"SetraFamilie" 1/12

Nummer 49 | Ausgabe 1/12
www.setra.de
Magazin für Kunden und Freunde der Marke Setra
Familie
Impressum
Herausgeber:
EvoBus GmbH
Setra Omnibusse
Carl-Zeiss-Straße 2
89231 Neu-Ulm
Tel. +49 (0)731 181-0
Fax +49 (0)731 181-2418
www.setra.de
Verantwortlich für den Inhalt:
Dr. Jens Heinemann,
Leiter Marketing Kommunikation Setra
An dieser Ausgabe haben mitgearbeitet:
Christine Denzel, BUS/MPM-S
Bernd Goy, BUS/MSG-4
Dieter Startz, BUS/MSE-2
Sonja Waldenspul, BUS/MSD-D
Konzept, Redaktion, Layout:
Newport3 Werbeagentur GmbH & Co. KG
Neumann-Reichardt-Str. 27-33
22041 Hamburg
www.newport3.de
Reproduktion:
Final Art Production
Neumann-Reichardt-Str. 27-33
22041 Hamburg
Druck:
Süddeutsche Verlagsgesellschaft Ulm
Nicolaus-Otto-Straße 14
89079 Ulm
Krönender Abschluss
Final Edition: die überzeugende
Fußball-EM
Die Busbetreiber des Konsortiums
Auf zu den Sternen
Setra bedient den Shuttleservice
Sonderserie der ComfortClass 400
der Fußball-EM fahren auf Setra ab
am Raumfahrtzentrum Guayana
Seite 08
Seite 20
Seite 42

02 | Setra Impressionen
Setra Editorial | 03
Liebe Kunden und Freunde
der Marke Setra,
„Das Geheimnis des Erfolgs? Anders sein
als die anderen“, sagte einst der amerikanische
Drehbuchautor und Regisseur Woody
Allen. Diesen Grundsatz beherzigen wir bei
Setra ebenfalls seit Jahrzehnten und werfen
in diesem Sinne in der aktuellen SetraFamilie
einen ausführlichen Blick auf das einzigartige
und ausgereifte Fahrzeugkonzept der
Setra ComfortClass, die mit ihrem Sondermodell
Final Edition hinsichtlich Material,
Komfort, Ausstattung, Zuverlässigkeit und
Design wieder neue Maßstäbe gesetzt hat.
In diesem Heft berichten wir von der Auslieferung
einer Final Edition an Linden-Reisen,
begleiten den Bus auf seiner ersten Fahrt
vom Neu-Ulmer KundenCenter in seine
Heimat Stadtkyll in der Eifel und lassen Busunternehmer,
Fahrer sowie Fahrgäste zu
Wort kommen.
Wussten Sie übrigens, dass die Fahrzeuge
der ComfortClass 400 die beliebtesten und
meistverkauften Setra Reisebusse aller
Zeiten sind? Kurz vor Redaktionsschluss
wurde, passend zu unserer Titelstory, das
6.000. Fahrzeug der ComfortClass 400
ausgeliefert. Stolzer Empfänger war der
Reisedienst Flaschenträger, dem wir mit
seinem S 416 GT-HD der Final Edition alles
Gute wünschen.
Ein sportliches Highlight dieses Jahres liegt
direkt vor uns: die Fußball-EM, die im Juni/
Juli in Polen und der Ukraine stattfindet. Bei
Setra freuen wir uns nicht nur aus sportlicher
Sicht auf dieses Großevent, sondern
auch, weil die Busbetreiber des Konsortiums
der Fußball-Europameisterschaft auf
Setra abfahren: Während der Veranstaltung
werden insgesamt 40 Setra Reisebusse für
die Beförderung von Mannschaften sowie
Betreuern und Funktionären eingesetzt.
Am 18. April übernahm das Konsortium der
Unternehmen „Sindbad“ und „RafTrans“ die
ersten 30 Reisebusse im Rahmen eines
großen Übernahmeevents, das SetraFamilie
für Sie begleitet hat.
Auch in diesem Heft haben wir wieder einige
Geschichten für Sie, die einfach „Setra pur“
sind: So stellen wir Ihnen die 5-Sterne-
Luxusreisebusse des Berner Premium-Reiseanbieters
Car Rouge vor, bei denen es die
Entwickler geschafft haben, trotz des
90-cm-Abstands der Sitze vor dem Einstieg II
eine fünfte Sitzreihe zu integrieren und
den Einbau einer 2+1-Bestuhlungsreihe im
direkten Anschluss an den vorderen Einstieg
vorzunehmen. Zu einer anderen Bestuhlungsvariante,
der versetzten Bestuhlung,
haben wir uns für Sie mit dem
Busunternehmen Möllers Reisedienst aus
Neumünster unterhalten. Herausgekommen
ist ein äußerst interessanter und lesenswerter
Erfahrungsbericht. Und wir bleiben
bei individuell gestalteten Sitzen und stellen
Ihnen die vielfältigen Zier- und Steppnähte
vor, die der Bestuhlung Ihres Setra
einen ganz besonderen Hauch von Individualität
und Luxus verleihen können.
Außerdem gibt es Neues aus der Welt der
Telematik: Das Ihnen unter dem Namen
OMNIplus BusFleet bekannte Flottenmanagementsystem
ist speziell für Omnibusse
weiterentwickelt worden. Wie zur Setra-
Show erstmals gezeigt, ist es nun unter der
Bezeichnung FleetBoard erhältlich und lässt
sich jetzt auch problemlos von unterwegs
über iPhone oder iPad steuern.
Das ist natürlich noch längst nicht alles,
was Sie in der neuen Ausgabe der Setra-
Familie vorfinden. Freuen Sie sich auf spannende
Themen aus der Buswelt, von A wie
Aktion 100 000 über F wie Final Edition bis
hin zu Z wie Ziernähte.
Eine unterhaltsame und informative Lektüre
wünscht Ihnen
Lothar Holder
Markensprecher und Leiter Vertrieb Setra
Omnibusse EvoBus GmbH
Immer am Ball: Bei der Fußball-Europameisterschaft fahren Teams, Funktionäre und Betreuer
mit Setra Reisebussen zu den Spielstätten

04 | Setra Inhalt
Setra Inhalt | 05
Die Krönung der ComfortClass 400: ein
08 Blick auf das Sondermodell Final Edition
06
Das Luxus-Tourismusunternehmen Club Med
setzt bei seinem Shuttleservice auf Setra
20
Die Busbetreiber des Konsortiums der
Fußball-EM fahren auf Setra ab
Zwei MultiClass 400 verbinden Lettlands
17 Metropole Riga mit der Stadt Talsi
42
Am Raumfahrtzentrum Guayana werden
Setra Busse für den Busshuttle eingesetzt
In Norwegen gibt es Setra Busse, in denen
30 ein kleines Krankenhaus steckt
Titelstory
Best in Class
Highlight
Familien News
Setra Individuell
08 | Final Edition
Das ausgereifte Fahrzeugkonzept
der ComfortClass 400
06 | Ein Setra für die Insel
Setra gewinnt Ausschreibung von
Club Med
18 | Elektrik im Maßanzug
Ein Blick hinter die Kulissen
der Neu-Ulmer Elektrovormontage
28 | Versetzte Bestuhlung
Ein Erfahrungsbericht von
Möllers Reisedienst aus Neumünster
40 | Schweizer Vorzeigemodell
Vier Setra Luxus-Reisebusse für
Premium-Reiseanbieter Car Rouge
20 | Setra bei der Fußball-EM
16 Teams, Betreuer und Funktionäre
fahren in Setra Bussen
Premium Service
26 | Neues Flottenmanagementsystem
Flottenmanagementsystem FleetBoard für
Omnibusse ist weiterentwickelt worden
34 | Über 600 Mal für Sie da
Die Leistungskategorien der
OMNIplus Servicestützpunkte
16 | Fürstlicher Auftrag
Vier neue Setra Niederflurbusse
für PostAuto Liechtenstein
17 | Auf zur Perle Kurlands
Talsu Autotransports übernimmt das
100. Neufahrzeug für Lettland
22 | Setra Familien-Treffpunkte
Messe-Vorschau und -Rückblick
24 | Süße Träume im Setra
Ein Setra für das Kinderzimmer
25 | Ansteckende Begeisterung
Sales-Lentz Autocars S. A. tätigt
umfangreichste Setra Bestellung für
EvoBus Belgien und Luxemburg
32 | Busgeschichten
Geschichten, die der Setra schrieb
36 | WESTbus fährt Setra
Das attraktive und einzigartige Modell
für Städteverbindungen in Österreich
37 | Auf Nummer sicher
Mit zehn neuen Setra Bussen investiert
Cars Moreau auch in die Fahrgastsicherheit
38 | Arbeitslohn als Spende
Die Busbauer am Standort Neu-Ulm
unterstützen „Aktion 100 000 und
Ulmer helft“
42 | Mit Setra zu den Sternen
Setra Busshuttle am Raumfahrtzentrum
Guayana
30 | Krankenhaus auf Rädern
In Norwegen setzt Geilo Turbusser
Setra Busse für Krankentransporte ein
38 | Das Unternehmen als Filmstar
Die Vorteile des individuellen
Busbegleitervideos
39 | Immer einen Stich voraus
Zier- und Steppnähte sorgen bei der
Busbestuhlung für Individualität
41 | Reisevergnügen auf ganzer Ligne
In Frankreich wird erstmals ein
Setra als Intercity eingesetzt

Setra Best in Class | 07
Perfektes Urlaubsglück: Club Med bietet seinen Gästen Rundumluxus – bis hin zum komfortablen Busshuttle
D
er Club Med „Les Boucaniers“
auf den Kleinen Antillen hat
alles, was das Urlauberherz
begehrt: Das traumhafte Clubdorf im Stil
eines Fischerörtchens liegt an einer atemberaubenden
Meeresbucht – wohin man
nur schaut, türkisfarbenes Meer, unendliche
Palmenreihen und puderzuckerfeiner
Strand. Dies zusammen mit dem Club-Medtypischen
Resortluxus, schöner kann Urlaub
kaum sein.
Luxusshuttle gesucht
Die Club-Med-Resorts sind in vier Komfortniveaus
eingeteilt. Bei „Les Boucaniers“
handelt es sich um eine Anlage der Premiumkategorie,
die von wohlhabenden internationalen
Gästen besucht wird. Um deren
Ansprüchen an Komfort und Luxus auch
beim Shuttleverkehr gerecht zu werden,
schrieb Club Med den Auftrag für diese
Fahrten aus – auch hier sollte der Beste gewinnen.
Der Setra Kunde Transports Bernard
mit Sitz in Rivière-Salée konnte die
Resortleitung mit seinem Setra S 411 HD
überzeugen und bekam den Zuschlag. Guy-
Albert Bernard von Transports Bernard
fühlt sich in seiner Firmenpolitik bestätigt:
„Wir von Transports Bernard haben den Anspruch,
dass der Urlaub bereits mit einem
komfortablen Shuttleservice vom Flughafen
zum Urlaubsort beginnt. Und in diesem
Punkt ist Setra einfach unsere erste Wahl.“
Mit tropentauglicher Grundausstattung
Der S 411 HD bringt die internationalen
Club-Med-Gäste vom Flughafen zum Club-
Resort und nimmt sie mit auf Ausflugstouren
zu den Sehenswürdigkeiten der
„Blumeninsel“, wie die Einheimischen ihre
Antillenschönheit nennen. Der Luxusshuttle
verfügt über 43 Plätze, zwei 19-Inch-Bildschirme
sowie eine Rückfahr- und Panoramakamera.
Dazu ist der Shuttle speziell für
das Klima der Karibikinsel ausgerüstet. Mit
einem Kühlschrank, getönten Scheiben und
einer auf tropische Temperaturen ausgelegten
Klimaanlage wird die Fahrt im Setra
zur reinen Urlaubsfreude.
Club Med:
Das Verständnis von Urlaubsluxus
Die Club-Med-Kette mit ihrem charakteristischen
All-inclusive-Konzept verfolgte bei
ihrer Gründung 1950 das Ziel, Urlaubern ein
neues Verständnis von Luxus zu vermitteln.
Anreisekosten, Zimmer, Verpflegung und
Abendprogramm sind komplett im Preis
enthalten. Ein Konzept, das aufging, denn
heute bietet die Reisekette ihr Rundumsorglos-Paket
Besuchern in weltweit über
80 Club-Resorts. Ob als Familie, Single
oder Frischvermählte, als Sportbegeisterte,
Wellnessfans oder Faulenzer, Club Med hat
für jede Zielgruppe das passende Angebot.
Martinique – Club Med setzt beim Shuttleservice auf Setra:
Ein Setra für die Karibikinsel
Unter dem Motto „weltweit urlaubsglücklich“ bietet die luxuriöse Urlaubskette Club Mediterranée
All-inclusive-Urlaub vom Feinsten. Damit der Rundumluxus stimmt und das Urlaubsglück seiner Gäste
von Anfang an vollkommen ist, setzt das Club-Med-Resort „Les Boucaniers“ auf der Karibikinsel
Martinique einen Setra S 411 HD als Shuttle ein.

08 | Setra Titelstory Setra Titelstory | 09
Zwei S 416 GT-HD/3 Final Edition für Busunternehmen Linden-Reisen:
Das Besondere erfahren
Es ist der krönende Abschluss einer jahrelangen Erfolgsstory. Mit der Final Edition wurde die
ComfortClass 400 nochmals verfeinert – mit exklusiven Designmerkmalen und außergewöhnlichen,
komfortablen Ausstattungsdetails. Nun übernahm die Unternehmerfamilie Krebs im Neu-Ulmer
Setra KundenCenter zwei S 416 GT-HD/3 dieser Sonderedition. SetraFamilie durfte bei den Jungfernfahrten
mit dabei sein.

