Zum kleinen - Horsts Gartenbahn Hamm

Anlagen
38 GARTENBAHN profi 4/ 2009
Zum kleinen
Brocken
Von Schönblick fahren keine Züge nach
Drei Annen Hohne. Doch die Orte markieren
die Stationen der Lebensreise eines
Modellbahners. Horst Kaiser begann im
Keller mit einer Märklin H0-Anlage. Ein
halbes Jahrhundert später ist der Garten
hinterm Reihenhaus eine Kleinbahnanlage
mit starker Prägung durch die
Harzer Schmalspurbahnen geworden.
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Anlagen
Es wird angeheizt
im kleinen Bahnbetriebswerk,
das in einer Ecke
vor dem Gartengerätehaus
Platz
gefunden hat. Und
weil der Schuppenheizer
gerne
qualmt, hat er die
die beiden Gastloks
schon mal ins
Freie gezogen.
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Anlagen
Das kleine Bahnbetriebswerk
mit seinem
zweiständigen
Lokschuppen liegt
etwas abseits von
Drei Annen Hohne
im Schatten des
dahinter liegenden
Gartenhauses, im
dem auch Züge
abgestellt werden
können.
Zwei Gastloks
wurden im Bw
frisch bekohlt und
für den nächsten
Einsatz nun auf
Betriebsdruck
gebracht. Bis es
so weit ist, qualmen
die beiden
Lokomotiven noch
ein bisschen vor
sich hin.
Es war Weihnachten 1957 – das
„Christkind“ brachte meinem
jüngeren Bruder, 9 Jahre alt,
eine Märklin-Eisenbahn. Ich weiß noch
genau, was in der Startpackung steckte:
Es war eine BR 24 (das „Steppenpferd“)
mit drei Güterwagen, ein Gleis oval und
der große Märklin-Trafo. Meinem Bruder
standen ob dieser Überraschung
Tränen in den Augen, es waren aber
keine Freudentränen. Es war nicht sein
Weihnachtswunsch, sondern der Kindheitstraum
meines Vaters, der in Erfüllung
gehen sollte.
Doch derjenige, der dann mit
Begeisterung mit meinem Vater unter
dem Tannenbaum mit der Eisenbahn
spielte, war – was nicht schwer zu erraten
ist – natürlich ich. So wurde ich mit
dem unheilbaren Modellbahnbazillus
infiziert. Über viele Stationen meines
Lebens bin ich der Modellbahngröße
H0 treu geblieben.
Durch die wachsende Zahl der Hersteller
wurde das Angebot gerade in
dieser Spurweite immer unüberschaubarer.
Inzwischen war ich vom 3-Leiter
Wechselstrom auf 2-Leiter Gleichstrom
umgestiegen, was dazu führte, dass mein
Wagenpark zwar immer größer wurde,
aber die Kapazität der diversen Anlagen
auch platzbedingt das Rollmaterial
gar nicht mehr aufnehmen konnte.
So wanderten viele Neuanschaffungen
nach einmaligem Fahren wieder in den
Karton – und ins Regal.
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Jahre später, ich ich war inzwischen
Haus- und Gartenbesitzer geworden,
überlegte ich, wie ich die Aktivitäten aus
meinem Modelleisenbahnkeller nach
draußen verlegen könnte. Ein befreundeter
Modellbahnhändler brachte mich
dann auf die 45-Millimeter-Spur – und
zur LGB. Er selber hatte sich eine Anlage
in seinen Garten gebaut. Diese sehen
und begeistert sein, das war für mich
sofort eins. Schnell stand der Entschluss
fest: Ab sofort nur noch Eisenbahn im
Garten. Alles H0-Material wurde verkauft,
um mir einen soliden finanziellen
Grundstock für mein wieder zu neuem
Leben erwachtes Hobby zu schaffen.
Auch meine Einstellung zur Modellbahnerei
wurde völlig über den Haufen
geworfen. Vorbildtreue war nicht
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Aus zwei von
Natursteinen umgebenenKunststoffkübeln
wurde
eine kleine Seenlandschaftgeschaffen,
wo der
beliebte Preiser-
Angler sein Glück
versucht. Weil
der Bahnhof Drei
Annen Hohne mit
seinem Vollmer-
Gebäude Neuffen
an der Grundstücksgrenze
liegt,
bleibt im Zentrum
des Gartens viel
Freiheit für die
Grüngestaltung.
