NGK Direkt 1-2013

Die NGK Werkstatt - Zeitung 01 | 2013
Zum MotoGP-Finale mit NGK!
>> Mehr auf Seite 8!
>> OE S. 2 Die Zündkerze: Immer mehr Hightech
>> OE S. 6 NGK im neuen Golf VII
>> DANGKE S. 8 Auf nach Valencia: Dangke Werkstatt 2013

Die NGK Werkstatt-Zeitung 01| 2013
INHALT
2
Die Zündkerze: Immer mehr Hightech
3
Das neue NGK Messe-Incentive
4
NGK Zündspulen-Sortiment: Garant für Qualität
5
Tassenförmige Kontaktierung
6
NGK im neuen Golf VII
7
Neue Kataloge und Broschüren
8
Auf nach Valencia: Dangke Werkstatt 2013
9
Neue Produkte für den Aftermarket
Impressum
Herausgeber
Verantwortlich
Redaktion
Konzeption/Realisation
Druck
© Fotoaufnahmen
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Norbert Schmalfuß
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Oliver Posati, Florian Ries, Ralf Vajen
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Cover GCS, Grand Prix Macau 2011,
Michal Dokoupil (CZE) auf BMW vor Michael Dunlop (IRL) auf der Honda
S. 2 Fahrzeug: Mercedes-Pressearchiv
S. 6 Golf: picture alliance
S. 7 »iPad mini«: Apple Inc.
S. 8 Rennszene: picture alliance

2 Die NGK Werkstatt-Zeitung 01| 2013
> OE
Die Zündkerze: immer mehr Hightech
auf immer geringerem Raum
Davon profitiert die freie Werkstatt
Die starke Rolle von NGK in der Erstausrüstung ist für den
Aftermarket wichtig. Denn frühzeitig nach Serienanlauf stellt
NGK freien Werkstätten Zündkerzen in Erstausrüsterqualität
bereit, damit diese selbst bei Modellen, die sich noch in der
Gewährleistung befinden, einen Service auf Augenhöhe mit
Vertragswerkstätten anbieten können.
Doch wohin geht die Reise? Wie viel Hightech steckt
bereits in der Zündkerze? Hier die wichtigsten Fakten:
SILZKFR8B7S von NGK: exklusiv im neuen Mercedes A45 AMG.
Die Zündkerze hat NGK stark gemacht. Bis heute ist sie
das wichtigste Standbein von NGK, in der Erstausrüstung
wie im Aftermarket. Damit das so bleibt, entwickelt NGK
sie stetig weiter.
In den vergangenen Jahrzehnten hat sich die Zündkerze stark
verändert. Unterschiedliche Motorenkonzepte haben zu
verschiedenen Zündkerzenkonstruktionen geführt. Zur Standardtype
kamen Edelmetall- und Doppeledelmetall-Zündkerzen
hinzu. Hybridzündkerzen und Gleitfunkenzündkerzen, die noch
vor Erreichen der Selbstreinigungstemperatur Ruß vom
Isolator abtragen, wurden für verrußungsanfällige Motoren
konzipiert. Und Zündkerzen mit mehreren Masseelektroden
wirkten der mit zunehmender Laufleistung abnehmenden
Zündleistung selbst ohne Einsatz teurer Edelmetalle entgegen.
Die Entwicklungskompetenz, die NGK mit solchen Projekten
demonstriert, hat das Unternehmen zum wichtigsten Zündkerzenlieferanten
der Automobilhersteller weltweit gemacht:
> NGK ist ein bedeutender Technologie-Partner aller
europäischen Automobilhersteller.
> Volkswagen/Audi allein beliefert NGK mit Zündkerzen für
über 60 Prozent der Serienfahrzeuge mit Ottomotor.
> Aktuelle Vierzylinder von Mercedes-Benz laufen sogar
ausschließlich mit NGK Zündkerzen vom Band.
> Die Edelmetall-Zündkerze hat die Standardzündkerze in
der Erstausrüstung europäischer Hersteller inzwischen
verdrängt.
> Gleitfunken-, Halbgleitfunken- und Hybridzündkerzen sowie
Zündkerzen mit mehreren Masseelektroden kommen für
aktuelle und zukünftige Entwicklungsprojekte nicht infrage.
In der Entwicklung kommen ausschließlich Einmasse-Edelmetall-Zündkerzen
zum Einsatz.
> M12-Zündkerzen mit langem, schlankem Gewinde sind
heute Standard.
> Alle deutschen Automobilhersteller nutzen für neue Motoren
Zündkerzen im »Cup-Design«.
> Masseelektroden im SPE-Design (Square Platinum Electrode)
kommen verstärkt zum Einsatz.
Innovation von heute – Standard von morgen
Eines ist sicher: Die Zeiten, in denen Zündkerzen »kopiert« werden
konnten, sind längst vorbei. Moderne Motoren stellen derart
komplexe Anforderungen an die Zündkerze, dass nur Lieferanten,
die an der Entwicklung der Erstausrüster teilhaben, zukünftig
noch ein Produkt für den Aftermarket anbieten können. Und
sicher ist auch: Was heute noch innovativ ist, ist morgen normal.
Wollen Sie mehr über unterschiedliche Zündkerzentechnologien
wissen? Unter www.ngk-elearning.de finden Sie Erklärungen zu
den wichtigsten Typen!

