pdf 49.1kb - VW-Bus-T4.de
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Anschlußplan für Kühlmittelleitungen einer D 5 WZ von Eberspächer<br />
mit Kombiventil mit 6 Anschlüssen bei einem <strong>VW</strong> T4 ACV 75 kw<br />
Automatic<br />
von Ausgang Zusatzwasserpumpe<br />
für D5WZ<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
von Ausgang<br />
Kombieventil<br />
zum Wärmetauscher<br />
Vorlauf<br />
(oberhalb mit<br />
Entlüftungsschraube)<br />
E<br />
A<br />
vom/zum<br />
Motor<br />
Rücklauf<br />
4<br />
A = Wasser-Ausgang<br />
E = Wasser-Eingang<br />
Schieber im<br />
Kombiventil u.<br />
Arbeitsweg<br />
zu Eingang<br />
Zusatzwasserpumpe<br />
für D5WZ<br />
zu Eingang D5WZ<br />
(unterer Stutzen)<br />
2<br />
3a<br />
zum Wärmetauscher<br />
Vorlauf Rücklauf<br />
(oberhalb mit<br />
Entlüftungsschraube)<br />
A = Wasser-Ausgang<br />
E = Wasser-Eingang<br />
+ / -<br />
5<br />
6<br />
1<br />
zu Eingang<br />
Kombieventil<br />
E<br />
Ausgang<br />
Laufrichtung<br />
Pumpenrad<br />
A<br />
2<br />
3b<br />
vom/zum<br />
Motor<br />
1 - Teile vom Schlauch für Standheizungnachrüstung Eberspächer<br />
(90°Winkel)<br />
2 - 90°Winkel Schlauchverbinder V W Teile Nr.: 701 819 876 -A (2,00)<br />
3a - Vor bzw. Rücklaufschlauch Wärmetauscher (Einbauort Motorraum<br />
Spritzwand (Audi 80 Avant) Audi Teile Nr.:893819371N/8A0819371K/<br />
893819371AC/893819371A/8A0819371C/893371R/8A0819371J ????<br />
3b - siehe 3a (Schlauch wurde aufgeteilt)<br />
4 - Kombiventil (6 Anschlüsse) Eberspächer Best.Nr.: 330 00 176<br />
5 - Wasserpumpe / Org. Kühlmittelnachlaufpumpe <strong>VW</strong> Teile Nr.:<br />
251 965 561 B /bis F 70-Y-000 001<br />
1J0 965 561 A /bis F 70-Y-000 002<br />
6 - Stecker / Gehäuse WV Teile Nr.: 357 972 752 (3,90)<br />
(ein Satz Leitungen 000 979 133 A (1,05) )<br />
7- 1 St. Halter für Wasserpumpe ca. 130/60 x 30 x 4 mm / + Verdrehsicherung<br />
2 St. Fischer SA Rohrschelle FRS Plus 40 - 45 (St.1,02)<br />
3 St. M8 Schraube<br />
8- T-Stück für Termoschalter / Termoschalter °C<br />
T-Stück Audi 4 A0 819 947 ?<br />
Termoschalter<br />
20 Stück Schlauchschellen/Schlauchdopelhalter 20/18 (1,90) /<br />
Schlauchhalter20Clip<br />
1<br />
8<br />
Termostat für Kühlmittelnachlauf<br />
D5WZ<br />
5<br />
7<br />
Eingang<br />
vom Ausgang<br />
Zusatzwasserpumpe<br />
für D5WZ<br />
(oberer Stutzen)
Kombiventil<br />
zum Wärmetauscher<br />
Vorlauf<br />
(oberhalb mit<br />
Entlüftungsschraube)<br />
Rücklauf<br />
zum Wärmetauscher<br />
Vorlauf<br />
(oberhalb mit<br />
Entlüftungsschraube)<br />
Rücklauf<br />
zum Wärmetauscher<br />
Vorlauf<br />
(oberhalb mit<br />
Entlüftungsschraube)<br />
Rücklauf<br />
E<br />
1<br />
E 2<br />
E<br />
3<br />
Kaltes Kühlmittel<br />
A<br />
A<br />
A<br />
Warmes Kühlmittel<br />
vom/zum<br />
Motor<br />
vom/zum<br />
Motor<br />
vom/zum<br />
Motor<br />
Funktion des Kombieventil:<br />
Bei Fahrbetrieb mit u. ohne Zuheizbetrieb /Skizze 1:<br />