Vom Wasserkran
über den Besandungsturm
bis zur Untersuchungsgrube
sind
die wichtigsten
Anlagen auch im
Klein-Bw von Drei
Annen Hohne vorhanden.
Fotos:
Hans-Joachim
Gilbert,
Horst Kaiser (1)
Grafik:
Manfred Weihrauch
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Um Abwechslung
in den Fuhrpark
zu bringen, fahren
den Bahnhof Drei
Annen Hohne
auch verschiedene
Gastlokomotiven
an. Während die
Mallet-Lok auf
Gleis 3 gerade
Ausfahrt erhält,
fährt eine IV K mit
dem Traditionszug
der HSB auf
Gleis 1 ein.
Das Leben rund
um den Bahnhof
ist bunt – und vor
der Pola-Kneipe
herrscht reger
Betrieb. Ob die
Punks mit dem
VW Samba gekommen
sind?
Das Vollmer-
Modell Neuffen
stellt derzeit noch
das Bahnhofsgebäude
von Drei
Annen Hohne.
Eines Tages soll
hier ein Eigenbaumodell
stehen.
Als betrieblicher
Mittelpunkt der
Anlage ist dieser
Verzweigungsbahnhofviergleisig
angelegt.
3
mehr die alles überragende Messlatte,
es musste aber alles funktionieren und
vor allem: Spaß machen. Daher war der
Anfang meiner LGB-Laufbahn kunterbunt
und zunächst ohne besondere
Stilrichtung.
Aber so nach und nach holte mich
die Vergangenheit als Modellbahner
doch wieder ein. Als erstes: Ein Thema
musste her, um der Anlage einen Sinn
zu geben. Das war schnell gefunden.
Da ich nach der Wende regelmäßig den
Ostharz besuchte, lernte ich die HSB
kennen. Der von Dampfloks geprägte
Betriebsalltag hinterließ einen großen
Eindruck auf mich, und das Grob-
Thema war gefunden: Harz.
Der Markt in der Spur G wurde zu
jener Zeit von einem Hersteller dominiert,
der auch einige dem HSB-Vorbild
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nachempfundene Produkte in seinem
Programm hatte. Diese waren die Basis
für mein neues Anlagenthema, das noch
auf seine Umsetzung wartete.
Soweit die Vorgeschichte, doch nun
zu meiner heutigen Gartenbahn, die
mit städtischen Platzverhältnissen auskommen
muss. Unser gesamtes Grundstück
misst 264 Quadratmeter, davon
sind rund 170 bebaut oder gepflastert,
so dass noch rund 90 Quadratmeter für
den geamten Garten übrig bleiben. Das
ist nicht viel für eine Gartenbahnanlage,
zumal ich unbedingt bei der Anlagenplanung
den Eindruck der Überladung
vermeiden wollte. In Zusammenarbeit
mit meiner Frau ist es hier gelungen, ein
Konzept zu entwickeln, dass sowohl den
Garten- als auch den Gartenbahnfreund
zufriedenstellt.
Der Gleisplan besteht im wesentlichen
aus einer Doppelrundstrecke.
Alles dreht sich um das Thema HSB.
Wenn auch der Gleisplan frei gestaltet
wurde, so deuten doch zahlreiche
Details die nachempfundene Harzregion
an.
Mittelpunkt der Anlage ist der Kreuzungs-
und Verzweigungsbahnhof Drei
Annen Hohne, der auf meiner Anlage
vier Bahnsteiggleise hat. Von hier aus
führt auch eine Strecke zum „Brocken“.
Als Stationsgebäude von Drei Annen
Hohne dient derzeit noch der bekannte
Vollmer-Bahnhof Neuffen. Ein vorbildgerechtes
Gebäudemodell soll noch in
Eigenarbeit entstehen.
Zu einem Bahnhof mit Dampfzugbetrieb
– und Drei Annen Hohne ist
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Eine Runde im
Cabriowagen
durch das Tal:
99 6001 hat mit
ihrem Personenzug
den Bahnhof
Drei Annen Hohne
verlassen, der im
Hintergrund von
der Straßenseite
aus zu sehen ist.
Davor parkt ein
1:24-Busmodell
von Revell.
Die östliche
Bahnhofsausfahrt
bietet zwei
Möglichkeiten,
die Strecke im
Uhrzeigersinn
zu befahren.
