Broschüre JCB Fastrac Range - bei Forst Act
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<strong>Fastrac</strong>-Federung<br />
und Fahrgestell<br />
Das einzigartige, vibrationsfreie Federungssystem des <strong>Fastrac</strong> maximiert die<br />
Produktivität von Fahrer und Ar<strong>bei</strong>tsgerät gleichermaßen. Gleichzeitig sorgt die<br />
dynamische Achsaufhängung für eine stabile, von Stößen weitgehend isolierte<br />
Führung der Ar<strong>bei</strong>tsgeräte, sodass eine höhere Ar<strong>bei</strong>tsgeschwindigkeit und<br />
damit verbesserte Produktivität erzielt werden.<br />
Alle <strong>Fastrac</strong>-Modelle nutzen eine lastausgleichende, selbstnivellierende<br />
Hinterachsaufhängung. Das Fahrgestell wird <strong>bei</strong> Lasteinwirkung im Vergleich zur<br />
Hinterachse abgesenkt. Dann öffnen sich die Niveauregelventile, versorgen die<br />
Hydraulikzylinder mit Öldruck und halten so das ursprüngliche Niveau konstant.<br />
Außerdem wird die Federung härter, um das Zusatzgewicht aufzunehmen.<br />
Verringert sich die Last, öffnen sich die Niveauregelventile in entgegengesetzte<br />
Richtung und korrigieren den Bodenabstand auf das voreingestellte Niveau.<br />
Wenn also z.B. Wasser aus einer Aufbaufeldspritze strömt, korrigiert sich<br />
die Federung kontinuierlich selbst und sorgt für einen konstanten Abstand<br />
zwischen Sprühdüse und Pflanze.<br />
<strong>Fastrac</strong>s zeichnen sich durch einen Rahmen aus, der auf Stabilität,<br />
Standfestigkeit und hohe Zuladung ausgelegt ist. Seine vollverschweißten<br />
Z-Profile sind hoch belastbar, ohne übermäßig viel Gewicht auf die Waage<br />
zu bringen. Zusammen mit einer optimalen Gewichtsverteilung ist er somit<br />
besser zur Aufnahme großer Anbaugeräte geeignet als eine herkömmliche,<br />
höheren Belastungen ausgesetzte Gusskonstruktion. An den <strong>Fastrac</strong>s der<br />
Baureihen 8000 und 3000 garantiert die Rahmenkonstruktion zudem eine<br />
ungehinderte Sicht auf das vordere Ende der Maschine, während der versteifte<br />
Vorderwagen das Fahrverhalten auf der Straße verbessert.<br />
Fahrgestell der Baureihe 8000<br />
Die Schwerlast-Vorderachsaufhängung der Baureihen 8000 und 3000 ist<br />
zudem mit Doppelsattelbremsen ausgestattet. In der Baureihe 3000 kommt<br />
eine optionale Schwerlast-Hinterachsaufhängung hinzu, was je nach Bereifung<br />
ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 14 Tonnen ermöglicht. Der 8000er<br />
bringt es serienmäßig auf ein Gesamtgewicht von 16 Tonnen.