MANmagazin Ausgabe Truck 2/2014

man magazin
2/2014
Zwischenstopp: Michael Sipho macht auf
seiner Tour eine kurze Pause bei seinen
Schwestern in der Nähe von Pongola.
1 500
kilometer
Die Strecke von Richards Bay nach
Rustenburg und zurück ist anspruchsvoll:
Höhenunterschiede von 1 250 Metern
und ein sehr vielseitiges Gelände fordern
Mensch und Maschine einiges ab.
Namibia
Südafrika
Rustenburg
Piet
Retief
Richards
Bay
Doppelpack: Die Zwillingsbereifung trägt den harten
Einsatzbedingungen in Südafrika und der hohen Nutzlast
Rechnung, trotzdem fällt manchmal ein Reifen aus.
Die Nationalstraße 2, irgendwo
zwischen Empangeni und Pongola,
im Osten Südafrikas. Nach
einigen Hundert Metern mit
dicht gepflanzten Waldplantagen
werden an einer Straßenkreuzung
einzelne Hütten sichtbar. Eine Telegrafenleitung
am windschiefen Holzmast
überspannt die breite, gut ausgebaute Straße,
im Schatten eines Baumes sitzt eine Familie.
Michael Sipho stoppt seinen MAN in einer
Bucht und schaltet die Warnblinkanlage ein.
Zwei Mädchen in leuchtend bunten Kleidern
stehen im Gras neben der Fahrbahn – sie haben
auf ihn gewartet. „Das sind meine Schwestern“,
sagt Michael. Der junge Fahrer unterstützt
seine Eltern und die Geschwister, die
hier im Osten des Landes in einem kleinen
Dorf leben. Seit drei Jahren arbeitet er als Fernfahrer:
„Ein guter Job“, betont der 29-Jährige,
der vor wenigen Monaten seinen Arbeitgeber
gewechselt hat. Jetzt fährt Michael für das
Transportunternehmen Chrome Carriers auf
einem neuen MAN, über den er sich begeistert
äußert: „Für mich ist das die Nummer eins!“
Seit Jahrzehnten ist Südafrika Motor der
wirtschaftlichen Entwicklung eines ganzen
Kontinents. In der boomenden Minenindustrie
hat sich Chrome Carriers, ein Tochterunternehmen
der Reinhardt Transport Group
(RTG), als größter privater Logistikpartner
von Bergbauunternehmen etabliert. Das Depot
des Unternehmens liegt in der Hafenstadt
Richards Bay in der Provinz KwaZulu-Natal.
Die 284 Fahrer transportieren Chromerz aus
den Minen im Norden des Landes nach
Richards Bay, von wo aus es weltweit verschifft
wird. Auf dem Rückweg laden die
speziellen Seitenkipper Kohle oder andere
Schüttgüter, die für die Aufbereitung des Metalls
benötigt werden. Für Michael Sipho und
seine Kollegen beginnt jede neue Tour immer
im Depot in Richards Bay. Dort werden die
beiden Tanks der Sattelzugmaschine gefüllt
und die Reste der Chromerz-Ladung aus den
Mulden gespritzt. Bei Bedarf erledigt ein Mechaniker
noch kleinere Service- und Reparaturarbeiten
an den Trucks.
