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Unsere Argumente im Überblick
Unsere Antworten auf die Thesen der B 15 neu Befürworter:
These
Kürzere Wege nach
Norden und Süden: Im
Vergleich zur Autobahn
rund 60 Kilometer
weniger nach Rosenheim.
Richtigstellung
Die Bundesstraße B15
verbindet Landshut und
Rosenheim auf direktem
Wege und stellt damit
ohne B 15 neu die
kürzeste Verbindung dar.
Besser für die Umwelt: Auf der heutigen B15
Mehr Mobilität, weniger gibt es relativ wenig
Stop-and-go, weniger stop-and-go. Staus gibt
Treibstoffverbrauch, es heute in der Zufahrt
weniger CO2-Ausstoß. der Oberzentren Landshut
und Rosenheim,
Einsparungspotential bei
Lastkraftwägen: bis zu durch Ziel- und Quellverkehr.
Lokale Pro-
39 % weniger CO2!
bleme, die man auch
lokal (zB durch eine
Umgehung von
Landshut) lösen muß.
Entlastung für die
Gemeinden:
Der Bau der B15 neu
gemeinsam mit einer
Durchfahrtssperre für
den Schwerlastverkehr
beseitigt alle Anreize,
weiterhin über die B15
oder den Umweg über
die Autobahn zu fahren!
Flughafentangente Ost
ist keine Lösung:Vierstreifig
ausgebaut, kann
sie zusätzlichen Verkehr
der B15 nicht aufnehmen!
Diese Straße hat
eine vollkommen andere
Funktion als die
B15 neu!
Die meisten Gemeinden
haben sich schon selbst
geholfen (Ausn. Landshut
und Dorfen). Daher
ist das kein Argument
mehr, um 1000 ha Landwirtschafts-
und Kulturlandschaft
zu opfern.
Durch eine B15neu werden
viele lokale Maßnahmen
blockiert.
Die FTO ist eine
kreuzungsfreie Verbindung
A 92 - A 94. Ein
vierspuriger Ausbau der
FTO ist in Vorbereitung
und ermöglicht die Aufnahme
weiterer Verkehrs
mengen
These
Richtigstellung
Ausbau der B15 ist keine Der Verkehr wächst
Lösung:
lange nicht so, wie in der
Um die erwarteten Vergangenheit prophezeit.
Zukünftige
Verkehrszahlen zu
bewältigen, müsste die Entwicklungen wie
Straße kreuzungsfrei Bevölkerungszahl, Benzinpreise,
Internet-
sein!
Kommunikation, lassen
nicht erwarten, dass sich
in den nächsten Jahrzehnten
Bedarf für eine
4-spurige Straße ergibt.
Landshut löst seine
Verkehrsprobleme:
Mit der B15 neu bis zur
A94 werden die wichtigsten
städtischen Strassen
um bis zu 10.000
Fahrzeuge entlastet!
Allein 2013 ist der
Verkehr auf der B15
neu in Schierling um
63 % gestiegen! Dieser
Verkehr wird ohne
Weiterführung der B15
neu direkt nach
Landshut fließen!
Verkehrsprobleme der
Stadt Landshut werden
durch eine stadtferne
Umfahrung einer B 15
neu nicht gelöst.
Problem ist der Ziel- und
Quellverkehr in Landshut,
nicht der Fernverkehr
von Regensburg
bis Rosenheim! Ein Verzicht
auf den Weiterbau
der B 15 neu ermöglicht
die kreuzungsfreie Ableitung
des Fernverkehrs
über die A 92 zur FTO
und weiter zur A 8 nach
Rosenheim. Landshut
kann die Probleme durch
Verbreiterung der Isarbrücken
von zwei auf
vier Fahrspuren und den
Neubau einer städtische
Verbindungsstraße mit
Isarüberquerung lösen
(Osttangente).
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