3 Die NGK Werkstatt-Zeitung 01| 2013
> OE
Hightech in Serie: die SILZKFR8B7S
Die SILZKFR8B7S von NGK sorgt im stärksten Vierzylinderturbo der Welt für optimale Zündung, dem Mercedes A45 AMG.
An ihr ist klar zu sehen: Moderne Zündkerzen sind echte Hightech-Produkte.
Die Features:
> 0,8 mm feine zweistufige Mittelelektrode aus höchstlegiertem
Iridium. Kaum Verschleiß, selbst bei höchsten Zündspannungen.
> SPE-Masseelektrode (Square Platinum Electrode):
angeschrägt, mit Platinklötzchen auf der Kante. Für eine
geringe Überdeckung, hohe Gemischzugänglichkeit und
optimale Ausbreitung des Flammenkerns.
> Für Direkteinspritzer: gerichtete Masseelektrode. Die
Elektrode wird gleichgerichtet zum Gewinde anschnitt
aufgeschweißt – für optimale Positionierung im Brennraum.
> Dichtring aus massivem Kupfer für geringere Drehlagentoleranz.
> Kupferkern in der Masseelektrode dreilagig ausgeführt –
für noch bessere Wärmeleiteigenschaften.
> Längst Standard bei deutschen Erstausrüstern:
der tassenförmige Anschluss (siehe »Technik«, Seite 5)
> Langer Isolator aus neuer, besonders durchschlagfester
Keramik.
> Isolatorfuß: schnell aufheizender Isolatorfuß (Quick-Heat
Insulator Nose) für optimale Kaltstarteigenschaften.
> Langes, schlankes M12-Gewinde lässt mehr Raum für
Kühlkanäle und unterstützt die Kühlung des Motors.
> Aftermarket
Manche mögen’s heiß: das neue Messe-Incentive.
Et voilà: Das neue Messe-Incentive für 2013 ist da. Gemeinsam
mit einem hoch motivierten Messeteam, Top-Produkten
und einem Feuerwerk guter Ideen wird es im Messejahr 2013
für Aufmerksamkeit sorgen.
Warum? Weil es genauso heiß ist wie die Marke NGK.
Denn wer das Messeangebot von NGK (100 Zündkerzen) ordert,
kann sich gleich zwei Produkte auf einmal sichern: den
stylischen NGK Toaster im Doppel mit einem ebenso designten
NGK Sandwichmaker.
Der Clou: Toaster und Sandwichmaker brennen das NGK Logo
auf Sandwichbrot und Toast und geben dem Frühstück so eine
besondere NGK Note.
Ergo: Mit NGK schmeckt jede Bestellung!

