Historische Formel Vau Europa e.V. Formula Vee Südafrika ...

Historische Formel Vau Europa e.V. 

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Formula Vee Südafrika: Spannende Rennen und tiefe Freundschaft 

Dirk Kornmeyer siegt mit Alan Holm beim 2 Stunden-Rennen in Phakisa 

Ein Reise – und Rennbericht von Frank Orthey 

Nach 2010 zum 45-th Anniversary waren im November/Dezember wieder einige Mitglieder 

der Historischen Formel Vau Europa zu Gast bei den Formula-Vee-Freunden in Südafrika. 

Damit wurde eine Tradition fortgeführt, die von Joachim Lutz und der Formel V 

Deutschland begründet wurde und die nun 18 Jahre währt. Entstanden sind enge 

freundschaftliche Beziehungen zwischen den südafrikanischen und den europäischen 

Formel Vau-Fahrern und ihren Familien. Und so wurden wir sehr herzlich und mit großer 

Wiedersehensfreude aufgenommen und waren zu Gast bei den Formula-Vee-Familien - 

und konnten bei drei Rennen starten: zweimal in Zwartkops und beim legendären Zwei- 

Stunden-Rennen, das diesmal in Phakisa ausgetragen wurde. 

Im Selbsttest: Ein Modell – auch für uns??? 

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Kontakt: Dr. Frank Michael Orthey, Vorsitzender des Vorstands 

Tel.: 0049(0)89/42001281 Mail: vorstand@formel-vau.eu 

Mehr Informationen unter: www.formel-vau.eu


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Freitag ging es erstmals auf zur Strecke nach Zwartkops (http://www.zwartkops.co.za/) 

zwischen Pretoria und Johannesburg. Die ist recht kurz und wirkt zunächst wenig 

aufregend, erweist sich aber als anspruchsvoll und selektiv 

(http://www.zwartkops.co.za/track/). Und anstrengend. Nach den 10 Minuten- 

Trainingssessions, war es dann erst mal auch genug. Zumal die südafrikanischen 

Fahrzeuge doch vergleichsweise hart gefahren werden müssen. Auch die Bremsen und 

das Holpern der nahezu starren Vorderachse braucht Gewöhnung, um das Vertrauen 

aufzubauen, das es braucht um schnell zu sein. Die südafrikanischen Formel Vau- 

Freunde gaben sich große Mühe, um die Besonderheiten der Strecke zu zeigen und zu 

erklären. Auch Scott Temple, gerade 18 geworden und als Champion bereits feststehend, 

erklärte geduldig und sehr präzise die Strecke. Nach einer Stärkung in den „Boxen“ gab es 

dann zuhause weitere Hinweise und mentale Unterstützungen, die ihre beruhigenden 

Wirkungen auch durch die Verköstigung mit schmackhaften Weinen entfalteten. 

Boxenatmosphäre in Zwartkops 

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Samstag: Frühaufstehen – es sollte nicht das letzte Mal sein. Um 06.00 Uhr ging‘s los zur 

Strecke, denn um 07.20 Uhr startete das Qualifying der Südafrikaner für ihren finalen 

Meisterschaftslauf. Vorne wieder Scott Temple und daneben auf Platz 2 der vielleicht 

künftige Schwiegervater Symm Grobler. Beste Stimmung in unserem Gasthaushalt 

jedenfalls! Auch beim Autor dieser Zeilen ging es schon besser als tags zuvor – da war 

eher Verzweiflung angesagt. Nur machte ein herausspringender zweiter Gang in der 

einzigen zweiten Gang-Kurve wenig Freude und bescherte mir den ersten Dreher seit 10 

Jahren. Es langte schließlich im Qualifying für Platz 7, zweiter deutscher Starter, Dirk 

Kornmeyer platzierte sich als bester auf P 4! 

Dann wurde der südafrikanische Finallauf gestartet und spätestens da wurde dem nicht 

ganz unbedarften Zuschauer klar, was der Slogan „real racing since 1965“ wirklich heißt. 

Wenn sich alle nach dem spektakulären stehendenden Start (gefühlt nebeneinander) in 

die erste Kurve schmeißen, stockt schon mal der Atem. Souverän siegte das Jungtalent 

Scott Temple, der sich auch von Routinier Alan Holm nicht irritieren ließ. Eine 

sensationelle erste Saison im Motorsport für Scott, der sich damit ganz eindeutig für 

größere Aufgaben empfiehlt. 

