Profilreifen24.de - E30-Talk

ATS DTC
Superlight
ET
Naben-Ø
(mm)
PDC 1 PCD 2 Farbe
Gewicht
(Gramm)
Preis incl. 19 %
MwSt
7.0 x 15 35 63,3 4x100 4x108 silver 6145,00 159,00
8.0 x 15 20 63,3 4x100 4x108 silver 6570,00 169,00
8.0 x 15 30 63,3 4x100 4x108 silver 6295,00 169,00
7.5 x 17 20 65,1 4x100 4x108 silver 7915,00 189,00
7.5 x 17 40 63,3 4x100 4x108 silver 7535,00 189,00
7.5 x 17 40 63,3 4x100 4x108 black glossy 7535,00 209,00
7.5 x 17 30 72,6 5x110 5x120 silver 7640,00 189,00
7.5 x 17 35 72,6 5x100 5x112 silver 7480,00 189,00
9.0 x 17 30 63,3 4x100 4x108 silver 9555,00 219,00
9.0 x 17 30 66,6 5x100 5x112 silver 8900,00 219,00
9.0 x 17 40 72,6 5x112 5x120 silver 8710,00 219,00
Alle Felgen verfügen über ein TÜV-Teilegutachten, sind fixe Ausführungen und sofort ab Lager lieferbar. Hiervon
abweichende Ausführungen in Bezug auf Lochkreis, Einpresstiefe, Nabenbohung und Farbe können per Einzelfertigung bei
ATS Motorsport nach Ihren Wünschen hergestellt werden. Die Preise sind dann jedoch ca. 25% höher, es besteht eine
Mindestbestellmenge von 8 Stück pro Ausführung und die Lieferzeit variiert zwischen 8-10 Wochen. Die Bestellung kann
selbstverständlich auch über die Profilreifen24 GmbH erfolgen.
Die Preise verstehen sich incl. Versandkosten innerhalb Deutschland (ohne Inseln) und Zahlung per Paypal.
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Bei Zahlung per Vorkasse erhalten Sie 2% Nachlaß !
+49 9357 9090570
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info@profilreifen24.de
www.profilreifen24.de

Reifengrösse
TOYO R888
Mischung Ø (mm)
Breite
(mm)
Abrollumf.
(mm)
Zul.
Felgenbreiten
UTQG
Preis in € (incl.
19 % MwST)
185/60-13 80 V GG 549 188 1674 5,0 bis 6,5 100/AA/A 88,00
185/60-13 80 H SG 549 188 1674 5,0 bis 6,5 100/AA/A 96,00
205/60-13 86 V GG 573 209 1748 5,5 bis 7,5 100/AA/A 103,00
205/60-13 86 H SG 573 209 1748 5,5 bis 7,5 100/AA/A 113,00
225/45-13 86 V GG 529 224 1613 7,0 bis 8,5 100/AA/A 146,50
185/60-14 82 V GG 574 188 1751 5,0 bis 6,5 100/AA/A 99,00
205/55-14 85 V GG 579 213 1766 5,5 bis 7,5 100/AA/A 136,00
225/50-14 89 V GG 579 230 1766 6,0 bis 8,0 100/AA/A 142,50
165/50-15 72 V GG 546 163 1665 4,5 bis 6,0 100/AA/A 99,00
195/55-15 85 V GG 592 203 1806 5,5 bis 7,0 100/AA/A 125,00
195/50-15 82 V GG 574 203 1751 5,5 bis 7,0 100/AA/A 119,00
195/50-15 82 V SG 574 203 1751 5,5 bis 7,0 100/AA/A 135,00
205/50-15 86 W GG 584 216 1781 5,5 bis 7,5 100/AA/A 129,00
205/50-15 86 V SG 584 216 1781 5,5 bis 7,5 100/AA/A 149,00
215/50-15 88 W GG 594 228 1812 6,0 bis 7,5 100/AA/A 135,00
225/50-15 91 W GG 603 230 1839 6,0 bis 8,0 100/AA/A 156,00