4 Die NGK Werkstatt-Zeitung 01| 2013
> Aftermarket
Das NGK Zündspulensortiment:
Garant für Qualität
Auf der Automechanika feierten sie Premiere: Zündspulen
von NGK. Bereits auf der Messe war ein breites Interesse
an dem neuen Sortiment spürbar. Werkstätten können sich
auf die gewohnte NGK Qualität verlassen.
Das neue NGK Zündspulensortiment bietet der Werkstatt eine
Menge Vorteile und die Qualität eines führenden Technikpartners
der Automobilhersteller. Es umfasst 350 Typen, von
der klassischen Becherzündspule über Verteilerzündspulen
und Blockzündspulen bis hin zu Kerzenschachtzündspulen
und Zündspulen-Komplettsystemen. Damit nicht genug:
> Es bietet für 92 Prozent aller Fahrzeuganwendungen in
Europa eine optimale Zündspule.
> Das Sortiment garantiert markenübergreifend hohe Fahrzeugabdeckung
und erreicht weit über 90 Prozent bei den
verkaufsstärksten europäischen Automarken.
>
>
Sein Artikelnummern-System gibt Auskunft über die Spulenart.
Jedes Verpackungslabel zeigt neben der Artikelnummer
auch ein Piktogramm von der in der Verpackung befindlichen
Spule. Das vermeidet Fehler und spart Zeit.
Pungkten bei Dangke!
… für jede gesammelte Zündspule
gibt es zehn Bonuspunkte.
Doch was gilt es beim Einbau zu beachten? Grundsätzlich
entsprechen alle NGK Zündspulen den Spezifikationen der
Automobilhersteller und sind passgenau. Achten Sie aber
insbesondere darauf,
Beispiel: Verpackungslabel der Zündspule
Bewährte Qualität einer Top-Marke
Für die Werkstatt ebenso wichtig: Die Qualität muss stimmen.
Denn die Zündspule muss viel aushalten: Hitze, Kälte,
Feuchtigkeit, Kontakt mit aggressiven Substanzen und vieles
mehr. NGK Zündspulen sind bestens auf alle Eventualitäten
eingestellt, denn
> sie bieten hohe Kurzschluss- und Impulsfestigkeit.
> sie garantieren optimale Hitzeableitung und Temperaturstabilität.
> sie sind äußerst resistent gegen Spritz- und Salzwasser.
> sie werden vor Auslieferung strengen Qualitätstests unterzogen
– beispielsweise hinsichtlich Wicklung, EMV,
Abmessungen, Einbauprüfung und Übertemperaturfähigkeit.
> dass die beiliegende Einbauanleitung befolgt wird.
> dass das richtige Drehmoment angewendet wird.
> dass die Anschlüsse richtig zugeordnet werden.
> dass Sie Spezialwerkzeug verwenden, sofern es vom
Automobilhersteller empfohlen wird – beispielsweise zum
Abziehen von Kerzenschachtzündspulen oder für
Zündspulensysteme.
> dass Sie die Stecker einfetten, um Korrosion vorzubeugen.
Für technische Fragen und Zuordnungsfragen steht
Ihnen NGK Produktmanager Michael Hammann unter
M_Hammann@ngkntk.de zur Verfügung!

5 Die NGK Werkstatt-Zeitung 01| 2013
> Technik
Der neue Standard: die tassenförmige
Kontaktierung
Die von NGK mitentwickelte tassenförmige Kontaktierung hat sich bei den deutschen Automobilherstellern
durchgesetzt. In ihren neuen Motoren kommen fast ausschließlich Zündkerzen dieses Typs zum Einsatz –
denn er bietet in hochaufgeladenen Motoren entscheidende Vorteile.
Auf der IAA 2011 stellte NGK das neue Long Insulator Design
(langer-Isolator-Design) vor. Zündkerzen dieses Typs verfügen
über ein Anschlussdesign in der Form einer Tasse. Heute kommt
annähernd kein neuer Motor deutscher Fertigung mehr ohne
Tassenanschluss aus. Der Grund: Moderne Aggregate arbeiten
mit hohen Aufladegraden und Zünddrücken. Die Zündspannungen
klettern auf bis zu 40.000 Volt. Gleichzeitig steigt
allerdings auch das Risiko von Spannungsüberschlägen:
Dann fließt die Zündenergie an der Außenseite des Isolators
auf Masse ab.
Zündkerzen des neuen Standards verfügen deshalb über einen
mehrere Millimeter längeren Isolator: Das vergrößert den
elektrischen Widerstand, den die Zündspannung an der Außenseite
des Isolators überwinden muss, um auf Masse abzufließen.
Sie nimmt daher selbst bei hohen Zündspannungen den Weg
entlang der Mittelelektrode bis zum Zündspalt, wo sie das Gemisch
entflammt.
Um den Isolator derart verlängern zu können, entwickelte NGK
die Kontaktierung in Tassenform. Sie ist nur rund ein Drittel
so hoch wie der frühere SAE-Bolzen – und hat zudem einen
weiteren Vorteil: Denn sie schirmt den Federdraht im Zündkerzenstecker
selbst bei Spannungsspitzen effektiv ab. Spannungsdurchschläge
werden verhindert.
So garantiert das Long Insulator Design höchste Zündsicherheit
und damit Motoreffizienz – selbst in hochaufgeladenen
Downsizingaggregaten.

