Perspektiven der Franken-Sachsen-Magistrale; Vortrag Fritz Czeschka
Perspektiven der Franken-Sachsen-Magistrale; Vortrag Fritz Czeschka
Perspektiven der Franken-Sachsen-Magistrale; Vortrag Fritz Czeschka
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Perspektiven</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Franken</strong>-<strong>Sachsen</strong>-<strong>Magistrale</strong><br />
<strong>Fritz</strong> <strong>Czeschka</strong><br />
Geschäftsführer <strong>der</strong> Bayerischen Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 1 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
<strong>Franken</strong>-<strong>Sachsen</strong>-<strong>Magistrale</strong><br />
-Potenziale-<br />
Dresden<br />
500.000<br />
500.000 Einwohner<br />
100.000 Einwohner<br />
20.000 Einwohner<br />
Zwickau<br />
Reichenbach<br />
Chemnitz<br />
Freiberg<br />
100.000<br />
300.000<br />
50.000<br />
Plauen<br />
20.000<br />
Hof<br />
70.000<br />
Bayreuth<br />
70.000<br />
Nürnberg<br />
500.000<br />
50.000<br />
Marktredwitz<br />
20.000<br />
1,6 Mio Einwohner<br />
direkt an <strong>der</strong> Bahn<br />
ca. 3 Mio Einwohner<br />
im Einzugsbereich <strong>der</strong> Bahn<br />
davon ca. 3/4 in <strong>Sachsen</strong><br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 2 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Fernverkehr Mitte 90er Jahre<br />
Leipzig<br />
Berlin<br />
Görlitz<br />
Dortmund<br />
Hamburg<br />
Lichtenfels<br />
Köln<br />
Würzburg<br />
Nürnberg<br />
Karlsruhe<br />
Jena<br />
Bamberg<br />
Verknüpfung von<br />
drei Fernlinien<br />
im Knoten Hof<br />
Chemnitz<br />
Hof Reichenb.<br />
Marktredwitz<br />
Prag<br />
Schwandorf<br />
Dresden<br />
IC/ICE mindestens 1h-Takt<br />
″ ″ 2h-Takt<br />
Interregio ca, 2h-Takt<br />
D-Zug 2h-Takt<br />
einzelne Fernzüge<br />
Oberstdorf<br />
Regensburg<br />
München<br />
Wien<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 3 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Fernverkehr Mitte 2006<br />
Leipzig<br />
Berlin<br />
Jena<br />
Dresden<br />
Hamburg<br />
Lichtenfels<br />
Köln<br />
Bayreuth<br />
Hof<br />
Chemnitz<br />
Reichenb.<br />
Würzburg<br />
Bamberg<br />
Marktredwitz<br />
Karlsruhe<br />
Nürnberg<br />
IC/ICE mindestens 1h-Takt<br />
″ ″ 2h-Takt<br />
IC 4h-Takt<br />
einzelne Fernzüge<br />
Regensburg<br />
München<br />
Wien<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 4 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Weiterentwicklung Fahrplan 2007<br />
Leipzig<br />
Frankfurt<br />
Berlin<br />
Hamburg<br />
Lichtenfels<br />
Köln<br />
Würzburg<br />
Jena<br />
Bamberg<br />
Nürnberg-Dresden stündlich<br />
mit Umstieg Leipzig in nur 4:20h<br />
???<br />
Chemnitz<br />
Hof Zwickau<br />
Bayreuth<br />
Marktredwitz<br />
Dresden<br />
Karlsruhe<br />
Nürnberg<br />
Durch NBS/ABS Nürnberg-München<br />
nur noch gut 1 h Fahrzeit im 30 min-Takt!<br />
Regensburg<br />
München<br />
Wien<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 5 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Chronik <strong>der</strong> Reisezeiten N-HO-DD<br />
Zum Vergleich: 2007 über Leipzig stündlich nur noch 4:20h !<br />
7:02<br />
Fernverkehr<br />
5:56<br />
4:51<br />
4:30<br />
4:30<br />
6:04<br />
4:20<br />
5:33<br />
5:16 5:06<br />
4:59 4:57<br />
Nahverkehr<br />
2005/2006<br />
ohne<br />
Neigetechnik<br />
2000 2001 2002 2003 2005 2006<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 6 Konkurrenzfähige Reisezeiten via Hof Ein Unternehmen nur mit Neigetechnik des Freistaats Bayern.. !