10 | Setra Titelstory Setra Titelstory | 11
K
urz vor 12 Uhr mittags. Bis zur feierlichen
Übergabe mit über 80
Fahrgästen hatte Busfahrer Ralf
Juchems nach der Einweisung noch einmal
Zeit, in aller Ruhe im Bus Platz zu nehmen.
Eingehend studierte er das Cockpit. Sein
erster Eindruck: „Sitzform und Beinfreiheit
sowie die Rundumsicht sind optimal und
versprechen ein entspanntes Fahren.“ Auch
die Form der Windschutzscheibe und das
nach vorne gezogene Dach der Final Edition
überzeugten den Busprofi sofort. „Dadurch,
dass die Scheibe nicht so sehr gebogen ist,
bietet sie einen optimalen Schutz vor
direkter Sonneneinstrahlung.“
spruch in Sachen Technik, Sicherheit und
natürlich Komfort“, sagt Dieter Krebs stolz.
4-Sterne-Luxus
Die zwei 4-Sterne-Luxusbusse sind mit
49 Reisesesseln des Typs „Voyage Plus“
ausgerüstet. Die Rückenlehnen der Sitze
sind mit Lederkopfteil ausgestattet. Für das
leibliche Wohl sorgt das Servicepersonal
mit einer Bordküche, in die eine 40-Tassen-
Kaffeemaschine und ein 8,5-Liter-Wurstkocher
integriert sind. Die durch einen
315 kW starken, dynamischen und dabei
umweltfreundlichen Mercedes-Benz-Motor
OM 457 LA angetriebenen Reisebusse lassen
unter ihrem Blechkleid keinen Wunsch
offen. Für die Sicherheit stehen unter anderem
ein Abstands-Regel-Tempomat (ART)
mit Active Brake Assist (ABA), Front Collision
Guard (FCG) und ein Spur-Assistent (SPA).
Der Fahrer hat das Geschehen rundum und
Erfolgsmodell ComfortClass 400
mit 6.000 Fahrzeugen
Auch für Seniorchef Dieter Krebs war dieser
Tag im KundenCenter eine Premiere.
Seit 1986 ist das Unternehmen „Lindenauch
in den Fahrzeugen jederzeit im Blickfeld.
Die beiden S 416 GT-HD/3 sind mit
einer Rückfahrkamera mit integrierter Reinigungsanlage
sowie mit einer Videoüberwachungsanlage
für die hinteren Einstiege
ausgerüstet.
Bester Beweis Zufriedenheit
Sind seine Fahrgäste zufrieden, dann ist es
auch Dieter Krebs: „Viele unserer Kunden
fahren schon seit Jahren mit uns durch
ganz Europa. Für mich ist das noch immer
der schönste Beweis für Zufriedenheit.“
So gesehen lief auch die anschließende
Premierenfahrt von Neu-Ulm zurück nach
Rheinland-Pfalz ganz in seinem Sinne. Die
Fahrgäste waren begeistert. Zumal sie in
Neu-Ulm bei der Übernahme der Fahrzeuge
über das ausgeklügelte, integrierte Sicherheitssystem
des Setra informiert wurden.
Der 81-jährige Karl Holzhäuser meinte nach
Reisen“, das 1939 als Transportfirma gegründet
wurde, schon Partner von Setra.
Jetzt hat der Familienbetrieb, der von Sohn
Marco bereits in der dritten Generation
geführt wird, auch Fahrzeuge der Comfort-
Class 400 Final Edition im Einsatz. Damit
befindet er sich in bester Gesellschaft, ist
die ComfortClass 400 doch der meistverkaufte
Setra Reisebus. Seit 2003 auf
dem Markt, ist die ausgereifte Comfort-
Class 400 inzwischen 6.000-mal verkauft
worden – und damit der beliebteste Setra
aller Zeiten.
Mit den neuen Setra Bussen, darunter das
20. Setra Neufahrzeug für Linden-Reisen,
läutet die Firma aus der Eifel eine neue
Generation des Reisekomforts bei sich ein.
„Die beiden S 416 GT-HD/3 ergänzen unsere
TopClass 400 des Typs S 415 HD auf
höchstem Niveau. Mit ihnen unterstreichen
wir erneut unseren hohen Qualitätsander
Rückkehr: „Ich fahre seit über 50 Jahren
mit Linden-Reisen, und es ist einfach
unvorstellbar und auch faszinierend, was
sich in dieser Zeit alles in Sachen Sicherheit
und Komfort getan hat.“
„Man fühlt sich angenehm entspannt“
Auch Jakob Blum vermitteln diese Systeme
ein beruhigendes Gefühl. Doch es waren
andere Gründe, weswegen sich der 67-Jährige
auf seiner ersten Fahrt mit einer
ComfortClass 400 Final Edition rundum
wohlfühlte: „Die große Beinfreiheit ist mir
sofort positiv aufgefallen. Nichts ist eng in
diesem Bus, man fühlt sich angenehm entspannt.
Auch unser Busfahrer sitzt hier
quasi wie in einer Wohnstube.“
Top Design
So gemütlich empfand es auch die 44-
jährige Ute Klinkhammer: „Das zweifarbige
Ambiente mit den Vorhängen und den komfortablen
Sitzen hat mir sehr gut gefallen.
Als Frau achtet man sehr auf solche Details.“
Auch Klaus-Peter Meyer (47) ist ein
leidenschaftlicher Busreisender, der sehr
genau hinsieht und schmunzelnd gesteht:
„Ich bin ein wahrer Haptiker und muss
Oberflächen immer anfassen. Ich finde zum
Beispiel die in heller Farbe gehaltenen Teppichverkleidungen
an den Seitenwänden
sehr sauber verarbeitet. Es ist alles sehr
wertig und mit Liebe zum Detail ausgestattet.
Dazu gehören für mich auch die eingearbeiteten
Setra Schriftzüge in den Sitzen.
All diese Dinge verleihen dem Bus die Ausstrahlung
eines hochwertigen Pkw.“ Und
damit nicht genug: „Der S 416 GT-HD/3 ist
sehr leise. Ich saß in der hintersten Sitzreihe
und damit direkt über dem Motor.
Doch die Geräusche waren während der
gesamten Fahrt kaum zu hören.“

12 | Setra Titelstory Setra Titelstory | 13
Mit Liebe zum Detail
Das hochmoderne Cockpit der Final Edition ist der Traum eines jeden Busfahrers. Die dezent
gesetzten, eleganten Designelemente im Bus zeugen von der Liebe der Setra Designer zum Detail.

14 | Setra Titelstory
Setra Familien News | 15
1.000. Setra S 431 DT Doppelstock für Dr. Richard
E
Übergabe von Doppelstockbus Nr. 1.000: Axel Stokinger,
Leiter EvoBus Austria, Lothar Holder, Markensprecher
und Leiter Vertrieb Setra Omnibusse EvoBus GmbH,
Dr. Ludwig Richard, Firmenvorstand Dr. Richard Gruppe,
Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses (v. l.)
mpfänger des Doppelstockbusses
war die Dr. Richard Gruppe aus Wien.
Das größte private Omnibusunternehmen
in Mitteleuropa begleitete die Marke Setra
von Anfang an durch die fünf Baureihen 10,
100, 200, 300 und 400 hindurch und war
das erste Busunternehmen, das fünf verschiedene
Modelltypen der aktuellen Reisebusgeneration
TopClass 400 im Einsatz
hatte. Den Fahrzeugtyp S 431 DT setzt das
Unternehmen u. a. im Reise- und Gelegenheitsverkehr
sowie auf der prestigeträchtigen
Linie G1 ein, die das Südburgenland
mehrmals täglich mit Wien verbindet. Der
neue Doppelstockbus ist bei Dr. Richard in
guter Gesellschaft: In der Gruppe sind rund
450 Fahrzeuge im Einsatz, die den Schriftzug
Setra tragen, über 40 davon sind
Doppelstockbusse des Typs S 431 DT. Seit
der Markteinführung des S 431 DT im Jahr
2002 sind rund 15 % aller verkauften Setra
Doppelstockbusse an Kunden in Österreich
geliefert worden.
Umgeben vom stilvollen Ambiente der Final Edition, fühlen sich die Fahrgäste rundum wohl.
Man kann die Liebe zum Detail nicht nur sehen, sie ist auch zu spüren.
Österreich knackt 4.500er-Marke
ie Reisebüro Penner GmbH aus
D Stockerau übernahm jetzt das 4.500.
Neufahrzeug für Österreich, einen S 411 HD,
außerdem eine ComfortClass S 415 GT-HD
Übergabe des Jubiläumsbusses: Martin Biewald,
Vertriebsleiter Setra Omnibusse, Erwin und
Mag. Elke M. Penner sowie Josef Schmitt, Vertrieb
Setra Omnibusse (v. l.)
und eine MultiClass S 415 H. Die Geschäftsführer
Erwin und Mag. Elke M. Penner sind
stolz auf die größte Investition seit der
Gründung ihres Unternehmens, das in diesem
Jahr 20-jähriges Bestehen feiert: „Die
drei neuen Setra Omnibusse zeichnen sich
durch zeitgemäße Ausstattung und größtmöglichen
Komfort aus. Mit ihnen verfügen
wir über die modernste und umweltfreundlichste
Busflotte im Weinviertel.“
Skandinavien, Schweden, Setra!
ie Geschäftsführer Lena Persson und
D Lennart Robertsson übernahmen
das Jubiläumsfahrzeug S 416 GT-HD im
Neu-Ulmer KundenCenter von Michael
Frey, dem damaligen Leiter Marktsteuerung
Setra Exportmärkte. Mit diesem Neufahrzeug
hat das Unternehmen Karl Everts, das
vor vier Jahren von den Unternehmern
Persson und Robertsson übernommen
wurde, derzeit fünf Setra Omnibusse im Einsatz.
Lena Persson: „Wir schätzen an Setra
in erster Linie die hohe Qualität sowie den
umfassenden Aftersales-Service.“ Die Fahrzeuge
des südschwedischen Betriebes sind
auf Straßen in ganz Europa unterwegs.
Grattis!/Glückwunsch! Lena Persson,
Lennart Robertsson und Michael Frey, Leiter
Marktsteuerung Setra Exportmärkte (v. l.)

16 | Setra Familien News
Setra Familien News | 17
Im bergigen liechtensteinischen Busnetz sind antriebsstarke Busse wie der Setra S 415 NF gefragt
Liechtenstein – vier neue Setra Niederflurbusse für PostAuto:
Fürstlicher Auftrag für Setra
Mehr als die halbe Flotte von PostAuto Liechtenstein wurde seit Dezember 2011 modernisiert.
Darunter vier Setra S 415 NF. PostAuto Liechtenstein ist für den Verkehrsbetrieb LIECHTENSTEINmobil
im Einsatz.
Lettland – 100. Jubiläumsfahrzeug ist ein Setra S 415 UL:
Zwei Setra für die Perle Kurlands
Das Busunternehmen „Talsu Autotransports“ hat mit zwei Setra S 415 UL das 100. Neufahrzeug für
Lettland übernommen. Die Busse der MultiClass 400 verbinden Talsi im Westen Lettlands mit der
Hauptstadt Riga.
m Fürstentum Liechtenstein wird der öffentliche
Verkehr fast ausschließlich mit
I
Buslinien bedient. Diese werden im Auftrag
von LIECHTENSTEINmobil (LIEmobil) von
der PostAuto Liechtenstein mit 39 Bussen
betrieben. LIEmobil ist seit Januar 2012
Nachfolgeorganisation der Liechtenstein
Bus Anstalt (LBA). Für sie im Einsatz ist die
PostAuto Liechtenstein, ein Unternehmen
der PostAuto Schweiz, des wichtigsten
Feinverteilers im schweizerischen öffentlichen
Verkehr.
Im Auftrag von LIEmobil betreibt PostAuto
seit 2001 das Busnetz im Fürstentum. Als
PostAuto 2010 erneut den Zuschlag erhielt,
wurde daraufhin gut die Hälfte der Busflotte
erneuert. Der gebirgige Charakter
des Landes erfordert zuverlässige und antriebsstarke
Busse – ein Anforderungsprofil,
das der S 415 NF mühelos erfüllt, und so
sind inzwischen vier weitere Setra S 415 NF
für LIEmobil unterwegs. Deren Pflege liegt
in besten Händen: Sämtliche Busse von
LIEmobil werden durch den OMNIplus Bus-
Port Altherr AG Schaan aus Nesslau in
St. Gallen gewartet.
s war das 100. Neufahrzeug für Lettland,
seit 1999 der erste neue Setra
E
die lange Reise in das zentralbaltische Land
antrat. Der S 415 UL der Setra MultiClass
400 wurde zusammen mit einem weiteren
S 415 UL an das Busunternehmen „Talsu
Autotransports“ aus Talsi in der westlettischen
Region Kurland übergeben. Die
beiden Busse der aktuellen Überlandliniengeneration
von Setra sind mit 49 Sitzplätzen
ausgestattet. Mit den integrierten Service-
Sets, Doppelverglasung, verstellbaren Rückenlehnen
der „Route“-Sitze, Klimaanlage,
Fahrtzielanzeige sowie Kinderwagenstellplatz
gegenüber dem mittleren Einstieg
Raimonds Kalejs vom Busunternehmen „Talsu
Autotransports“ vor dem neuen Setra S 415 UL,
dem 100. Setra für Lettland
erfüllen sie sämtliche Anforderungen des
lettischen Verkehrsministeriums. Die beiden
Fahrzeuge werden zukünftig im Überlandlinienverkehr
rund um die „Perle Kurlands“,
wie Talsi auch genannt wird, und
auf der Strecke in die etwa 120 Kilometer
entfernte Hauptstadt Riga eingesetzt.
Das Busunternehmen Talsu Autotransports
hat Setra Busse aller drei Modellreihen
TopClass 400, ComfortClass 400 und
MultiClass 400 im Fuhrpark. Der Betrieb
bedient nicht nur die lokalen und regionalen
Überlandlinien, sondern setzt seine Busse
auch im Auftrag von Reiseveranstaltern zu
Fahrten in ganz Europa ein.

