(AMI) 2008 - Suzuki-presse.de

INHALTSVERZEICHNIS
Inhalt der Pressemappe zur
Auto Mobil International (AMI) 2008
Concept A-Star und Splash: Suzuki mit zwei Deutschlandpremieren
auf der AMI 2008
Concept A-Star
Concept A-Star: Pressetext
Suzuki Splash
1. Suzuki Splash: Pressetext (Kurze Version)
2. Suzuki Splash: Pressetext (Lange Version)
3. Suzuki Splash: Technische Daten
4. Suzuki Splash: Ausstattung und Preise
Suzuki SX4 Limousine
1. Suzuki SX4 Limousine: Pressetext
2. Suzuki SX4: Hintergrundtext
3. Suzuki SX4: Technische Daten
4. Suzuki SX4: Ausstattung und Preise
Suzuki Swift 1300 DDiS
1. Suzuki Swift 1300 DDiS: Pressetext
2. Suzuki Swift: Hintergrundtext
3. Suzuki Swift: Technische Daten
4. Suzuki Swift: Ausstattung und Preise
Suzuki Geländewagen
1. Sondermodell Suzuki Jimny Cabrio „Rock am Ring“
2. Sondemodelle Suzuki Grand Vitara „Black and White“ und Grand Vitara „limited“
Suzuki Motorrad
1. Suzuki Hayabusa
2. Suzuki Intruder M1800R2
Suzuki Marine
Suzuki DF 300
SUZUKI International Europe GmbH
1. Gesamtpreisliste Suzuki Automobile
2. Jahresmeldung 2007
Stern über Leipzig: Deutschlandpremiere des Suzuki Concept A-Star auf der AMI 2008 – April 2008 – 1/2

Detaillierte Informationen zum Unternehmen, technische Daten, Fotos sowie Ausstattung
und Preise aller Modelle unter www.suzuki-presse.de.
Über Suzuki
Die SUZUKI Motor Corporation mit Sitz im japanischen Hamamatsu ist der international
führende Anbieter im Minicar-Segment und zwölftgrößter Automobilhersteller. Seit 1999
verzeichnet das in die Geschäftsbereiche Automobile, Motorräder und Marine gegliederte
Unternehmen kontinuierlich Produktions-, Absatz- und Umsatzrekorde. Der Konzern, für den
45.510 Mitarbeiter tätig sind, vertreibt seine Produkte in 192 Ländern. Im Geschäftsjahr
2006/2007 lag der Umsatz bei 20,1 Mrd. Euro (3.163 Mrd. Yen) und damit 15,2 Prozent über
dem Vorjahresergebnis. Die weltweiten Verkäufe umfassten unter anderem 2,22 Mio. Autos
und 3,06 Mio. Motorräder. Suzuki unterhält 35 Hauptproduktionsstätten in 23 Ländern.
Mit seinem „Way of Life!“ steht Suzuki weltweit für die Markenattribute Begeisterung, Bodenständigkeit,
Wertigkeit, Sportlichkeit und Teamgeist. Diese Werte manifestieren sich unter
anderem in innovativen, auf die Kundenbedürfnisse zugeschnittenen Produkten, einer
glorreichen Motorsporthistorie, einem einzigartigen Rallye-Engagement und überzeugenden
Kernkompetenzen unter anderem in den Bereichen Off-Road und Allrad, basierend auf einer
fast 100-jährigen Unternehmensgeschichte.
Die SUZUKI International Europe GmbH steuert vom hessischen Bensheim aus die
bundesweiten Aktivitäten der drei Geschäftsbereiche. Mit 342 Mitarbeitern erzielte die
Gesellschaft im Jahr 2007 einen Umsatz in Höhe von 819,9 Mio. Euro. Suzuki zählt in
Deutschland, dem härtesten Pkw-Markt der Welt, zu den wachstumsstärksten Automobilanbietern.
Im Jahr 2007 wurden 36.374 Fahrzeuge zugelassen – knapp 13 Prozent mehr als
im Vorjahr. In Zukunft sollen es 50.000 Autos sein.