Die Fahrzeugfrage<br />
█ ICE-TD Baureihe 605<br />
█ Hoher Komfort, aber wenig Plätze<br />
█ Inzwischen ausgereifte Technik<br />
█ Teuer im Betriebseinsatz<br />
█ Von DB AG nicht mehr für N-DD<br />
vorgesehen<br />
Einsatz kurzfristig eher<br />
unrealistisch<br />
█ VT612 für Regionalschnellverkehr<br />
█ Große Fahrzeugflotte verfügbar<br />
█ Sukzessive wie<strong>der</strong> mit Neigetechnik<br />
█ Als RE N-HO und HO-DD im Einsatz<br />
█ Hohe Wirtschaftlichkeit durch<br />
Verbundproduktion mit Nahverkehr<br />
übergangsweise vertretbar zu<br />
geringerem Tarifniveau<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 7 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Verhandlungen BEG-DB Regio<br />
█ Mit BEG-Preisanfrage für RE-Verkehre Nürnberg-München<br />
wurde zusätzlich die Verbesserung des Verkehrs<br />
Nürnberg-Dresden verhandelt.<br />
█ Ergebnis: Ausbau des Verkehrs in 2 Stufen ohne<br />
Zuschüsse (Vertragslaufzeit 7 Jahre)<br />
█ 1. Stufe ab 10.12.2006:<br />
■ Verdichtung des heutigen 4-Stunden-Taktes zu einem 2-Stunden-Takt<br />
zwischen Nürnberg und Dresden über Bayreuth sowie Marktredwitz<br />
■ Beschleunigung <strong>der</strong> Reisezeit von heute 4:57Std.um 37 Min. auf 4:20<br />
Min. zwischen Nürnberg und Dresden durch Einsatz von bogenschnell<br />
verkehrenden VT 612 und<br />
■ Attraktivierung <strong>der</strong> Verbindung durch günstige Fahrpreise<br />
(Nahverkehrstarif inklusive aller Son<strong>der</strong>angebote).<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 8 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
1. Realisierungsstufe (ab 10.12.06)<br />
Eigenwirtschaftlicher 2h-Takt <strong>der</strong> DB<br />
mit VT 612 überwiegend via Bayreuth<br />
Fahrzeit 4:20-4:25 mit Neigetechnik<br />
Würzburg-Dresden<br />
Wartezeit ca. 35 min<br />
~00<br />
Dresden<br />
~30<br />
Reichenbach<br />
Zwickau<br />
Freiberg<br />
Chemnitz<br />
RB-Überholung<br />
in Rückersdorf<br />
Bayreuth<br />
00<br />
30<br />
Hof<br />
Plauen<br />
Bestellter RE-Verkehr im 2h-Takt<br />
mit VT 610 bzw. VT 612<br />
HO-DD noch ohne Neigetechnik<br />
Fahrzeit: 4:50 (Hof umsteigen)<br />
00<br />
30<br />
Nürnberg<br />
Marktredwitz<br />
Regensburg-Dresden<br />
Wartezeit ca. 30 min<br />
Investitionen in Neigetechnik-Ausbau von<br />
Würzburg, Nürnberg u. Regensburg nach Hof<br />
werden Richtung <strong>Sachsen</strong> nicht sinnvoll genutzt<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 9 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Risiko Taktbruch in Hof ab 2008<br />
(bei Fortführung Stufe 1 mit Neigetechnik)<br />
Dresden<br />
30<br />
00<br />
RE Nürnberg-Dresden<br />
Wartezeit 30 min<br />
00<br />
30<br />
Zwickau<br />
Freiberg<br />
Chemnitz<br />
Würzburg-Dresden<br />
Wartezeit 40 min<br />
Nürnberg<br />
00<br />
30<br />
Bayreuth<br />
30 00<br />
Hof<br />
30<br />
Plauen<br />
Regensburg-Dresden<br />
Wartezeit 40 min<br />
Fpl. 2008: Auch RE Hof-Dresden<br />
fährt im 2h-Takt mit Neigetechnik<br />
