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CHARTER & REISE
SAISONVORBEREITUNG
Klar zum Ablegen?
Eine sechsköpfige Freundes-Crew fragt sich, was
sie im Vorfelde tun kann, um sich den gebuchten
Chartertörn so entspannt wie möglich zu gestalten
Text: SILKE SPRINGER
Illustrationen: MICHAEL HÜTER
Die Vorbereitungen für den
Charterurlaub laufen auf
Hochtouren. Für Karla, Thomas,
Christoph und Anne ist
es bereits der dritte gemeinsame
Segelurlaub, doch in diesem Jahr
wollen sie zu sechst segeln. Claudia und
Jens haben angefragt, ob sie mitkommen
können. Die Stammbesatzung kennt die
beiden gut, man ist befreundet und freut
sich auf frischen Wind, den das junge
Pärchen hoffentlich an Bord trägt. Diesmal
soll der Törn durch die Dalmatische
Inselwelt führen.
Charterfirma und Schiff sind schnell
gefunden. Eine in Split stationierte Sun
Odyssey 42 i wird gebucht, mit Rollgenua
und Lattengroß. Die Innenraumaufteilung
in drei separate Kabinen hat
allen auf Anhieb gefallen. Sechs Personen
in drei Kabinen, das scheint perfekt:
Falls jemandem seine Kabine zu eng
werden sollte, könnte er in den Salon
ausweichen.
w
BEVOR ES LOSGEHT
Fotos: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
1. Zu Hause schon eine Einkaufsliste
anfertigen.
2. Reiseutensilien und Proviant erst
an Bord bringen, wenn das Einchecken
erledigt ist. Taschen und Kartons stehen
bei der Schiffsübergabe im Weg.
3. Genügend Zeit für den Check-In einplanen.
Die Inventarliste genau durchgehen,
damit später bei der Rückgabe
der Yacht keine Missverständnisse
entstehen.
4. Einen Rundumblick vornehmen und
eventuelle Macken an Deck, Rumpf
und Rigg in die Check-Liste eintragen.
5. Die Segel durchsehen.
6. Sich mit Instrumenten und
Maschine(n) vertraut machen.
7. Wetter-Bericht und -Vorhersage für
die kommenden Tage einholen.
8. Gemeinschaftlich die zur Auswahl
stehenden Etappenziele für den ersten
Schlag durchgehen.
9. Idealerweise segelt man erst am
Tag nach der Anreise los.
10. Möglichst bald nach dem Ablegen,
am besten noch im Hafenvorfeld des
Stützpunktes, Motor- und Manövrier-
Eigenschaften der Yacht testen.
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Den Charterern ist klar, dass es etliches
zu besprechen gibt, bevor die Reise
losgeht. Erfahrungsgemäß hat jeder seine
ganz eigene Vorstellung vom Törnverlauf.
Möglichst viele Ideen unter einen
Hut zu bringen, ist zu Hause leichter als
später an Bord. Die knapp bemessene,
schönste Zeit des Jahres soll nicht mit
langwierigen Diskussionen vergeudet
werden. Also werden Vorab-Treffen vereinbart.
Vorrangiger Diskussions-Punkt
ist die Frage:
Welche Art Törn soll es werden?
Nach einer harten Seereise im letzten
Jahr, die rund Fünen führte,
schwebt den vier gestandenen Fahrtenseglern
diesmal ein Törn mit Schwerpunkt
Baden und Relaxen vor. Sehen
Jens und Claudia das genauso oder wollen
die beiden, die bislang ausschließlich
auf Binnenseen unterwegs waren,
lieber Strecke machen, weil sie endlich
einen richtigen Seetörn erleben wollen?
Die Wahl fällt schwer, denn Kroatien
hat viel zu bieten: Hunderte Meilen Küste,
die dicht unter Land abgesegelt werden
können, aber auch unzählige Relikte
aus der Römerzeit, die das Bummeln
durch die engen Altstadtgassen zu spannenden
Ausflügen in die Vergangenheit
werden lassen, ganz zu schweigen von
Ankerbuchten mit glasklarem Wasser.
Die Sun Odyssey-Crew findet einen
Kompromiss. In Split und Trogir soll
Kultur getankt werden, zum Baden und
Ankern will man die Sandstrandbuchten
von Brac und/oder Solta anlaufen, doch
zuerst steht ordentlich Segeln auf dem
Programm. Rund Hvar zum Beispiel,
wenn Wind und Wetter mitspielen.