Ihre Ansprechpartner für weitere Informationen:
Axel Seegers Tanja Berwinkl Jörg Machalitzky
Manager Press &
PR Automobile
Press Relations and
Motorsports Officer
Press and Public Relations
Automobile
Automobile
+49 (0) 6251 5700-410 +49 (0) 6251 5700-422 +49 (0) 6251 5700-411
seegers@suzuki.de berwinkl@suzuki.de machalitzky@suzuki.de
Suzuki Pressestelle
Suzuki-Allee 7 / D-64625 Bensheim
Fax: +49 (0) 6251 5700-200
Internet: www.suzuki-presse.de
Stern über Leipzig: Deutschlandpremiere des Suzuki Concept A-Star auf der AMI 2008 – April 2008 – 2/2

Concept A-Star und Splash: Suzuki mit zwei
Deutschlandpremieren auf der AMI 2008
Swift 1300 DDiS, SX4 Limousine und Geländewagen-Sondermodelle ebenfalls
vor Ort / Motorrad- und Marine-Highlights ergänzen Messeauftritt
Leipzig/Bensheim, April 2008. Mit zwei Deutschlandpremieren präsentiert sich Suzuki auf
der diesjährigen Auto Mobil International (AMI) vom 5. bis 13. April 2008. Einer der
Höhepunkte am Suzuki-Messestand (Stand C02, Halle 3) ist der neue Splash, der ab Mai
bei den Händlern zum Verkauf bereitsteht. Der kleine geräumige Familienwagen zeigt sich
nach seiner Weltpremiere auf der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt
erstmals bei einer deutschen Publikumsmesse. Auch die Studie des umweltbewussten
Minicars Concept A-Star feiert ihre Deutschlandpremiere in Leipzig. Darüber hinaus stellt
der Kleinwagenspezialist die Dieselversion des Swift, die Stufenheckversion des SX4 sowie
Sondermodelle der Geländewagen Jimny und Grand Vitara vor. Abgerundet wird der
Messeauftritt durch die Divisionen Motorrad und Marine, die mit aktuellen Zweirad- und
Bootsmotoren-Modellen die Vielfältigkeit der Suzuki-Palette unterstreichen.
Neuer Stern im A-Segment: Suzuki Concept A-Star
Eine Vorschau auf das fünfte strategische Weltmodell stellt die Konzeptstudie A-Star dar.
Wie bereits die anderen Weltmodelle soll auch das fünftürige Fließheckmodell beweisen,
dass Sportlichkeit, Komfort und Praxistauglichkeit mit einem geringen Verbrauch vereinbar
sind. Der neu entwickelte 1.0-Liter-Aluminium-Benzinmotor erfüllt die strenge EU-
Abgasnorm Euro 5, die Suzuki-Ingenieure streben einen CO 2 -Ausstoß von unter 109 g/km
an. Der bullige Körper und das Design des Concept Cars entsprechen der sportlichen
Suzuki-DNA. Dazu gehören zum Beispiel ausladende Kotflügel, eine ausgezeichnete
Aerodynamik und extra große Reifen. Angesiedelt im A-Segment bietet das fünftürige
Fließheckmodell Mobilität für alle Facetten eines modernen „Way of Life“.
Suzuki Splash: kleiner Allrounder für die ganze Familie
Der Splash kombiniert die Sportlichkeit des Swift mit der Wendigkeit eines Minicars. Als
Mini-MPV (Multi Purpose Vehicle) bietet der freundliche Stadtwagen alles, worauf junge und
urbane Familien in Europa Wert legen: ein frisches Design, kompakte Außenmaße, ein
geräumiges Inneres und modernste Technologien. So wird der Kraftstoffverbrauch des in
drei Motorisierungen erhältlichen Splash bei lediglich 4,5 l/100 km/h für den Diesel und der
CO 2 -Emissions-Wert bei nur 120 g/km liegen (gültig für 1.0-Liter-Benziner und 1.3-DDiS-
Version). Alle drei Motoren erfüllen die EU-Abgasnorm Euro 4. Im Innenraum haben fünf
Personen bequem Platz, ein Stauraumvolumen von bis zu 1.050 Litern für Gepäck und
sonstige Utensilien sowie zahlreiche Ablageflächen untermauern das großzügige
Raumangebot. Nach dem Swift, Grand Vitara und SX4 ist der Splash das vierte strategische
Weltmodell des international zwölftgrößten Automobilherstellers.
