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SEEMANNSCHAFT & SEGELPRAXIS
BLITZSCHLAG
schlägen sicher. Überschläge entstehen,
wenn der Blitz sich einen Weg durch das
Schiff ‚suchen’ muss. Im ungünstigsten
Fall über den Menschen. Verantwortlich
ist dafür der sogenannte Potenzialausgleich,
der zwischen zwei verschieden
geladenen Objekten stattfindet. Die
Potenzialunterschiede an und unter
Deck sind bei einem nicht geerdeten
Schiff gewaltig, und es sind extrem hohe
Spannungen erforderlich, um einen Potenzialausgleich
zwischen den Objekten
zu schaffen. Daher müssen sowohl Mast,
Wanten und Stagen als auch Relingsstützen
und alle größeren Metallgegenstände
durch Leitungen mit einer gemeinsamen
Erde verbunden werden. Mit einem
Querschnitt von 16 Quadratmillimetern
bei Wanten und Stagen und acht bei Relingsstützen
sind die Kabel ausreichend
dimensioniert, um den Strom sicher zu
leiten und einen für den Menschen ungefährlichen
Potenzialausgleich im Schiff
zu schaffen. Die elektrische Verbindung
des Mastes zur Erde sollte mindestens
über einen M8- oder besser einen M10-
Bolzen geschehen. Manche Schiffe verfügen
über eine Maststütze aus Edelstahl,
die allerdings elektrisch nicht mit dem
Mast verbunden ist. Nur die Maststütze
zu erden ist daher nicht genug. Erst
muss eine Verbindung zwischen Mast
und Stütze hergestellt werden. Wenn
die Kräfte des Mastes unter Deck durch
das Hauptschott aus Holz aufgenommen
werden, ist es etwas aufwändiger, den
Mast zu erden. In diesem Fall darf man
auch nicht der Versuchung erliegen, das
Erdungskabel hinter der Deckenverkleidung
bis an die Bordwand zu führen, um
es an ihr entlang nach unten zu führen.
Um menschliche Opfer bei einem Blitzschlag
zu vermeiden, müssen optische
Opfer gebracht werden: Die Haupterdung
muss vom Mast kommend auf direktem
Wege nach unten geführt werden – am
Hauptschott entlang. Keine Knicke, keine
großen Kurven.
Bei der Erdung eines Blitzschutzes ist
interessanterweise das Fahrtgebiet von
entscheidender Bedeutung. Da Salzwasser
eine wesentlich bessere Leitfähigkeit
besitzt als Süßwasser, ist der Widerstand
im Süßwasser, den der elektrische Strom
überwinden muss, teilweise hundertmal
höher. Durch einen elektrischen Widerstand
( R ) wird eine Spannung ( U ) erzeugt,
sobald Strom ( I ) anliegt. In einer
Formel ausgedrückt: U= R x I
Dadurch ergeben sich auf Binnenrevieren
mit Süßwasser erstaunlich hohe
Spannungen, die nur durch eine ausreichend
große Erdungsfläche kontrolliert
werden können.
Vereinfacht dargestellt:
• eine kleine Platte mit 0,02 Quadratmetern
hat in der Nordsee einen Erdübergangswert
von einem Ohm: 20.000 x 1 =
20.000 Volt
• dieselbe Platte hat im IJsselmeer einen
Erdübergangswert von stolzen 100 Ohm:
20.000 x 100 = 2.000.000 Volt
Ist das Schiff nicht ausreichend geerdet,
entsteht hohe Spannung – im schlimmsten
Fall kann es zu rückwärtigen Überschlägen
kommen: Der Blitz schlägt aus
dem Wasser zurück in das Schiff.
Daher ist gerade in Süßwassergebieten
auf eine ausreichende Erdung zu achten!
Schiffe mit untergebolzten Metallkielen
sind wesentlich einfacher nachzurüsten,
da der Kiel als Erde verwendet werden
kann. Die einzelnen Leitungen werden
in diesem Fall am Kielbolzen zusammengeführt.
Schwieriger gestaltet sich
WEITERFÜHRENDE LITERATUR
das Nachrüsten auf Schiffen mit einem
ummantelten Kiel. Am Unterwasserschiff
muss eine Kupfer- oder Stahlplatte befestigt
werden, die mit den Leitern unter
Deck verbunden wird.
Ein ausreichendes und komplettes
Blitzschutzsystem nachzurüsten, ist eine
kosten- und zeitintensive Maßnahme, die
an Bord aufgrund der beengten Platzverhältnisse
oft nicht zu 100 Prozent
möglich ist. Daher ist ein komplettes
Blitzschutzsystem oft nur innerhalb
eines Totalrefits möglich, in dem der
Innenraum zu großen Teilen entkernt
wurde. Nur so lassen sich die Leitungen
exakt verlegen und die Bordelektronik
entsprechend installieren. Auf
älteren und kleineren Schiffen können
die Kosten schnell an den Zeitwert des
Bootes grenzen. Weshalb im Fachhandel
behelfsmäßige Blitzschutzanlagen
vertrieben werden, die nach einem
einfachen, aber auch effektiven Prinzip
funktionieren:
Am Mast wird ein Kugelkopfbolzen
fest installiert. Sobald ein Gewitter
aufzieht, wird eine Schraubklemme
an ihm befestigt und durch Leitungen
und Federklemmen an den Oberwanten
befestigt. Auf der Höhe der Oberwanten
wird ein Kupfergewebeband mindestens
1,50 Meter in das Wasser gelassen. Der
Faradaysche Käfig ist geschlossen und
der Blitz wird auf direktem Weg ins Wasser
abgeführt. Das Kupfergewebeband
erreicht allerdings nicht die erforderliche
Erdungsfläche, um Überschläge zu
vermeiden. Ein gewisses Restrisiko bleibt
bestehen und Vorsicht ist aufgrund des
höheren Widerstandes im Süßwasser
gerade auf Binnenrevieren geboten. Bei
Mörer Schiffselektronik, die seit einigen
Jahren eine durch den Verband der Elektrotechnik
(VDE) geprüfte Anlage vertreiben,
kostet das komplette System für ein
32 Fuß Schiff circa 470 Euro.