6 Die NGK Werkstatt-Zeitung 01| 2013
> OE
Der Deutschen liebstes Auto: NGK im Golf VII
Die siebte Generation des VW Golf rollt über die Straßen. Sie präsentiert sich mit einer leistungsstarken und dennoch
genügsamen, Euro-6-tauglichen Motorenpalette. Nicht zuletzt dank Produkten von NGK.
Von Ratingen aus beliefert NGK Volkswagen mit Zündkerzen, Glühkerzen,
Lambdasonden und Temperatursonden für den neuen Golf. Kein Wunder –
zählt NGK doch seit vielen Jahren zu den wichtigsten Technikpartnern des
größten Automobilherstellers in Europa.
Zündkerzen im »Cup-Design«
Als Serienzündkerze sowohl im neuen Basisaggregat 1.2 TSI als auch im
1.4 TSI vertraut VW auf die PZKER7A8EGS-Zündkerze. Die Doppelplatin-
Type verfügt über eine dünne, besonders verschleißfeste Mittelelektrode mit
Platinspitze sowie über eine gerichtete Masseelektrode. Die Zündkerze
besitzt zudem einen dreilagigen Kupferkern in der Masseelektrode und das
2011 von NGK vorgestellte Long Insulator Design (siehe Seite 5).
Glühkerzen mit AQGS
Neu sind die Dieselmotoren der EA288-Familie. Sie sind als 1.6 TDI und
2.0 TDI erhältlich und erfüllen dank motornaher Abgasnachbehandlung
und Hochdruck-Einspritzung Euro 6. Hier setzt VW auf die Y1002-AS-
Glühkerze: Diese Type fährt ein 3,5 mm schmales Glührohr und das Advanced
Quick Glow System auf und erreicht in weniger als zwei Sekunden
1.000 °C. Darüber hinaus bietet sie hervorragende Nachglüheigenschaften.
So ist ein umweltschonender Kaltstart selbst bei
niedrigsten Außentemperaturen jederzeit gewährleistet.
Drei Sensoren von NTK
Für den Abgasstrang liefert NGK zudem Sensoren
der Marke NTK. So läuft der 1.2 TSI mit der binären
Lambdasonde OZAS-S vom Band. Der 1.4 TSI
dagegen nutzt eine Breitbandlambdasonde des Typs
ZFAS-U als Regel- und eine OZAS-S als Diagnosesonde.
Die ZFAS-U steuert ferner die Gemischbildung
im 1.6 TDI. Die Abgastemperatur vor dem Abgasturbolader
schließlich kontrolliert in beiden Dieselaggregaten
ein CTAS-T-Sensor von NTK. Er deckt
ein Temperaturfenster von 100 bis 900 °C ab und
zeichnet sich durch eine schnelle Ansprechzeit und
äußerst genaue Messergebnisse aus.