225/45-15 87 W GG 579 230 1766 7,0 bis 8,5 100/AA/A 169,00
235/50-15 94 W GG 614 245 1872 6,5 bis 8,5 100/AA/A 209,00
195/50-16 84 W GG 599 203 1827 5,5 bis 7,0 100/AA/A 154,00
195/50-16 84 W SG 599 203 1827 5,5 bis 7,0 100/AA/A 164,00
205/55-16 90 W GG 628 213 1915 5,5 bis 7,5 100/AA/A 159,00
215/50-16 90 W GG 619 228 1888 6,0 bis 7,5 100/AA/A 169,00
225/45-16 89 W GG 605 228 1845 7,0 bis 8,5 100/AA/A 179,00
225/45-16 89 W SG 605 228 1845 7,0 bis 8,5 100/AA/A 179,00
225/50-16 92 W GG 628 235 1915 6,0 bis 8,0 100/AA/A 179,00
245/45-16 94 W GG 620 249 1890 7,5 bis 9,0 100/AA/A 199,00
205/40-17 84 W RF GG 598 212 1824 7,0 bis 8,0 100/AA/A 185,00
205/40-17 84 W RF SG 598 212 1824 7,0 bis 8,0 100/AA/A 185,00
215/45-17 91 W RF GG 624 216 1903 7,0 bis 8,0 100/AA/A 195,00
215/45-17 91 W RF SG 624 216 1903 7,0 bis 8,0 100/AA/A 195,00
225/45-17 94 W RF GG 634 231 1934 7,0 bis 8,5 100/AA/A 205,00
235/45-17 93 W GG 643 242 1961 7,5 bis 9,0 100/AA/A 232,00
235/40-17 90 W GG 625 243 1906 8,0 bis 9,5 100/AA/A 209,00
245/40-17 91 W GG 627 249 1912 8,0 bis 9,5 100/AA/A 225,00
255/40-17 94 W GG 638 265 1946 8,5 bis 10,0 100/AA/A 229,00
275/40-17 98 W GG 652 280 1988 9,0 bis 11,0 100/AA/A 265,00
315/35-17 102 W GG 652 320 1988 10,5 bis 11,5 100/AA/A 315,00
225/40-18 92 Y RF GG 638 224 1946 7,5 bis 9,0 100/AA/A 195,00
235/40-18 91 Y GG 648 244 1976 8,0 bis 9,5 100/AA/A 225,00
245/40-18 93 Y GG 653 250 1992 8,0 bis 9,5 100/AA/A 245,00
255/35-18 94 Y RF GG 637 260 1943 8,5 bis 10,0 100/AA/A 249,00
265/35-18 97 Y RF GG 646 274 1970 9,0 bis 10,5 100/AA/A 253,00
275/40-18 99 W RF GG 679 279 2071 9,0 bis 11,0 100/AA/A 299,00
275/35-18 99 Y RF GG 660 279 1991 9,0 bis 11,0 100/AA/A 299,00
285/30-18 97 Y RF GG 631 288 1925 9,5 bis 10,5 100/AA/A 279,00
295/30-18 98 Y RF GG 637 299 1943 10,0 bis 11,0 100/AA/A 295,00
315/30-18 98 Y GG 648 317 1976 10,5 bis 11,5 100/AA/A 329,00
335/30-18 102 Y GG 660 338 2013 11,5 bis 12,5 100/AA/A 379,00
235/35-19 87 Y GG 652 240 1989 8,0 bis 9,5 100/AA/A 269,00
265/30-19 93 Y RF GG 645 269 1968 9,0 bis 10,0 100/AA/A 309,00
295/30-19 100 Y RF GG 661 298 2017 10,0 bis 11,0 100/AA/A 359,00
305/30-19 102 Y RF GG 673 312 2053 10,5 bis 11,5 100/AA/A 359,00
285/35-20 (100) Y GG 704 290 2147 9,50 bis 11,0 100/AA/A 365,00
315/30-20 (101) Y GG 700 320 2135 10,5 bis 11,5 100/AA/A 395,00
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Mischung GG/medium: Straße, Rundstrecke SG/soft: Slalom, Berg, generell im Nassen (auch Rundstrecke)
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Reifengrösse
TOYO R1R
Profiltiefe
mm Ø (mm) Breite
(mm)
Abrollumf.
(mm)
Zul.
Felgenbreiten
UTQG
Preis in € (incl.
