Neue Entwicklungen in der Streutechnik
Neue Entwicklungen in der Streutechnik
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<strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Streutechnik</strong><br />
Empfehlungen für die Praxis<br />
Dr.-Ing. Horst Hanke<br />
Vorsitzen<strong>der</strong> Fachausschuss W<strong>in</strong>terdienst<br />
Karlsruher Erfahrungsaustausch Straßenbetrieb<br />
Dr.-Ing. Hanke –<br />
2.<br />
<strong>Neue</strong><br />
Februar<br />
<strong>Entwicklungen</strong><br />
2010<strong>in</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Glie<strong>der</strong>ung<br />
- Streuen: wann und wie viel ?<br />
- Vorbeugendes Streuen: warum und wie ?<br />
- Entwicklung <strong>der</strong> Streugeräte-Technik: wo geht die Reise h<strong>in</strong>?<br />
- Ausblick <strong>in</strong> die Zukunft<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Anfor<strong>der</strong>ungen an das Streuen im W<strong>in</strong>terdienst<br />
Aufgabe / Fragestellungen<br />
wann? … Streuzeitpunkt<br />
was? … Streustoff<br />
wie viel? … Streudichte<br />
wo? … Streckenabschnitt<br />
woh<strong>in</strong>? … Streubreite, Streurichtung<br />
Ziele:<br />
rechtzeitig<br />
so viel wie nötig, so wenig wie möglich<br />
gezielt auf zu behandelnde Verkehrsflächen<br />
Anfor<strong>der</strong>ungen an Technik:<br />
ger<strong>in</strong>gste Mengen<br />
bei hoher Geschw<strong>in</strong>digkeit<br />
sehr zielgerichtet<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Welche Streumenge ist richtig ?<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Empfehlungen zu den Streudichten<br />
W<strong>in</strong>terdienst-Merkblatt<br />
Leichte Reif- und Eisglätte 5 ... 20 g/m 2<br />
Glatteis/Eisregen 20 ... 40 g/m 2<br />
Schneefall/Schneeglätte 15 ... 40 g/m 2<br />
Vorbeugende Streuung auf<br />
trockene o<strong>der</strong> feuchte Fahrbahn 5 ... 15 g/m 2<br />
E<strong>in</strong>flussfaktoren:<br />
Fahrbahnzustand (Menge Eis/Schnee auf Fahrbahn)<br />
Temperatur (Fahrbahn, Verlauf)<br />
Art <strong>der</strong> Fahrbahnoberfläche<br />
Strahlung<br />
W<strong>in</strong>d<br />
Lage <strong>der</strong> Straße<br />
Luftfeuchte<br />
Verkehr<br />
Streustoff-Verteilung<br />
Salzqualität<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
<strong>Neue</strong> Empfehlungen<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Checklisten<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
<strong>Neue</strong> Empfehlungen<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Notwendigkeit <strong>der</strong> vorbeugenden Streuung<br />
Witterungssituation <strong>in</strong> Deutschland:<br />
häufige Frost-Tau-Wechsel<br />
häufig Reifglätte und Eisglätte (überfrierende Nässe)<br />
beson<strong>der</strong>s gefährlich, da unerwartet und punktuell, schwer erkennbar<br />
<br />
hohes Unfallrisiko<br />
Vermeidung <strong>der</strong> Glätte ist am wirksamsten<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Notwendigkeit <strong>der</strong> vorbeugenden Streuung (2)<br />
Hilfsmittel heute<br />
gute Wettervorhersagen und Straßen-Wetter-Informationen<br />
bessere <strong>Streutechnik</strong> (Feuchtsalz, gezielte Ausbr<strong>in</strong>gung)<br />
hohe Erwartungshaltung <strong>der</strong> Verkehrsteilnehmer<br />
Fahrverhalten, hohe Geschw<strong>in</strong>digkeiten auch an kritischen Tagen<br />
vorbeugende Streuung ist bei entsprechenden Wetterlagen erfor<strong>der</strong>lich<br />
wird auch durch Rechtsprechung gestützt<br />
E<strong>in</strong> "vorbeugendes Streuen" ist an gefährlichen Straßenstellen jedenfalls dann geboten, wenn unter den gegebenen<br />
Umständen Anlass besteht, gegen e<strong>in</strong>e an solcher Stelle konkret zu befürchtende Glatteisgefahr<br />
Vorsorgemaßnahmen zu treffen (z.B. … Gefahr des Wie<strong>der</strong>abs<strong>in</strong>kens <strong>der</strong> Tagestemperaturen unter den<br />
Gefrierpunkt) BGH<br />
Es ist <strong>in</strong> <strong>der</strong> Rechtsprechung anerkannt, dass die Streupflicht auch e<strong>in</strong>e vorbeugende Streuung von gefährlichen<br />
