ist alles Bewegung - bei Dachser

Photovoltaik
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logiStik
logistische Meisterleistung
im spanischen Puertollano:
350.000 Module
mit einer gesamtleistung
von 47 MW wurden in
weniger als einem Jahr auf
118 ha installiert.
Foto: Jörn Iken
Sonne Wind & Wärme 8/2011
Logistik als Kostentreiber
In der Photovoltaik genießt die Logistik erst seit kurzem
den Status einer Schlüsselkomponente im internationalen
Wettbewerb. Dass die Verpackung, der
Transport und die Lagerung von PV-Komponenten
überhaupt ins Visier der Kostenplanung geraten, ist
dem Kostendruck geschuldet, der weltweit auf allen
Aktivisten der PV-Branche lastet. Dieser Druck veranlasst
die Unternehmen wie auch die Zuliefer- und
Dienstleistungsbranchen, auf jeder Stufe der solaren
Produktionskette jede Möglichkeit zur Kostensenkung
auszuschöpfen. „Es ist Zeit, sich um die Materialkosten
intensiv zu kümmern“, sagt der Logistikbeauftragte
eines großen internationalen Modulherstellers.
„Lange Zeit hat niemand die Logistikbrille aufgesetzt.
Darum hat sich einfach niemand gekümmert.“
Verschärfend wirken in dieser Situation die knappen
Kapazitäten im Containerverkehr. Sie führen zu
stark steigenden Frachtraten – im Laufe des Jahres
2010 haben sie sich im Vergleich zum Vorjahr mehr als
verdoppelt. Ein Zangenangriff auf die
Modulhersteller, denn gleichzeitig
haben sich die Preise für Solarmodule
um 15 bis 20 % reduziert.
Das Nachdenken über die Logistik
berücksichtigt neben dem wirtschaftlichen
noch einen anderen Aspekt:
Die Logistik selbst wird zum
Marketingelement. Das Modul soll
im verpackten Zustand durch den
Einsatz von speziellen Verpackungselementen
und einer klaren Auszeichnung
als Marke erkannt werden.
Transportsicherheit und spezielle
Logistiklösungen, die Planer auf
den speziellen Einsatzweck optimal
abstimmen, sollen zu einer Empfehlung
vergleichbar mit technischen
Leistungsdaten werden. Marketingexperten
werten dies als Beleg für
den Reifungsprozess der Branche.
Module eines bestimmten Preissegments sind immer
weniger durch technische Vorzüge unterscheidbar.
Qualität ist wie in vielen Bereichen der Konsumgüterindustrie
kein Verkaufsargument mehr, sondern
wird vom Kunden vorausgesetzt. Damit steigen
„außertechnische“ Qualitäten, wie eben eine optimal
abgestimmte Logistik, deutlich im Wert.
Zeitgenaue Lieferung
Das Logistikunternehmen Dachser gehört mit seinen
Logistikleistungen zu den weltweit 20 Größten der
Branche. Nach Angaben des Global Key Account Managers
Jens Wollmann begann das Unternehmen vor
mehreren Jahren bereits, sich auf das Geschäftfeld
Erneuerbare Energien (EE) zu konzentrieren. Seit fünf
Jahren gehören die Dienstleistungen für die EE-Branche
zum „Air & Sea Logistics“-Geschäftsfeld, seit kurzem
als eigener Global Key Account-Bereich. „Daran
lässt sich erkennen, dass sich das Geschäft mit den
regenerativen Energien sehr gut entwickelt hat. Umsatzzahlen
will Wollmann aber angesichts der scharfen
Konkurrenz auf dem Markt nicht nennen.
Der logistische Anspruch der EE-Branche sei sehr
hoch, betont Wollmann. Er erläutert dies am Beispiel
einer Freiflächenanlage. Die zeitgenaue Lieferung der
Solarmodule direkt auf die Baustelle ist hier die Regel.
Das ist mit der bekannten Just-in-time-Lieferung, wie
man sie aus der Automobilbranche kennt, nicht zu vergleichen.
„Die zeitgenaue Lieferung ist ein Stück flexibler
als ein Just-in-time-Konzept“, sagt er. „Das muss
auch so sein, denn Baustellen unterliegen weit mehr
Störeinflüssen.“ Während die Belieferung einer Produktionslinie
mit Komponenten in der Regel störungsfrei
und damit zumindest auf Stunden planbar verläuft,
kann die Kontamination des Bodens mit problematischen
Stoffen auf einer Konversionsfläche die
Photovoltaik-Baustelle für Tage, wenn nicht sogar Wochen
lahm legen. Wohin dann mit den Modulen, wenn
die Liefermaschine wie geölt läuft? „Wir unterhalten
Pufferlager“, sagt Wollmann. Diese „ganz normalen
Distributionslager“ mit standardisierten Abläufen sind
über Europa in logistisch vernünftigen Abständen verteilt.
Die Dachser-eigenen Lager umfassen in ganz
Europa 1,3 Mio. Palettenstellplätze und werden für die
Zwischenlagerung aller möglichen Güter genutzt.
Eine zweite Möglichkeit: Der PV-Bauherr wünscht
ein Projektlager unmittelbar an der Baustelle. Ein Logistikdienstleister
errichtet in diesem Fall ein Zelt. Als
kleines mobiles Lager haben sich die so genannten
Wechselbrücken (für Übersetzer: Swap Bodies) bewährt.
Das sind Container auf Stelzen, die von einem
LKW mit Hubvorrichtung vor Ort gebracht und dort
auf den Stelzen abgesetzt werden. Der Wechsel eines
leeren gegen einen vollen Container ist hier eine Sache
von wenigen Minuten.
Zentralisierte Dienstleistung für
Solarwirtschaft
Seine Pufferlager nutzt das Logistikunternehmen
Dachser auch für den zweiten großen Bereich in der