Setra Best in Class | 19
Werksführer Rolf Kürsammer, 68, war 38 Jahre lang bei Kässbohrer/EvoBus als verantwortlicher Schweißfachingenieur tätig
Werksrundgang – Elektrovormontage:
Elektrik im Maßanzug
Der Montageplatz „Unterbau-Kabelstrang“ im Setra Werk Neu-Ulm
In unserem dritten Teil der Serie „Werksrundgang“ führt uns Werksführer Rolf Kürsammer, 68, durch
das Neu-Ulmer Werk. Er zeigt uns die Elektrovormontage von Unterbau-Kabelstrang und Cockpitverkabelung.
Was für ein
Kabelsalat!
Herr Kürsammer,
kann hier
wirklich
jemand den
Durchblick
behalten?
Selbstverständlich!
Hier ist alles
bis ins kleinste Detail geplant. Für jeden Bus
gibt es Schaltpläne, Stücklisten und Arbeitspläne.
Auf diese Weise kann sowohl bei der
Montage als auch später noch bei jedem
einzelnen Kabel nachvollzogen werden, woher
es kommt und wohin es geht.
Wir stehen hier am Montageplatz
„Unterbau-Kabelstrang“. Was verbirgt
sich dahinter?
Der Unterbau-Kabelstrang verläuft einmal
längs durch den Bus, nämlich von der Hauptschalttafel
unterhalb des Fahrerplatzes bis
zur Nebenschalttafel über dem Radlauf hinten
rechts. Er versorgt den Bus mit der gesamten
Elektrik und allen Schaltungen, mit
Ausnahme der Dachelektrik.
Man sieht jetzt hier aber nur einen
dicken Schlauch …?
Das ist der sogenannte Zipperschlauch, ein
Schlauch mit Reißverschluss, in dem eine
Menge drinsteckt, denn der Unterbau-Kabelstrang
besteht aus ungefähr 150 Einzelkabeln.
Mal mehr, mal weniger, denn jeder
Setra ist ein Unikat mit seinen Eigenheiten
und Kundensonderwünschen. Zusätzlich
zum abgelieferten Umfang des Kabelstrangs
bekommt er bei Setra einen „Maßanzug“,
passend für jeden Bus. Dazu wird
der Reißverschluss geöffnet, zusätzliche
Kabel werden hinzugefügt und das Ganze
wird wieder verschlossen.
Der sieht aber ordentlich schwer aus,
wie bekommt man den denn in den Bus?
Das stimmt, allein der Unterbau-Kabelstrang
wiegt ungefähr 75 Kilogramm. Wenn
er fertig ist, wird er auf einem Einbauwagen
aufgerollt. Bei der Montage wird er dann
mit verschiedenen Leitungen – für Kraftstoff,
Wasser, Klimaanlage, Bremse – in das
sogenannte Leitungspaket in den Mittelkanal
mit eingebaut. Dieses Leitungspaket
wird mittels eines Krans angehoben, über
die Öffnung der Windschutzscheibe gehoben
und in den Mittelkanal des Busses abgesenkt,
sodass dann alle Leitungen unter
dem Fußboden verlaufen.
Und was ist, wenn mal eine dieser
Leitungen defekt ist?
Die Leitungen haben alle eine weiße Ummantelung
mit der Nummer, die auf dem
Schaltplan steht. Kundensonderwünsche
haben gelbe Kabel mit Nummer und sind
leicht zu erkennen, farbige Leitungen sind
Datenleitungen, zum Beispiel zum Anschließen
von Diagnosegeräten. So können Probleme
an einer Leitung mühelos diagnostiziert
werden.
Man sieht hier die Kollegen alle
konzentriert arbeiten. Aber wer
kontrolliert denn eigentlich ihre Arbeit?
Während der Montage gibt es keine Kontrollen,
denn die Elektrik wird in der sogenannten
Werkerselbstkontrolle durchgeführt. Das
heißt, jeder Werker ist für seine Arbeit selbst
verantwortlich und unterschreibt dafür auf
der Baubeschreibung des Fahrzeugs.
Aber irgendeine Kontrolle
wird es doch wohl geben?
Natürlich. Zum Schluss wird eine kundenspezifische
Software, die genau auf den für
diesen jeweiligen Kunden konfigurierten Bus
abgestimmt ist, in das System eingespielt
und eine 10-seitige Checkliste abgearbeitet.
Zunächst wird visuell getestet – funktionieren
Licht, Blinker, Bremsleuchten etc.? – dann
folgt die Prüfung mit Diagnosegeräten. Im
Stand werden Heizung, Pumpe, Ventile etc.
getestet, am laufenden Fahrzeug die kompletten
Elektrikanlagen, die den Motor betreffen.
In der Finishhalle werden zum Schluss
die Scheinwerfer eingestellt und außerdem
geprüft, ob das Fahrzeug richtig läuft.
Nun sind wir beim Arbeitsplatz für
die Cockpitverkabelung angekommen.
Das sieht nicht weniger kompliziert aus.
Das stimmt. Das Cockpit hat einen separaten
Kabelstrang, dessen 400 bis 500 Kabel
ebenfalls mittels Steckverbindungen mit
der Hauptschalttafel verbunden sind. Am
Cockpit selbst befinden sich später je nach
Modell bis zu 40 Schalter, mit denen der
Fahrer die gesamte Elektrik des Busses
bedienen kann.
Wie schafft es denn der Werker, die
ganzen 400 bis 500 Kabel zu verlegen,
ohne dabei seine Arme zu verknoten?
Das Cockpit wird im sogenannten „Ochsengrill”
montiert. An diesem befindet sich ein
Originalteil des Busses, sodass das Cockpit
später beim Einbau auch 100-prozentig
passt. Den Ochsengrill kann man um 360
Grad drehen, damit der Werker immer eine
optimale Arbeitshaltung hat und sich eben
nicht verbiegen muss. Bei der Montage der
Kabel wird das Cockpit auf eine Stahlstruktur
montiert, mit dem Armaturenbrett und
den verschiedenen Schaltern. Anschließend
wird das komplette Cockpit mit einem
Kran über die Öffnung der Windschutzscheibe
an seinen Platz gehoben.
Wenn man sich die Kabel mal anguckt,
fällt auf, dass sie gar keine Lötstelle
haben, mit der sie an die Stecker
gelötet sind.
Wir löten die Kabel nicht, sondern „quetschen“
sie mittels Crimpverbindungen an
das Kabelende.
Und das hält?
Das hält so lange, wie ein Setra Bus hält:
ewig.
Unterbau-Kabelstrang und Cockpitverkabelung
in Zahlen & Fakten:
Ca. 150 Kabel werden im
Unterbau-Kabelstrang verwendet
Ca. 75 kg beträgt das Gewicht
des Unterbau-Kabelstrangs
12–14 m beträgt die Länge des
Unterbau-Kabelstrangs
Ca. 6 cm misst der Durchmesser
des Unterbau-Kabelstrangs
Ca. 3 km beträgt die Kabellänge
im Unterbau-Kabelstrang
400–500 Kabel werden in der
Cockpitverkabelung verarbeitet
Ca. 40 Schalter befinden sich im
Cockpit eines Setra
Über 7.000 Steckverbindungen gibt
es in jedem Bus
Ca. 10 km Kabel werden insgesamt
in einem Bus verlegt
40 Mitarbeiter arbeiten in
der Elektrovormontage
Verschiedenfarbige Kabel erleichtern später die Problemdiagnose
Das Leitungspaket wird mit Hilfe eines Krans in den Mittelkanal des Busses abgesenkt

20 | Setra Highlight Setra Highlight | 21
Fußball-Europameisterschaft 2012:
Erfolgreicher Doppelpass
Am 8. Juni wird die 14. Europameisterschaft angepfiffen. Dann blickt die gesamte Fußball-Welt auf
Polen und die Ukraine – und damit auch auf die Marke Setra. Busbetreiber des Konsortiums der
Gut gelaunt zur EM (v. l.): Lothar Holder
(Markensprecher und Leiter Vertrieb Setra Omnibusse
EvoBus GmbH), Rafał Janczuk ´ (Inhaber Fa. RafTrans),
Ryszard Wójci (Inhaber Fa. Sindbad),
Hartmut Schick (Leiter Daimler Buses)
Fußball-EM 2012 übernahmen die ersten 30 Setra Reisebusse von insgesamt 40 Fahrzeugen.
K
napp zwei Monate vor dem offiziellen
Anstoß in Warschau drehte
sich im Neu-Ulmer Setra Kunden-
Center alles um den Fußball. Am 18. April
übergaben Hartmut Schick, Leiter Daimler
Buses, und Lothar Holder, Markensprecher
und Leiter Vertrieb Setra Omnibusse
EvoBus GmbH, 30 hochwertige Reisebusse
an die Organisatoren und Fahrer der EM
2012, die vom 8. Juni bis 1. Juli in acht
Stadien ausgetragen wird. Die Fahrzeuge
stehen während des dreiwöchigen Turniers
für die Beförderung der 16 Teams, der
Betreuer sowie von Funktionären und deren
Gästen zur Verfügung. Verantwortlich für
die Organisation der Transfers ist ein
Konsortium aus den zwei polnischen Busunternehmen
„Sindbad“ und „RafTrans“
sowie aus dem österreichischen Großkunden
von Setra „Blaguss“. Alle drei
Betriebe hatten sich in Abstimmung mit
dem europäischen Fußballverband UEFA
und dessen offiziellem Partner Hyundai eindeutig
für die Qualität und die Sicherheit
der Setra Reisebusse entschieden. Auch
dieses Jahr war der Doppelpass mit dem
umfassenden OMNIplus Service-Angebot
sowie dem weitverzweigten Servicenetz
mitentscheidend für die Zusage des Konsortiums.
Insgesamt kauften die drei Busunternehmen
40 Reisebusse. Darunter 19 Fahrzeuge des
Typs S 415 GT-HD, 15 Busse des Typs
S 416 GT-HD sowie ein S 417 GT-HD und
zwei S 419 GT-HD der Setra ComfortClass
400. Zusätzlich stehen mit einem S 417 HDH
und zwei Doppelstockbussen S 431 DT in
Polen und in der Ukraine auch drei Luxusbusse
der Setra TopClass 400 für Funktionäre
und VIPs zur Verfügung. Nach der
Siegerehrung werden die Fahrzeuge in die
Fuhrparks der jeweiligen Reiseanbieter aufgenommen.
Wie im Fußball, so ist auch im Umgang
mit den Fahrzeugen ein gutes Training
für den Erfolg unabdingbar. Gerade aus
diesem Grund lud OMNIplus die Fahrer der
EM-Busse bereits zwei Tage vor der feierlichen
Übergabe nach Neu-Ulm ein. Im
nahegelegenen Langenau absolvierten die
Chauffeure nach einer praktischen und
theoretischen Einweisung an den Bussen
ein umfangreiches Training, das sie nach
Übungen in den Bereichen Sicherheit,
Wirtschaftlichkeit und Geschick mit einem
schriftlichen Test erfolgreich abschlossen.

