Ausbau-Stufe Folge 2/2 - Horsts Gartenbahn Hamm

Bausätze
Harz-Bahnhof Goetheweg von Heyn: Wie sich das Gebäude aufwerten lässt
Ausbau-Stufe
Folge 2/2
Am nachgebildeten Thumkuhlenkopftunnel
steht
nun der zur Harzbaude
umgenutzte ehemalige
Bahnhof Goetheweg.
Nach der Ankündigung des
Bausatzes von Bertram
Heyn stand für mich fest, dass
ich für diesen Bahnhof noch
einen Platz auf meiner Anlage
(siehe Porträt in GBP 4/2009)
finden musste. Da der Bahnhof
schon in den frühen Jahren des
vorigen Jahrhunderts ausgedient
hatte, der Betrieb auf meiner
Gartenbahnanlage aber mehr das
Betriebsgeschehen der Gegenwart
darstellt, suchte ich nach einem
plausiblen Grund, dieses Gebäude
sinnvoll unterzubringen.
Unterstellt wurde, dass eine
Gruppe von Harzwanderen die
Rekonstruktion dieses historischen
Bauwerks initiiert hat.
Dabei sollte zwar noch der ehemalige
Zweck erkennbar sein, die
Innenausstattung hat aber eher
den Charakter einer Harzbaude.
Nachdem in der der Ausgabe
4/2013 die Grundzüge des
Zusammenbaus ausführlich
geschildert wurden und der weitere
Zusammenbau nach Anleitung
unproblematisch ist, stehen
in dieser zweiten Folge vor allem
die baulichen Ergänzungen im
Mittelpunkt, welche nicht zum
Standard-Lieferumfang des Bausatzes
gehören.
Der Bahnhofsbau Goetheweg von Heyn nach historischem Vorbild lässt
sich nicht nur als Dienstgebäude an kleinen Bahnhöfen oder Haltepunkten
einsetzen. Horst Kaiser machte daraus eine schmucke Harzbaude für
Wanderer, die sich auch ins neuzeitliche Bahngeschehen integrieren lässt.
Die Innenausstattung
Für die Konstruktion des
Innenraumes benötigt man Hartschaumplatten
in 3 mm Stärke
und in folgenden Zuschnitten:
• für den Zwischenboden und
die Zwischendecke jeweils eine
Platte in der Abmessung 175
mm x 355 mm,
• für die Innenwände jeweils
zwei Platten mit den Maßen
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175 mm x 145 mm und eine
Platte von 175 mm x 100 mm.
Der Innenboden wurde auf
einen Rahmen aus 14 mm hohen
Hartschaumstreifen geklebt,
damit der Fußboden des kleinen
umgenutzten Bahnhofsgebäudes
mit der Türschwelle abschließt.
(Abb. 1). Die Anordnungen der
Innenwände ergeben zwei gleich
große Gasträume sowie einen
Windfang und die Toilettenräume
(Abb. 2 und 3). Im etwas besser
eingerichteten Gastraum kann
sich der Wanderer mit warmen
Speisen und kalten Getränken
bedienen lassen, der etwas rustikalere
zweite Raum dient eher
als Schutzhütte. Hier kann sich
der Wanderer ausruhen und an
seinem mitgebrachtem Proviant
stärken. Das Mobiliar für diesen
kargen Raum entstand aus Hartschaumplattenresten
(Abb. 3).
Das Gebäude erhielt eine zusätzliche Unterteilung des
Innenraums und einen festen Boden.
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Bausätze
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Die Innenräume
des nunmehr
als Harzbaude
genutzten ehemaligen
Stationsgebäudes
sind
rustikal eingerichtet.
Das Mobiliar
entstand komplett
aus Polystyrolteilen,
die geschnitten,
graviert und
lackiert wurden.
Dünne Messingdrähte
bilden die
Schrankgriffe
nach.