Fahrzeitgewinn in <strong>Sachsen</strong><br />
würde in Hof zu Taktbruch im 2h-<br />
Takt Nürnberg-Dresden führen<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 10 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Ziel 2. Realisierungsstufe ab 2008<br />
•1h-Takt Dresden-Hof aus Fern- u. Nahverkehr<br />
•Alternierende Fortsetzung jeweils 2stündlich<br />
über Bayreuth und Marktredwitz<br />
•ITF-Verknüpfung in möglichst allen Knoten<br />
•Machbarkeit wird im Auftrag von BEG, ZVV<br />
und ZVMS durch Gutachter untersucht<br />
STUTTGART/<br />
FRANKFURT<br />
Nürnberg<br />
Schlanke Anschlüsse<br />
in alle Richtungen<br />
WÜRZBURG/<br />
BAMBERG<br />
30/00<br />
Bayreuth<br />
LEIPZIG/BERLIN<br />
Marktredwitz<br />
30<br />
MÜNCHEN (NBS)<br />
Hof<br />
00<br />
MÜNCHEN/<br />
REGENSBURG<br />
Zwickau<br />
30<br />
Freiberg<br />
Chemnitz<br />
Dresden<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 11 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..<br />
30<br />
Plauen<br />
00<br />
00<br />
BERLIN<br />
00<br />
GÖRLITZ<br />
PRAG<br />
REGIONALVERKEHR<br />
VOGTLAND/<br />
ERZGEBIRGE<br />
30<br />
Hauptknoten<br />
zur vollen bzw.<br />
halben Stunde
Vorteile <strong>der</strong> 2. Realisierungsstufe<br />
█ Doppeltes Angebot auf <strong>der</strong> durchgehenden <strong>Franken</strong>-<strong>Sachsen</strong>-<br />
<strong>Magistrale</strong><br />
█ 1h-Takt deutlich attraktiver und leichter kommunizierbar<br />
█ ITF-Optimierung mit stündlich gleichen Anschlüssen erhöht<br />
netzweit die gesamte Attraktivität des ÖPNV<br />
█ Hof wird stündlich bayerische Drehscheibe im Verkehr mit<br />
<strong>Sachsen</strong>, Ostthüringen und Berlin (Ziel Hof-Berlin = 3:00)<br />
█ Optimale Integration von Marktredwitz und Bayreuth<br />
█ Schnellere Linie über Marktredwitz bringt 2stündlich deutliche<br />
Fahrzeitgewinne für <strong>Sachsen</strong>-Verkehre<br />
Nachfragesteigerung durch attraktiveres Konzept ist<br />
Voraussetzung für Sicherung des Angebots und weitere<br />
Investitionen in bessere Fahrzeuge o<strong>der</strong> Elektrifizierung<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 12 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Fahrzeitvergleich Bayern-<strong>Sachsen</strong><br />
5:33<br />
5:10<br />
1. Stufe<br />
2. Stufe<br />
4:57<br />
5:00<br />
4:30<br />
4:20<br />
4:20<br />
4:00<br />
3:25 3:19 3:30 2:57<br />
3:25<br />
2:55<br />
München-<br />
Dresden<br />
Nürnberg-<br />
Dresden<br />
Bayreuth-<br />
Dresden<br />
Bayreuth-<br />
Leipzig<br />
Chemnitz-<br />
Nürnberg<br />
Regensburg-<br />
Dresden<br />
Bamberg-<br />
Dresden<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 13 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Infrastrukturbedingungen 2. Stufe<br />
Beseitigung von Langsamfahrstellen (La)<br />
aufgrund unzureichen<strong>der</strong> Instandhaltung in Bayern<br />
Neuenmarkt.-Wirsberg<br />
Hof<br />
Pegnitz<br />
Bayreuth<br />
La Schnabelwaid<br />