19 % MwST)
195/55-15 85 V 6,7 598 206 1824 5,5 bis 7,0 140/AA/A 91,00
195/50-15 82 V 6,5 580 199 1769 5,5 bis 7,0 140/AA/A 71,00
205/50-15 86 V 6,5 584 215 1781 5,5 bis 7,5 140/AA/A 93,50
225/45-15 87 W 6,4 583 225 1778 7,0 bis 8,5 140/AA/A 147,00
205/55-16 91 V 6,8 630 206 1921 5,5 bis 7,5 140/AA/A 105,00
205/50-16 87 V 6,8 617 213 1881 5,5 bis 7,5 140/AA/A 112,00
205/45-16 83 W 6,5 590 206 1799 6,5 bis 7,5 140/AA/A 111,00
225/50-16 92 V 7 630 228 1921 6,0 bis 8,0 140/AA/A 144,00
225/45-16 89 W 6,4 606 229 1848 7,0 bis 8,5 140/AA/A 149,00
215/45-17 87 W XL 6,4 623 211 1900 7,0 bis 8,0 140/AA/A 149,00
225/45-17 91 W XL 6,4 634 225 1934 7,0 bis 8,5 140/AA/A 134,00
235/45-17 94 W 6,5 644 238 1964 7,5 bis 9,0 140/AA/A 149,00
245/45-17 95 W 6,5 660 246 1991 7,5 bis 9,0 140/AA/A 169,00
235/40-17 90 W 6,5 621 240 1894 8,0 bis 9,5 140/AA/A 159,00
245/40-17 91 W 6,5 628 250 1915 8,0 bis 9,5 140/AA/A 159,00
255/40-17 94 W 6,5 639 262 1949 8,5 bis 10,0 140/AA/A 159,00
275/40-17 98 W 6,5 650 276 1994 9,0 bis 11,0 140/AA/A 209,00
245/35-17 91 W XL 6,4 605 246 1845 8,0 bis 9,5 140/AA/A 209,00
225/40-18 88 W 6,5 636 230 1940 7,5 bis 9,0 140/AA/A 159,00
245/40-18 93 W 6,5 659 245 2009 8,0 bis 9,5 140/AA/A 189,00
255/35-18 90 W 6,5 637 257 1943 8,5 bis 10,0 140/AA/A 209,00
265/35-18 93 W 6,5 646 269 1970 9,0 bis 10,5 140/AA/A 219,00
Einsatzgebiet: Der R1R ist den Extremeperformance-Reifen zuzuordnen, die für Straße
und Track einen guten Kompromiss darstellen. Auf Grund der Profiltiefe von 6,5mm ist
die Lebensdauer deutlich höher als bei einem Semi Slick und sorgt zusammen mit einem
höheren Profilnegativanteil für gute Nässeeigenschaften. Er empfielt sich auch für
Teilnehmer, die auf Achse zu Ihrer Clubsportveranstaltung anreisen und gleichzeitig mit
dem Reifen den Wettbewerb bestreiten.
Trockengrip: Fast so hoch wie bei einem Semi Slick, jedoch mit deutlichen Abstrichen
auf der Rundstrecke/NOS, wenn es über eine längere Distanz geht.
Lenkpräzision: Das Einlenkverhalten ist gerade im Neuzustand/mit voller Profiltiefe
etwas indirekter, weshalb Lenkbefehle mit "geringer Verzögerung" in eine
Richtungsänderung umgesetzt werden. Diese Neigung lässt mit abnehmendem Profil
aber nach.
Eigenschaften bei Nässe: Die Abstriche beim Trockengrip kommen den
Nässeeigenschaften zu Gute. Hier ist der R1R einem Semi Slick deutlich überlegen. Der
Reifen hat eine wesentlich niedrigere Neigung zum Aufschwimmen und macht ihn damit
zu einem geeigneten "WET-REIFEN", wenn keine Regen-Rennreifen zugelassen sind.
Auch zu empfehlen für Rallye-WPs mit Mischbedingungen.
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Reifengrösse
DUNLOP Sport Maxx Race
Achse
Tragfähigk
eit (kg)
Abrollumf.
(mm)
Zul.
Felgenbreiten
UTQG
Preis in € (incl.
19 % MwST)
Porsche 997 schmal
235/35-ZR19 (91Y) XL MFS VA 615 1980 8.0 - 9.5 80 / A / A 356,00
305/30-ZR19 (102) XL MFS HA 850 2025 10.5 - 11.0 80 / A / A 504,00
Porsche 997 breit
245/35-ZR19 (93Y) XL MFS VA 650 2000 8.0 - 9.5 80 / A / A 393,00
325/30-ZR19 (101) XL MFS HA 825 2060 11.0 - 12.0 80 / A / A 578,00
Porsche 991
245/35-ZR20 (91Y) N0 XL MFS VA 690 2085 8.0 - 9.5 80 / A / A 445,00
305/30-ZR20 (103) N0 XL MFS HA 875 2100 10.0 - 11.5 80 / A / A 645,00
AMG C63 Black Series
255/35-ZR19 (96Y) MO XL MFS VA 710 2030 8.5 - 10.0 80 / A / A 428,00
285/30-ZR19 (98Y) MO XL MFS HA 750 2010 9.5 - 10.5 80 / A / A 497,00
AMG SLS
265/35-ZR19 (98Y) MO XL MFS VA 750 2045 9.0 - 10.5 80 / A / A 467,00
295/30-ZR20 (101Y) MO XL MFS HA 825 2100 10.0 - 11.0 80 / A / A 593,00
BMW M3 / 1er M
265/35-ZR19 (98Y) XL MFS VA/HA 750 2045 9.0 - 10.5 80 / A / A 467,00
Audi TT RS+
255/30-ZR20 (92Y) RO1 XL MFS VA/HA 630 2035 8.5 - 9.5 80 / A / A 488,00
Grip und Bremsleistung: Die spezielle Gummimischung stammt aus der DUNLOP
Motorsport-Technologie und bietet außergewöhnlichen Grip und exzellentes
Bremsvermögen bei Trockenheit. Dieser Reifen wurde für die Rennstrecke entwickelt,
verfügt aber auch über eine Straßenzulassung.
