Köhlergrundbote Dezember - Köhlergrund Seniorenzentrum

Der
Köhlergrundbote
Dezember
Köhlergrund Seniorenzentrum
Grünenplan

Liebe Bewohnerinnen und Bewohner,
liebe Freunde und Förderer des Seniorenzentrums,
Weihnachtszeit, Winterzeit, Kerzen, Lichterketten, Weihnachtsmärkte,
Weihnachtsmusik überall, festliches Essen, Einkaufsstress,
Familientreffen, Erwartungen und Vorfreude zeichnen
den Dezember aus.
Das Jahr neigt sich dem Ende zu. Jeder geht seinen eigenen Weg
mit Licht und Schatten. Das neue Jahr liegt vor uns, wie ein
weißes Blatt.
Mit einem altirischen Segensspruch möchte ich Ihnen einen
stimmungsvollen Advent, eine friedliche Weihnachtszeit und
alles Gute für das Jahr 2013 wünschen.
Ich wünsche dir, dass das Glück für dich
immer greifbar ist, dass immer gute Freunde
in deiner Nähe sind, dass dir jeder Tag, der kommt,
eine besondere Freude bringt, die dein Leben
heller macht. Welche Schwelle du auch immer betrittst,
es soll jemand da sein, der dich willkommen heißt,
der dir Worte des Lebens sagt, der in dein Lachen
einstimmt und deine Lieder kennt.
- Altirischer Segenswunsch -
Ihre Heimleiterin Heike Stucke & das Team vom Köhlergrund
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Heimatgeschichte:
Zur Geschichte der Kanarienzucht
Zum Bild der Heimatgeschichte rund um Grünenplan gehört engverbunden
die Kanarienzucht. Im nachfolgenden Artikel erfahren
wir einiges über die Zucht von Kanarienvögeln. Der Artikel wurde
uns von Herrn Rose, der heute noch Kanarienvögel züchtet, zur
Verfügung gestellt.
Zur Geschichte der Kanarienzucht
Schon im fünfzehnten Jahrhundert wußte man den lieblichen
Gesang des auf den Kanarischen Inseln lebenden unscheinbaren
Vogels Serinus c. canarius zu schätzen; damals wurde er in
Spanien im Zimmerkäfig gehalten und auch bereits gezüchtet.
Ausgeführt wurden nur Männchen, damit der einträgliche
Handel nicht durch die Zucht in anderen Ländern beeinträchtigt
würde. Dieses Monopol konnten die spanischen Mönche beinahe
ein Jahrhundert hindurch aufrechterhalten. Es ist ganz
natürlich, daß nach so langer Zeit intensiver Züchtung Farbmutationen
auftraten, zunächst gelbgescheckte Vögel, dann solche,
bei denen das ursprüngliche Olivgrün vollständig durch Gelb
ersetzt war.
Um 1550 aber fand das Monopolgeschäft ein unerwartetes
Ende, als vor der korsischen Küste ein spanisches Schiff scheiterte,
das eine große, für Italien bestimmte Sendung Kanarienmännchen
an Bord hatte. Vermutlich ließen die Seeleute, bevor
sie sich selbst in Sicherheit brachten, die Vögel frei, die auf diese
Weise die nahegelegene Insel Elba erreichen konnten. Dort aber
gab es den Girlitz, Serinus canarius serinus, eine Gebietsrasse,
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die heute über ganz Süd- und Mitteleuropa verbreitet ist. So
fanden die aus Seenot geretteten Kanarienmännchen auf der
Insel Geschlechtspartner, und die Folge war eine explosionsartige
Bestandszunahme der Vögel. Italienische Züchter machten
sich dies sogleich zunutze und konnten im Export von Kanarien
bald mit den Spaniern konkurrieren. Von Italien gelangten
die dort gezüchteten Kanarien vor allem nach Deutschland, dem
seither klassischen Land der Gesangskanarienzucht.
Damals bemühten sich die Züchter jedoch nicht um die Erhaltung
der bereits vorhandenen Farbvarianten, z.B. der aschgrauen
und schieferfarbenen Vögel, die in alten Schriften neben gelben,
weißen und gescheckten aufgeführt werden. Die "Harzer
Roller" erlangten in ganz Europa und weit darüber hinaus Berühmtheit.