In jedem Fall ist das Finden eines Mittelwegs
der wichtigste Bestandteil jedes
gelungenen Urlaubstörns, weiß Christian
Zaloudek: „Gerade bei Bareboat Charter
ist es unerlässlich, im Vorfeld zu klären,
wie der Törn aussehen soll. Will man
Buchten tingeln – wie wir es nennen –
oder Meilen fressen? Ist das nicht geklärt,
kommt schnell Frust auf, weil ein Teil
der Mannschaft seine Erwartungen nicht
erfüllt sieht“. Seit vielen Jahren organisiert
Zaloudek für Sarres-Schockemöhle
Yachting Mitsegeltörns, Fun-Regatten
oder Flottillen. Er resümiert, dass Crews,
die sich schon zu Hause intensiv mit
dem Törn beschäftigen, später an Bord
selten Streit haben. „Außerdem haben
Vorab-Treffen einen sehr schönen Nebeneffekt.
Sie vermitteln Vorfreude!“, fügt
er hinzu.
Was wird auf Vorab-Treffen
besprochen?
Jens und Claudia haben sich aufs erste
Treffen gründlich vorbereitet und sich
mittels Google Earth bis in die Innenstädte
von Split und Trogir hineingezoomt.
Sie wissen genau, welche Festungsmauern
sie später entlanglaufen
und auf welchen Märkten sie einkaufen
wollen. Ihre lebhaften Schilderungen
sorgen für Urlaubsstimmung im Freundeskreis,
gleichzeitig führen sie dazu,
sich mit dem Thema Proviant auseinander
zu setzen. Soll eine Erstversorgung
durch das Charterunternehmen erfolgen?
Wollen alle gemeinsam einkaufen
gehen? Mit welchen Lebensmitteln sollen
Kühlfach und Schapps überhaupt
gefüllt werden?
Dazu Christian Zaloudek: „Wenn unsere
Gäste sich entschließen, den Einkauf
selbst vorzunehmen, raten wir dazu,
schon zu Hause eine Liste anzufertigen.
Der Tag der Anreise ist meist stressig.
Nach einer langen Autofahrt oder Flugreise
hat keiner mehr Lust, im Supermarkt
zu stehen und sich Gedanken über
die richtigen Lebensmittel zu machen.“
Die Liste wird länger als gedacht und
führt unweigerlich zur nächsten Frage:
Was soll aus der Bordkasse
bezahlt werden?
Darüber, ob eine Bordkasse sinnvoll
ist, wird nicht diskutiert. Man sitzt
im selben Boot, selbstverständlich werden
fixe Kosten wie Liegeplatzgebühren
und Benzin gemeinsam bezahlt.
„Unbedingt geklärt werden sollte auch,
ob und wie sich eine Mannschaft gegen
Un- und Ausfälle versichern möchte.
Sind alle damit einverstanden, dass eine
Reiserücktrittsversicherung abgeschlossen
wird, werden alle Mitsegler die separate
Skipper-Haftpflicht-Versicherung
unterstützen?“ gibt Christian Zaloudek
zu bedenken. Vordrucke beziehungsweise
Vorschläge für unterschiedliche
Versicherungsmodelle schickt der Charterunternehmer
seinen Kunden zu.
Zu ihrer großen Verblüffung erfahren
Jens und Claudia, dass Privat-Haftpflichtversicherungen
bei Segeltörns
nicht greifen. Wer die Verantwortung
trägt, der Skipper also, übernimmt das
Risiko. Mit diesem neu erworbenen Wissen
bejahen sie die Umlage der Skipper-
Haftpflicht-Kosten ohne Zögern.
Bei der Verpflegung ist man sich
nicht ganz so schnell einig. Claudia
mag keinen Alkohol, sie würde daher
gern die alkoholischen Getränke aus der
Bordkasse heraushalten.
Dazu Axel Düllberg, Geschäftsführer
von Charter Transparenz: „Alkohol, der
aus der Bordkasse bezahlt wird, ist ein
häufiger Streitpunkt.“ Während manche
Segler gerade im Urlaub gern und viel
Alkohol trinken, halten andere sich an
Wasser. Spätestens beim zweiten Einkauf
sehen sie dann nicht mehr ein, warum
sie den Bier- und Weinkonsum der anderen
mitbezahlen sollen.