7 Die NGK Werkstatt-Zeitung 01| 2013
> Kurzmeldungen
Neue Kataloge am Start!
Ab sofort stehen drei neue Kataloge zur Verfügung: Der Motorradkatalog listet auf 297 Seiten
Zündkerzen, Lambdasonden und Zündkerzenstecker für Motorräder, Motorroller, Quads und
Schneemobile auf. Insgesamt bringt es das Nachschlagewerk so auf 9.850 Fahrzeuganwendungen.
Darüber hinaus hat NGK einen neuen Bootskatalog herausgebracht. In Ausgabe 2013/2014
finden sich auf über 300 Seiten Zündkerzen und Zündkerzenstecker für Außenborder, Innenborder
und Waterjets. Insgesamt führt das Nachschlagewerk mehr als 4.450 Anwendungen auf.
Außerdem wurde der Kleinmotoren-Katalog rechtzeitig zum Start der Garten- und Forstsaison
aktualisiert. Die Ausgabe 2013/2014 umfasst 248 Seiten und mehr als 5.300 Anwendungen
für Zündkerzen und Glühkerzen – etwa für Rasenmäher, Kettensägen, Freischneider, Generatoren
und Universalmotoren.
Alle Kataloge können über den NGK Außendienst bezogen werden und stehen unter
www.ngk.de als PDF-Datei zum Download bereit.
Neue Broschüren verfügbar
Zwei Broschüren und ein Flyer sind ab sofort über NGK Handelspartner verfügbar: Die jeweils
zwölfseitigen Broschüren zum Zündkerzen-Erfolgssortiment V-Line und zum Spezialsortiment
LPG LaserLine wurden aktualisiert und stellen fachlich-technisches Wissen sowie kaufmännische
Fakten zum jeweiligen Thema zusammen. Außerdem verfügbar ist die neue Auflage des bewährten
sechsseitigen Lambda-Flyers. Er erklärt die Funktion der Lambdasonde und verdeutlicht die
wichtigsten ökonomischen Argumente für den rechtzeitigen Lambdasonden-Wechsel auf
endverbrauchergerechte und nachvollziehbare Weise.
> Gewinnspiel
NGK verlost 1x ein »iPad mini«!
Formular ausfüllen und faxen: 0211 5134540-10
Firma
Name
Straße
PLZ/Ort
Telefon
E-Mail
Einsendeschluss ist der 30. Juni 2013. Unter allen Teilnehmern entscheidet das
Los, der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

8 Die NGK Werkstatt-Zeitung 01| 2013
> Dangke Werkstatt
Werden Sie Dangke Werkstatt 2013 –
es lohnt sich!
Über 11.000 Teilnehmer zählt Dangke inzwischen. Kein Wunder, bietet das Bonus-
Programm für die freie Werkstatt doch die Möglichkeit, ohne Aufwand Punkte
und damit attraktive Prämien zu sammeln. Auch macht es immer wieder mit
tollen Aktionen auf sich aufmerksam: in diesen Tagen erneut, mit der Wahl
zur Dangke Werkstatt 2013!
2010 und 2011 verloste NGK im »Dangke Lotto« jeweils 50.000 Dangke Punkte unter
den teilnehmenden Werkstätten. 2012 begrüßte man die 11.111te Dangke Werkstatt
mit einer speziellen Jubiläums-Sammelbox. Nun hat sich das Team wieder etwas Neues
einfallen lassen: NGK sucht die Dangke Werkstatt 2013!
Fahren Sie zur Moto GP nach Valencia!
Die Teilnahme lohnt sich! Denn wenn es in Deutschland im November kalt und ungemütlich
wird, lädt NGK die Dangke Werkstatt 2013 nach Valencia ein, wo sich den
Gewinnern im angenehmen Mittelmeerklima ein unvergessliches Erlebnis präsentiert:
der Finallauf der MotoGP – Rundgang durch die Boxengasse inklusive!
Auch die zweit- und drittplatzierte Werkstatt gewinnt – und zwar 1.000 bzw. 500
Bonuspunkte.
Jetzt online bewerben! Unter www.dangke.de!
Unser Tipp für Sie: Jedes Foto, das Sie hochladen, und jeder nützliche
Kommentar, den Sie hinterlassen, steigert Ihre Chancen! Die Dauer der
Zugehörigkeit zum Bonus-Programm ist nämlich nur eines von vielen
Bewertungskriterien. So haben Sie auch dann eine Chance auf den Titel,
wenn Sie sich erst vor kurzem angemeldet haben.
Chancen hat jede Werkstatt!
Und so lauten die Regeln:
> Teilnehmen kann jede Werkstatt, die
sich zum Dangke Bonus-Programm
angemeldet hat.
> Um mitzumachen, müssen Sie bis
Ende September einen Online-Anmeldebogen
ausfüllen, der sich beim
nächsten Log-in auf www.dangke.de
automatisch öffnet.
> Hier machen Sie lediglich einige
Angaben zu Ihrer Werkstatt. Außerdem
können Sie Fotos Ihrer Dangke
Sammelbox, Ihrer Werkstatt und Ihres
Teams hochladen und Kommentare
hinterlassen.
> Die Bewerbung über das Online-
Formular dauert nicht mehr als fünf
Minuten!
> Unter den Bewerbungen ermittelt
NGK anhand einer Formel und der
eingesandten Bilder/Kommentare
die Dangke Werkstatt 2013, die
die Reise nach Valencia gewinnt.