In Belgien wurde später der "Wasserschläger" herausgezüchtet,
ein etwas kräftigerer Vogel mit bedeutend
lauterem, an den der Nachtigall erinnernden Gesang. Auch
andere Gesangsrichtungen entwickelte man schließlich noch in
Italien, Frankreich und Spanien, doch fanden sie keine große
Verbreitung. In Frankreich konnten durch Kreuzungszucht die
Eigenschaften von Gesangs- und Farbenkanarien kombiniert
werden, und dort hat auch der Lizard, die erste sog. Gestaliskanarie,
seinen Ursprung. Gegen Ende des siebzehnten Jahrhunderts
wurden diese Vögel von Hugenotten nach England
gebracht, wo sie großes Interesse fanden und wo schon bald
eine Anzahl anderer Gestaltskanarien erzüchtetwurde, so der
London Fancy, ein an Flügeln und Schwanzfedern schwärzlichgrüner,
im übrigen vollkommen gelber Vogel.
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Den größten Auftrieb erfuhr die Farbenzucht im kontinentalen
Westeuropa, und heute stehen die Niederlande und Belgien
hierin zweifellos an der Spitze, doch wäre diese Entwicklung
ohne die Schaffung der wissenschaftlichen Grundlage in
Deutschland, vor allem durch Dr. Duncker und Prof. Dr. O.
Völker, nicht möglich gewesen. Auch die moderne Molekularbiologie
hat hierzu bereits beigetragen und wird dies in Zukunft
sicherlich in verstärktem Maße tun.
Nicht außer acht zu lassen ist der Beitrag der Züchter selbst,
die in zahllosen Versuchen das Arbeitsmaterial für die Aufstellung
der genetischen Formeln lieferten. Mögen auch ihre Hypothesen.
ohne die es ja niemals möglich wäre, ein züchterisches
Ziel zu verfolgen, aus theoreschichen Erwägungen
hervorgegangen sein, die sich später zum Teil als nicht zutreffend
erwiesen. so tut dies doch ihrem Wert keinen Abbruch.
Kanarien am anglischen Königshof
In der Einführung erwähnte ich bereits, daß die Verbreitung der
Kanarien in großem Maßstabe erst einsetzte, als die Italiener das
spanische Monopol durchbrochen hatten. Es ist jedoch historisch
belegt, daß die ersten Kanarien, die nach England gelangten,
direkt von den Kanarischen Inseln stammten. Von dort
brachte der berühmte Seefahrer Walter Raleigh für seine
Königin, Elisabeth 1., einige Pärchen mit. Die Monarchin zeigte
sich entzückt von dem lieblichen Gesang der Vögel und ließ im
Palais Käfige für sie bauen, in denen sie Jahr für Jahr brüteten
und sich von einer Generation zur anderen in der Farbe veränderten,
bis hin zum reinsten Gelb. Kein Geringerer als Shake-
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speare nahm dies zum Anlaß, die Herrscherin zu besingen, deren
Augen die Macht hätten, die Dinge in Gold zu verwandeln.
Elisabeth regierte von 1558 bis 1603. Sie gab also in England den
Anstoß zu dieser Liebhaberei, aber natürlich pflegte und züchtete
sie die Vögel nicht selbst, sondern stellte einen Hof-Vogelpfleger
an, der seiner Aufgabe offensichtlich aufs beste gerecht
wurde und sorgfältig diejenigen Vögel zur Weiterzucht auslas,
die das meiste Gelb zeigten.
Auch nach dem Tode der Königin behielt er seinen Posten inne.
Inzwischen waren auch in Südeuropa die Spanier nicht mehr
alleinige Züchter dieser Art, die nun, da man in ihrem Herkunftsgebiet
eifrig Jagd auf wilde Exemplare machte, dort recht selten
wurde. In England erhielten die Höflinge, als besondere Gunst,
von der Königin Kanarienpärchen zum Geschenk, und so wurde
die Kanarienzucht in den herrschenden Kreisen verbreitet, wo
sie seit dieser Zeit in hohem Ansehen blieb. Die Engländer sind
freilich von jeher bekannt für ihre glückliche Hand in der
Pflanzen- und Tierzucht.