22 | Setra Familien News
Setra Familien News | 23
Messe-Vorschau und -Rückblick:
Setra Treffpunkte
Immer wieder ein Anziehungspunkt für Messebesucher:
der Setra Stand auf dem RDA Workshop in Köln
Direkte Begegnungen unter Fachleuten sind das A und O der Busbranche, hier werden persönliche
Kontakte großgeschrieben. Aus diesem Grund sind Bus-Fachmessen die Termine im Jahr, die ihren
festen Platz im Kalender eines Busunternehmers einnehmen sollten. SetraFamilie gibt Ihnen einen
und der Möglichkeit, von zwei Seiten einzuladen,
faszinierte wiederum in erster Linie
die Kunden, die Eintages-Einkaufstouren
arrangieren.
UMA Motorcoach Expo, Kalifornien,
08.-12.02.2012:
Setra präsentierte sich auf der diesjährigen
Busfachmesse der United Motorcoach
Association (UMA) mit einem exklusiven
Reisebus des Typs TopClass S 417 sowie
mit der besonders wirtschaftlichen Variante
ComfortClass S 407. Neben einer Vielzahl
an komfortablen Ausstattungsdetails wurden
die Exponate dieses Jahr mit dem Elektronischen
Stabilitätsprogramm (ESP) gezeigt,
das fortan serienmäßig in den US-
Reisebussen von Setra erhältlich ist. Im
Gegensatz zur Setra TopClass S 417, die
das europäische Designkonzept aufnimmt,
ist die Setra ComfortClass S 407 ein klassischer
Reisebus nach nordamerikanischen
Designvorstellungen und stellt eine attraktive
Alternative im Businesssegment dar.
Ein amerikanischer Traum: die Setra TopClass S 417
Zeigt Flagge in Prag: der Setra S 415 GT-HD
Holiday World, Prag, 09.-12.02.2012:
Die größte internationale Tourismusmesse
in der Tschechischen Republik auf 20.000 m 2
Ausstellungsfläche war die ersten beiden
Tage für Fachbesucher reserviert, am
Wochenende wurde das reiseinteressierte
Publikum empfangen. 725 Aussteller aus
47 Ländern zeigten über 32.000 Besuchern
und fast 800 Medienvertretern ihre Exponate.
Setra war mit einem S 415 GT-HD im
Freigelände vertreten.
SetraShow Berlin, 03./04.03.2012:
Die SetraShow in der Hauptstadt! Nicht nur
zur Freude der Berliner fand mit der Bus-
World Home in Berlin-Mariendorf nach
10 Jahren wieder eine SetraShow statt.
Mit einem S 8, einem S 80, einem S 208 H,
einem S 309 HD und einem S 411 HD
sorgte gleich im Eingangsbereich ein fünf
Baureihen übergreifendes Busprogramm
für eine Begrüßung der etwas anderen Art.
In der BusWorld Home Berlin glänzten ein
S 411 HD, eine Final Edition S 415 GT-HD
und eine Jubiläumsedition S 416 HDH um
die Wette. Angeboten wurden Vorträge zum
Thema „Busreisen 2.0“, das beliebte Setra
GrandPrix Qualifying, Probefahrten, ABA-
Demonstrationen sowie die Vorstellung von
FleetBoard, dem neuen Flottenmanagementsystem.
TUR-Messe, Göteborg, 22.-25.03.2012:
Die Reisesaison in Schweden fing wie immer
mit der TUR-Messe in Göteborg an.
Aussteller aus ganz Schweden und anderen
Teilen der Welt mit Schwerpunkt auf Reise
und Tourismus waren vor Ort. Setra stellte
einen Setra S 416 HDH aus, der sich nun im
Fuhrpark von Vartofta Buss AB befindet.
Die TUR-Messe ist ein wichtiger schwedischer
Treffpunkt, um Kontakte zu knüpfen
und Kunden zu treffen.
BeoTruck, Belgrad, 27.-31.03.2012:
Bei der Messe BeoTruck handelt es sich um
die in der Region Südosteuropa bedeutendste
überregionale Nutzfahrzeugmesse.
Die Marke Setra stellte in enger Zusammenarbeit
mit der lokalen Organisation
eine Final Edition S 415 GT-HD aus. Zudem
wurde im Rahmen der Messe der neue
Setra Vertriebspartner für Serbien, Herr
Branislav Vajagic, offiziell den serbischen
Kunden vorgestellt. Highlight des Events
war der Verkauf eines S 431 DT an einen
Kunden aus Bosnien und Herzegowina.
Überblick über die vergangenen Messe-Highlights und die wichtigsten Messen 2012.
Messe-Rückblick:
19. Internationale Gebraucht-Omnibus-
Messe (IGOM), 04.-06.01.2012:
Als traditionelle Jahresauftaktmesse hat
sich die IGOM zur bedeutenden Kontaktplattform
mit internationalem Flair entwickelt.
Neben dem Setra GebrauchtWagen-
Centrum präsentierten wieder renommierte
Gfz-Händler, die EvoBus-Tochtergesellschaften
und die Generalvertretungen ihr
attraktives Angebot. Auch in diesem Jahr
fanden viele der insgesamt 217 gebrauchten
Omnibusse auf der IGOM einen neuen,
glücklichen Besitzer. Die teilnehmenden
Händler waren ebenfalls mit ihren Verkaufserfolgen
zufrieden. Der hohe Exportanteil
von fast 50 % der verkauften Gebraucht-
fahrzeuge lässt auf eine Erholung der Exportmärkte
hoffen. Insgesamt konnten
über 1.600 Besucher aus ganz Europa
begrüßt werden.
Setra Träff, Schweden, 13./14.01.2012:
Trotz Schnee und Kälte versammelte sich
im Januar die schwedische Setra Familie in
Småland beim traditionellen Setra Träff.
Dort konnten die Besucher auf der 2 km
langen Übungsbahn direkt vor der Tür Probefahrten
mit Setra Bussen machen oder
an Seminaren und technischen Diskussionen
teilnehmen. Der diesjährige, unbestrittene
Ehrengast war neben einer S 416
GT-HD Final Edition ein Setra S 419 GT-HD
Cooler Auftritt in Schweden
mit einer zweiten Tür hinter der Hinterachse
und WC und Küche hinten im Bus. Diese Lösung
weckte vor allem bei den Kunden, die
Langstreckenlinien fahren, großes Interesse.
Der sehr große Kofferraum bei diesem
Fahrzeug mit durchgängiger Ladefläche
Messe-Vorschau:
Messevorschau RDA Workshop, Köln,
17.-19.07.2012:
Dienstleister aus allen Tourismussparten
präsentieren ihre Ideen und ihre Produkte
für das Geschäft von morgen. Hier werden
nicht nur neue Trends aufgespürt, Kontakte
geknüpft und gepflegt, sondern auch
Leistungen verglichen, Aufträge platziert
und Erfahrungen getauscht, und das alles
an einem Ort in kurzer Zeit. Setra präsentiert
auch in diesem Jahr in Halle 10 wieder
zwei aktuelle Fahrzeuge in gewohnt ansprechendem
Ambiente.
81. Izmir Enternasyonal Fuari,
31.08.-09.09.2012:
Diese Ausstellung in der Türkei ist wegen
der Sommertemperaturen ein ganz besonderes
Erlebnis, denn die Messe öffnet ihre
Tore erst gegen 17 Uhr. Bis morgens um
1 Uhr kann man sich in entspannter Atmosphäre
austauschen.
64. IAA Nutzfahrzeuge, Hannover,
20.-27.09.2012:
Unter dem Motto „Motor der Zukunft“ präsentiert
sich die Leitmesse für Mobilität,
Transport und Logistik. Ihr umfassendes Profil
aus Innovationen, Ausstellern verschiedenster
Gruppen und Branchen, Diskussionen
und nicht zuletzt die fachkundige Besucherstruktur
bilden ein Angebot, das
einzigartig ist. Setra wird insgesamt mit 7 Exponaten
in der Daimler Halle vertreten sein.
SetraShow Neu-Ulm, 17./18.11.2012:
Neue Zeit, alter Ort – bitte vormerken: Die
Neu-Ulmer SetraShow findet dieses Jahr an
einem neuen Termin statt.
Weitere Informationen rund um Setra finden Sie auf
www.setra.de. Wenn Sie außerdem immer auf dem
neuesten Stand bleiben wollen: Unser Online-Newsletter
informiert Sie regelmäßig über
Neuigkeiten. Jetzt auf www.setra.de
anmelden und Informationen rund um
Setra aus erster Hand erhalten.

24 | Setra Familien News
Setra Familien News | 25
Bulgarien – Sonderanfertigung Setra Möbelstück:
Süße Träume im Setra
In der Omnibusbranche ist der familiäre Charakter oft besonders ausgeprägt. Ein vom Großvater
gegründetes Busunternehmen wird häufig von Sohn oder Tochter und dann von deren Sprösslingen
weitergeführt. Die Begeisterung für Busse wird den Kindern quasi in die Wiege gelegt – oder sie
selbst in den Bus, wie bei Familie Petkov aus Bulgarien.
D
as Busunternehmen Chona Travel
ist ein kleines Familienunternehmen
im südbulgarischen Petrich.
Stefan Petkov führt den Betrieb gemeinsam
mit seinem Vater und seinem älteren Bruder.
Im Fuhrpark stehen ausschließlich Setra
Omnibusse – ein S 215 HD, ein S 315 UL,
ein S 315 HD und seit 2010 auch ein S 415
HD TopClass, der ganze Stolz des Unternehmens.
Als sich bei Stefan Petkov und seiner Frau
Gergana wenige Monate nach der Erweiterung
des Fuhrparks auch Zuwachs in der
Familie ankündigte, kam Stefan eine verrückte
Idee. Er würde seine eigene Vorliebe
für Setra seinem Kind gleich in die Wiege
oder, besser noch, das Kind gleich in den
Setra legen. Natürlich nicht in einen echten,
sondern in ein kindgerechtes Holzmodell.
So ging er mit einer Skizze der firmeneigenen
TopClass zu einem Tischler und beauftragte
ihn mit dem Bau eines Kindermöbelstücks,
das die Form eines Setra haben
sollte.
Der Tischlermeister, der spezialisiert ist auf
den Bau von Küchenschränken, nahm die
Herausforderung freudig an und machte
sich an die Arbeit. Anhand der Vorlage
erschuf der Meister aus Holz mit sehr viel
Liebe zum Detail ein Möbelstück, das Bett,
Kleiderschrank und Wickelkommode vereint.
Fast einen Monat lang tüftelte, sägte
und schraubte er, bis das Meisterwerk mit
den Maßen 150 cm Länge, 70 cm Breite
und 100 cm Höhe fertig war.
Pünktlich zur Geburt des Babys stand der
Setra im Heim von Gergana und Stefan Petkov.
Ob das Kind nun immer von Bussen
träumt, kann es noch nicht mitteilen. Aber
dass der kleine Alexander in seinem Setra
geborgen schläft, davon sind seine Eltern
fest überzeugt.
Get-together auf der BusWorld in Kortrijk:
v. l.: Lothar Holder (Markensprecher und Leiter Vertrieb Setra Omnibusse EvoBus GmbH),
Jos Sales (GF Sales-Lentz), Marc Sales (GF Sales-Lentz), Hans Smits (CEO EvoBus Belgium)
Belgien/Luxemburg – Sales-Lentz-Gruppe fährt Setra:
Anhaltende Begeisterung für Setra:
Übergabe der ersten Setra Busse an Voyages Léonard S. A.
(v. l.: Lothar Holder, David Léonard, Pascal Léonard)
Ansteckende Begeisterung
Fast wie bei einem echten Setra, im Kofferraum ist jede Menge Stauraum. Der Kleiderschrank verbirgt sich hinter der Tür, und darüber wird Alexander gewickelt
Es ist die umfangreichste Setra Bestellung in der Geschichte von EvoBus Belgien und Luxemburg: Sales-
Lentz Autocars S. A., das größte private Omnibusunternehmen in Luxemburg, übernahm im Januar 2011
das belgische Reisebusunternehmen Voyages Léonard S. A. und orderte 32 neue Setra Omnibusse.
M
it seinem stattlichen Fuhrpark
von ca. 300 Fahrzeugen ist
Sales-Lentz Autocars S. A. aus
dem luxemburgischen Bascharage aus der
Branche nicht wegzudenken. Seit Januar
2011 gehört auch das Reisebusunternehmen
Voyages Léonard S. A. mit Firmensitz
im belgischen Barchon zur Sales-Lentz-
Gruppe. Pascal und David Léonard sind
in dritter Familiengeneration für Voyages
Léonard tätig, das seit über 40 Jahren
treuer Setra Kunde ist. Die Brüder sind derart
von der Marke überzeugt, dass im
30 Fahrzeuge starken Fuhrpark des Unternehmens
ausschließlich Setra Busse zu finden
sind. Mit ihrer Begeisterung für Setra
steckten die Léonards ihre Mutterfirma an,
denn nach der Übernahme unterschrieb
Sales-Lentz im Herbst 2011 einen Rahmenvertrag
über die Lieferung von 32 neuen
Setra Bussen der TopClass. „Setra gehört
zum Topsegment und strahlt Topklasse
aus“, so Geschäftsführer Marc Sales. „Die
Setra TopClass betrachten wir als den Rolls-
Royce unter den Omnibussen. Die Begeisterung
der Fahrer und Mitarbeiter von
Voyages Léonard über die Qualität der
Ulmer Marke hat uns beeindruckt. Dies war
Anlass, sowohl für unser Unternehmen in
Luxemburg als auch für Voyages Léonard
die Marke Setra zu wählen.“
Die feierliche Übergabe der ersten 10 Fahrzeuge
für Léonard, fünf S 431 DT, vier S 416
HDH und ein S 415 HD, fand im Dezember
2011 im KundenCenter Neu-Ulm statt.
Dazu reisten die Belgier mit rund 50 Mitarbeitern
und Reiseleitern an, begleitet von
einigen Journalisten, und nutzten den Anlass
auch für eine Stadt- und Werksführung.
Im Januar 2012 folgte dann die Auslieferung
der ersten drei von insgesamt 15 TopClass
Bussen für Sales-Lentz, später kommen
noch sieben für Léonard. Alle Fahrzeuge
sind sehr hochwertig ausgestattet und verfügen
jeweils über Glasdach, Mehrkanaltonanlage,
die modernsten Sicherheitssysteme
wie SPA, ABA und ART, außerdem
über Alufelgen und PowerShift-Getriebe.
Vier Fahrzeuge sind darüber hinaus mit der
komfortablen 2+1-Ambassador-Bestuhlung
ausgestattet.