Spannung vor dem Start 

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Es folgten dann die beiden „internationalen Läufe“, bei denen einige Südafrikaner das Feld 

aufstockten und es uns ermöglichten, uns auch mit unseren Freunden und Gastgebern zu 

messen. Das klappte auch ganz gut – bis auf den sensationellen Scott Temple, der vom 

letzten Startplatz losgefahren, sogar noch den konstant schnellen Dirk Kornmeyer 

überholen konnte. Nach einem guten Start konnte ich mich ganz ordentlich positionieren, 

wurde dann aber abgezwickt im ersten Linksknick. Dank Spätbremserei in der Spitzkehre 

(nebst festgehaltenem zweiten Gang) ging es dann aber ganz gut nach vorne. In der 

dritten Runde war es nach einem Ausfall sogar kurzzeitig Platz 2, dann ging es aber einige 

Plätze nach hinten, was dem Riesenspaß keinerlei Abbruch tat. Die internationale 

Wertung ging nach 8 Runden an Dirk Kornmeyer, gefolgt vom Schreiber dieser Zeilen und 

Carsten Vilz. Beide letztgenannten hatten spannende Zweikämpfe im Rennmodus 

miteinander und einen Riesenspaß. Es folgten Arno Sommer, Joachim Lutz (der tags 

zuvor quasi vom Flieger ins Auto stieg!) und Winfried Kornmeyer, der im neuen Forza, 

einer Neukonstruktion nach deutschem KOGO-Vorbild aus dem Team von Chairman Greg 

Wilson viele Getriebeprobleme auszusortieren hatte. Im zweiten Lauf startete Scott 

Temple nicht und Dirk hatte vorne nur mit sich alleine zu tun. 

Dirk am Vorstart 

mit Alan Holm 

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Nach spannenden Zweikämpfen war es diesmal Carsten Vilz, der eingangs der letzten 

Kurve vor Start und Ziel ein tolles Manöver setzte und damit den zweiten Platz eroberte. In 

der Gesamtwertung aus beiden Läufen reichte das aus. Carsten wurde mit vier Zehntel 

Vorsprung zweiter, ich dritter. Souveräner Sieger: Dirk Kornmeyer! 

Arno Sommer, Carsten Vilz, Frank Orthey 

Und so sehen 

Sieger aus: 

Dirk Kornmeyer 

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Abends gab es dann eine große Party auf dem Anwesen von Ben Pienaar, meinem 

Teamkollegen mit schmackhaften südafrikanischen Spezialitäten in anregender 

Atmosphäre. Lekker! Es sollte nicht die letzte Partytime sein. 

Lekker! 

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Tags darauf ging es nach Mabula, einem privaten Game-Reserve (Wildpark) im Besitz 

eines wohlbekannten indischen Formel-1-Teamchefs (http://mabula.com/ ). Auf zwei 

wunderbare Lodges verteilt war nun gemeinsames Erholen und Genießen der 

afrikanischen Wild-Tierwelt angesagt. Besonders charmant, dass die Lodges mitten im 

16.000 ha-Park liegen, was es schon mal möglich macht, dass ein Büffel vor der Lodge 

auftaucht … (und die sind nicht wirklich ungefährliche „Haustiere“). Oder Affen sich 

Zugang verschaffen und den Kühlschrank plündern – was auch gar nicht so lustig sein 

kann, unter anderem, weil der Inhalt ja womöglich anderweitig verplant ist. Antony Taylor, 

Vater von Formula-Vee-Jungstar Michael Taylor, der 2011 Meister wurde und auch bei 

unseren Jubiläumsläufen am Nürburgring und in Hockenheim sehr erfolgreich am Start 

war, organisierte diesen Teil des Programms federführend. Und dachte an alles und 

jede/n. Und war uns zudem ein sehr sachkundiger und gewandter Ranger. 

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Der erste Game Drive startete in der Früh jeweils um ca. 05.30 Uhr kurz nach 

Sonnenaufgang. Im Offenen Auto war es ein Genuss, den Tieren - u.a. Elefanten, Büffeln, 

Giraffen, Zebras, Geparden und bei Bedarf auch Löwen - 

beim Start in den Tag 

zuzuschauen. Danach dann opulentes Frühstücks n Anthonys Lodge, Ausruhen bis 16.30 

Uhr und dann zweite, wiederum ca. 3 stündige Pirschfahrt. Opulentes Abendessen neben 

dem wie üblich exzellentem Wein bis … und dann um 04.45 Uhr Aufstehen. Das ist der 

sehr schlichte und äußerst erholsame Tagesablauf im Game Reserve. Wir haben ihn alle 

in vollen Zügen genossen. Wir waren Rundum-Sorglos versorgt und konnten uns nur den 

Eindrücken der Natur und dem freundschaftlichen Miteinander widmen. 