Dr. Nicola Falcone behauptet, die domestizierten Kanarien seien
durchaus nicht von Italien aus (er selbst ist Italiener und, wie
man sieht, kein Chauvinist) über Europa verbreitet worden,
sondern von England aus, und zwar durch die energischen
Bemühungen Elisabeths. Buffon berichtet, daß es um die Mitte
des 18.Jahrhunderts in Paris schon wenigstens 30 Kanarienvarietäten
gab; zwar waren dies noch keine konstanten Rassen,
sondern einfach bunte Spielarten - gelbe in allen Schattierungen
von hell bis dunkel, achatfarbene und braune, grüne und
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gescheckte Vögel. Erst viel später beschäftigte man sich mit der
bewußten Durchzüchtung bestimmter Rassen und Stämme.
(Quelle: A. Rutgers; Das grosse Kanarienbuch; Hrsg. Hilversum 1974, Seite 5 - 10)
Schon 1720 brachten Bergleute erste Kanarienvögel aus Österreich
mit nach Deutschland. Weibchen wurden in den Stollen
der Bergwerke in den Käfigen an der Decke aufgehängt. Lagen
die Tiere tot in den Käfigen, wusste man, dass Gas in den Stollen
ausgetreten war und ein schlagendes Wetter bevorstand. So
retteten schon in den Jahren um 1700 die Kanarien vielen Bergleuten
das Leben. Weibchen wurden nur deshalb verwendet, da
die Preise um ein vielfaches niedriger waren, als die, die für
einen Hahn gezahlt werden mussten.
Um 1880 gab es schon in und um Grünenplan 400 Züchterfamilien,
welche sich mit der Zucht von Kanarien ein Zubrot verdienten.
Zwei Zuchtlinien waren zu der Zeit vertreten. Zum einen
war das der Harzer Roller, mit weichem lieblichen Gesang, der
mit geschlossenem Schnabel singt. Zum anderen der Japper, mit
hartem lautem Gesang, der seine Melodien mit aufgesperr-ten
Schnabel vollführte.
Nachfolgend ein Zeitungsartikel über die Kanarienzucht in
Grünenplan.
Die Vogelhändler von Grünenplan
(Hannoversche Allgemeine Zeitung, 1964)
Eine Hochburg der Kanarienzucht war früher Grünenplan der
Luft-kurort im Hils zwischen Alfeld und Eschershausen. Heute
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gibt es dort nur noch wenige Züchter, die den Handel mit von
ihnen aufgezogenen Tieren beliefern. Sie betrieben die Zucht
meist als Steckenpferd nach Feierabend, wenn die Arbeit in der
Glashütte beendet ist.
Vor etwa 50 Iahten war in einem Lehrbuch für Geographie über
Grünenplan dem Sinne nach wie folgt zu lesen: Es gibt in
Deutschland nachweislich keinen zweiten Ort von der Größe
Grünenplans, der auf so kleinem Raum so viele weitgereiste
und sprachkundige Männer hat. Von dem Gewerbe, dem diese
Männer nachgingen, eben dem Handel mit Kanarienvögeln, soll
hier berichtet werden … .
Wann die ersten Kanarienvögel in Grünenplan gezüchtet
worden sind, ist bisher noch nicht ermittelt worden. Diese
fröhlichen Sänger wurden nicht nur in Grünenplan, sondern
auch in der näheren und weiteren Umgebung bis Pyrmont aufgezogen
und von den Grünenplaner Vogelhändlern aufgekauft.
Als Zuchtplatz ist Grünenplan weit hinter Andreasberg im Harz
zurückgeblieben. Was aber den Andreasbergern nicht gelang,
dem Handel mit ihren gefiederten Sängern nach dem Auslande
eine besondere Ausdehnung zu verschalten, das gelang den
Grünenplanern. Zwei Grünenplaner Vogelhändler - Ruhe und
Reiche - konnten ihre Unternehmen zu Weltruf bringen.
Gerichtsakten berichten von einem Bergmann Christian Müller,
der bereits öfter in Sankt Petersburg gewesen sei. Aber auch der
Gemengemacher Gottfried Reiche und ein Strecker Reiche sowie
der Facettierer und Schleifer Siegmund Reiche waren in jenen
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Jahren schon mit Kanarienvögeln nach Russland gezogen. Von
Karl Reiche (geboren 1827) wird gemeldet, daß er im Alter von
13 Jahren Kanarienvögel nach Bremen brachte und sie dort verkaufte.
Als Fünfzehnjähriger fuhr er schon nach Amerika, um
dort Vögel an den Mann zu bringen. Auf dem Friedhof in
Grünenplan ist auf einem Gedenkstein zu lesen: "Hier ruht der
Vogelhändler Friedrich Ludwig RosenthaI, geb, den 7. Sept. 1813,
gest. den 19. Juni 1854. Gottes Gnade beschützte ihn auf den
Wogen des Meeres: denn viermal war er in Amerika. Hier
fand er den Tod beim Baden in einem unbedeutenden Wasser."
