Referat: Bernard Guillelmon, CEO BLS AG

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Von FABI profitieren
auch die BLS-Kunden
Bernard Guillelmon, CEO BLS AG
Mit der FABI-Vorlage wird die Finanzierung der Bahninfrastruktur
nachhaltig für die Zukunft gesichert. Die Vorlage baut auf bewährten
Elementen wie dem FinöV-Fonds auf, und bringt zugleich wegweisende
Verbesserungen gegenüber dem heutigen System:
Sie vereinfacht die Finanzierungsströme und erhöht die
Planungssicherheit für Politik und Transportunternehmen. Dies ist
bei den langen Planungshorizonten der Eisenbahninfrastruktur von
zentraler Bedeutung.
Sie verhindert, dass Netzerweiterungen politisch beschlossen
werden, ohne dass deren Folgekosten finanziert sind:
Unterhaltsrückstände in Bahninfrastruktur werden wirkungsvoll
verhindert, indem der Unterhalt gegenüber Ausbauten priorisiert
wird.
Sie stellt die Privatbahnen bei der Infrastrukturfinanzierung den SBB
gleich und behebt damit eine jahrzehntealte Inkonsistenz im
Schweizer Eisenbahnwesen. Mit FABI erhalten alle Bahnen gleich
lange Spiesse.
Zugleich ermöglicht FABI einen nachfragegerechten, massvollen Ausbau
des heutigen Bahnangebots, von den unsere Kunden künftig profitieren
werden: Mit dem ersten Ausbauschritt bis 2025 werden die grössten
Schienenengpässe der Schweiz beseitigt, mehr Verbindungen und
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Sitzplätze geschaffen, kürzere Reisezeiten auf vielen Strecken realisiert,
dem Güterverkehr die nötigen Kapazitäten gesichert.
Die aus BLS-Sicht wichtigsten Elemente dieses Ausbauschrittes sind
folgende:
Die Kapazitätssteigerung des Knotens Bern (inklusive
Entflechtung Holligen) sichert das heutige S-Bahn-Angebot bei
einem gleichzeitigen Ausbau des Fernverkehrs. Sie verbessert die
Stabilität des Betriebs und die Kosteneffizienz, indem sie optimale
Zugs-Umläufe möglich macht.
Die Kapazitätssteigerung im Aaretal (Gümligen-Münsingen)
ermöglicht den Viertelstundentakt zwischen Münsingen und Bern,
sichert auf der NEAT-Zulaufstrecke die Kapazitäten im
Güterverkehr und schafft Raum für den Halbstundentakt ins Wallis
beim Fernverkehr.
Die Projektierung der Bahntechnik-Ausrüstung in der zweiten
Röhre des Lötschberg-Basistunnels zwischen Ferden und
Mitholz stellt den ersten Schritt dar zum langfristigen Ziel einer
durchgehend doppelspurigen Basisstrecke.
Bern und seine Regionen gehören damit ebenso zu den Gewinnern von
FABI wie die verlagerungspolitisch zentrale Lötschberg-Simplonachse.
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