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Unternehmen Marcus Strohmaier ist Projektleiter in der MTU- Gasmotorenentwicklung. Bisher treiben MTU-Gasmotoren Stromaggregate an. Künftig sollen sie auch in Schiffen eingesetzt werden. Der Motoren-Liebhaber „Unsere Motoren sind in der ganzen Welt in so viel verschiedenen Anwendungen im Einsatz, das fasziniert mich immer wieder.“ Die Leidenschaft für MTU-Motoren nimmt man Marcus Strohmaier ab, wenn er mit leuchtenden Augen davon erzählt, warum er gerne bei MTU arbeitet. Der Entwickler von Gasmotoren kommt dabei ins Schwärmen und rechnet vor, wie hoch die Leistung der MTU-Motoren einzuschätzen ist. „Auch nach 12.000 Stunden Betrieb bei Volllast sehen unsere Motoren noch aus wie neu. Wenn man die gesamte Motorlebensdauer von 64.000 Betriebsstunden mit einem Pkw vergleicht, müsste der schon einige Millionen Kilometer laufen, um dieselbe Laufleistung zu erbringen.“ Immerhin über 12.000 Stunden hat der 4000er Biogasmotor schon auf dem Buckel, an dessen Entwicklung er beteiligt war. Sein erstes großes Projekt bei MTU war ein Erfolg und er ist überzeugt davon, dass dies so weiter geht. Saban Bayar repariert Motoren, die Karl Maybach in den 1950er-Jahren entwickelt hat. Diese sind heute nicht mehr im MTU-Motorenprogramm, werden aber weiter gewartet und repariert. Der Maybach-Fan Dass ein 37-Jähriger leidenschaftlich gerne an Motoren schraubt, die vor über 60 Jahren entwickelt worden sind, ist ungewöhnlich. Doch Saban Bayar macht das schon seit neun Jahren. Damals war er der jüngste, heute sind die meisten seiner damaligen Kollegen in Rente gegangen und Saban Bayar ist der dienstälteste Reparateur für die Motoren der Baureihe 538. Die Motoren gehören zur wichtigsten Baureihe des Unternehmens in der Nachkriegszeit und sind heute noch vor allem in Schiffen im Einsatz. „Die Motoren sind etwas Besonderes“, schwärmt Saban Bayan. Nicht nur, weil sie von Karl Maybach entwickelt worden seien. Anders als bei der Reparatur der aktuellen Motoren der Baureihe 1600, 2000 oder 4000 gehe es hier nicht um die Elektronik, sondern rein um mechanische Bauteile. Die Einspritzung läuft noch mechanisch mit Pumpe-Düse, die Nockenwellen liegen oben und die Kurbelgehäuse sind geschweißt. „Die Motoren sind richtig haltbar. Auch wenn viele Motoren, die wir zur Reparatur bekommen, schon sehr alt sind: Wir bekommen sie alle wieder flott“, erzählt er. 32 I MTU Report 02/13 MTU Report 02/13 I 33
Unternehmen Mister International „Hong Kong ist so klein, und trotzdem sind hier so viele MTU-Motoren“. David Yu aus Hong Kong ist schon seit fast 20 Jahren stolzer MTU-Kundendienstmonteur. „Hier gibt es Schnellfähren und Yachten mit MTU-Motoren und außerdem Stromaggregate, Züge, Bagger und noch so viele weitere Fahrzeuge mit unseren Motoren“, erzählt er begeistert. Mit diesem Virus hat er auch schon seinen 9-jährigen Sohn angesteckt. Bisher fährt er am liebsten Autos im Disney- Land, doch er träumt schon heute davon, später einmal mit seinem Vater zusammen die großen Motoren von MTU zu warten. Besonders die internationale Zusammenarbeit von MTU schätzt David Yu. Er erinnert sich an ein Projekt gleich zu Beginn, als er zusammen mit Kollegen aus China die Motoren eines Zollbootes in Shanghai in Betrieb nahmen. „Unsere Sprachmischungen aus Mandarin und Englisch waren damals toll“, erzählt er. Der Techniker „Im technischen Bereich habe ich schon vorher gearbeitet, unter anderem in der Bauteilkonstruktion“, erzählt James Krüger, MTU Vertriebsingenieur für C&I und Landwirtschaft in Nordamerika. „Aber meine jetzige Tätigkeit gefällt mir definitiv am besten.“ Und das will etwas heißen – stammt diese Aussage doch von jemandem, der schon als Kind von Motoren fasziniert war und auch heute noch in seiner Freizeit alte Außenborder und Boote restauriert. Als Mitarbeiter im Vertrieb für C&I hat James Krüger täglich direkt mit Kunden zu tun – für den extrovertierten Spezialisten kein Problem. „Häufig bin ich der erste Ansprechpartner. Wenn Kunden technische Fragen an MTU haben, wenden sie sich an mich. Weiß der Kollege im Vertrieb bei sehr technischen Fragen zu einem Motor keine Antwort, kann ich oft weiterhelfen.“ Dieses Know-how und die Begeisterung für seine Tätigkeit helfen James Krüger auch beim Verkauf. „Ich arbeite einfach gerne mit Menschen zusammen“, erzählt er. Gerade der Bereich C&I umfasse so viele Märkte und die Emissionsrichtlinien für On-Highway und Off-Highway, da sei jeder Tag anders. „Für mich ist das genau das Richtige“, sagt er überzeugt. TEXT: LUCIE MALUCK BILDER: ROBERT HACK, ELMA RILEY David Yu aus Hong Kong ist MTU-Kundendienstmonteur. James Krüger aus den USA verkauft MTU- Motoren für Industrieund Landwirtschaft. 34 I MTU Report 02/13 MTU Report 02/13 I 35
Seite 1: MTU-Mitarbeiter erzählen von ihrer

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