CARS & Details Zum Siegen bestimmt (Vorschau)

Technik W&A RC-Modellbau (www.wa-rcmodellbau.de)
Precirotate D5 Motorenbox
Big Red
Highend für schmale Kasse
Der Nitromotorenmarkt ist mittlerweile genau so unübersichtlich geworden wie der Reifenmarkt. Da
wundert es kaum, dass es beinahe täglich neue Bilder von Motoren im Internet zu sehen gibt. So auch von
Precirotate. Diese Firma hat vier verschiedene Motorenvarianten in ihrem Programm. Um den D5, einen
3,5er-Wettbewerbsmotor, geht es in diesem Testbericht.
Text und Fotos:
Markus Dirks
Die Zylinderlaufbuchse
ist das Kernstück der
ABC-Laufgarnitur
Die Precirotate-Motorenbox von W&A RC-Modellbau
wird nicht wie bei anderen Herstellern in einem
Karton, sondern in einer praktischen Tasche geliefert,
in der jedes Teil, wie Resonanzrohr, Krümmer, drei
verschiedene Venturieinsätze, ein Spritkühler und
Kleinteile seinen eigenen Platz hat. Ein Extrafach
im Deckel erlaubt es, auch die Anleitung immer und
sicher mitzuführen.
Optik
Nach dem Auspacken strahlt dem Besitzer sofort der
rote Kühlkopf mit seinen Schriftzügen entgegen. Der
Kopf ist von unten mit einigen Bohrungen versehen.
Diese sollen nicht nur das Gewicht reduzieren, sondern
auch die Wärmeableitung unterstützen. Das Gehäuse
des Motors wurde in schwarz eingefärbt und trägt
die Aufschrift PR. Außerdem ziert eine Vielzahl von
Kühlrippen das gesamte Gehäuse.
Da Modellbaumotoren luftgekühlt sind, ist eine sehr
gute Wärmeabführung extrem wichtig. Der Vergaser,
welcher für die Gemischaufbereitung zuständig ist,
wurde einstellungsfreundlich als Zweinadel-Variante
ausgeführt. Erfreulich ist hier auch, dass die Standgasschraube
zum Motor hin, also zwischen dem
Vergaser und dem Kühlkopf, angebracht worden ist.
Somit besteht nicht die Gefahr, die Schwungscheibe
bei Einstellarbeiten am laufenden Motor zu blockieren
und den Motor somit abzustellen.
Die Venturieinsätze sind einfach nur in den Vergaserhals
gesteckt, was einen schnellen Wechsel
garantiert. Abgedichtet wird das Ganze mit jeweils
zwei O-Ringen. Die Abgase bläst der D5 über einen
Heckauslass in die Freiheit. Das mitgelieferte Inline-
Resonanzrohr mit der Efranummer 2088 bildet den
Abschluss des Auslasstrakts.
Innere Werte
Da sich die meiste Arbeit im Inneren des Triebwerks
abspielt, werfen wir direkt mal einen Blick hinein.
Eines sei vorweg angemerkt: Der Pleuel sitzt so exakt
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