Am 1. Mai 1853 wurde die Bahnstrecke Hannover-Alfeld dem
Verkehr übergeben. Das war für die Vogelhändler eine große
Erleichterung. Bis dahin mußten die Vögel auf dem "Reff" nach
Bremen oder Lübeck getragen werden, Das "Reff" war ein hohes
Traggestell, in dem etwa 500 bis 630 Vogelkäfige untergebracht
werden konnten. Aus der langen Reihe der Grünenplaner, die
ihre Kanarienvögel- ins Ausland brachten, seien einige erwähnt:
Karl Peek ist seit 1889 an der Westküste Südamerikas auf der
Fahrt nach Valparaiso verschollen. August Rosenthal ging mit
dem Schiff "EIbe" auf der Fahrt nach Amerika in der Nordsee
unter. Rössig, Vater und Sohn, blieben auf See mit dem Dampfer
"Schiller", der bei den Bahamainseln in die Tiefe gerissen wurde.
Es waren keine Vergnügungsreisen, um viele hundert Kanarienvögel
in einem Transport nach diesen Plätzen zu bringen.
Täglich mußten die Tierchen mit frischem Futter und Wasser
versehen werden. Hunderte von Eiern und Zwiebäcken
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wurden mit auf die Reise genommen, um davon Kraftfutter zu
bereiten. Jeder Käfig mußte peinlich sauber gehalten werden.
Das alles kostete auf den langen Reisen in den Tropen und auf
den Segelschiffen manchen Schweißtropfen. Aber es war doch
ein interessanter Beruf, und
die Männer haben dann im
hohen Alter daheim oft und
gern von ihren vielen Reisen
erzählt.
Um das Bild vom Grünenplaner
Vogelhandel abzuschließen, sei
noch des Vogelbauermachers
Gustav Simmerling gedacht,
der in seiner Werkstatt „Vor
der Reihe" (heute Raabestraße)
die benötigten kleinen
Käfige in emsiger Handarbeit
herstellte. Die Zucht von Kanarienvögeln
und die Kreuzung
dieser mit anderen Vogelarten,
werden in Grünenplan auch
heute noch vereinzelt betrieben, und gerade diese Zuchtstellen
bilden einen Anziehungs-punkt für die Feriengäste. Die jetzt gezüchteten
Vögel finden ihren Weg zu den Händlern und Liebhabern
ohne große Mühe.
(Quelle: Die Vogelhändler von Grünenplan; Hannoversche Allgemeine Zeitung vom 26./27.
September 1964)
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In aufrichtiger Trauer nehmen wir Abschied
Hiltrud Niemeier
Nicht das Freuen, nicht das
Leiden stellt den Wert des
Menschen dar. Immer nur wird
das entscheiden, was der
Mensch den Menschen war.
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Unser Programm im Dezember
01. Dez., So. - Der Adventskalender und das Anzünden der
1. Adventskerze 15.00 Uhr; danach Besuch des
Delligser Weihnachtsmarktes
02. Dez., Mo. - Friseur 09.00 Uhr
- Strickstübchen 10.00 Uhr
- Wer bin ich? – heiteres Beruferaten 15.00 Uhr
03. Dez., Di. - Bibel- & Singstunde 10.00 Uhr
- Gesellschaftsspiele 15.00 Uhr
04. Dez., Mi. - Kindheitserinnerungen: „Leise rieselt der
Schnee 10.00 Uhr
- Wolle-Weitwurf 15.00 Uhr
05. Dez., Do. - Sportangebot 10.30 Uhr
- Singkreis der Grünenplaner Kirche besucht uns
15.00 Uhr
- Nachtcafé 18.00 Uhr
06. Dez., Fr. - Handoase 10.00 Uhr
- Geschichten rund um die Legende des heiligen
Nikolaus, mit süßer Überraschung 15.00 Uhr
07. Dez., Sa. - Presserunde 10.00 Uhr
