
Jörn Peter Struck: Nehmen Sie unseren Partner
Streit cargo systems. Dieser ist Teil der
Initiative „City Logistik“ in Regensburg.
Durch die Bündelung der Transporte werden
der LKW-Verkehr ins Stadtzentrum sowie
rund um die Altstadt deutlich reduziert und
die ansässigen Firmen trotzdem optimal bedient.
Ähnliches konzipiert derzeit Klumpp
+ Müller für die Innenstadt von Kehl. Verstehen
Sie mich nicht falsch – mit solchen
Beispielen wollen wir kein „Greenwashing“
betreiben, das heißt uns von ökologischen
oder sonstigen Sünden reinwaschen. Aber es
zeigt, dass wir uns unserer Rolle im Klimawandel
bewusst sind und darauf reagieren.
Ist Umweltschutz der CargoLine nur auf
den Straßenverkehr beschränkt?
Jörn Peter Struck: Nein, gar nicht. Viele unserer
Partnerunternehmen haben bereits auf
die papierlose Abfertigung umgestellt. Fast alle
reduzieren den Stromverbrauch durch
Energiesparlampen und Zeitschaltsysteme.
Es sind Mehrwegbehälter im Einsatz, Müll-
trennung wird praktiziert. Spedition Maier
in Singen hat darüber hinaus die LKW-
Waschanlage mit einer biologischen Wasseraufbereitungsanlage
aufgerüstet, um Wasser
zu sparen, und bereitet Regenwasser auf. Hinterberger
in Altötting, ein Spezialist für Chemietransporte,
lässt gerade eine neue Absauganlage
für die Tankwagenreinigung implementieren.
Günter Schwarz: Sehr interessant ist auch die
Fotovoltaikanlage, die Lebert an seinem
Standort Baienfurt installierte. Sie ist die
zweitgrößte im Landkreis Ravensburg und
kann mit einer Spitzenleistung von 220.000
Kilowattstunden jährlich den Strombedarf
von 200 Menschen voll decken. Das spart
200 bis 300 Tonnen CO 2 pro Jahr ein!
Treibt die Transportbranche Umweltschutzforderungen
auch selbst voran?
Günter Schwarz: Umweltschutz ist immer
eine Mischung aus Reaktion auf Gesetzesverordnungen
und proaktiven Maßnahmen.
Die Reduzierung von Wasser- und Papierverbrauch
sollte heute eine Selbstverständlichkeit
sein. Inwieweit Firmen wie Lebert eine
Fotovoltaikanlage installieren, worüber auch
BHS in Bremen und Schmidt-Gevelsberg in
Schwelm derzeit nachdenken, oder andere
Umweltschutzmaßnahmen ergreifen, hängt
von den erforderlichen Investitionen ab und
davon, inwieweit sich ein Unternehmen der
nachhaltigen Entwicklung verschrieben hat.
Aber es tut sich auf alle Fälle etwas, auch bei
unseren Mitbewerbern.
Welche Pläne in puncto Umweltschutz haben
Sie für die Zukunft?
Jörn Peter Struck: Für 2008 streben wir mit
allen nationalen Partnern die Umweltzertifizierung
nach DIN EN ISO 14001 an. Damit
wären wir die erste Kooperation, die sich
als Ganzes so konsequent dem Umweltschutz
verschreibt. Die internationale Norm ISO
14001 ist die weltweit bedeutendste Vorgabe
dessen, was ein „Umweltmanagement“ in
Unternehmen und anderen Organisationen
beinhalten und leisten soll.
Strategie
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