Eine funny crew! Da kannst‘ schauen! 

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Damit war dann Schluss am Donnerstag. Wir sind ja nicht nur zum Vergnügen hier … Da 

ging es die ca. 300 km nach Pretoria/Johannesburg zurück, weil am Freitag die Reise über 

weitere 300 km nach Phakisa (Welkom), dem Home of Motorracing in South Africa 

anstand. 

Nach einer etwas gewagten Anreise mit amtlich gemessenen 147 km/h 

Höchstgeschwindigkeit (im Windschatten eines Renntransportgespannes mit 

ungebremsten Anhänger) gab es Formula Vee-Fahren and more satt: nach einem 

vierstündigen (!) freien Training am Freitag auf der Moto-Gp-Strecke folgte das beste 

Rumpsteak aller Zeiten bei einem sehr stilvollen Barbeque. 

Geschmeckt! Champion Scott Temple (Mitte), Carsten Vilz. 

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Der Samstag startete dann mit einer eindringlichen und eindrücklichen Fahrerbesprechung 

mit einer Schweigeminute für den verstorbenen Nelson Mandela - ein Thema, das das 

Land und seine Gäste in ganz unterschiedlicher Weise beschäftigt. 

Bei der Fahrerbesprechung 

Es folgte ein weiteres zweistündiges freies Training, wo wir auf mein Ansinnen hin, die 

Bridgestone-Semislicks des vergangenen Jahres aufzogen. Meine Theorie sah vor, dass 

die linierten Hankook-Slicks die Distanz bei dem Wetter nicht packen würden. Ben fand 

das ziemlich schlüssig - und gesagt getan segelten wir mit dem völlig unfahrbaren Auto 

durch die Wiesen von Phakisa, legten es tiefer und höher und wechselten schließlich 

entnervt auf die diesjährigen Hankook-Reifen zurück. Soviel zum Thema Theorie und 

Praxis. Derart auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt, folgte die „Superpole“: Jeder 

eine Runde alleine auf der Strecke und die zählt für die Startaufstellung (gemanagt wurde 

der ganze Ablauf dieses Experiments der Südafrikaner völlig ohne Probleme alleine von 

einem Menschen in der Boxengasse). Gewertet wurden die gemittelten Zeiten aller Fahrer 

eines Teams. Holm/Kornmeyer wurden zweite hinter dem einheimischen Team von 

Schriks/Bland. Antony Taylor und Joachim Lutz wurden sechste, bei Ben Pienaar und mir 

reichte es für P 8, das Team mit Winfried Kornmeyer kam auf P 9, Henk Swanepoel mit 

Arno Sommer waren zehnte, das Team um Carsten Vilz zwölfte und Symm Grobler und 

Wolfgang Götz, der sich nur langsam mit dem sehr speziell zu fahrenden Auto anfreunden 

konnte, wurden vierzehnte. 

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Wolfgang Götz, Frank Orthey 

Im Rennen ging es dann los wie in einem Sprintrennen. Die Boxencrews zitterten allesamt 

um das Material, aber die Akteure waren nicht zu bremsen. Unsere Strategie war auf 1:58- 

er Zeiten ausgelegt und Ben fuhr anfangs 1:52-er! Dass er dann eine Runde länger 

draußen blieb als angezeigt, machte unsere gestartete Zeitnahme wertfrei ... Die Regel 

besagt, dass 3 Stopps gemacht werden müssen und zwar jeweils mindestens 10 Minuten 

einschließlich In- und Outlap (!). Bei Bens vermeintlich letzter Vorbeifahrt wurde also 

unsere Stoppuhr gedrückt und dann bereiteten wir das Tanken vor. Aber Ben kam nicht, 

blieb draußen und wir hatten keine verwertbare Zeit, um den Stopp zu timen. 

„Teammanagerin“ Astrid O. rechnete zwar eine neue Standzeit aus, es entstand aber für 

mich als zweiten Fahrer eine etwas unübersichtliche Situation, weil andere Teammitglieder 

mich anhielten loszufahren, mich schließlich anschoben - und ich das zum Anlass nahm, 

mich auf die Socken machte. 