Handling: Das Profil des Sport Maxx Race verfügt über steil angewinkelte Profilrippen, die
die Seitensteifigkeit erhöhen und so die Lenkkontrolle in Kurven verbessern. Massive
äußere Schulterblöcke sorgen für außergewöhnlichen Grip in Kurven.
Leistung bei Nässe: Der Sport Maxx Race wurde für trockene Straßenbedingungen
optimiert, bietet jedoch auch bei Nässe eine überzeugende Leistung. Das asymmetrische
Profildesign verfügt über vier umlaufende Rillen, die Wasser schnell ableiten, um die
Aquaplaninggefahr zu verringern.
Fahrstabilität und Lenkpräzision: Bei dem Sport Maxx Race kommt ein Hybrid-Overlay
zum Einsatz, das die Reifenverformung bei hohen Geschwindigkeiten minimiert und
dadurch Fahrstabilität und Lenkverhalten verbessert.
Die Preise verstehen sich incl. Versandkosten innerhalb Deutschland (ohne Inseln) und Zahlung per Paypal.
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Wir sind strategischer Sport Maxx Race Partner und liefern sofort ab Lager innerhalb 24 Stunden !
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Reifengrösse
DUNLOP Direzza
Mischunge
n
Ø (mm)
Breite
(mm)
Abrollumf.
(mm)
Zul.
Felgenbreiten
UTQG
Preis in € (incl.
19 % MwST)
195/55-15 84 V H1 592 205 1806 5,5 bis 7,0 k.A. 179,00
195/50-15 82 V R1, R2 575 202 1754 5,5 bis 7,0 k.A. 179,00
205/50-15 85 V R1, R2, H1 583 216 1778 5,5 bis 7,5 k.A. 196,00
205/55-16 89 V R1 629 217 1916 5,5 bis 7,5 k.A. 226,00
215/45-17 87 W XL R1, R2, H1 624 218 1903 7,0 bis 8,0 k.A. 254,00
225/45-17 90 W R1, H1 632 230 1928 7,0 bis 8,5 k.A. 256,00
235/45-17 93 W R1, R2, H1 642 238 1958 7,5 bis 9,0 k.A. 272,00
225/40-18 92 Y R1, R2, H1 634 235 1934 7,5 bis 9,0 k.A. 328,00
235/40-18 91 W R1, R2 642 248 1958 8,0 bis 9,5 k.A. 338,00
245/40-18 93 W R1, R2 650 253 1983 8,0 bis 9,5 k.A. 345,00
265/35-18 93 W R1, R2, H1 642 279 1958 9,0 bis 10,5 k.A. 380,00
285/30-18 97 Y R2, H1 630 287 1922 9,5 bis 10,5 k.A. 392,00
295/30-18 98 Y H1 634 299 1934 10,0 bis 11,0 k.A. 393,00
R1(Auslauf) u. R2: kurze Distanzen (Rallye, Slalom, Berg, TGP)
H1: lange Distanzen (Straße, Rundstrecke, NOS)
Einsatzgebiet: Der Dunlop Direzza 03G ist ein straßenzugelassener Semi Slick, der
konsequent auf motorsportliche Höchstleistung hin entwickelt wurde. Sicherlich erlaubt
die E-Kennzeichnung dem Fahrer die Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr. Dies
dient in der Regel aber lediglich der Anreise zur Rennstrecke. Dort wird er im Rahmen
von Clubsportveranstaltungen eingesetzt, um Das zu machen, für was er gemacht
wurde.... Erfolge einzufahren.
Trockengrip: Im Segment der Semi Slicks setzt der Reifen zusammen mit dem Michelin
Cup die Benchmark. Höchstes Gripniveau, ohne im Verlauf des Wettbewerbes
nennenswert abzubauen.