Die Mallet-Lok,
die den alten
Herrn mit seinem
Handkarren am
Bahnübergang
durch einen
lauten Pfiff zu
warnen versucht,
nimmt nun Kurs
auf die Außenstrecke
A.
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4

Anlagen
In einem kurzen,
von Gartensteinen
kaschierten
Geländeeinschnitt
liegt dieses
Tunnelportal.
Natursteine und
Kunststoff können
durchaus harmonieren,
wenn die
Farbgebung einheitlich
ist.
nun mal Mittelpunkt meiner Anlage –
gehört ein Bahnbetriebswerk. Obwohl
Drei Annen Hohne im Vorbild nicht
über ein eigenes Betriebswerk verfügt,
habe ich mir so viel gestalterische Freiheit
gegönnt und die Bahnanlagen um
ein Bw-Gelände erweitert.
Der zweite Bahnhof ist der Kopfbahnhof
Brocken. Der Gleisplan des
Kopfbahnhofes ist so angelegt, dass ein
vorbildliches Umsetzen der Lokomotiven
erfolgen kann. Hier wird schon
bald ein vorbildliches Bahnhofsgebäude
+30
1
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6
Bf. Drei Annen Hohne
7
+30
+15
2
±0
3 5
4
10
stehen, denn inzwischen ist der Bausatz
Brockenbahnhof von Modellbau Kotsch
eingetroffen. Nur, gebaut werden
muss noch – und der Aufstellplatz ist
zu schaffen. Die Terrasse wird daher
bald um „ein paar Quadratzentimer“
kleiner werden.
Die Gesamtstrecke der verlegten
Gleise beträgt etwa 120 Meter. Verbaut
wurden 25 Weichen und 3 DKWs
sowie eine doppelte Gleisverbindung.
Gesteuert wird alles mit der Massoth-
Zentrale Dimax 1200 Z in Kombina-
±0
8
+40
9
Bf. Brocken
Schematischer
Gleisplan mit Bild-
Kennnummern
der Aufnahmestandpunkte.
Den
Abschluss des
Gartens bildet
ein kleiner Schattenbahnhof,
der
teilweise durch ein
Gartenhäuschen
geführt ist.
Nr. 8 kennzeichnet
die Lage des
„Brocken“-Bahnhofs,
der demnächst
aber mit
einem originalgetreuen
Modell
von Modellbau
Kotsch ausgestattet
wird.
tion mit LGB-Dekodern. Zahlreiche
Lampen nach DR-Vorbild aus dem
Monert-Programm sorgen für ausreichende
und stimmungsvolle Beleuchtung
in der Dunkelheit.
Aufgrund meiner zahlreichen
Besuche im Harz und Fahrten mit der
HSB habe ich schnell festgestellt, dass
der Wagenpark des Vorbildes bei weitem
nicht so einheitlich war, wie es der Gartenbahnmarkt
darstellen wollte. Lediglich
im Bereich der Lokomotiven kann
man hier nach und nach auf geeignete
Modelle zurückgreifen. Die charakteristischen
rot-beigen Personenwagen
wurden über Jahren mehr oder weniger
ideenlos mit einigen Beschriftungsvarianten
im sechsfenstrigen Einheitslook
angeboten. Erst zur Messe 2009 wurde
ein achtfenstriges Modell angekündigt,
das aber bis auf weiteres verschoben
ist. Es gibt zwar zaghafte Versuche von
diversen Anbietern, diese Marktlücke zu
schließen, doch sind das für mich mehr
oder weniger lieblose Veranstaltungen,
die mich nicht überzeugen können –
und die es auch nicht geschafft haben,
den Markt aufzurollen.
Ich habe mich daher entschlossen,
meinen Wagenpark nach meinen
Vorstellungen selber zu bauen. So
sind bis heute in meinem Bastelkeller
etwa 30 Wagenmodelle entstanden.