- Alte Fotos und Erinnerungsstücke 15.00 Uhr
08. Dez., So. - Memory mit Küchengegenständen 10.00 Uhr
- Anzünden der 2. Adventskerze u. Öffnen der
Türchen im Adventskalender, anschließend
gemeinsames Singen in der Cafeteria
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09. Dez., Mo. - Friseur 09.00 Uhr
- Strickstübchen 10.00 Uhr
- Weihnachtliche Fensterbilder in Reißtechnik
basteln 15.00 Uhr
10. Dez., Di. - Zwergenhausbesuch 10.30 Uhr
- Tischtennis 15.00 Uhr
11. Dez., Mi. - Sterne aus Salz-Mehlteig herstellen 10.00 Uhr
- Faltdecken aus Gold- u. Silberfolie 15.00 Uhr
12. Dez., Do. - Sportangebot 10.30 Uhr
- Vertellekes 15.00 Uhr
- Nachtcafé 18.00 Uhr
13. Dez., Fr. - Frühstück mit Pastor Argow 08.45 Uhr
- Handoase 10.00 Uhr
- Weihnachtsbesuch des Bürgermeister und der
Gemeindevertreter 16.00 Uhr
14. Dez., Sa. - Presserunde 10.00 Uhr
- Erzählrunde: Weihnachtsbräuche und Gedichte
15.00 Uhr
15. Dez., So. - Weihnachtlicher Budenzauber mit vielen
Überraschungen 15.00 – 17.00 Uhr
16. Dez., Mo. - Friseur 09.00 Uhr
- Kinovormittag 10.00 Uhr
- Ballspiel nach Musik 15.00 Uhr
17. Dez., Di. - Gedächtnistraining: Sabine Baraniak 10.00 Uhr
- Spätnachmittagsrundfahrt: Weihnachtliches
Lichterspiel in der Hilsmulde (nach Wetterlage)
18. Dez., Mi. - Schreibstube: Weihnachtspost 10.00 Uhr
- Vorstellen unser Erinnerungskästchen 15.00 Uhr
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19. Dez., Do. - Sportangebot 10.30 Uhr
- Wir backen Kekse 15.00 Uhr
- Nachtcafé: mit Feuerzangenbowle 18.00 Uhr
20. Dez., Fr. - Handoase 10.00 Uhr
- Weihnachtsgottesdienst 16.00 Uhr
21. Dez., Sa. - Presserunde 10.00 Uhr
- Weihnachtsfeier mit Bewohnern, Angehörigen,
Freunden und den Kunden unseres „Essen auf
Rädern“ 15.00 Uhr
22. Dez., So. - Anzünden der 3. Adventskerze mit kleinem
Programm 15.00 Uhr
23. Dez., Mo. - Friseur 09.00 Uhr
- Strickstübchen 10.00 Uhr
- Wort-ABC 15.00 Uhr
24. Dez., Di. Heiliger Abend
- Gesprächskreis: Weihnachtsessen,
Weihnachtsgerüche und -geschenke 10.00 Uhr
- Der Köhlergrund-Weihnachtsengel ist unterwegs
mit Geschenken, Liedern und Gedichten
15.30 Uhr
25. Dez., Mi. 1. Weihnachtsfeiertag
- Gesellschaftsspiele im Clubraum 10.00 Uhr
- Weihnachtliches in der Cafeteria 15.00 Uhr
26. Dez., Do 2. Weihnachtsfeiertag
- Unsere Finger und Hände tanzen 10.00 Uhr
- Ein märchenhafter Nachmittag im Clubraum
15.00 Uhr
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27. Dez., Fr. - Handoase 10.00 Uhr
- Klönrunde mit Kakao, frischer Sahne, Schuss
und Mutzenmandeln 15.00 Uhr
28. Dez., Sa. - Presserunde 10.00 Uhr
- 666 kunterbunte Quizfragen 15.00 Uhr
29. Dez., So. - Wir bereiten winterlicher Obstsalat zu
10.00 Uhr
- Mit Vanilleeis, Sahne, Obstsalat und heißen
Kirschen genießen wir den Sonntag in der
Cafeteria 15.00 Uhr
30. Dez., Mo. - Friseur 09.00 Uhr
- Strickstübchen 10.00 Uhr
- Kim-Spiele 15.00 Uhr
31. Dez., Di. Silvester
- Touch Life 10.00 Uhr
- Silvesterfeier in der Cafeteria, ab 16.00 Uhr:
- Bleigießen
- Rückblick auf das Jahr 2013
- festliches Essen & Feuerwerk
lassen das Jahr im Köhlergrund ausklingen!