9 Die NGK Werkstatt-Zeitung 01| 2013
> Service Information
Neue Produkte für den Aftermarket
Seit Erscheinen der letzten NGK direkt sind erneut viele für den Aftermarket relevante Zünd- und Glühkerzen zum
Sortiment hinzugekommen. NGK direkt stellt die wichtigsten vor.
Y9001AS (D-Power 72): AQGS-Glühkerze, OE im Fiat SDE
1.3 l Multijet Euro 5 Dieselmotor. Ideal etwa im Fiat 500 (1.3 l,
70 kW), Grande Punto (1.3l, 63 kW) und Doblo (1.3 l, 66 kW)
sowie im Lancia Musa (1.3 l, 51/66/70 kW) und Alfa Romeo
MiTo (1.3 l, 62 kW) sowie Citroën Nemo 1.3 HDi 75 (1.3 l, 55 kW),
Ford Ka (1.3 l, 55 kW) und Peugeot Bipper (1.3 l, 55 kW).
Y8008AS (D-Power 74): AQGS-Glühkerze für rund 40 Modelle
von Volvo, darunter der Volvo C30 (2.4 l, 120/132 kW), C70
(2.0 l, 110/130/132 kW), S60 (2.4 l, 93/120/136 kW), V70
(2.4 l, 158 kW) und XC90 (2.4 l, 147 kW).
ZFR6V-G: Zündkerze mit vorgezogener Funkenlage und
Kupferkern in der Masseelektrode; ideal für viele Fahrzeuge
von Opel; beispielsweise den Astra J 1.4 und 1.6 (64/74 und
85 kW), den Corsa D 1.0 (48 kW), Corsa D 1.2 (51/63 kW)
und Corsa 1.4 (64/74 kW), den Opel Meriva B 1.4 (74 kW)
und den Zafira Tourer 1.8 (103 kW).
DFH6B-11A: Langgewindetype mit Schlüsselweite 16 mm;
für mehrere Fahrzeuge von Lexus, so etwa den GS 250 (2.5 l,
154 kW), GS 450 Hybrid (3.5 l, 218/254 kW) und den IS 250
(2.5 l, 153 kW).
ILKR7B8: Langgewindetype mit Iridium-Mittelelektrode
und Schlüsselweite 16 mm. Die Zündkerze der Wahl für den
Mitsubishi i 0.7 (0.66 l, 38 kW) und den Outlander 3.0
(3.0 l, 162 kW).
ILTR6A-8G: Langgewindetype mit Iridium-Mittelelektrode
und Kegeldichtsitz. Ideal für die Mazda-Modelle Mazda 3 MPS
(2.3 l, 191 kW), CX-7 (2.3 l 190 kW) und MPV (2.5 l).
Alle Fahrzeuganwendungen liegen als NGK Service-Information
im Handel vor und können unter www.ngk.de/pro als PDF-
Datei heruntergeladen werden. Darüber hinaus sind sie im
Online-Produktfinder von NGK unter www.ngk.de zu finden.

NGK Spark Plug Europe GmbH Harkortstraße 41 · D - 40880 Ratingen
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