Der Wagenkasten von Hilbert (www.
hilbert-modellbahn.de) diente hier als
Basis, zahlreiche LGB-Komponenten
6
7
dienten als Zutaten: z.B. Wagendächer,
Inneneinrichtung, Drehgestelle, Einstiegsbühnen
und weiter Kleinteile, die
jedoch alle dem Vorbild entsprechend
angepasst bzw. ergänzt werden. So
sind beispielsweise Anzahl und Anordnung
der Dachlüfter zu verändern, die
Griffstangen und Einstiegsabsperrungen
der Einstiegsbühnen herzustellen und zu
montieren oder die Inneneinrichtungen
mit Tischen und Toilettenräumen zu
komplettieren. Vorbildgetreu ist auch
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Dichte Büsche wie Kirschlorbeer bieten den Zügen guten
Sichtschutz. So ist die Streckenführung selbst in kleineren
Gärten nicht auf einen Blick zu erkennen und bleibt ein Garten
auch eine Grünanlage, und nicht nur ein Eisenbahnrevier…
Gäbe es das Formsignal
nicht, man
würde die Trasse
an der nahen
Grundstücksgrenze
kaum
bemerken. Eine
begrünte niedrige
Trockenmauer
bildet hier eine
recht natürlich
wirkende Kulisse,
so dass der Zaun
aus Holzpfählen
im Hintergrund
gar nicht störend
auffällt…
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Während der Traditionszug
gerade
den „Brockenbahnhof“
erreicht,
scheint der nächste
Zug schon
die Steigung zum
Berg zu nehmen
– doch sein Weg
führt über die
nachfolgende
Stahlträgerbrücke.
Der Bahnhof
Brocken kommt
bislang mit einem
provisorischen
bahnhofsgebäude
aus. Bald wird hier
ein Kotsch-Modell
des Brockenbahnhofs
stehen. Der
Bausatz ist schon
eingetroffen…
Unausweichlich
ist, dass die Terrasse
dafür ein
Stück Gelände
abgeben muss.
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die Lackierung der Reisezugwagen: Die
Lackierung erfolgt in den RAL-Farben
1014 hell-elfenbein und 3003 rubinrot.
Die Beschriftungen und Werbebanner
stammen von Tröger (www.troeger-2m.
de). Damit die so aufbereiteten Wagen
Wind und Wetter trotzen können,
erhält jeder Wagenkasten nach vollständigem
Abtrocknen der Schiebebilder
eine Versiegelung mit Klarlack.
Dächer und Fahrgestelle werden mit
einem preisgünstigen Autofelgenspray
in Schwarz und Silber lackiert.
So gerne ich für mich Wagen modelle
baue, inzwischen stoße ich an die
Kapazität meiner Gartenbahnanlage,
die einen sinnvollen Betrieb weiterer
Eigenbaumodelle nicht mehr zulässt. So
habe ich damit begonnen, meine ersten
Um- oder Eigenbauten einem „Facelifting“
zu unterziehen. Als erste haben
die aus jeweils zwei LGB-Wagenkästen
gebauten siebenfenstrigen Neubauwagen
einen neuen maßstäblichen
Aufbau von Hilbert erhalten.
Wünsche habe ich noch reichlich.
Auf meiner Anlage versehen noch einige
„Gastloks“ anderer Bahngesellschaften
ihren zuverlässigen Dienst. Diese sollen
irgendwann durch Lokomotiven
nach Vorbild aus dem HSB Fuhrpark
ersetzt werden. Ein weiteres Großprojekt
für mich ist der bereits angedeutete
Bau des Bahnhofs Drei Annen Hohne.
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Dann ringe ich noch mit mir, ob ich
den lose verlegten Schotter fixiere, und
eigentlich müsste ich die Leitungen für
Bahnstrom und Lichtversorgung mal
erneuern. Aber dazu habe ich überhaupt
keine Lust. Und solange noch alles
leuchtet und die Züge laufen, mache
ich lieber Betrieb auf meiner Anlage.
Wie Sie sehen, kann man das Gartenbahnhobby
auch in einem Reihenhausgarten
genießen. Horst Kaiser
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Anlagen
Die große Harzbahnlok
hat mit
ihrem Zug gerade
den Tunnel verlassen
und wird
in einer folgenden
Schleife an Höhe
gewinnen. Ursprünglich
war
diese Gleisschleife
in einem kleineren
Radius trassiert,
der eine steilere
Streckenführung
zur Folge hatte
(kleines Bild).
Den höchsten
Punkt der Anlage
stellt natürlich
der Brockenbahnhof
dar, dessen
Gleisanlagen ein
Höhenniveau von
40 cm erreichen.
99 6001 hat nun
leichtes Spiel mit
ihrem Personenzug,
den sie gleich
nach Drei Annen
Hohne und auf
ein Niveau von 15
cm zurückbringen
wird.
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