26 | Setra Premium Service
Setra Premium Service | 27
Mit der kostenlosen App für iPhone oder iPad lassen sich immer und überall Standort und Einsatzbereitschaft der Busflotte und -fahrer abrufen
Neues Flottenmanagementsystem FleetBoard:
Mit FleetBoard Zeit und Sprit
sparen – entspannt und bequem
Das Flottenmanagementsystem speziell für Omnibusse war bislang unter dem Namen BusFleet
bekannt. Jetzt ist das Telematiksystem für Überland-, Reise- und Stadtbusse weiterentwickelt
worden und wird über den Telematikanbieter Daimler FleetBoard GmbH bereitgestellt. Neuester
Clou des Systems: Es lässt sich auch bequem von unterwegs über iPhone oder iPad steuern.
W
o ist mein Bus? Wie lange fährt
mein Fahrer schon? Wann sind
beide wieder einsatzbereit?
Busunternehmer wissen, dass Transparenz
bezüglich des Einsatzes ihrer Busse und Fahrer
für ein wirtschaftlich arbeitendes Unternehmen
unerlässlich ist. Ebendiese Transparenz
bietet das omnibusspezifische Flottenmanagementsystem
FleetBoard. Im Dienste
des Kunden deckt es ungenutzte Sparpotenziale
auf Bustouren auf, denn es bietet zum
Beispiel die Möglichkeit, den Kraftstoffverbrauch
erheblich zu verringern. Busse der
Marken Setra und Mercedes-Benz können
europaweit ab Werk mit dem FleetBoard
System ausgestattet werden. Omnibusse
anderer Hersteller werden auf Wunsch nachgerüstet.
SetraFamilie gibt einen Überblick
über die verschiedenen FleetBoard Dienste.
Mapping: Wo ist mein Bus?
Im FleetBoard Mapping kann der Busunternehmer
über eine digitale Straßenkarte jederzeit
den aktuellen Standort des Busses
erfahren oder eine detaillierte Spurverfolgung
in 30-Sekunden-Intervallen abrufen.
Zusätzlich zu den Positionen des Omnibusses
werden wichtige Tour-Events, Warnund
Statusmeldungen angezeigt. Mit der
Funktion „Geofencing“ können bestimmte
Einfahr- und Austrittsgebiete definiert werden,
was neben Informationen zur Disposition
von Bus und Fahrer im Falle eines
Diebstahls einen großen Sicherheitsgewinn
bedeutet.
Einsatzanalyse:
Wie sparsam fährt mein Bus?
Mit der Einsatzanalyse von FleetBoard kann
die Wirtschaftlichkeit des Buseinsatzes
erheblich optimiert werden, denn sowohl
Kraftstoffverbrauch als auch Verschleiß
lassen sich durch einen ausgewogenen
Fahrstil um bis zu 10 % reduzieren. Fahrerund
fahrzeugbezogene Daten zu Geschwindigkeit,
Motordrehzahl und starken Bremsungen
ermöglichen objektive Rückschlüsse
auf die individuelle Fahrweise des Busfahrers.
Die Auswertungen geben wertvolle
Hilfestellung, wie er vor allem seine Fahrweise
wirtschaftlicher gestalten kann.
Fahrtenaufzeichnung:
Wann steht, wann fährt mein Bus?
Mithilfe der Fahrtenaufzeichnung lässt sich
genau feststellen, wann und wo der Bus
stand oder fuhr und ob dabei die Türen
offen oder geschlossen waren. Auf dieser
Basis kann bei Anfragen von Fahrgästen
beispielsweise exakt nachverfolgt werden,
ob ein bestimmter Bus tatsächlich an der
Haltestelle einstiegsbereit war oder ob die
Türrampe für Personen mit eingeschränkter
Mobilität zum Einsatz kam. Über den Dienst
„Meldungen“ kann der Fahrer standardisierte
Nachrichten an die Buszentrale senden.
Umgekehrt lassen sich Nachrichten vom
Unternehmen auf das Display im Kombiinstrument
des Omnibusses schicken. Die
Übertragung weiterer Fahrzeugmeldungen
gibt z. B. Aufschluss über die Nutzung des
Retarders oder die Einschaltdauer von
Die FleetBoard Dienste im Überblick
Die FleetBoard Dienste umfassen zahlreiche
Funktionen zur Optimierung der Fahrweise
und Abläufe – und damit zur effizienten
Reduzierung von Fahrzeugverschleiß und
Kraftstoffverbrauch sowie Steigerung der
Servicequalität:
Mapping: Omnibusse weltweit im Blick
Einsatzanalyse: Dokumentation der
Fahrweisen
Fahrtenaufzeichnung: Transparenz beim
Buseinsatz
Meldungen: Textkommunikation zum Bus
Zeitwirtschaft: Auswertung und
Archivierung von Tachografendaten
Service: Auswertung von Betriebsdaten,
Wartungsplanung
Zusatzheizung oder Klimaanlage. Hieraus
lassen sich Rückschlüsse auf den Zustand
des Fahrzeugs und damit auf die Wirtschaftlichkeit
oder den Komfort ziehen und
anstehende Wartungen sowie zeitgebundene
Fahrzeugkontrollen effizienter planen.
Zeitwirtschaft:
Wann ruht, wann fährt mein Fahrer?
Mit dem FleetBoard Dienst „Zeitwirtschaft“
lassen sich die Arbeitszeiten der Fahrer auf
Grundlage aktueller Ruhe- und Restlenkzeiten
optimal planen. Die entsprechenden
Daten können automatisch in ein Lohnbuchhaltungssystem
übertragen werden.
Auch lässt sich der gesetzlich vorgeschriebene
Fahrerkartendownload aus dem Omnibus
zeit- und ortsunabhängig durchführen.
Zusätzlich ist auch die automatische Übertragung
der Massenspeicherdaten des
digitalen Tachografen im Bus aus der Ferne
möglich. Das bedeutet insbesondere bei
einer längeren Abwesenheit der Omnibusse
eine deutliche Zeit- und Kosteneinsparung.
Service:
Wann muss mein Bus zum Check?
Über den Dienst „Service“ werden alle
wesentlichen Betriebsdaten wie Kilometerstand
angezeigt und ausgewählte Warnmeldungen
vom Fahrzeug übermittelt.
Vorliegende Warnmeldungen und Alarme
z. B. bei zu niedrigem Ölstand oder -druck
werden sofort von FleetBoard verarbeitet
und im Bus-Client zur Verfügung gestellt.
Der Busunternehmer weiß also schon frühzeitig,
wann ein Bus zur Wartung bzw. zur
Reparatur muss.
Gratis FleetBoard App
Als erster Anbieter von Telematiklösungen
bietet FleetBoard für das Flottenmanagement
und die Einsatzanalyse gratis eine
App für iPhone und iPad an. Voraussetzung
für die Nutzung ist ein mit FleetBoard ausgestattetes
Fahrzeug mit einem entsprechenden
Dienstvertrag. Mit der App können
jederzeit und überall Fahrzeugeinsatz,
Arbeitszeit und Fahrweise der Fahrer, Kraftstoffverbrauch
der Omnibusse und sogar
Tür- und Rampenstatus angezeigt werden.
Der Status der gesamten Flotte wird mit
wenigen Klicks ersichtlich. Das spart nicht
nur Geld und Zeit, sondern schont auch die
Nerven.
Weitere Informationen finden Sie unter
www.fleetboard.com.
Die Daimler FleetBoard GmbH …
… hat sich seit ihrer Gründung im Jahr 2000
zu einem der europäischen Marktführer in
Sachen Nutzfahrzeugtelematik etabliert. Die
einfach zu bedienenden FleetBoard Endgeräte
und Dienste unterstützen Fuhrparkleiter,
Disponenten und Fahrer von Bus-,
Lkw- und Transporterflotten aller Branchen
und Marken. Mit FleetBoard verbessern sie
ihre Flottenleistung im Hinblick auf:
• Wirtschaftlichkeit: insbesondere
Ersparnisse in puncto Sprit-, Reparaturund
Wartungskosten.
• Optimierung der Logistik-, Informationsund
Organisationsprozesse:
Transportmanagement und Zeitwirtschaft
mit Tachografen-Download.
• Umweltschutz: CO 2
-Einsparung durch
reduzierten Kraftstoffverbrauch.
Seit dem Jahr 2000 wurden 95.000 Fahrzeuge
bei über 2.500 Kunden mit einem
FleetBoard System ausgestattet.

28 | Setra Best in Class Setra Best in Class | 29
Sonderausstattung versetzte Bestuhlung:
„Nie wieder ohne!“
Auch in Sachen Innenausstattung lässt sich Setra immer wieder etwas Neues einfallen. Zum Beispiel
die versetzte Bestuhlung mit den weiter vorne platzierten Sitzen an der Gangseite, die seit 2011
exklusiv als Sonderausstattung in der TopClass eingebaut werden kann. Busunternehmen, wie
Möllers Reisedienst aus Neumünster, sind begeistert.
E
s sind nur wenige Zentimeter, die
den großen Unterschied ausmachen.
Ganz genau genommen geht
es um sechs Zentimeter, die für ein komfortableres
Sitzgefühl mit mehr Freiraum im
Schulter- und Ellenbogenbereich sowie eine
bessere Sicht durch die Seitenscheiben
sorgen. Bei der versetzten Bestuhlung sind
die gangseitigen Fahrgastsitze um diese
sechs Zentimeter weiter vorne montiert als
der Sitz am Fenster. „Anfangs sind die
Fahrgäste meist etwas irritiert, wenn sie
den Bus betreten und die versetzten Stühle
sehen“, berichtet Peter Möller von Möllers
Reisedienst im schleswig-holsteinischen
Neumünster, „aber sobald sie ihren Sitzplatz
eingenommen haben, sind sie davon
angetan.“
Die versetzte Bestuhlung: mehr Bewegungsfreiraum und bessere Aussicht für die Fahrgäste
„Komfort ist den Fahrgästen
sehr wichtig“
Die Geschwister Silke und Peter Möller sind
Geschäftsführer des gleichnamigen Reiseunternehmens
in Neumünster. In ihrem
Fuhrpark fahren seit Anfang der 1980er-
Jahre ausschließlich Omnibusse aus Neu-
Ulm, aktuell acht S 415-HDH der TopClass.
Und das aus gutem Grund: „Setra baut einfach
die besten und sichersten Busse“, ist
Peter Möller überzeugt, der seine 4-Sterne-
Flotte in Zukunft auf fünf Sterne ausbauen
möchte. Seit 2011 haben sie zwei S 415-HDH
mit der exklusiv bei Setra erhältlichen versetzten
Bestuhlung im Einsatz, und die Begeisterung
ist so groß, dass im März 2012
bereits ein weiterer hinzukam. „Nie wieder
ohne versetzte Bestuhlung“, versichert
Peter Möller. „Was den Fahrgästen neben
Sicherheit am wichtigsten ist, ist der Komfort.
Und da spielt die versetzte Bestuhlung
bei einem ausreichenden Sitzabstand mittlerweile
eine große Rolle. Schließlich sitzen
nicht nur Paare nebeneinander, sondern
auch weniger bekannte oder gar einander
fremde Personen. Da ist eine gewisse Bewegungsfreiheit
sehr angenehm.“
Begehrter Fensterplatz
Neben mehr Bewegungsfreiraum freuen
sich die Fahrgäste unter anderem über die
verbesserte Aussicht, weiß Fahrer Thomas
Holstein, der seit gut 25 Jahren bei Möllers
Reisedienst tätig ist. „Fahrgäste, die einmal
mit der versetzten Bestuhlung gefahren
sind, möchten das bei ihrer nächsten Reise
wieder haben“, berichtet er. „Schließlich
ist der große Vorteil von Busreisen, dass
man was von der Landschaft sieht. Und
bei der versetzten Bestuhlung kann der am
Gang Sitzende genau wie sein Sitznachbar
die Aussicht durch die Panoramafenster
genießen.“
Und noch etwas weiß der erfahrene Busfahrer
augenzwinkernd an der verschobenen
Anordnung der Sitze zu schätzen: „Bisher
gab es häufig Diskussionen zwischen den
Sitznachbarn, wer auf dem begehrten Fensterplatz
sitzen darf. Die erübrigen sich nun
mit der versetzten Bestuhlung.“

30 | Setra Individuell
Setra Individuell | 31
dem Wintersportort Geilo in Hallingdal und
übernahm zu diesem Zweck im November
zwei neue Setra Krankenhausbusse S 419
GT-HD. Damit hat Geilo Turbusser insgesamt
sieben Setra Krankenhausbusse im
Einsatz. Die zwei neuen Setra fahren die
Routen Geilo–Ringerike–Oslo und Geilo–
Drammen–Oslo. Sie steuern auf ihrem Weg
mehrere Krankenhäuser an und transportieren
neben Patienten auch Medizin und
Ausrüstung zwischen den Krankenhäusern.
Medizinische Erstversorgung
Neben den täglichen Routen werden die
Krankenhausbusse als Notfallstation bei
großen Sportveranstaltungen eingesetzt
oder im Falle großer Katastrophen gerufen,
wenn schnelle medizinische Erstversorgung
für viele Menschen gleichzeitig gebraucht
wird. Die Zwischenwände, Arbeits-
stationen, WC, Elektronik, Wassertanks und
Staubsauger in den Krankenhausbussen
wurden von der Frenzel GmbH aus Obersulm-Sülzbach
bei Heilbronn montiert. Das
medizinische Spezialequipment hat anschließend
die norwegische Firma Handicare
eingebaut.
Rollendes Krankenhaus
Zuvor hat der Bus das Setra Werk bereits
mit ebenem Boden, Airlineschienen und
Behindertenlift für seine späteren Aufgaben
bestens gerüstet verlassen. Der vordere Teil
des Busses ist wie ein Reisebus mit Fahrgastbestuhlung,
teilweise inklusive Wadenauflage,
ausgestattet, wohingegen sich im
hinteren Teil Geräte und Einrichtungen wie
in einem Krankenwagen befinden. Darüber
hinaus gibt es drei Krankenliegen, eine behindertengerechte
Toilette, eine Miniküche
für die Versorgung der Patienten mit Heißgetränken
und Snacks, heißes und kaltes
Wasser und eine Steckdose an jedem Platz.
Ganz wie ein kleines Krankenhaus, eben
nur auf Rädern.
Geilo Turbusser wurde im Jahr 1999 in Geilo,
Hallingdal, von Geschäftsführer Steinar
Juvet gegründet. In diesem Jahr kaufte er
auch seinen ersten Setra, einen S 215 HDH.
Kerngeschäft von Geilo sind die Krankenhausbusse,
aber auch Busreisen und Klassenausflüge
gehören zum Angebot. Geilo
Turbusser plant einen weiteren Ausbau des
Krankenhausbus-Geschäfts, der nächste
Krankenhausbus S 419 GT-HD wird bereits
im Mai erwartet. Neben den Krankenhausbussen
hat das Unternehmen drei Setra
Reisebusse in seinem Fuhrpark.
Norwegen – zwei Setra Krankenhausbusse für Geilo Turbusser:
Das Krankenhaus auf Rädern
Fernreisen und Linienverkehr sind die gängigen Einsatzgebiete von Setra Omnibussen. In Norwegen
machen Busunternehmen wie Geilo Turbusser vor, was noch in einem Setra stecken kann: zum
Beispiel ein kleines Krankenhaus.
I
n Norwegen sind einige Landstriche
sehr dünn besiedelt. Entsprechend
leben viele Menschen fern von einem
Krankenhaus und müssen für Fahrten dorthin
ein Taxi oder einen Krankenwagen rufen
– vor allem bei chronisch Kranken eine
teure Angelegenheit. Angesichts dieser
Ressourcenverschwendung kamen die norwegischen
Krankenhäuser auf die Idee,
statt dieser individuellen Transporte geräumige
Busse mit dem nötigen medizinischen
Equipment und Personal einzusetzen. Es
blieb nicht nur bei der Idee, inzwischen
finden in ganz Norwegen Ausschreibungen
für solche Fahrservices zur Gewährleistung
der medizinischen Versorgung der Menschen
statt.
Patienten- und Medizintransport
Eine dieser Ausschreibungen im Südosten
Norwegens gewann Geilo Turbusser aus
Im Setra Krankenhausbus von Geilo Turbusser liegen Patienten richtig