Neue Fahrer wie Michael Sipho werden bei
Chrome Carriers gründlich ausgebildet, bevor
sie selbstständig auf Tour gehen. Eine Schulung
erfolgt in den Minen, in denen rigide Sicherheitsvorschriften
gelten. Noch wichtiger
ist jedoch das Training in sicherem und ökonomischem
Fahren. Die RTG hat eine moderne
Flotte von fast 500 Einheiten. Die Division
Chrome Carriers hat den Fuhrpark 2012 nach
einem ausführlichen Praxistest mit 140 MAN
TGS teilerneuert. „Ausschlaggebend für die
Vergabe an MAN war für uns die Tatsache,
dass die Fahrzeuge nach mehr als 200 000 Kilometern
im Dauerbetrieb keinerlei technische
Mängel aufwiesen. Außerdem waren der geringe
Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge, das
gute Preis-Leistungs-Verhältnis, der Komfort
für den Fahrer sowie die Service- und Garantieleistungen
von MAN entscheidende Faktoren
bei unserer Wahl des Anbieters“, erklärt
Derick Reinhardt, CEO der RTG. Die Fahrzeuge
werden in Südafrika unter harten Bedingungen
gefahren, sie sind beispielsweise oft mit
Tandem-Sattelaufliegern unterwegs. Diese sogenannten
Interlinks der Siebenachser sind
für eine hohe Nutzlast von 34 Tonnen ausgelegt.
Zudem werden die Einsatzbedingungen
durch die anspruchsvolle Topografie Südafrikas
verschärft. Die punktgenaue Wartung im
dichten Netz von MAN-Servicestützpunkten
ist daher unerlässlich. Chrome Carriers hat
mit MAN einen „Vollwartungsvertrag“ abge-
Fotos: Richard Kienberger
schlossen, der Service und Wartung sowie
erweiterte Garantieleistungen abdeckt. Nach
drei Jahren und bis zu 700 000 gefahrenen Kilometern
werden die Lkw gegen Neufahrzeuge
ausgetauscht.
die erste etappe führt Michael Sipho von
Richards Bay in die Außenbezirke der Bergbaustadt
Piet Retief. Die Straße windet sich an
Nationalparks und Stauseen vorbei, durchschneidet
Weideland, Städte und Dörfer, markiert
die Grenze zu Swasiland und wird zwischendurch
zur Passstraße. Die Tour ist auch
durch die starken Gefälle eine Herausforderung
für die maximal beladenen Trucks.
Richards Bay liegt auf Meereshöhe, Piet Retief
auf 1 250 Metern im Hochland der Provinz
Mpumalanga – in der Bantusprache der hier
lebenden Menschen bedeutet das „der Ort, an
dem die Sonne aufgeht“. Der kurze Halt am
Wohnort seiner Familie bleibt Michaels einziger
Stopp bis zum Etappenziel. Nach fünf
Stunden Fahrt hat er Piet Retief erreicht – eine
Stadt, deren Straßen und Häuser ganz anders
aussehen als die herausgeputzten Boulevards
von Richards Bay. Kohlestaub bedeckt den
rohen, schlammigen Boden, eine aufziehende
Gewitterfront lässt den Parkplatz neben dem
Minengelände noch schwärzer aussehen. Die
Zufahrten zu den Minen sind die einzigen
Offroad-Passagen auf den Touren, doch sie
sind nicht immer so kurz wie hier in Piet
Retief. Michael rollt zunächst über die Waage,
ehe er seinen siebenachsigen Zug neben eine
der großen Kohlehalden rangiert. Ein Radlader
schaufelt die Kohle in die Mulden, die
nach wenigen Minuten voll sind. Bei der Ausfahrt
wird der Lkw erneut gewogen. „Gute
Fahrt!“, wünscht ein Mitarbeiter des Bergbauunternehmens,
während er Michael die Dokumente
aushändigt. Knapp 500 Ki lo meter
sind es, bis er das nächste Ziel erreicht – eine
Chrommine in der Nähe von Rustenburg,
westlich von Pretoria. Dort wird er die Kohle
gegen Chromerz tauschen, einige Stunden
schlafen und dann wieder Richtung
Osten fahren – zurück nach Richards Bay, von
wo aus seine Fracht auf dem Seeweg in die
ganze Welt gelangt.
Mehr Informationen zu MAN Südafrika
gibt es unter > www.man-south-africa.co.za/truck
Flexibler Transporter: Die MAN TGS von Chrome Carriers sind
mit speziellen Seitenkippern ausgestattet.
„Für mich ist MAN
die Nummer eins!“
Michael Sipho, Lkw-Fahrer bei Chrome Carriers
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