Änderungen vorbehalten! Veränderungen und Uhrzeiten werden im Foyer bekanntgegeben.
Kommen Sie gut
ins neue Jahr!
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Flugplatz Hildesheim - gestern, heute, morgen (Teil 1)
Mit der Entstehung des Hildesheimer Flugplatzes wollen wir
unseren Radius rund um den Gedanken der Heimatkunde
erweitern.
1. Geschichte
Am 16. 6. 1912 landet im Rahmen der neuentstandenen Flugbegeisterung
vor dem 1. Weltkrieg zum ersten Mal in Hildesheim
ein Flugzeug: eine Etrich-Rurnpler Taube setzt auf dem damaligen
Exerzierplatz am Heidekrug auf. Dies ist die erste „Flugvorführung"
in unserer Stadt. Doch schon zwei Wochen später
folgen weitere Schau- und Rundflüge auf dem von der Stadt zur
Verfügung gestellten Landeplatz auf den Innerstewiesen gegenüber
dem Cafe Venedig. Noch im selben Jahr 1912 wird der
Hildesheimer Verein für Luftfahrt e. V. gegründet. Sein erster
Vorsitzender ist Prof. Dr. Holländer, seine Ziele: Schaffung eines
Flugstützpunktes in Hildesheim, Veranstaltungen mit und
Landungen von Luftschiffen, Beteiligung am Luftsport sowie
Unterstützung desselben.
Der Verein wird noch 1912 in den Allgemeinen Deutschen Luftfahrerverband
aufgenommen. Die Stadt Hildesheim tritt dem
Verein als Mitglied bei (!) und zahlt jährlich 500 RM Beitrag.
1913 beschließt der Verein die Anschaffung eines eigenen
Freiballons mittlerer Größe (ca. 1680 cbm); dazu werden von
Mitgliedern und Spendern 7000 RM gesammelt. Der Magistrat
der Stadt beschließt, 10 Anteile zum Preis von 200 RM zu
kaufen. Der so beschaffte Freiballon wird auf den Namen
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„Hildesheim" getauft und startet am 6.7. 1913 zum ersten Mal
vom Füllplatz an der Steingrube.
In der Folgezeit werden wiederholt Ballonfahrten durchgeführt,
wofür auch die Bevölkerung Fahrtenscheine erwerben kann. Außerdem
beginnt der Verein Ballonfahrer auszubilden, die später
vom Militär übernommen werden. Mit Beginn des Ersten Weltkriegs
stellt der Verein seine Aktivitäten ein, Beiträge werden
nicht mehr erhoben.
Nach dem Ersten Weltkrieg veranstaltet der Verein 1918 einen
Flugtag, zu dem zwei Flugzeuge aus Hannover erscheinen, die in
Hildesheim landen und auch Fallschirme abwerfen. Durch das
verstärkte Aufkommen von Flugzeugen bemüht sich der Verein,
ehemalige Militärflugzeuge aus Berlin überlassen zu bekommen,
um flugsportliche Veranstaltungen durchzuführen. Da dieses
nicht gelingt und inzwischen in der Luftfahrt die Flugzeuge
gegenüber den Zeppelinen und Ballonen das Rennen gemacht
haben, gehen die Aktivitäten des Hildesheimer Vereins auf dem
Gebiet der Ballonfahrten immer weiter zurück. Jedoch unterstützt
er weiterhin Flugveranstaltungen, u. a. Flugtage, wie sie z.
B. 1924 in Hildesheim stattfinden. Insbesondere für die Errichtung
eines Flugplatzes inHildesheim sucht der Verein Rat und
Unterstützung bei der Stadt Hildesheim, deren Verantwortliche
gern Anschluß an das aufkommende Flugverkehrsnetz haben
möchten.
Am 7. 5. 1926 beschließen die Kollegien endgültig, einen Flugplatz
in Hildesheim zu bauen! Hierfür stellt die Stadt 40 Morgen
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Land aus dem Bestand
des Stadtgutes Steuewald
zur Verfügung. Um
Werbung für den Bau
des Flugplatzes zu
machen, wird im September
1926 auf dem
Gelände in Steuerwald
ein Großflugtag veranstaltet,
zu dem zehn (!)
Flugzeuge erscheinen.
Eswerden "Massenkunstflüge,
Tumier-,
Geschwader- und Passagierflüge
sowie Ballonverfolgungen"
angeboten
und vorgeführt.