32 | Setra Familien News
Setra Familien News | 29
Setra Busgeschichten:
Geschichten, die der Setra schrieb
2011 hat Setra anlässlich des 60-jährigen Bestehens der Marke weltweit Geschichten rund um den
Setra Bus gesammelt. Zusammengekommen ist eine bunte Sammlung von Anekdoten, die SetraFamilie
Ihnen in einer Serie vorstellt. Weitere Busgeschichten können Sie auch auf www.setra.de lesen.
A
n
den 10. März 1961 erinnert sich
der Busunternehmer Christian K.
gerne. An diesem Tag nahm er seinen
ersten Setra in Empfang, und von nun
an war der S 6 sein ganzer Stolz. Der „Clubbus“
mit sechs Sitzreihen war in seiner
technischen Konzeption damals eine richtige
Ausnahmeerscheinung: Kässbohrer
war es gelungen, einen Omnibus mit den
Fahreigenschaften eines Personenwagens
zu schaffen. Entsprechend konnte Christian
es nicht abwarten, mit seiner neuen
Errungenschaft auf große Tour zu gehen.
Umgehend schrieb er in seinem Busunternehmen
die ersten Reisen aus.
An Pfingsten 1964, inzwischen war Christian
stolzer Besitzer eines weiteren S 6,
ging es wieder einmal ins Schweizer Rhonetal.
Die beiden Setra Busse bewältigten die
steilen Pässe wie gewohnt mit Bravour, alles
lief wieder mal reibungslos. Am Morgen
der Heimfahrt jedoch schaute der Busunternehmer
aus dem Fenster und traute seinen
Augen nicht – alles war weiß, es hatte
die ganze Nacht geschneit! Schnell wurde
ihm klar, dass sie bei dieser Witterung nicht
über den Furkapass kommen würden, der
auf einer Höhe von 2.436 Metern das Urserental
mit dem Bezirk Goms verbindet.
Da eine Wetteränderung nicht in Sicht war,
musste er sich etwas einfallen lassen. Nach
einigem Hin und Her kam ihm die zündende
Idee: Dann würden sie eben mit ihren
Bussen auf der Schiene fahren! Umgehend
kontaktierte er die damals schon historische
Furkabahn.
Am Bahnhof war die Aufregung groß, eine
Busverladung auf die Furkabahn hatte es
bis dato noch nicht gegeben! Ob die Busse
Der Bus auf Schienen
auf die sonst nur Pkws transportierenden
Waggons passen würden? Nervös verfolgte
Christian, wie der Bahnvorsteher die genauen
Maße der Setra Busse nahm. Dann
die Erleichterung, nach seiner Berechnung
sollten die beiden S 6 jeweils genau auf
einen großen Waggon passen. Die Verladung
dauerte eine halbe Ewigkeit, besorgt
schaute Christian zu, wie seine Busse Zentimeter
um Zentimeter auf die Waggons
gehievt wurden. Er hoffte inständig, dass
seine beiden Schätze nirgendwo anecken
würden. Mittlerweile hatte sich eine Menge
Schaulustiger versammelt, die das besondere
Ereignis interessiert verfolgte. Dann
endlich die Erleichterung: Die beiden Setra
S 6 waren ohne Beschädigung verladen.
Die Furkabahn ließ sich ihre Mühe natürlich
fürstlich entlohnen. Der Bahnbeamte rieb
sich die Hände, so ein gutes Geschäft hatte
er auf der Strecke noch nie gemacht!
Glücklich war aber auch der Busunternehmer
– was tut man nicht alles, um seine
Fahrgäste pünktlich nach Hause zu bringen.
Die Dampflok samt Bussen auf Schienen
und Passagieren im Fahrgastabteil fuhr
bis nach Andermatt. Dort lag weit und breit
kein Schnee, Christian und seine Reisegruppe
konnten ihre Reise wie geplant auf
der Straße fortführen. Die Verzögerung hat
ihnen keiner der Fahrgäste übel genommen
– wer kann schließlich von sich behaupten,
schon einmal einen Bus auf Schienen gesehen
zu haben?
Eingereicht von Christian K., Lorch
N
ach
40 Jahren bei Setra hat
Rolf K. als heutiger Werksführer
einige tolle Geschichten auf Lager.
Doch ein Ereignis ist ganz klar seine Lieblingsgeschichte.
Darüber haben seine Kollegen
und er sich seinerzeit monatelang
amüsiert, und auch der betroffene Kollege
lachte nach einiger Zeit ebenfalls über sein
Missgeschick.
Setra ist bekannt dafür, in Sachen Sonderausstattung
von Omnibussen fast alles
möglich zu machen. Neben der gemütlichen
Clubecke für den Firmenchef, Kaffee- und
Snackautomaten für die Reisegruppe oder
einer unvorstellbaren Luxusausstattung mit
Gold und Marmor für Ölbarone und Rockstars
stattet Setra auch Busse für konkrete
Sondernutzung aus, wie zum Beispiel
Bücherbusse – oder eben Busse für Gefangenentransporte.
Selbstverständlich werden auch diese Sonderfahrzeuge
vor der Auslieferung einer
Testfahrt unterzogen, um sicherzugehen,
dass alles ordnungsgemäß funktioniert. Bei
einem Gefangenenbus ist es natürlich besonders
wichtig, dass der Bus auf Herz und
Der inhaftierte Busfahrer
Nieren geprüft ist. Wer möchte schon mit
einer Gruppe schwerer Jungs auf einer einsamen
Landstraße eine Panne haben?
„Entschuldigung, könnten Sie mir mal bitte
den Wagenheber reichen?“ Nein, das mag
man sich lieber nicht vorstellen.
Es fuhr also mal wieder ein Fahrer mit
einem zu prüfenden Gefangenenbus durch
die Lande und testete sämtliche Funktionen.
Hierbei vernahm er dann plötzlich ein merkwürdiges
Klappern aus dem hinteren Teil
des Busses. Auch drei Kurven weiter hörte
das Klappern nicht auf. Also stoppte er das
Fahrzeug, stieg aus und kletterte in den hinteren
Teil des Busses, um nachzusehen, wo
das Geräusch wohl herkam.
Man denkt ja immer, dass Petrus überhaupt
keinen Spaß versteht, aber in diesem Fall
hatte er sicherlich mächtig Freude daran,
einen kräftigen Windstoß auf die Erde zu
schicken und – klapp! – zu war die Bustür
und der Testfahrer gefangen. Wie man es
von einem Gefangenenbus natürlich erwartet,
ging die Tür von innen nicht auf. Dazu
gab es in diesem Bus auch keine normalen
Fenster, sondern nur ganz kleine, denn
schließlich geht es für diese Insassen nicht
um eine schöne Aussicht. Für unseren Testfahrer
war das natürlich sehr ungünstig,
denn er konnte so nicht mal sehen, wenn
Hilfe nahte, und Handys gab es in dieser
Zeit auch noch nicht.
Also hämmerte der Gefangene gegen die
Wände und Türen des Busses, um sich
irgendwie bemerkbar zu machen. Endlich
war ein Autofahrer auf den herrenlosen
Gefängnisbus aufmerksam geworden und
wunderte sich über den Lärm im Innern.
Aber mal ehrlich: Würden Sie einen Eingeschlossenen
aus einem Gefangenenbus befreien?
Die herbeigerufene Polizei fragte
den „Gefangenen“ durch die geschlossene
Tür erst einmal ordentlich aus, bis der Fahrer
in die wohlverdiente Freiheit entlassen
wurde. Es versteht sich von selbst, dass
dem Bus nach diesem Erlebnis eine absolute
Ausbruchsicherheit attestiert wurde. Das
Klappern hingegen, Verursacher des ganzen
Schlamassels, konnte am Setra Werk im
Handumdrehen behoben werden.
Eingereicht von Rolf K., Ulm

16 | Setra Premium Service
Setra Premium Service | 35
Leistungskategorien der OMNIplus Servicestützpunkte:
Wie gut kennen Sie OMNIplus?
Ganz gleich, wo Sie gerade unterwegs sind, OMNIplus ist mit 35 herstellereigenen Servicestützpunkten
und über 600 autorisierten Servicestützpunkten immer in Ihrer Nähe. Aber welche Serviceleistungen
stecken hinter den verschiedenen Bezeichnungen OMNIplus BusWorld, OMNIplus BusPort und BusPoint
wirklich? SetraFamilie gibt einen Überblick.
b Reparaturen, Unfallinstandsetzung,
O Wartungsdienste, Versorgung mit
Originalersatzteilen oder auch Lackierungen
und Folienarbeiten, das flächendeckende
OMNIplus BusWorld nennen wir unsere
Premium-Servicestützpunkte mit noch breiterem
Leistungsspektrum. BusWorld Home
kennzeichnet die herstellereigenen Betriebe
dieser Kategorie. Die Leistungen eines
OMNIplus BusPort werden bei OMNIplus
BusWorld ergänzt um:
• Zertifizierte Mitarbeiter
mit Expertenschulungen
• Höchste Diagnosekompetenz durch
Anbindung an den Werkskundendienst
• Instandsetzung von Karosserieschäden,
Reifenservice, Lackierarbeiten
• Höchste Teileverfügbarkeit
• Verlängerte Öffnungszeiten:
Mo.–Fr. 8.–20 h; Sa. 8–12 h;
24 h SERVICE
OMNIplus ServiceNetz ist in Bezug auf
Qualität, Zuverlässigkeit, Schnelligkeit und
Kundennähe europaweit einzigartig. Damit
unsere Kunden auf einen Blick wissen,
OMNIplus BusPort ist die Bezeichnung der
Basisstützpunkte des ServiceNetzes, die
einen busspezifischen Service in OMNIplus
Qualität anbieten. Dieser Service umfasst:
• Busspezifische Reparaturen;
standardisierte Basisqualifikation der
Mitarbeiter, ergänzt durch Trainings
in verschiedenen Fachbereichen
• Diagnosesystem für Busse und
umfassendes Spezialwerkzeug
• Eigene oder Kooperation
mit Klimaspezialisten
• Angebot aller OMNIplus Dienstleistungen
und Serviceprodukte sowie Akzeptanz
der OMNIplus ServiceCard und SetraCard
• Mobilitätskonzept
• Hohe Teileverfügbarkeit
• Europaweit landesspezifisch
standardisierte Öffnungszeiten
wer der richtige Ansprechpartner für ihre
Bedürfnisse ist, wurden die OMNIplus Servicestützpunkte
gemäß den angebotenen
Leistungen kategorisiert:
BusPoint sind unsere Notdienststützpunkte,
die das ServiceNetz in den Exportmärkten
mit geringem Busbestand ergänzen:
• Nur Reparaturen im Rahmen
des 24 h SERVICE, standardisierte
Basisqualifikation der Mitarbeiter für
Notfallreparaturen
• Diagnosesystem für Busse und Mindestbestand
an Spezialwerkzeug vorhanden
• Mindestens Kooperation
mit Klimaspezialisten
• Akzeptanz der OMNIplus ServiceCard
und SetraCard
„Wir haben das für unsere Kunden getan“
Die Eugen Herrmann GmbH aus dem mittelfränkischen Schwabach wurde im Januar in die höchste
Leistungskategorie OMNIplus BusWorld eingestuft. Das im Jahr 1967 von Eugen Herrmann gegründete
Unternehmen hat 24 Mitarbeiter und wird heute von Tochter Susanne geführt.
Susanne und Martin Herrmann von der Eugen Herrmann GmbH aus dem mittelfränkischen Schwabach, die im
Januar in die höchste Leistungskategorie OMNIplus BusWorld eingestuft wurde
Herzlichen Glückwunsch,
Frau Herrmann, herzlichen Glückwunsch,
Herr Herrmann zur OMNIplus BusWorld!
Welche Anforderungen muss man
erfüllen, um in diese oberste Kategorie
zu kommen?
Wir haben einiges investiert, um diese Anforderungen
zu erfüllen. Das fängt an bei
einem ausgefeilten Bestellwesen für Ersatzteile
und der Bevorratung mit den wichtigsten
Teilen. Dann sind Schulungen der
Mitarbeiter sowohl im Ersatzteilwesen als
auch im Reparaturbereich notwendig sowie
die Anschaffung von Spezialwerkzeug. Darüber
hinaus musste unser Außenauftritt
der CI von OMNIplus angepasst und eine
Anbindung an das OMNIplus ServiceNetz
vorgenommen werden. Zu guter Letzt gehören
auch erweiterte Öffnungszeiten und
ein 24 h SERVICE dazu.
Welches Ziel verfolgen Sie mit der
Einstufung als OMNIplus BusWorld?
Zum einen möchten wir damit unser Spezialisierungsmerkmal
als reine Buswerkstatt
hervorheben. Wir haben 12 Reparaturplätze
für Omnibusse und erledigen alle Arbeiten
von Wartung über Mechanik, Karosseriearbeiten,
Lackierungen, Polsterarbeiten bis hin
zu Nachrüstungen von Komforteinbauten.
Als OMNIplus BusWorld können wir unseren
Kunden jetzt einen noch besseren
Service bieten und für eine erhöhte Einsatzfähigkeit
und minimierte Standzeiten
ihrer Fahrzeuge sorgen. Wir haben das
letztendlich nicht für uns, sondern für
unsere Kunden getan.
Wussten Sie schon, …
dass Sie auf www.omniplus.de schnell
und einfach per Mausklick den für Sie
nächstgelegenen Servicestützpunkt mit
Adresse und Anfahrtsskizze finden und
Reiserouten mit allen Werkstätten entlang
der gewählten Strecke festlegen
können?

