Referat Gemeinderätin Katrin Sedlmayer, Gemeinde ... - Kanton Bern

Direktion Planung und Verkehr
Direktion Bildung und Soziales
Landorfstrasse 1
3098 Köniz
T 031 970 93 94
Thema/Anlass
Medienorientierung Tram Region Bern:
Bauprojekt und Kostenvoranschlag
Referentin
Gemeinderätin Katrin Sedlmayer
Datum Montag, 10. Juni 2013, 13:30 bis 15 Uhr
Ort Rathaus, Sitzungszimmer 7
Köniz, 6. Juni 2013 trt
Es gilt das gesprochene Wort
Referat im Rahmen der Medienorientierung Tram Region Bern: Bauprojekt und
Kostenvoranschlag
Das Teilprojekt 1, also der Ast Eigerplatz bis Schliern, kostet gemäss
Kostenvoranschlag 174.3 Mio. CHF. Die Gemeinde hat einen Anteil von 17.1 Mio. CHF
zu bezahlen.
Die Gemeinde und Werkleitungseigentümer haben die Chance gepackt, fällige
Sanierungsarbeiten an Strassen und Werkleitungen, Neubau von Werkleitungen oder
städtebauliche Verbesserungen im Rahmen von TRB zu realisieren. Zu nennen ist in
der Gemeinde Köniz beispielsweise der Kreisel Hessstrasse, welcher seine
Lebensdauer erreicht hat und saniert werden muss. Auch der gesamte
Strassenabschnitt von der Gemeindegrenze bis zum Liebefeld Park sowie Leitungen
von Wasserversorgung und Abwasserentsorgung sind sanierungsbedürftig.
Diese Sanierungskosten werden als „Ohnehinkosten“ bezeichnet. Es sind also Kosten,
die auch ohne Tramprojekt über Kurz oder Lang bei der Gemeinde anfallen werden. Im
Teilprojekt 1 machen die „Ohnehinkosten“ rund einen Drittel des Gemeindeanteils aus.
Der Gemeindeanteil beträgt gemäss Kostenvoranschlag 17.1 Mio. CHF. Davon werden
11.6 Mio. CHF steuerfinanziert und 5.5 Mio. CHF spezial-, also über Gebühren
finanziert.
Für den steuerfinanzierten Teil ergibt sich gegenüber der Kostenschätzung Vorprojekt
eine Kostenzunahme von 2.41 Mio. CHF und beim spezialfinanzierten Teil eine
Zunahme von 2.34 Mio. CHF.
Wie kommt das? Die Mehrkosten beim gebührenfinanzierten Teil werden im
Wesentlichen von Drittprojekten verursacht. Bei diesen Zusatzbestellungen von der
Gemeinde Köniz – es handelt sich um vom Projekt Tram Region Bern unabhängige
Kanalisations- und Trinkwasserleitungen – werden aber Synergien genutzt, wenn die
Strasse so oder so aufgerissen werden muss.
Im steuerfinanzieren Teil werden die Mehrkosten im Wesentlichen verursacht durch
eine Zunahme der Kosten beim Verkehrsmanagement, bei den Warthallen – wo wir
noch optimieren können – und bei weiteren kleinen Posten.

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Mit dem Bau soll in Köniz später als in Ostermundigen begonnen werden. Daher
besteht für das Plangenehmigungsverfahren kein Zeitdruck. Dieses wird für die beiden
Teilprojekte (Linie 10 und Tramlinienverlängerung Kleinwabern) in Köniz erst Ende
2014 / Anfang 2015 gestartet.
Die Bauetappierung, welche auf den ersten Blick zu „ungunsten“ der Gemeinde Köniz
ausfällt, wertet die Gemeinde als positiv: Sie entspricht auch dem Wunsch des
„Runden Tisches“. Dieser hat Anfang Jahr gewünscht, dass bei den Überlegungen zur
Bau-Etappierung in Ostermundigen und Köniz auf die erst kürzlich erfolgte Sanierung
des Zentrums Köniz Rücksicht genommen werden soll.
Auch dass am 28. September in Köniz über zwei getrennte Vorlagen für das Teilprojekt
1 und das Teilprojekt 6 abgestimmt wird, war ein Wunsch des „Runden Tisches“.
Die Zeit, die durch das spätere Plangenehmigungsverfahren gewonnen wird, wird für
Optimierungen genutzt. Dabei geht es um zwei Schwerpunkte: den Liebefeld Park
samt Haltestelle und den Bläuackerplatz im Könizer Zentrum.
Das Liebefeld ist der Entwicklungsschwerpunkt in Köniz. Auch das Areal bei der S-
Bahn-Station Liebefeld soll entwickelt werden. Dazu hat eine Testplanung
stattgefunden. Ziel ist ein attraktiver Umsteigeort von S-Bahn auf Tram und umgekehrt.
Aus der Testplanung gingen drei Grundsatzvarianten für die Lage der Tram-Haltestelle
Liebefeld Park hervor. Weil etwas mehr Zeit zur Verfügung steht, können die drei
Varianten in einem separaten Auftrag nochmals vertieft angeschaut werden. Im
gleichen Zug wird versucht, den Querschnitt beim Liebefeld Park zu optimieren, damit
so wenig Parkfläche wie möglich tangiert wird.
Der zweite Ort, der vertiefter angeschaut wird, ist der Bläuackerplatz. Der
Bläuackerplatz ist das Zentrum der Gemeinde. Bei der Platzgestaltung müssen viele
Rahmenbedingungen eingehalten werden: Insbesondere die Anforderungen der
Behindertenorganisationen sind eine grosse Herausforderung. Auch hier wird die
zusätzliche Zeit genutzt, um das Projekt zu optimieren: So wird bis im Sommer die
Gestaltung des Platzes zusammen mit dem Kanton als Strasseneigentümer und unter
Beizug der Ortsvereine nochmals angeschaut.
Resultate für die Haltestelle Liebefeld Park und die Gestaltung beim Bläuackerplatz
werden im Herbst 2013 erwartet.
Tramlinienverlängerung Kleinwabern
Während der Erarbeitung des Bauprojekts wurden gewisse Projektbestandteile wie
z.B. die Lage der Betriebswendeschlaufe angepasst. Aufgrund der Projektänderungen
werden die Kosten für das Teilprojekt 6 erst Anfang 2014 vorliegen.
Das Teilprojekt Kleinwabern wurde im Rahmen des Agglomerationsprogramms der
Region Bern der 2. Generation als A-Projekt eingegeben. Die
Vernehmlassungsvorlage des Bundesrats wird voraussichtlich noch vor den
Sommerferien vorliegen. Das Bundesparlament entscheidet im Herbst 2014 definitiv.
So oder so: Für die Entwicklung von Kleinwabern ist die Verlängerung von grosser
Bedeutung. Mit einem starken Volks-Ja soll dies am 28. September 2014 unterstrichen
werden.