Nach heftigen Debatten
in den Städtischen
Kollegien wird im Winter 1926/27 mit dem Bau des Flughafens
begonnen. Am 10. 6.1927 wird der Flughafen Hildesheirn von
Oberbürgermeister Dr. Ernst Ehrlicher feierlich eingeweiht und
eröffnet, nachdem die erste Maschine, eine Dornier "Komet"
aus Braunschweig gelandet war.
Der damalige Flughafen lag in der Nordwest-Ecke des heutigen
Flugplatzgeländes, verfügte über ein rot-weiß gestrichenes Holzgebäude
und war durch eine ebenfalls rot-weiße Begrenzung
vom übrigen Gelände abgeteilt. Die Start- und Landebahn verlief
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schon damals in west-östlicher Richtung. Der Betrieb des Flughafens
lag in den Händen der Deutschen Luft-Hansa AG Direktion
Berlin. In den Jahren 1927 bis 1929 ist der Flughafen an die
Fluglinie Berlin - Hannover angeschlossen und wird - außer im
Winter - täglich angeflogen! Später kommen noch Linienflüge zu
den Nordsee-Inseln hinzu. Auch Flüge nach München und
Venedig werden angeboten. Mit der Weltwirtschaftskrise 1930
nimmt der Flugverkehr drastisch ab, es werden nur noch sporadisch
Charterflüge durchgeführt. Das Flughafengelände ist
verlassen und dient zeitweilig sogar als Hühnerfarm.
Im Jahre 1933 tritt der Luftsportverein Hildesheim dem
Deutschen Luftsportverband bei und damit de facto die Nachfolge
des Vereins für Luftfahrt auf dem Gebiet des Luftsports
an. Der Hildesheimer Verein verlegt sein Domizil in eine Scheune
des Gutes Steuerwald. Bereits 1934 wird der Verein dem NSFK
angegliedert. Das Flugplatzgelände wird nach der Machtübernahme
der Nationalsozialisten ebenfalls vom Staat übernommen.
Das alte Flugplatzgebäude wird abgerissen, und im südlichen
Bereich des Flugplatzes, dessen Gelände nun erheblich
vergrößert wird, wie Meyer-Hartmann in seinem jüngst erschienenen
Buch anschaulich beschreibt, werden Kasernen und
Flugzeughallen gebaut. Offiziell wird in diesen die Deutsche
Verkehrsfliegerschule untergebracht, in der Piloten ausgebildet
werden. Private Flugaktivitäten sind nun auf dem Flugplatz
Hildesheim nicht mehr zugelassen.
Die Veranstaltungen des Luftsportvereins finden daher ausschließlich
auf dem Osterberg statt. Außerdem beteiligt sich der
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Verein an Segelflugwettbewerben auf dem Ith, wo die Hildesheimer
auf Flugzeugen des Luftsportvereins Hannover fliegen.
Beim Landeanflug stoßen 1934 zwei einmotorige Maschinen der
Verkehrsfliegerschule östlich des Platzes in der Luft zusammen
und stürzen ab. Nach Wiedererlangung der vollständigen Lufthoheit
1934 werden u. a. einige in Hildesheim und Umgebung
stationierte Polizei- und Artillerieeinheiten zur Fliegertruppe
übernommen und in den Flugplatzkasernen untergebracht. Eine
JU 52, die mit Zivilpilot und 15 Artillerieoffizieren zu einem
Nachtflug startet, stürzt aus ungeklärter Ursache in der Nähe
von Groß llsede ab. 1936 wird auf dem Flugplatz im östlichen
Teil die Fliegerbildschule errichtet, bei der u. a. Piloten und
Fotografen für die Luftaufklärung ausgebildet werden. Der
Luftsportverein erbaut auf dem Gelände der damaligen Kirschkuhle,
dem heutigen Knüppelbrink, eine eigene Wellblechhalle,
in der die Vereinsflugzeuge untergebracht werden.
Georg Firnhaber gelingt der erste Einstundenflug am Westhang
des Osterberges mit einem Segelflugzeug "Grunau-Baby". Auf
dem Flugplatz, jetzt stolz Fliegerhorst genannt, werden 1938 in
den westlichen Kasernen Einheiten des Luftlandegeschwaders
aufgestellt. Diese Einheiten werden dazu ausgebildet, mit
Lastenseglern auf feindlichem Gebiet zu landen. Diese Segler
werden mit der Junkers JU 52 und der Heinkel HE 111 geschleppt.