Fotos:
Horst Kaiser
Das Gebäudemodell verkörpert
die Nachbildung einer Holzkonstruktion.
Folglich wurden
auch die aus den glattflächigen
Schaumplatten gefertigten Innenwände
mit einer Holzvertäfelung
versehen (Abb. 4). Hierzu fanden
sich in der Bastelkiste noch Reste
von flexiblen Sandstein-Matten
(Fabrikat Axstone), die beim Bau
meines Bahnhofs Drei Annen
Hohne übrig geblieben waren.
Die Matten werden einfach mit
den Hartschaumplatten flächig
verklebt. Die erhabenen
Innentüren
sind alle aus 1 mm
dünnen Kunststoffplatten
gefertigt, die
in ihrer grauen Färbung
belassen und auf
die Sandsteinmatten
geklebt wurden. Die
eher nüchterne Ausführung
der Türblätter passt gut
zu einer einfachen Harzbaude.
Wer lieber einen Bahnhof aus
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Typisch für Fenster mit Butzenscheiben
sind unterschiedlich gefärbte
Glaseinsätze, hier im oberen
Fensterbereich nachgebildet.
der Zeit der vorletzten Jahrhundertwende
nachbilden möchte,
müsste mit etwas mehr Aufewand
strukturierte Holztüren nachbilden.
Mit Farbe und einem Stückchen
dünnen Messingdraht werden
die Türschilde und Türgriffe
hergestellt.
Als besonderer Gag wurden
die Oberlichter der Fensterscheiben
farblich mit roter und gelber
Revell-Emaillefarbe behandelt,
was bei Beleuchtung in der Dunkelheit
recht effektvoll
wirkt (Abb. 6). Für die
ausreichende Innenbeleuchtung
sorgen
fünf warmweiße
5mm große
Leuchtdioden
mit großem
Abstrahlwinkel, die
in entsprechenden
Bohrungen in der Zwischendecke
angebracht
wurden (siehe auch Abb.
3). Dabei wird jeder Innenraum
von oben mit einer eigenen
LED erhellt. Damit die Beleuchtung
etwas schummriger wirkt,
griff ich zum Pinsel und habe
die LED noch mit etwas gelber
Revell-Emaillefarbe behandelt.
Der erzielte „Dimm-Effekt“ lässt
sich auf den abgebildeten Nachtaufnahmen
gut erkennen. Mit ein
paar Figuren auf den Sitzbänken
kommt auch etwas Leben in die
Bude, die mit Eigenbaumöbels
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Bausätze
aus braun gestrichenen Polystyrolstreifen
eingerichtet wurd. Die
Schränke im Gastraum wurden
ebenfalls mit kleinen Griffen aus
dünnem Messingdraht verziert
(siehe Abb. 4).
Die Außenwände
Wie in GBP 4/2013 beschrieben,
sind die Außenwände des
Heyn-Bausatzes mit Abtönfarben
einzufärben. Heyn empfiehlt
einen Ockerton, möglich ist auch
ein dunkelroter Anstrich, wie im
vorigen Teil gezeigt. Die Gefache
der hier gezeigten Ausbauversion
erhielten einen weißen Farbton.
Dabei habe ich mich von
einem Vorbildfoto des
fast baugleichen (um
einen seitlichen Anbau
erweiterten) Bahnhofes
Niedersachswerfen-Ost
aus dem Jahre 1991 (Abb.
7) leiten lassen. Die kleinen
dreieckigen Gefache über den
Fenstern und der zu öffnenden
Eingangsflügeltür wurden vorbildentsprechend
grün gestrichen,
ebenso alle Dachrinnen und
Regenfallrohre.