Straßenstellen umfassen kann, wenn konkrete Anhaltspunkte für e<strong>in</strong>e Glatteisbildung z.B. aufgrund des<br />
Wie<strong>der</strong>gefrierens vorhandener Nässe …. bestehen<br />
OLG Hamm<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
E<strong>in</strong>sparung <strong>in</strong> %<br />
Notwendigkeit <strong>der</strong> vorbeugenden Streuung (3)<br />
auch ökologisch und wirtschaftlich s<strong>in</strong>nvoll, da<br />
weniger Aufwand (größere Streugeschw<strong>in</strong>digkeit, weniger Salz),<br />
höhere Arbeitssicherheit und<br />
Salze<strong>in</strong>sparung (30 % und mehr)<br />
Salze<strong>in</strong>sparung durch vorbeugendes Streuen<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
0 2 4 6 8 10 12 14 16<br />
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Temperatur [°C unter Null]
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Meilenste<strong>in</strong>e <strong>der</strong> Entwicklung <strong>der</strong><br />
<strong>Streutechnik</strong><br />
1938 Entwicklung des Streutellers (Weisser)<br />
1960 Wegeabhängige Streuung<br />
1974 Feuchtsalz-Streuung<br />
heute weltweiter Standard<br />
2009 europäisch genormt<br />
2010 ???<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Optimierungsbedarf bei <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong><br />
- größere Streugeschw<strong>in</strong>digkeiten<br />
ab ca. 40 km/h große Verwirbelungen und Wehverluste<br />
- extrem ger<strong>in</strong>ge Streumengen (unter 10 g/m 2 )<br />
gleichmäßige Verteilung auf großer Breite<br />
- Liegedauer des ausgebrachten Salzes<br />
Wegschleu<strong>der</strong>n durch den Verkehr<br />
nach 2 Stunden deutlich weniger auf Fahrbahn<br />
Feuchtsalz stößt bei vorbeugen<strong>der</strong> Streuung sehr ger<strong>in</strong>ger Mengen<br />
an se<strong>in</strong>e Grenzen<br />
Lösung: Ausbr<strong>in</strong>gen re<strong>in</strong>er Lösung<br />
als Ergänzung <strong>der</strong> Feuchtsalz-Streuung<br />
für bestimmte Situationen<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
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Ergebnisse<br />
Versuche <strong>in</strong> verschiedenen Bundeslän<strong>der</strong>n<br />
- verschiedene Ausbr<strong>in</strong>gungstechniken<br />
- verschiedene Streustoffe<br />
- wissenschaftlich begleitet<br />
Erste Ergebnisse:<br />
- sehr gute Streustoffverteilung<br />
- hohe Geschw<strong>in</strong>digkeiten möglich (60 km/h und mehr)<br />
- sehr ger<strong>in</strong>ge Streudichten möglich (20 ml/m² = 4 g/m²)<br />
- lange Liegedauer, wenig Verluste<br />
Diese Technik ist e<strong>in</strong>e sehr gute Ergänzung<br />
Erhöhung Verkehrssicherheit, Wirtschaftlichkeit und<br />
Umweltfreundlichkeit bei Reif- und Eisglätte<br />
Voraussetzung: gute Organisation, gute Wetter<strong>in</strong>formation<br />
Feuchtsalz-Technik wird als Standardlösung bleiben<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
<strong>Neue</strong> Entwicklung aus Italien: Streuen von heißer Salzlösung<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Die beste Technik nützt nichts ohne e<strong>in</strong>e gute<br />
Qualitätssicherung<br />
<strong>in</strong>sbeson<strong>der</strong>e<br />
- Beschaffung leistungsfähiger und<br />
präzise arbeiten<strong>der</strong> Geräte<br />
( CEN-Normen)<br />
- regelmäßige Überprüfung und<br />
Justierung <strong>der</strong> Streugeräte<br />
- Verwendung hochwertiger Salze<br />
gleichbleiben<strong>der</strong> Qualität<br />
also: es gibt viel zu tun …<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Vielen Dank ……<br />
…… für Ihre Aufmerksamkeit<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
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Wirkung von<br />
auftauenden<br />
Stoffen:<br />
Methode <strong>der</strong><br />
Gefrierpunktserniedrigung<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Vorbeugende Streuung<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Salzmehrbedarf [%]<br />
Vorbeugende Streuung<br />