Beim Kauf von Lebensmitteln gibt
es seltener Konflikte, wobei auch hier
Gesprächsbedarf besteht. Am besten,
jeder sagt von Anfang an klipp und w
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möglich gemeinsam genießen.“ Dasselbe
schwebt auch Anne vor. Sie hat als
jugendliche Seglerin leidvolle Erfahrungen
mit autoritären Kapitänen gemacht
und möchte auf keinen Fall in deren
Fußstapfen treten. Solange sich niemand
drückt oder dem zuvor besprochenen
Manöverablauf zuwider handelt, will
sie nur wirklich notwendige Anweisungen
geben. Das soziale Geflecht einer
Freundes-Crew ist empfindlich und wird
durch überzogene Geltungssucht unnötig
strapaziert. In Situationen, in denen
schnell gehandelt werden muss, wird
Anne jedoch keine Diskussionen zulassen.
Dann ist sie für fachkundige Hilfe
dankbar, doch das letzte Wort behält sie.
klar, wie luxuriös er sich seinen Urlaub
gestalten möchte. Der eine will sich
richtig was gönnen, der andere hat die
finanziellen Mittel nicht oder legt keinen
Wert auf Scampis und Hummer.
Wie können sich Skipper und
Mannschaft vorbereiten?
Als reinrassige Jollensegler kennen
Jens und Claudia sich zwar mit der
Segelführung aus, doch Manöver unter
Motor wie rückwärts an die Pier fahren
oder längsseits an einem anderen Schiff
anlegen sind neu für sie, und damit auch
einige Knoten, die beim Jollensegeln selten
zum Einsatz kommen. Zu Hause ein
paarmal den Webeleinstek geübt, und
der Fender hängt später blitzschnell am
Seezaun. Auch erlernte (bislang selten
gebrauchte) Navigationskenntnisse dürfen
gern aufgefrischt werden, sei es in
Form von klassischer Papierkarten-Navigation
oder über Apps auf dem Smartphone.
Später wird einer der beiden
vielleicht beim Navigieren helfen, denn
fest steht: Jeder an Bord soll Aufgaben
übernehmen.
Was muss bei der Schiffs-Übernahme
beachtet werden?
Man einigt sich, wer beim Einchecken
welchen Teilbereich im Auge
behält. Thomas schaut genau hin, wenn
es um die Seeventile, Duschen und
WC-Bedienung geht, Karla ist für die
Sicherheits-Ausrüstung verantwortlich,
Christoph lässt sich die Elektrik genau
erklären. Auch für die Törnneulinge
gibt es genügend Aufgaben, die sie
ohne Vorkenntnisse übernehmen
können. Eine moderne Pantry unterscheidet
sich nur unwesentlich von
der heimischen Küchenzeile, und die
Segel sind lediglich ein paar Nummern
größer als die zu Hause.
Anne behält den Überblick. Von
Anfang an steht fest, dass sie die
Schiffsführung übernehmen wird. Sie
hat die größte Segelerfahrung und
alle erforderlichen Scheine. Weil sie
die Verantwortung für Schiff und
Mannschaft trägt, wird sie die gesamte
Schiffsübergabe begleiten.
Wie lässt sich die Verantwortung
auf mehrere Schultern
verteilen?
Jeder aus der sechsköpfigen Mannschaft
möchte den Törn zur Erholung
nutzen. Da die Kapitänsposition
naturgemäß das größte Stress-Potenzial
birgt, möchte der Rest der
Mannschaft Anne so viel wie möglich
unterstützen. Im Gegenzug verspricht
die Skipperin, sich nicht als „Despotin“
aufzuführen.
„Primus inter pares“, Erster unter
Gleichen, nennt Axel Düllberg den
Status eines idealen Charter-Skippers.
„Man segelt schließlich unter Freunden
und möchte den Törn so entspannt wie
Wie lässt sich Stress
an Bord vermeiden?
Auf Thomas, Karla und Christoph
kann Anne sich verlassen. Alle drei
sind erfahrene Segler, die bei anfallenden
Manövern ohne zu zögern die
richtigen Handgriffe vornehmen. Auch
die Neulinge Jens und Claudia können
unterstützend eingreifen, sofern sie sich
gezielt vorbereiten. Dafür gibt es jede
Menge Möglichkeiten. Alle Charterschiffe
sind individuell ausgerüstet, sie
haben unterschiedliche Motoren, Navigationsinstrumente,
Aggregate. Wenn
jemand die Bedienungsanleitungen
studiert, kann er im Bedarfsfall effektive
Hilfestellung geben. Wer weiß, wie
der Seekartenplotter funktioniert, findet
ruckzuck den richtigen Fluchtweg.