38 36 | Setra Familien News
Setra Familien News | 37
Frankreich – zehn Setra Busse für Cars Moreau:
Auf Nummer sicher
Zehn neue Setra Busse machten sich im Oktober auf die Reise zu Cars Moreau, um dort ihren Dienst
Österreich – Neuer Anbieter WESTbus fährt Setra:
bus + bahn = netz
Ein attraktives und einzigartiges Modell für Städteverbindungen in Österreich bieten WESTbus und
WESTbahn mit aufeinander abgestimmten Fahrplänen unter dem Namen WESTnetz an. Bedient
werden die Strecken von WESTbus mit komfortablen Setra Bussen.
anzutreten. Kaufentscheidend war die Sicherheit der Setra Busse.
D
as 1958 gegründete Familienunternehmen
aus Fontaine-Fourches ist
seit gut 30 Jahren Setra Kunde. Aktuell
befinden sich 23 Setra Busse in seinem
Besitz. Für Managerin Danielle Moreau war
neben Design und erstklassiger Kundenbetreuung
die vorbildliche Sicherheitsausstattung
von Setra ausschlaggebend für die
Kaufentscheidung, denn die neuen Busse
werden vor allem im Fernreiseverkehr zum
Einsatz kommen: „Unser Hauptaugenmerk
gilt der Sicherheit unserer Fahrgäste –
natürlich ohne dabei den Fahrkomfort zu
vergessen, den wir zum Beispiel durch
hochwertige Sitze, einen vergrößerten Sitzabstand
und das Panoramadach erreichen.“
Entsprechend verfügen die neuen Busse –
je vier S 415 GT-HD und S 416 GT-HD und
zwei S 415 HD – auch über die fortschrittlichsten
aktiven und passiven Sicherheitselemente.
Ob Abstands-Regel-Tempomat
(ART), der automatisch den Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug regelt, die Notbremseinrichtung
Active Brake Assist
(ABA), Spur-Assistent (SPA), der mittels
Videokamera die Fahrspur bis zu 30 Meter
vor der Fahrzeugfront erkennt, oder der
Unterfahrschutz Front Collision Guard
(FCG), mit seinen neuen Setra Bussen
geht Cars Moreau voll und ganz auf Nummer
sicher.
D
ie WESTbahn Management
GmbH, private Konkurrenz zu
der staatlichen Eisenbahngesellschaft
ÖBB, bietet seit Dezember 2011 eine
beinahe stündliche Personenverkehrsverbindung
zwischen Wien und Salzburg an.
Um ihrem Anspruch gerecht zu werden, die
Kunden pünktlich und sicher zu ihren Reisezielen
zu transportieren, bietet der Zubringerverkehr
von WESTbus eine Ergänzung
zum Fahrplan von WESTbahn. Auch optisch
sind Busse und Züge aufeinander abgestimmt.
Zusammen sind sie WESTnetz –
Positivbeispiel für eine sich gegenseitig
befruchtende Kooperation zwischen den
häufig konkurrierenden Verkehrsmitteln
Bus und Bahn, die Vorbildfunktion für andere
Länder haben könnte.
Auf einer Fahrt von St. Pölten nach Wien
diskutierten Stefan Wehinger, Geschäftsführer
der WESTbahn, und Paul Blaguss,
Geschäftsführer des Busunternehmens
Blaguss Reisen GmbH, dass sie gemeinsam
ihren Kunden einen noch besseren Service
bieten könnten, wenn Busse die Bahnverbindung
ergänzen würden. Kurz darauf
gründeten sie die WESTbus GmbH, von der
51 Prozent Blaguss Reisen und 49 Prozent
die Rail Holding AG, das Mutterunternehmen
der WESTbahn, hält.
Die Fahrgäste freut’s, denn nun gehören
Wartezeiten bei den Städteverbindungen
der Vergangenheit an. WESTbus fährt immer
dann, wenn im Fahrplan der WESTbahn
eine Pause entsteht. „Der WESTbus ist getaktet
auf den Fahrplan der WESTbahn und
somit die perfekte Ergänzung für unser Angebot
auf der Schiene“, so Stefan Wehinger.
„Wir schließen damit vorhandene Lücken
im öffentlichen Verkehrsnetz und reagieren
auf eine Ausdünnung des Bahnangebotes.“
Im Dienste von WESTbus stehen zehn
neue Setra Busse. Vier Setra Doppelstockbusse
S 431 DT mit 76 Sitzplätzen fahren
die Linie Klagenfurt–Wien, zwei Dreiachser
S 417 GT-HD mit 53 Sitzplätzen die Linie
Linz–Graz, und vier Zweiachser S 415 GT-HD
mit 45 Sitzplätzen sind für die Linien Linz–
Prag sowie Klagenfurt–Salzburg im Einsatz.
Eine weitere Verbindung Salzburg–Graz soll
im Laufe des Jahres 2012 hinzukommen.
„Die nagelneuen umweltfreundlichen Setra
Busse sind mit Komfortsitzen und besonders
großer Beinfreiheit ausgestattet. Die
WESTbus-Kunden können an Bord gratis
WLAN (WESTlan) nutzen, und eine Steckdose
ist immer in Reichweite. Selbstverständlich
sind für uns im Bus WC und
Getränkeautomat“, erklärt Paul Blaguss,
Geschäftsführer der Blaguss Reisen GmbH.
SetraFamilie wünscht diesem vielversprechenden
Geschäftsmodell viel Erfolg!
Willkommen in der Setra Familie
Belgien: Jean-Luc Cars, Bressoux • Voyages Roland Van Gyseghem, Mons • Zeimers AG, Heppenbach • Dänemark: AlsBussen, Hadsund •
Deutschland: Bad Wildunger Kraftwagen-Verkehrs- und Wasserversorgungsgesellschaft, Bad Wildungen • BE-Reisen, Minden • Bender,
Ehringshausen • Beth, Lampertheim • Boos, Allershausen • Erich Diekena & Sohn, Upgant-Schott • Eisgruber, Velden • Florian Enders,
Enders-Busbetrieb, Hannover • Enzinger, Piding • Friebel, Beerfelde • Geraldy, Schmelz • Hamburg City Vision GmbH, Hamburg •
Halbasch, Lieberose • Emil Hilgen, Edewecht • Hirschmann, Lautenhofen • Höninger, Waldfeucht • Individual-Reisen, Inh. Michael Koch,
Bad Wünneberg • Kammerbauer, Titting • Königswinkel, Füssen • Landgraf-Reisen, Rückersdorf • LPG, Markranstädt • Ludwig, Schlottheim
• Marquardt, Crailsheim • Nette, Burgstädt • Növermann, Mettmann • Pellemeyer, Lienen • Pfeil, Hohenstein • Pussack, Syke •
Quitzk, Kolkwitz • Rothhaar, Zweibrücken • Sausner Reisen, Inh. Frank Cordes, Stuhr • Scherer, St. Peter • Sdunek, Werneuchen •
Schmid, Heubach • Stiehlow Tours, Schafflund • Tabu-Reisen, Eggersdorf • Teich, Quitzdorf • Ufer, Wipperfürth • Wackerl, Todtenweis •
WMR, Müllheim • Else Wulf, Taxiunternehmen, Ihlow-Westersander • Estland: Indreg Kahn, Tallinn • Island: Sudurleidir e.h.f. •
Niederlande: Kras Reizen, Ammerzoden • Österreich: Böhm Judith, Kleinmutschen • Gollowitsch Franz Josef, Markt Hartmannsdorf •
Gruber Touristik GmbH, Graz • Hofstätter Touristik GmbH, Althofen • Reisebüro Komm. Rat Franz Mayer GmbH, Semmering • Franz
Mitterbauer GmbH, Ruprechtshofen • Neubauer Regina, Altenberg • P. Springer & Söhne, Klagenfurt • Schweden: Sölvesborgs Taxi,
Sölvesborg • Stockholmsbuss, Sollentuna • Sundströms Buss, Färila • Tottes Bussar, Visby • Schweiz: Bührer, Hirzel • GBS, Susten •
Gloor, Veltheim • Twerenbold, Baden-Rütihof • Türkei: Ulusoy, Istanbul

38 | Setra Individuell
Setra Individuell | 39
Die Busbauer am Standort Neu-Ulm unterstützen „Aktion 100 000 und Ulmer helft“:
Arbeitslohn als Spende
Im Rahmen der „Aktion 100 000 und Ulmer helft“ werden Spenden für Bedürftige in der Region gesammelt.
Auch die EvoBus Beschäftigten zeigten soziale Verantwortung und sammelten wieder kräftig mit.
ie „Aktion 100 000 und Ulmer helft“
D der Stadt Ulm und der Südwest
Presse (Tageszeitung der Region Ulm/Neu-
Ulm/Alb-Donau-Kreis) geht beim Spendensammeln
neue Wege. Die Idee: Arbeitnehmer
spenden ihren Lohn für eine halbe Stunde
Arbeit. Das Geld kommt Notleidenden und
sozialen Einrichtungen in Ulm, Neu-Ulm
und den beiden angrenzenden Landkreisen
zugute.
Der Lohn für eine halbe Stunde Arbeit ist
für einen einzelnen Mitarbeiter nicht viel.
Wenn jedoch fast die gesamte Belegschaft
eines Betriebs wie EvoBus diesen Halbstundenlohn
für einen guten Zweck spendet,
kommt eine respektable Summe zusammen:
52.400 Euro konnte die EvoBus
auf das Spendenkonto der „Aktion 100 000
und Ulmer helft“ überweisen. 90 Prozent
der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des
Standorts in Neu-Ulm nahmen an der freiwilligen
Aktion teil und brachten 39.000
Euro zusammen. Weitere 12.000 Euro steuerte
die Geschäftsführung bei, 1.400 Euro
steckten die 400 Teilnehmer der Jahresfeier
der EvoBus/Kässbohrer Rentner in die
Sammelbüchsen.
Sicher ist, dass jeder Cent, der gespendet
wird, auch bei den Bedürftigen ankommt.
Möglich wird das dadurch, dass die Südwest
Presse Mitarbeiter freistellt, Ehemalige
reaktiviert und freiwillige Helfer anheuert,
um im Dienst dieser guten Sache tätig zu
werden. Die 52.400 Euro sind die größte
Einzelsumme, die die Aktion in den 41 Jahren
ihres Bestehens je erhalten hat. Und
nicht zum ersten Mal kam Unterstützung
aus Neu-Ulm: In den letzten drei Jahren hat
die EvoBus insgesamt mehr als 150.000
Euro gespendet.
Design – Kundensonderwunsch Ziernähte:
Stichhaltiges Qualitätsmerkmal
In Sachen Design ist Setra immer einen Schritt voraus. Oder manchmal auch einen Stich: Vielfältige
Zier- und Steppnähte verleihen der Bestuhlung Ihres Setra Busses einen besonderen Hauch von
Individualität und Luxus.
Setra Service – individuelles Busbegleitervideo:
Ihr Unternehmen wird zum Filmstar
Das Setra On-Board Video ist bei Busunternehmern sehr beliebt. Immer mehr Setra Kunden nutzen die
Möglichkeit, dem Video mit eigenen Unternehmensbotschaften eine individuelle Note zu verleihen.
elches sind die Vorteile beim Reisen
W in einem Setra? Wie funktionieren
die Einstellungen von Licht, Belüftung und
Sitzen? In gut vier Minuten stellt das Setra
On-Board Video sicher, dass Ihre Fahrgäste
den optimalen Komfort Ihres Setra Busses
in vollem Umfang nutzen und vor allem auch
genießen können. Sicherlich kennen viele
von Ihnen den Film, der jeder Auslieferung
einer Setra TopClass und ComfortClass
beiliegt. Aber wussten Sie auch, dass Sie
diesen über Setra in einer unternehmensindividuellen
Version bestellen können?
Bereits viele Unternehmen in ganz Europa
nutzen eine solche auf das Unternehmen
zugeschnittene Variante des Setra On-Board
Videos, so auch das norwegische Unternehmen
Høves Royal Class. Der Reiseanbieter
aus Nykirke, knapp 100 Kilometer
südlich von Oslo, hat zu Beginn des Films
sein Logo und im nachfolgenden Verlauf
seine Unternehmensbotschaften integriert.
Das Ergebnis ist ein harmonischer Auftritt
zweier Filmstars – des Busunternehmens
und Setra –, der die Fahrgäste stimmungsvoll
auf die bevorstehende Reise vorbereitet.
Bei Interesse an einem individualisierten
On-Board Video wenden Sie sich bitte an
Ihren Verkäufer, er organisiert gern für Sie
die Zugangsdaten für die Bestellplattform.
D
ie hierfür eingesetzten Spezialnähmaschinen
bieten eine große
Stichauswahl. Bis zu 80 verschiedene
können eingestellt werden, um die
Setra Bestuhlung mit stylishen Ziernähten
zu verschönern. Da fällt die Wahl recht
schwer. Nun könnte man zwar meinen,
dass die Nähte auf der Bestuhlung für das
Innendesign eines Busses eine eher untergeordnete
Rolle spielen. Stellt man sich
jedoch schwarze Sitze mit einer roten, zickzackförmigen
„Baseballnaht“ vor, verändert
sich das Erscheinungsbild des Busses nachhaltig
ins Sportliche. Genauso können die
passenden Ziernähte unifarbenen Sitzen
oder auch einem Lederlenkrad zu einem
noch hochwertigeren Äußeren verhelfen.
Ob sportlich, pfiffig oder edel – mit Ziernähten
bietet Setra die Möglichkeit, Ihrem
Bus eine weitere individuelle Note zu verleihen,
ohne dabei Stoffe oder Zuschnitte verändern
zu müssen. Und noch einzigartiger
wird’s mit Ihrem Unternehmenslogo oder
anderen Wunschemblemen, die die frei programmierbaren
Spezialnähmaschinen nach
Ziernähte können das Erscheinungsbild der Busbestuhlung nachhaltig aufwerten
digitaler Vorlage ebenfalls zu sticken in der
Lage sind, und zwar gestochen schön.
Die Ziernähte lassen sich sowohl auf
Lederbezügen als auch auf Dinamica, allen
Stoffen oder Kunstleder umsetzen. Wichtig
ist nur, dass auf der Rückseite ein Trägermaterial
als Unterfütterung dient, damit der
Stoff nicht verrutscht und die Nähte sauber
und gerade gelingen. Das kann entweder
ein Band oder, bei großflächigen Stickereien,
eine entsprechende Aufkaschierung
des zu bestickenden Obermaterials sein.
Ergebnis ist ein weiteres stichhaltiges Argument
für Ihren Reisebus.