Eben diese in Hildesheim ausgebildeten Luftlandeeinheiten
tragen wesentlich zur Eroberung des belgischen
Sperrforts Eben Emael am 10.5.1940 bei.
Am 14. 11. 1940 werden auf dem Fliegerhorst zwei Flugzeuge
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durch eine englische Sprengbombe vernichtet. Die in Hildesheim
stationierte Lehrgruppe für Großbildflug, die zur kartografischen
Vermessung und Aufnahme von unerschlossenen Gebieten ausgebildet
wurde, wird in die Luftbildstaffell der Deutschen Luftwaffe
umgewandelt und später zur Aufklärung auf dem Peloponnes,
der Cyrenaika, in Rußland und in Finnland eingesetzt.
Sie ist hauptsächlich mit Junkers JU 88-Flugzeugen ausgerüstet.
Selbst während des Krieges werden vom Luftsportverein weitere
Flugzeuge gebaut. Die Segelflugaktivitäten gehen im Osterberg
weiter. 1944 finden sogar die ersten Windenstarts mit Segelflugzeugen
am Osterberg statt. Auf dem Flughafen werden jetzt
zusätzlich Einheiten zur Reichsverteidigung stationiert, die mit
ME 110- und ME 210-Flugzeugen ausgerüstet sind. Es werden u.
a. Ober- und Realschüler aus Hildesheim und Umgebung als
Luftwaffenhelfer bei der Fliegerabwehr eingesetzt.
Am 14. 5. 1944 stürzt eine HE 111 beim Anflug auf den Hildesheimer
Fliegerhorst südlich des Ortes Klein Giesen ab. Die Besatzung,
Mitglieder der Luftbildstaffell, kommt dabei ums Leben.
Am 6. 4 . 1945 greifen englische Flugzeuge aus Nordwesten
kommend den Fliegerhorst im Tiefflug an und schießen die
Flakstellungenin Brand.
(Weiter geht‘s in der Januar-Ausgabe des Köhlergrundboten)
(Quelle: Flugplatz Hildesheim - gestern, heute morgen; Autoren: Manfred Esse u. Reinhold Schaak;
in „Jahrbuch 1994 des Landkreises Hildesheim; Hrsg. Landkreis Hildesheim; Seite 191-199)
21

H
Weihnachtsmarkt
im Koehlergrund
am 15. Dezember 2013
15.00 - 17.00 Uhr
H
findet im und vor dem Köhlergrund ein kleiner, aber feiner
Weihnachtsmarkt statt.
v Lifemusik
w selbstgemachte Reibekuchen am offenen Feuer
r frische Pommes Frites
n Waffeln mit heißen Kirschen
o Punsch, Glühwein
i Handwerkerkunstaussteller
L Glücksrad
c Stricken mit Herz Verkaufsstand
a Feuerschale & Stockbrot
Wit freuen uns auf Ihren Besuch!
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Geburtstage im Dezember
Herr Jürgen Meyer 07.12.1951 62 Jahre
Frau Erika Jasper 11.12.1922 91 Jahre
Frau Elfriede Elsing 13.12.1915 98 Jahre
Frau Gertrud Armbrecht 20.12,1924 89 Jahre
Frau Elfriede Runge 21.12.1919 94 Jahre
Herr Günter Töllner 29.12.1932 81 Jahre
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Überwinden
(Ulrich Schaffer)
Nichts überwindet Grenzen so,
wie die Verständigung, aus der Verständigung wächst.
Was uns Menschen trennt,
ist oft nur die Unwissenheit übereinander.
Einer kennt das Herz des anderen nicht.
Wir mögen informiert sein,
die Einstellungen und Meinungen der anderen kennen,
aber wir sehen nicht mit ihren Augen,
hören nicht mit ihren Ohren
und sind darum blind und taub für ihr wirkliches Wesen.
Das ist die Grenze.
Wenn wir die Augen aufmachen,
ist die Ähnlichkeit zwischen uns allen
herzerfrischend verblüffend.
Herausgeber:
Köhlergrund Seniorenzentrum | Zum Köhlergrund 2-3 | 31073 Grünenplan
Tel.: 05187 / 97 07 0 | Heike Stucke (V.i.S.d.P.)
Heft 12/2013 | Auflage 300 Stck.