„Wir haben ein kleines Heftchen entwickelt“,
erzählt Christian Zaloudek, „das
wissenswerte Tipps für Skipper und
Crew enthält. Wobei wir ganz klar sagen:
Skipper, dieses Heftchen ist nicht für
Dich, Du kannst das ja. Gib es Deiner
Mannschaft, damit Du Unterstützung
bekommst.“
Wissen ist die beste Voraussetzung für
einen gelungenen Törn. Schiffsführer,
die auf ihre Mannschaft bauen können,
segeln deutlich entspannter als Kapitäne,
die alles allein machen müssen.
Dirk Kadach vom Charterunternehmen
1. Klasse Yachten, das Stützpunkte an
der Ostsee und im Mittelmeer unterhält,
sagt ganz klar: „Aus Unwissenheit
entstehen Angst und Unsicherheit.
Wir bieten unseren Kunden für jedes
Instrument Bedienungsanleitungen
zum Downloaden an. Wir beschreiben
detailliert, wie die Ventile funktionieren
und wie die Segel bedient werden
müssen. Wer sich die Mühe macht, die
Beschreibungen schon vor Törnbeginn
zu studieren, kann den Skipper später
kompetent unterstützen und in Notfällen
schnelle Hilfe leisten.“
Dieses Wissen sinnvoll einzusetzen,
setzt allerdings voraus, dass die Schiffsführung
Hilfe zulässt. Dazu nochmals
Dirk Kadach: „Keiner gibt gern zu, dass
er mit einer Situation überfordert ist
oder sogar Angst hat. Vor allem Männercrews
schaukeln sich gegenseitig hoch.
Einer will toller sein als der andere.
Dann kann es sogar passieren, dass losgesegelt
wird, obwohl es viel zu windig
ist. Jeder weiß das, auch der Skipper,
doch der mag nicht zurückstecken.“
Das wird Anne sicher nicht passieren.
Sie segelt lieber bei leichtem Wind
und hofft, dass sich Kroatien – wie
erwartet – als Leichtwindrevier präsentiert,
Flautentage inklusive. Da Baden
und Ankern wichtiger Bestandteil des
Törnverlaufes sein sollen, ist eine leichte
Brise willkommen und sogar eingeplant,
entsprechend niedrig die Gesamtmeilenzahl
angepeilt. Was aber, wenn eine
Woche lang totale Flaute herrscht oder
überraschenderweise Sturm aufkommt?
Gerechnet werden muss mit beiden Wetterphänomenen.
Wie legt man einen möglichst
stressfreien Törnplan an?
Wenn bei uns jemand mit einem
minutiös ausgearbeitem Törnplan
an Bord steigt, weiß ich, dass es
schief geht!“ erzählt Dirk Kadach. „Vor
allem, wenn strammes Meilen-Machen
auf dem Programm steht.“ Wind und
Wetter sind unberechenbar, aber auch
Krankheiten oder unerwartet anfallende
Reparaturarbeiten an Schiff und Motor
können einen zu eng gesteckten Törn-
Verlauf ins Wanken bringen. Der Vercharterer
rät seinen Kunden: „Plant ein
Drittel Zeit für den Hinweg und zwei
Drittel Zeit für den Rückweg ein“.
Auch ein besonnener Start ist wichtig
für einen angenehmen Törnverlauf.
Nach Anreise und Schiffsübergabe ist
der Tag weit fortgeschritten. Für einen
langen Schlag ist es in der Regel zu
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hausmesse
palma de mallorca
spät, es sei denn, man segelt los, ohne
sich vorher ausgiebig mit der Yacht vertraut
gemacht zu haben. Ein unbekanntes
Schiff, ein neues Revier, die Übermüdung
nach der Anreise, und Stress ist
programmiert. Wer unbedingt noch am
selben Tag auslaufen möchte, sollte sich
zumindest die Zeit nehmen, im Basishafen
die obligatorischen Manöver wie
Vorwärts-, Rückwärtsfahren und Kreise
drehen ausprobieren, um zu schauen,
wie das Schiff reagiert, und sich ein
Etappenziel in der Nähe suchen.
Wie findet man die
schönsten Törnziele?