Lenkpräzision: Auch hier setzt der Direzza Maßstäbe. Grund hierfür ist die Karkasse,
die der Direzza mit den Slick-Rennreifen von Dunlop gemeinsam hat.
Eigenschaften bei Nässe: Hier reiht sich der Direzza ausnahmsweise in die Riege der
anderen Semi Slicks ein. Seine Tendenz zum Aufschwimmen ist nicht geringer oder
höher als bei seinen Mitbewerbern. Deshalt gilt auch bei ihm erhöhte Vorsicht vor
Aquaplaning. Das Tempo ist entsprechend den Fahrbahnverhältnissen (stehendes
Wasser) entsprechend anzupassen. Dabei spielt es keine Rolle, ob man eine der
weichen R-Mischungen, oder die härtere H1 Mischung montiert hat.
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Reifengrösse
FEDERAL RS-R 595
Profiltiefe
mm Ø (mm) Breite
(mm)
Gewicht in
kg
Zul.
Felgenbreiten
UTQG
Preis in € (incl.
19 % MwST)
195/50-15 82 W 6,00 577 200 9,4 5,5 bis 6,5 140/AA/A 70,00
205/50-15 89 W XL 6,00 589 210 9,8 6,0 bis 7,0 140/AA/A 75,00
205/50-16 87 W 6,00 610 210 10,2 6,0 bis 7,0 140/AA/A 90,00
205/45-16 83 W 6,00 589 209 9,7 6,5 bis 7,5 140/AA/A 90,00
215/45-17 87 W XL 6,00 625 219 10,6 6,5 bis 7,5 140/AA/A 100,00
225/45-17 94 W XL 6,00 633 230 11,1 7,0 bis 8,0 140/AA/A 102,00
235/45-17 94 W 6,00 643 240 12,2 7,5 bis 8,5 140/AA/A 112,00
215/40-17 83 W 6,00 603 219 10,2 7,0 bis 8,0 140/AA/A 112,00
235/40-17 90 W 6,00 619 238 11,5 8,0 bis 9,5 140/AA/A 115,00
255/40-17 94 W 6,00 634 260 12,3 8,5 bis 10,0 140/AA/A 120,00
225/40-18 88 W 6,00 636 231 11,2 7,5 bis 8,5 140/AA/A 122,00
235/40-18 91 W 6,00 643 240 12,0 8,0 bis 9,0 140/AA/A 126,00
245/35-18 88 W 6,00 627 248 11,7 8,0 bis 9,0 140/AA/A 130,00
255/35-18 90 W 6,00 634 260 12,3 8,5 bis 9,5 140/AA/A 137,00
265/35-18 93 W 6,00 643 271 13,2 9,0 bis 10,0 140/AA/A 142,00
285/30-18 97 W XL 6,00 626 290 13,5 9,5 bis 10,5 140/AA/A 147,00
Einsatzgebiet: Der RS-R-595 zählt zu den Extremeperformance-Reifen, die für Straße
und Track einen guten Kompromiss darstellen. Auf Grund der Profiltiefe von 6,0mm und
einer härteren Gummimischung ist die Lebensdauer höher als bei einem Semi Slick. Der
Profilnegativanteil reicht für angemessene Nässeeigenschaften. Er empfielt sich auch für
Teilnehmer, die auf Achse zu Ihrer Clubsportveranstaltung anreisen und gleichzeitig mit
dem Reifen den Wettbewerb bestreiten.
Trockengrip: Fast so hoch wie bei einem Semi Slick, jedoch mit deutlichen Abstrichen auf
der Rundstrecke/NOS, wenn es über eine längere Distanz geht.
Lenkpräzision: Das Einlenkverhalten ist im Neuzustand/mit voller Profiltiefe etwas
indirekter, weshalb Lenkbefehle mit "geringer Verzögerung" in eine Richtungsänderung
umgesetzt werden. Das liegt aber auch an der, mit einem Semi Slick verglichen,
weicheren Reifenflanke.
Eigenschaften bei Nässe: Im Neuzustand kann der Reifen noch etwas mehr Wasser
verdrängen als ein Semi Slick. Mit abnehmender Profiltiefe gilt aber auch bei ihm erhöhte
Vorsicht wenn Wasser auf der Fahrbahn steht. Die Geschwindigkeit ist dann deutlich zu
verringern, um das gefährliche Aufschwimmen zu verhindern. In dieser Disziplin der der
Toyo R1R dem RS-R 595 deutlich überlegen.
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