40 | Setra Best in Class Setra Individuell | 41
Frankreich – Setra S 431 DT erstmals im Intercity-Einsatz:
Reisevergnügen auf ganzer Ligne
Wie in vielen anderen Ländern ist der S 431 DT auch in Frankreich bei Reisen auf langen Strecken
sehr beliebt. Neu in Frankreich ist jedoch sein Einsatz als Intercity-Ersatz. Den ersten französischen
Intercity-Doppelstockbus hat das Busunternehmen SCAL seit Mai 2011 im Einsatz.
Schweiz – vier Setra Luxus-Reisebusse für Car Rouge:
Reisekomfort als Unternehmensphilosophie
Der Berner Premium-Reiseanbieter Car Rouge schwört seit über 25 Jahren auf Reisen mit komfortablen
Setra Doppelstockbussen. Jetzt hat er erstmals auch vier Reisebusse S 416 HDH der TopClass übernommen
und kann somit auf die jüngste und modernste Reisebusflotte der Schweiz stolz sein.
S
chon seit den 1980er-Jahren setzt
Car Rouge auf die komfortablen
Reisebusse von Setra. Bereits im
ersten Doppelstockbus der Baureihe 200,
dem S 228 DT, bot Setra dem Berner Unternehmen
mit den gewünschten Sonderausbauten
maßgeschneiderte Lösungen. Daran
hat sich bis heute nichts geändert. Und
auch die aktuellen, speziell für Car Rouge
konzipierten 5-Sterne-Busse weisen extravagante
Ausstattungsvarianten auf.
Die jetzt gelieferten vier Luxusbusse des
Typs S 416 HDH sind mit jeweils 33 Reisesesseln
und Glasdach ausgerüstet. Die
Innenstehhöhe von 2,10 Metern vermittelt
ein sehr großzügiges Raumgefühl. Darüber
hinaus bietet Car Rouge seinen Gästen
einen Automaten mit kostenlosem Kaffeeausschank
an. Jeder Sitz ist mit einer Mehrkanaltonanlage
ausgestattet und lässt die
Reisenden angenehm aufhorchen. Darüber
hinaus haben es die Entwickler geschafft,
trotz des 90-Zentimeter-Abstands der Sitze
vor dem Einstieg II eine fünfte Sitzreihe zu
integrieren und den Einbau einer geforderten
2+1-Bestuhlungsreihe im direkten
Anschluss an den vorderen Einstieg vorzunehmen.
Mehr Reisekomfort als bei dem
Schweizer Reiseanbieter geht also kaum.
Und nicht nur das, denn für Geschäftsführer
Martin Wüthrich spielt nicht nur die
Behaglichkeit seiner Fahrgäste eine wichtige
Rolle: „Bei unserer Verpflichtung, die
höchsten Sicherheitsstandards der Busbranche
zu erfüllen, führt für uns kein Weg
an Setra vorbei.“
Für Car Rouge, ein Unternehmen der
Schweizer Eurobus-Gruppe, ist neben der
Exklusivität der Reiseziele der Komfort für
die Fahrgäste wesentlicher Teil der Unternehmensphilosophie.
Martin Wüthrich, der
Car Rouge seit 2006 leitet, hat die Erfahrung
gemacht, dass für viele Kunden der
Fahrkomfort entscheidend ist: „Unsere
Rundreisen durch ganz Europa bieten wir
den Fahrgästen ausschließlich in Reisebussen
mit 2+1-Bestuhlung an. Denn wir wissen,
dass dies ein Komfort ist, der bei unseren
Kunden immer mehr an Bedeutung
gewinnt. Vor allem Einzelreisende schätzen
diese Bestuhlungsvariante.“
Komfort geht vor: Thomas Jenzer, Leiter Pauschalreisen
Eurobus-Gruppe, Dietmar Widera, Leiter Vertrieb Setra
Omnibusse, Schweiz, Martin Wüthrich, Geschäftsführer
Car Rouge, Christoph Hofmann, Leiter Marktsteuerung
Setra Exportmärkte (v. l.)
I
m Oktober 2011 präsentierte Setra
France auf der Messe Rencontres
nationales du transport public (RNTP)
in Straßburg mit der Intercity-Version des
S 431 DT eine Innovation für den französischen
Markt. Vorgestellt wurde der
Doppelstockbus unter der Bezeichnung
„S 431 DT Ligne“, die seine Berufung für den
Langstreckenlinienverkehr unterstreicht.
Die Ausstattung des Intercity-Doppelstockbusses
mit Glasdach, den Setra France auf
der RNTP zeigte, macht das Reisen auf
Langstrecken zu einem wahren Vergnügen.
Ein Platz für Rollstuhlfahrer, eine doppelte
Hintertür mit Zugangsrampe und die Ansage
der Haltestellen über Lautsprecher sowie
deren Anzeigen über drei 19-Inch-Bildschirme
erleichtern nicht nur behinderten
Menschen das Reisen. Abstands-Regel-
Tempomat (ART), Spur-Assistent (SPA) und
Active Brake Assist (ABA) sorgen für eine
sichere Fahrt.
Im Mai 2011 hatte das Busunternehmen
SCAL aus dem südostfranzösischen Gap,
Hauptstadt des Départements Hautes-
Alpes, bereits den ersten französischen
Setra S 431 DT in der Intercity-Version
übernommen – den einzigen Überlandbus
in Frankreich mit einem stufenlosen Eingang.
Bis dahin wurde der hochwertige
Doppelstockbus in Frankreich ausschließlich
als Reisebus eingesetzt. Der Intercity-
Einsatz war weniger luxuriösen Bussen mit
nur einer Sitzebene vorbehalten. Auch in
einigen anderen europäischen Ländern
wird die Intercity-Version des Doppelstockbusses
bereits seit einigen Jahren eingesetzt.
Dabei empfiehlt sich der Doppelstockbus
nicht nur mit seinen für den Reisebustourismus
konzipierten komfortablen Sitzen und
der modernen Sicherheitsausrüstung für
den Intercity-Einsatz. Zudem verfügt er
über eine Bordküche, ausgestattet mit
Kaffeemaschine, Wasserkocher, Mikrowelle
und einem kleinen Kühlschrank. Jeweils
zwei Spieltische sowie Steckdosen stehen
den maximal 83 Fahrgästen zur Verfügung.
Daneben kommt vor allem seine deutlich
größere Anzahl an Plätzen SCAL zugute –
das Unternehmen kann mit nur einem Bus
und einem Fahrer fast doppelt so viele
Fahrgäste wie andere Anbieter mit doppelter
Besetzung transportieren. Zusätzlich
zur Intercity-Ausstattung des Setra Ausstellungsfahrzeugs
aus Straßburg hat der
Doppelstockbus von SCAL einige raffinierte
Extras aufzuweisen: Geldwechsler, Atemalkohol-Messgerät
mit Wegfahrsperre, zwei
19-Inch-LCD-Bildschirme auf dem unteren
und jeweils zwei 6,5- und 19-Inch-LCD-
Bildschirme auf dem oberen Deck und
3-Punkt-Gurte.
Bei den Fahrgästen von SCAL kommt der
im französischen Markt gänzlich neue
Intercity-Bus bestens an: „Der Bus ist sehr
komfortabel und sehr leise. Ich sitze gern
auf dem oberen Deck und genieße die tolle
Aussicht durch das Panoramaglasdach“,
schwärmt ein Passagier auf der Fahrt von
Gap nach Marseille. „Der stufenlose Eingang
ist superpraktisch, und auf dem unteren
Deck kann man sehr gesellig mit
mehreren Leuten einander gegenübersitzen“,
ergänzt ein anderer und macht es
sich mit seinen Freunden in einer Vierersitzgruppe
bequem.
SCAL ist ein Familienunternehmen, das
1886 im südöstlichen Gap gegründet
wurde. Mit einem Fuhrpark von 45 Fahrzeugen
ist das Hauptgeschäft der Linienverkehr
auf der Strecke Grenoble–
Briançon–Nizza–Marseille sowie Busreisen
in ganz Europa. Mit seinem Setra
Doppelstockbus im Intercity-Einsatz ist
SCAL Vorreiter in Frankreich.

42 | Setra Familien News Setra Familien News | 43
Französisch-Guayana – Setra Busshuttle am Raumfahrtzentrum:
Mit dem Setra zu den Sternen
Das Busunternehmen Transport Madeleine in Französisch-Guayana ist mit dem Shuttleservice am
Raumfahrtzentrum Guayana beauftragt. Ein Service, bei dem es vor allem auf die Zuverlässigkeit der
Shuttlebusse ankommt.
Z
uverlässigkeit ist für die Weltraumprofis
vom Raumfahrtzentrum Guayana
(Centre Spatial Guyanais,
CSG) ein wichtiges Erfolgskriterium. Nicht
nur, was den Transport von Satelliten in den
Weltraum betrifft, auch bei der Beförderung
von Besuchergruppen überlässt man hier
nichts dem Zufall. Für den Shuttleservice
am Raumfahrtzentrum, für den nicht eingeplante
Wartezeiten ein absolutes No-Go
sind, werden aus diesem Grund Setra Omnibusse
eingesetzt.
Weltraumbahnhof mit langer Tradition
Am Raumfahrtzentrum Guayana in Französisch-Guayana
starten seit 1979 die Ariane-
5-Raketen des europäischen Raumtrans-
portunternehmens ArianeSpace. Mittlerweile
heben hier außerdem russische Sojus-
Raketen ab und auch seit Februar 2012 die
modernen Vega-Raketen der Europäischen
Weltraumorganisation ESA, die kleinsten
europäischen Trägerraketen. Betreiber des
Geländes ist die französische nationale
Raumfahrtagentur CNES.
Günstiger Startplatz
Das CSG ist durch seine Lage einer der am
günstigsten gelegenen Startplätze der Welt.
Nur 500 km vom Äquator entfernt, verleiht
dieser Standort durch die Erdrotation einer
dort startenden Rakete gehörig Schwung.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die
Raketen zum Erreichen der wichtigsten Umlaufbahnen
gleich übers Meer fliegen und
auf diese Weise kein bewohntes Gebiet
überfliegen müssen. Ein sehr wichtiger
Aspekt für die Sicherheit.
Prima Klima im Setra
Das Busunternehmen Transport Madeleine
setzt die Setra Omnibusse für den Shuttleservice
seit 2010 ein. Mit mehreren Multi-
Class S 415 UL und einer ComfortClass
S 415 GT-HD werden vor allem internationale
Delegationen, also VIP-Gäste, die von
ArianeSpace zum Raketenstart eingeladen
worden sind, befördert. Die Fahrten im voll
klimatisierten Setra führen vom Flughafen
zum Hotel und umgekehrt oder zu den Raketenstarts
direkt am Weltraumbahnhof.
Die Weltraumprofis vom Raumfahrtzentrum Guayana schwören bei der Beförderung von Besuchergruppen auf die
Zuverlässigkeit von Setra