Da Kroatien für die gesamte Crew
Neuland ist, werden Reviertipps gerne
angenommen. Schon bei der Suche
nach der richtigen Charterfirma hatte
revierkundige Beratung eine wichtige
Rolle gespielt.
Christian Zaloudek: „Wenn ich ein
Revier gut kenne, kann es passieren,
dass ich meinem Kunden alte Seekarten
zuschicke, auf denen eingezeichnet ist,
wo lohnenswerte Ziele liegen. Vieles
kann man sich über Google Earth anschauen,
auch das nette Restaurant mit
der schönen Aussicht, aber nicht, ob
dort gut gekocht wird.“ Wie die meisten
Vercharterer gibt er Törnvorschläge heraus.
In der Regel sind deren Etappenziele
so gewählt, dass man eine abwechslungsreiche
Reise erleben kann, ohne in
Zeitdruck zu geraten.
Anne schlägt vor, die erste Nacht im
Stützpunkt zu verbringen. Wer nach
Check-In und Stau-Aktivitäten noch
Energie verspürt, soll den Abend zum
Flanieren auf Splits imposanter Uferpromenade
nutzen können. In der Gruppe
– oder allein.
Wie lässt sich Lagerkoller
vermeiden?
Als Jollensegler ohne Törnerfahrungen
fällt Claudia und Jens die
Vorstellung schwer, dass sie eventuell
schon bald nach Törnbeginn froh
darüber sein werden, etwas allein zu
unternehmen. Es ist nicht ihr erster
Urlaub, den sie mit Freunden verbringen,
doch bislang haben sie in Hotels
gewohnt. Für sie hören sich 42 Fuß
Schiffsgröße nach Komfort an. Solange
die Yacht von Hafen zu Hafen segelt, ist
der Unterschied zu einem Hotelaufenthalt
tatsächlich nicht allzu groß. Wer
allein sein möchte, geht an Land und
zieht seiner Wege.
Die Kunst, die Gruppe
auszuhalten, beginnt
erst, wenn geankert
wird und niemand mehr
von Bord kann. Obwohl
man mit dem Rest der
Mannschaft gut befreundet
ist, entsteht Lagerkoller
schneller, als man
denkt. Wer das, wie
Anne, schon erlebt hat,
wird tunlichst darauf
achten, sich Freiräume
zu verschaffen und den
anderen zu gewähren.
Axel Düllberg erzählt,
wie er mit dem Problem
umgeht: „Bei uns an
Bord besagt eine Regel:
Wer vorne im Bugkorb
sitzt, will in Ruhe gelassen
werden – und wird
es auch“. Doch auch
vorn im Bug steht man
unter Beobachtung. Um
wirklich allein zu sein,
muss man sich in die
Schlafkabine zurückziehen.
Abgeschottet vom
Rest der Mannschaft
ist man allerdings auch
dort nicht. Selbst bei
geschlossenen Türen
versteht man jedes Wort,
das im Salon gesprochen
wird. Privatsphäre
gibt es nur bedingt. Dafür
ist immer jemand da
zum Klönen, Schwimmen
gehen oder Karten spielen.
Wie soll mit sozialen Netzwerken
umgegangen werden?
Jens schlägt vor, die Reise mit seinem
Smartphone zu dokumentieren und
täglich kurze Berichte und Fotos bei
Facebook zu veröffentlichen, damit die
Daheimgebliebenen auf dem Laufenden
bleiben. Zu seiner Verblüffung
trifft er auf allgemeine Skepsis. Anne,
Karla, Christoph, Thomas und Claudia
möchten auf keinen Fall, dass Jens
Urlaubsfotos von ihnen ins Netz stellt,
die sie nicht vorher autorisiert haben.
Am liebsten würden sie die Urlaubserinnerungen
ganz in Ruhe anschauen,
zu Hause, bei einem Treffen nach dem
Törn. z
HILFREICHES ZUM
DOWNLOAD
Auf www.segelnmagazin.de finden
Sie unter dem Menüpunkt „Charter
Basics“ übersichtliche Listen zur
Übernahme des Charterbootes, für Ihr
Reisegepäck und den Einkauf.
Praktisch für unterwegs: Das E-Mag
„Technik auf Charteryachten“, das
Sie sich auf Ihr iPad oder Tablet laden
können und das anschaulich die
Bedienung und Fehlerbehebung der
wichtigsten technischen Einrichtungen
an Bord zeigt. Sie finden es unter
dem Menüpunkt „Magazin, Abos und
E-Mags“.
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