Bei Fahrbetrieb drückt der Kühlmitteldruck erzeugt durch Wasserpumpe des Motors die beiden Schieber so das es im vorlauf zum<br />
Wärmetauscher erst durch "A" dann durch Zusatzpumpe(hierbei außer betrieb) bzw. Zusatzpumpe(hierbei außer betrieb) u. ZH/SH dann durch<br />
"E" wieder zum Wärmetauscher gelangt.<br />
Beim rücklauf vom Wärmetauscher pasiert das Kühlmittel das Kombiventil nur zum durchfluß.(Großer Kreislauf)<br />
Wen Zuheizfunktion eingeschaltet ist wird das Kühlmittel zwischen "A" und "E" zusätzlich erwärmt.<br />
Bei Standheizbetrieb / Skizze 2:<br />
Da kein Druck mehr von der Wasserpumpe des Motors vorhanden ist sonder nur noch von der Zusatzpumpe verändern sich die Positionen<br />
der Schieber. Das kühlmittel zirkuliert jetzt wie folgt: "E" - Vorlauf - Wärmetauscher - Rücklauf - Kombieventilquerverbindung - "A" -<br />
Zusatzpumpe - ZH/SH Eingang - ZH/SH Ausgang u. wieder "E". (kleiner Kreislauf)<br />
Fahrbetriebaufnahme nach Standheizbetrieb:<br />
Kühlmitteldruck baut sich langsam durch Wasserpumpe des Motors auf, Zusatzpumpe auser betrieb,SH-funktion auser betrieb, ZH-funktion in<br />
betrieb(optional). Schieber verändern die Position so das eine vermischung des warmen Kühlmittels aus dem Wärmetauscher mit dem<br />
hinzuströmenden kalten Kühlmittel aus dem Motor statfindet (geringere warmlaufzeit / bei zusätzlicher ZH-funktion noch geringere<br />
warmlaufzeit )
Kraftstoffversorgung SH / ZH<br />
raftstoff-Tank<br />
1<br />
2 4<br />
3<br />
3 1<br />
2<br />
Kraftstoff-Filter / Motor<br />
5<br />
8<br />
7<br />
+<br />
10<br />
9<br />
SH / ZH<br />
Einbauort :<br />
6<br />
-<br />
9<br />
11<br />
Unter Fahrzeug nähe Kraftstofftank / Kraftstoff- Vor- (schwarz) / Rücklaufleitung (blau)<br />
1 - Kraftstoff-Vorlaufleitung / schwarz ( Rücklauf / blau)(Hartkunststoff)<br />
2 - Hülse (speziel für Hartkunstoffleitung/Metalausführung) <strong>VW</strong> Teile Nr.: 191 201 316 A (1,10)<br />
3 - Kraftstoffleitung 70mm x 6mm/d Innen 1 lfm=8,60)<br />
4 - Norma Schlauchverbinder TS 6mm (6/6/6 mm/d / Dieselkraftstoffbeständig) Abzweigung zur Dosierpumpe, Lüdemann Hamburg (0,61)<br />
5 - Kraftstoffleitung 6mm/d Innen // Zulauf zur Dosierpumpe<br />
6 - Eingang Dosierpumpe 6mm/d Außen<br />
7 - Topfsieb Eberspächer Nr.: 20 1312 00 00 06 ( nur für unten aufgeführte Dosierpumpe)<br />
8 - Dosierpumpe / Kraftstoffpumpe <strong>VW</strong> Teile Nr.: 701 819 100 D oder 7M0 819 100 A oder Eberspächer Nr.: 20 16 45 45 12V (für D3WZ))<br />
(Zusätzliche benötigt: Schlaufe <strong>VW</strong> 701 819 949 o. 7M0 813 549 A(6,38), Eberspächer 25 1864 80 04 00 / Halter 701 819 549 D(2,04) / Halter 7D0 201 505 E (5,10))<br />
9 - Stomanschlüsse +/-<br />
10 - Ausgang Dosierpumpe 3mm/d Außen<br />
11 - Kraftstoffleitung 3mm/d Innen / Zulauf zur ZH/SH (2lfm=7.60)<br />
12 - Passende Schlauchschellen an allen verbindungsstellen
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