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Natürlich viel zu früh (genaugenommen 40 Sekunden). Astrid eilte zwar noch hinterher, 

aber da war ich schon ums Eck … 

Soweit so gut … Aber dann verbaselte es Doctor Frank … 

Mein 14-Runden-Turn lief zwar ziemlich gut und gleichmäßig, aber die Botschaft beim 

nächsten Boxenstopp machte alle Hoffnung zunichte: 2 (!) Strafrunden für Ben Pienaar 

and Doctor Frank, wie ich in Südafrika gerufen werde. Und diese Nachricht nach ca. 25 

Minuten bei schönster Mittagshitze in einem anstrengend zu fahrenden Auto auf einem 

schnellen Kurs … 

„Just for Fun“ hieß demnach unsere Devise und nach über 50 Runden fielen Ben und ich 

uns nach zwei Stunden wie Sieger in die Arme. Im Gegensatz zu vielen anderen Teams 

hatten wir keinerlei Probleme – wenn da nicht die zwei Strafrunden gewesen wären … 

Unangefochten wurden Dirk Kornmeyer und Alan Holm Sieger des Zwei-Stunden- 

Rennens in Phakisa, zweite wurde die Familie Hills, der mehrmalige Champion und mein 

Teampartner von 2010 Peter Hills mit seinen beiden Söhnen, dritte wurden 

Temple/Wilson/Eskout, vierte Winfried Kornmeyer/Roets/Wilson, fünfte Mastnak, Carsten 

Vilz/Singelton. 

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Ben Pienaar/Doctor Frank wurden mit ihren zwei Strafrunden noch sechste von 17 

gestarteten Teams, gefolgt von Symm Grobler und Wolfgang Götz. 

Alle Ergebnisse: 

Das klappt! Boxenstopp Grobler/Götz und eingespielte Family-Boxencrew 

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Sieger: Dirk Kornmeyer/Alan Holm 

Abends gab es dann eine sehr stimmungsvolle Siegerehrung, die zugleich die 

Jahressiegerehrung der Formula Vee South Africa war. Es gab Pokale für den Champion 

(Scott Temple durfte den Wanderpokal entgegen nehmen, der bereits seit 1965 vergeben 

wird), den Rookie of the Year, für die besten Ideen, das am besten vorbereitete Auto, den 

besten Mechaniker – und für das Zwei-Stundenrennen. Und dazu gab’s gutes Essen und 

guten Wein (… und ja auch mal den ein oder anderen Jägermeister, der sich in gewissen 

Kreisen einer gewissen Beliebtheit erfreut). Und einen Dank der Deutschen Gäste, 

formuliert und vorgetragen von Doctor Frank in nicht ganz lupenreinem Englisch unter 

dem Motto: „Born to be vee“. Es erging dabei auch die herzliche Einladung zur Teilnahme 

an den Läufen zur FV-Gp in Rahmen der 50-Jahre-Jubelfeiern und am „Historische Formel 

Vau-Europa Goldpokal“ 2014 – 2016. Wir freuen uns auf weitere bereichernde 

Begegnungen! 

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Danke! 

Ein großes Dankeschön geht an den Projektleiter auf Seiten der HFVE, Carsten Vilz, der 

uns und alle, die auf Seiten der südafrikanischen Freunde organisierten, unaufgeregt, klar 

und Orientierung gebend koordinierte. Erster Ansprechpartner bei der südafrikanischen 

Formula Vee war Chairman Greg Wilson, dem ein großer Dank gilt. Ganz herzlich möchte 

ich auch allen Familien danken, die uns so freundschaftlich und liebevoll aufnahmen, 

betreuten und bewirteten: Stella und Symm Grobler, Marietje und Ben Pienaar, den 

Familien Taylor, Wilson und Henk Swanepoel - und allen, die uns einen so 

unvergesslichen Aufenthalt ermöglichten. 

So fühlt sich das an, was uns verbindet: „born to be vee“! 

Frank Orthey 

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FV-Gp D und FV-Gp Austria 

um die HÄNEL-Trophy für Historische Formel Vau Fahrzeuge 

FV-Gp D 

FV-Gp Austria 

Eine Serie des 

Eine Serie der 

unter dem Dach 

der Fahrergemeinschaft 

Historischer Rennsport 

Wir werden unterstützt von: 

unterstützt 

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