CARS & Details Wunschkind (Vorschau)

Die Sicherung des Querlenkerstifts in Haltern aus
solidem Aluminium erfolgt vorne in verstellbaren
Gummieinsätzen und hinten mit Kugelenden aus Stahl.
Zusätzlich sind die Querlenker sehr dick und verfügen
über viele Befestigungspositionen für die Dämpfer
Zwölf Differenzialkugeln und
breite Zahnflanken lassen ein
stabiles Kugeldiff erahnen. Dank
Stahlabtrieben und einem großen
Drucklager ist das Differenzial
des B-MAX2 MR gut auf den
Einsatz von leistungsstarken
Brushlessmotoren vorbereitet
Die Einstellvielfalt ist
sowohl vorne als auch
hinten über jeden
Zweifel erhaben. Das
passende Setup ist
zudem schnell gefunden,
denn alle Teile sind
direkt zu erreichen
Zunächst stellt einen Yokomo vor die Qual der Wahl,
denn neben dem hier getesteten B-MAX2 MR gibt es
noch eine etwas einfacher ausgestattete Version mit
der Bezeichnung B-MAX2 RS. Der günstige Preis des
RS lässt lediglich die Aluminiumdämpfergehäuse vermissen,
ansonsten ist das Modell sehr gut ausgestattet.
Rechts-links-Gewindestangen, Kugellager sowie
eine Slipperkupplung und ein mit Öl befüllbares
Kegeldifferenzial gehören beim RS neben Dämpfern
mit Kunststoffgehäusen zur Serienausstattung. Der
B-MAX2 RS wird allerdings als reine Heckmotor-
Variante geliefert, die sich nur durch optionale Teile
auf die Mittelmotorposition umbauen lässt. Die mit
allen Tuningteilen ausgestattete Wettbewerbsversion
B-MAX2 MR wird ebenfalls als klassischer Bausatz
geliefert. Die beiliegende Anleitung ist zwar nur auf
Englisch, dennoch geht die Montage schnell von der
Hand, denn viele Teile sind nicht nur maßstabsgetreu
abgebildet, sondern die Längenangaben der
Schrauben befinden sich auch in den gut gemachten
Zusammenbauskizzen. Die Teile sind generell
baugruppenweise verpackt und an der einen oder
anderen Stelle bleiben auch Ersatzteile übrig. Selbst
eine Untersetzungstabelle wurde nicht vergessen.
Schraubarbeit
Zunächst widmet man sich der Lenkungsmontage,
wobei hier schon das getrennt abnehmbare vordere
Chassisteil und die auch für die Lenkung beiliegenden
Kugellager positiv auffallen. Wie mittlerweile allgemein
bei Wettbewerbsmodellen üblich, werden am Yokomo-
Buggy rundum hochfeste Innensechskantschrauben
genutzt. Im Bereich der Vorderachse wird an der
einen oder anderen Stelle auch etwas Schraubensicherungslack
benötigt, der Rest der Schrauben
greift aber in sehr festen Kunststoff und löst sich
daher nicht mehr. Schon recht früh wird der obere
Teil der Vorderachse als Chassisversteifung montiert,
ohne jedoch später beim Einbau eines Lenkservos
störend im Weg zu sein. Die Konstruktion ist nicht
nur steif, sondern kommt auch mit erstaunlich wenig
Schrauben aus. Dieser Grundsatz findet sich auch
bei der Montage der hinteren Querlenker wieder. Zum
einen kommen am gesamten Modell (bis auf die Dämpfer)
keinerlei E-Klipse zum Einsatz und zum anderen
werden die hinteren Querlenkerstifte sowohl vorne als
auch hinten in gefrästen Aluteilen gehalten.
Natürlich hat Yokomo Verstellmöglichkeiten von
Anti-Squat und der Vorspur integriert. Ersteres wird
durch Unterlegen verschieden dicker Kunststoffplättchen
unter den vorderen Halter ermöglicht.
Die Spureinstellung geschieht über austauschbare
Einsätze aus Gummi. Kleine Pfeile auf den Gummieinsätzen
zeigen dabei je nach Einbaurichtung auf
entsprechende Markierungen in den Aluhaltern, eine
Fehlmontage ist dadurch nahezu ausgeschlossen.
Durch die verschiedenen Motorplatzierungen zeigt
die Anleitung schon früh unterschiedliche Möglichkeiten
der Montage an.
Feinheiten
Die Einstellschraube des Kugeldifferenzials ist nicht
nur später von außen erreichbar, sondern verfügt
auch über einen Dichtring zum Schutz des Drucklagers.
Die preiswertere Sport Version (RS) ist mit
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Gute Materialqualität
Chassis gut zugänglich
Schneller Umbau von
Mittel- zu Heckmotor
Kugellager
nicht gummigedichtet
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