Salzmehrbedarf für das Auftauen von Salz<br />
<strong>in</strong>nerhalb von 15 M<strong>in</strong>uten<br />
600<br />
500<br />
567<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
212<br />
121<br />
47<br />
61<br />
81<br />
0 2 4 6 8 10 12 14 16<br />
Temperatur [°C unter Null]<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Streumenge [g/m²]<br />
Automatische Temperaturanpassung<br />
Temperatur-Steuerung<br />
35<br />
30<br />
Stufe 4<br />
Stufe 3<br />
25<br />
20<br />
Stufe 2<br />
15<br />
10<br />
Stufe 1<br />
5<br />
0<br />
4 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 -11 -12 -13 -14 -15<br />
T e mpe ra tur [° C]<br />
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Weitere Automatisierung des Streuens<br />
• Global Position<strong>in</strong>g<br />
– Automatische Erkennung und Aufzeichnung des Ortes<br />
• Automatisierte Routenführung<br />
– Wie bei Navigationssystemen <strong>in</strong> Pkw<br />
– Voraussetzung genaue E<strong>in</strong>gabe <strong>der</strong> Routen, stetige Aktualisierung<br />
– Vorteil: Entlastung Fahrer, Erleichterung Fahrerwechsel<br />
– Zusatz<strong>in</strong>formationen können übertragen werden<br />
E<strong>in</strong>-/Ausschalten Streuer, Än<strong>der</strong>ung Streubreite/-richtung,<br />
Spurlagen, beson<strong>der</strong>e Streckenpunkte, Warnungen<br />
• Automatisierte Streuer-Steuerung<br />
– Route wird im Trockenkurs abgefahren<br />
E<strong>in</strong>stellungen (Streudichte, -breite, -richtung werden abgespeichert)<br />
– Während des E<strong>in</strong>satzes wird Gerät automatisch gesteuert<br />
– Vorteil: Entlastung Fahrer, Fehlerfreiheit, Genauigkeit<br />
– Nachteil: Entmündigung Fahrer,<br />
Spielraum für Improvisation,<br />
Reaktion auf beson<strong>der</strong>e Ereignisse (Wetter, Stau …)<br />
Aufwand, Än<strong>der</strong>ungsdienst<br />
– Fahrer kann natürlich die Automatik abschalten und ersetzen<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
GPS-kontrollierte Streuung<br />
aus an – 10 g/ m²<br />
6 mBrei t e<br />
mi t t i g<br />
An - 20 g/ m²<br />
9 mBrei t e<br />
Asym. l i nks<br />
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B: 3 m.<br />
S: Neut ral<br />
Fahrzei t < 7 sec.<br />
Ei nst el l ungen:<br />
2 * Brei t e ( B)<br />
3 * Symmet ri e ( S)<br />
B: 6 m.<br />
S: ><br />
ei ne t ypi sche 2 Std-<br />
Rout e hat 20<br />
bi s 70 Ei nst el l ungen<br />
B: 3 m.<br />
S: Neut ral<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
GPS Controlled Spread<strong>in</strong>g (Beispiel Dänische Straßenverwaltung)<br />
Bef ore<br />
Af t er<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Zukunf t : Aut omat i si ert es St reuen auf Basi s von<br />
St reckenprognosen und Thermal Mappi ng<br />
0<br />
3<br />
6<br />
9<br />
12<br />
15<br />
18<br />
21<br />
24<br />
27<br />
30<br />
33<br />
36<br />
39<br />
42<br />
45<br />
48<br />
51<br />
54<br />
57<br />
60<br />
63<br />
66<br />
69<br />
72<br />
75<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
-1<br />
-2<br />
aus an – 5 g/ m² aus aus an – 10 g/ m² aus<br />
-3<br />
-4<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
Zusammenstellung <strong>der</strong> künftigen<br />
Optionen <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong><br />
- Komb<strong>in</strong>ationsstreuung FS 30 + Lösungsausbr<strong>in</strong>gung<br />
- abgestufter Lösungsanteil (10 .. 100 %), automatisch e<strong>in</strong>gestellt<br />
- Global Position<strong>in</strong>g<br />
- Thermographie: automatische Temperaturanpassung <strong>der</strong> Streudichte<br />
- automatische Routenführung<br />
- automatische Streuer-Steuerung (Streubreite, Asymmetrie)<br />
- ortsabhängige Anpassung <strong>der</strong> Streudichte auf Basis Thermal Mapp<strong>in</strong>g<br />
weitest mögliche Entlastung des Fahrers angestrebt<br />
… aber ….<br />
Dr.-Ing. Hanke – <strong>Neue</strong> <strong>Entwicklungen</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Streutechnik</strong>
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