Dachkonstruktion
Die stumpf verklebte Kreuzdachkonstruktion
habe ich noch
mit Hartschaumwinkeln stabilisiert,
um die Formstabilität
im Freilandeinsatz zu sichern
(Abb. 8), ohne dass die Dachteile
mit den Außenwänden verklebt
werden müssen. Das Dach
bleibt somit abnehmbar und der
Innenraum für Wartungsarbeiten
zugänglich, denn nach unten hin
ist das Gebäude durch den eingeklebten
Boden fest verschlossen.
Zur Dachdeckung verwendete ich
zusätzlich eine Schweißbahnimitation
aus dem Sandsteinmattenprogramm
von Axstone. Zum
Schluss wurde noch aus Bauplattenresten
ein neuzeitlicher Kamin
aufgebaut, der das Dach komplettiert
(Abb. 9). Würde man sich am
Gebäude von Niedersachswerfen
orientieren, so ist auch eine
anthrazitgraue Eindeckung im
Stil von Schieferplatten möglich.
Der Bahnhof Niedersachswerfen Ost liegt am südlichen Streckenabschnitt
der Harzquerbahn zwischen Ilfeld und Nordhausen Nord. Das
erhalten gebliebene, zum Goetheweg einst baugleiche Hauptgebäude
diente in seiner Farbgestaltung mit weißen Außenwänden als Vorlage
für das Modellgebäude von Heyn.
Als Dacheindeckung dient eine
Schweißbahnimitation, die Innenseite
erhielt Winkelversteifungen.
Nicht im Lieferumfang befindliche
Regenrinnen und Regenfallrohre
wurden aus 7mm Polystyrol-Halbrundprofilen
und 4 mm
Rundprofilen gefertigt und grün
lackiert. Wenn man sie vorsichtig
erwärmt, lassen sich die Profile
gut biegen – es braucht aber etwas
Übung dazu, deshalb sollte man
ein paar Zentimeter
Ausschuss beim Einkauf
der Rundprofile
einkalkulieren.
Die weitere Ausschmückung
des
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Gebäudes bleibt dem Inhalt der
Bastelkiste überlassen, oder man
sucht im Angebot von Kleinserienanbietern
nach passendem
Beiwerk. Im vorliegenden Baubeispiel
dienen eine Pola-Bahnhofsuhr
aus der Bastelkiste und
eine Hängelampe direkt über
der Eingangstür als dekorative
Außenbeleuchtungen
(Abb. 10).
Das fertiggestellte
Gebäude
steht auf einer
trapezförmig
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Auf einer Hartschaumplatte ist
ein komplettes Mini-Diorama
entstanden, das im Handumdrehen
im Freien aufgestellt ist.
zugeschnitten 30 mm starken
Styrodurplatte (Abb. 11). Die
Oberfläche der Platte wurde
mit Axstone-Modellierpaste
(www. axstone.de/Modellbau)
bearbeitet und mit einem
Farbgemisch aus Dispersionsfarben
eingefärbt. Zum
Schutz der Wanderer wurde
zur Gleisseite hin ein Geländer
angebracht, das im Sortiment
von Rocco Meyer
(www.miniaturbeton.de)
zu finden ist. Zwei Bahnsteiglampen
(diese hier
stammen noch aus dem
Programm der früheren
Firma Modellbau Monert)
sorgen noch für ausreichende
Beleuchtung des Klein-Dioramas,
das als Ganzes seinen Platz auf der
Außenanlage findet und sich bei
Bedarf leicht abbauen lässt – man
muss nur die Steckverbindung für
den Lichtstrom lösen.
Eine lange Zeit stiefmütterlich
behandelte Anlagenecke wurde
durch dieses schmucke und sehr
kompakte Bauwerk aufgewertet.
Die räumliche Nähe zum nachgebildeten
Thumkuhlentunnel ist
zwar in der Realität vom Bahnhof
Goetheweg weit entfernt, aber
beim Nachbau von Bahnstrecken
im Garten sind wegen begrenzter
Platzverhältnisse ohnehin Kompromisse
nötig. Warum nicht
auch dieser? Horst Kaiser
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