Einbruch Vmax 150km/h -> 50km/h<br />
auf 1000m<br />
Schnabelwaid<br />
K’laibach<br />
La Rößlau<br />
Einbruch Vmax 160km/h<br />
-> 50km/h auf 1100m<br />
Weiden<br />
Nürnberg<br />
La Vorbach<br />
Einbruch<br />
Vmax 160km/h -> 70km/h<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 14 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Geplante Anbindung von Bayreuth<br />
█ Direktverbindung BT – DD im 2h-Takt<br />
█ Zusätzlich schnelle Umsteigeverbindung via<br />
Kirchenlaibach etwa Stundentakt BT – DD !<br />
█ Bessere Anbindung Richtung Gera, Leipzig und Berlin<br />
(optimale Anschlüsse in Hof)<br />
█ Beschleunigung <strong>der</strong> vorhandenen RE-Linie BT – N unter<br />
60 min, da vorrangige Flügelung in Pegnitz Richtung BT<br />
█ Verdichtung <strong>der</strong> Relation BT – N (zusätzlich zum 1h-Takt)<br />
gezielt in HVZ, wenn Nachfrage zusätzliche Nonstop-<br />
Verbindung rechtfertigt<br />
█ Enge Abstimmung <strong>der</strong> Konzeption mit <strong>der</strong> Region<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 15 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..
Zielkonzeption<br />
Wettbewerbsverfahren<br />
IR 25-Ersatz<br />
Gera<br />
(Vergabe auf Basis<br />
30‘-Knoten Hof)<br />
Erfolgreicher Nürnberg Bieter (IC)<br />
in Bayern: Län<strong>der</strong>bahn<br />
(Start: 12/2007)<br />
Schwandorf<br />
Regensburg<br />
Nürnberg (IC)<br />
Berlin (ICE)<br />
Leipzig<br />
Hof<br />
Plauen<br />
Furth i.W.<br />
VT 612<br />
Lokzüge<br />
2-Std.-Takt<br />
4-Std-Takt<br />
Flügelung<br />
Schlanker<br />
Anschluss<br />
Nördlich Hof abhängig<br />
von <strong>Sachsen</strong>/Thüringen<br />
Dresden (IC)<br />
Erfolgreicher Bieter<br />
in Bayern: DB Regio<br />
Östlich Furth im Wald<br />
(Start: 12/2005)<br />
abhängig von Tschechien<br />
Prag<br />
Passau-Wien (IC)<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 16 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..<br />
München<br />
612-Durchbindung Regensburg-Leipzig ab 10.12.06
Der ITF Bayern-Takt in Oberfranken<br />
Köln/Hamburg<br />
30<br />
00<br />
Würzburg<br />
Sonneb.<br />
Schweinfurt<br />
00<br />
00<br />
30<br />
30<br />
00<br />
Berlin<br />
Lichtenfels<br />
Bamberg<br />
Neuenm.-Wirsb.<br />
Bayreuth<br />
30<br />
(00)<br />
00<br />
Münchbg.<br />
K’laibach<br />
Hof<br />
30<br />
00<br />
Leipzig<br />
Dresden<br />
Marktredw.<br />
Eger<br />
Nürnberg 30<br />
00<br />
Pegnitz<br />
Nürnb.<br />
Amberg<br />
30<br />
00<br />
Weiden<br />
Cham<br />
Schwandorf<br />
2std.<br />
stündlich<br />
ICE<br />
DB / Vogtlandbahn<br />
<strong>Franken</strong>-<strong>Sachsen</strong>-Express<br />
}RE<br />
Wichtige Nahverkehrssysteme in Auswahl dargestellt<br />
München<br />
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH<br />
Datum: 21.05.2006 Seite: 17 Ein Unternehmen des Freistaats Bayern..<br />
Ergebnis von abgestimmten Investitionen in Fahrzeuge und Infrastruktur<br />
30<br />
Regensburg<br />
Wien
Change language