Suzuki Swift 1300 DDiS: der sparsame Erfolgsflitzer
Er ist das erfolgreichste Modell unter den Suzuki Automobilen. Ab sofort gibt es den Swift
auch mit Dieselaggregat. Der 1.3-Liter-Common-Rail-Direkteinspritzer mit serienmäßigem
Dieselpartikelfilter kommt auch im neuen Splash zum Einsatz. Er leistet 55 kW (75 PS) bei
4.000/min und verbraucht im kombinierten EU-Zyklus nur 4,5 Liter/100 km bei einem CO 2 -
Suzuki mit zwei Deutschlandpremieren auf der AMI 2008 – April 2008 – 1/2

Ausstoß von 120 g/km. Im Zuge der Motorisierungserweiterung erhielt der Swift ein
dezentes Facelift im Bereich von Scheinwerfern, Heckleuchten, Grill und Stoßfängern.
Dadurch und aufgrund geänderter Fußgängerschutzbestimmungen wuchs der Swift um
sieben Zentimeter auf jetzt 3,76 Meter. Verbessert wurde auch die Variabilität. Der
Klappmechanismus der geteilt umlegbaren Rücksitzbank funktioniert jetzt noch einfacher
und erweitert den Gepäckraum im Nu von 201 auf 494 Liter. Neu hinzugekommen ist
außerdem ein flexibler Gepäckraumzwischenboden.
Suzuki SX4 Limousine und Geländewagen-Sondermodelle
Ebenfalls am Suzuki-Messestand: das Stufenheckmodell des Urban-Cross-Cars SX4. Die
ausschließlich als 1.6-Liter-Vierzylinder-Benziner erhältliche SX4 Limousine besticht unter
anderem durch das elegant und aerodynamisch geformte Chassis und ein außergewöhnlich
geräumiges Kofferraumvolumen von 515 Litern. Echte Kultobjekte sind inzwischen die
Geländewagen-Sondermodelle von Suzuki. Exemplarisch werden in Leipzig das Jimny
Cabrio „Rock am Ring“ sowie der Grand Vitara „Black and White“ und der Grand Vitara
„limited“ zu sehen sein.
Auch außerhalb des Messestands ist Suzuki auf der AMI bei vielfältigen Mitmach- und
Aktivstationen für die Messebesucher mit von der Partie. So beteiligt sich der japanische
Automobilimporteur an der Spritsparstunde, am Fahrschultag und mit einem Jimny und
einem Grand Vitara am Offroad-Parcours.
Motorrad und Marine: volle Kraft auf zwei Rädern und über dem Kiel
Motorradfahren ist bekanntlich mehr als die Fortbewegung auf zwei Rädern. Ebenso wichtig
ist die emotionale Komponente. Je nach Bedarf bieten die beiden japanischen
Kultmaschinen Hayabusa (zu Deutsch: Turmfalke) und die Intruder M1800R2 rasante
Dynamik oder nostalgischen Charme. Während unter anderem die Aerodynamik der
Hayabusa im Windkanal noch weiter verbessert wurde und nunmehr in jeder Lebenslage
genug Leistung zur Verfügung stellt, verkörpert die Intruder durch ihre klassischen optischen
Stilelemente und Cruisermentalität perfekt den „American Way of Life“. Beide Modelle
stehen für die Messebesucher am Suzuki-Stand bereit.
Mit seinen 300 PS (221 kW) war der Viertaktmotor DF 300 aus dem Hause Suzuki nicht nur
der erste Viertakter mit 300 PS, er ist nach wie vor noch der hubraumgrößte V6-
Viertaktmotor in der Branche. Um weiterhin eine optimale Motorleistung zu gewährleisten,
hat Suzuki für das dynamische Powerpaket unter anderem eine spezielle Suzuki
Präzisionskontrolle entwickelt, ein mikrocomputergesteuertes Schaltsystem für präzise
Gaskontrolle und exakte Gangschaltung.
Weitere Informationen zu allen ausgestellten Modellen und Divisionen unter www.suzuki.de.
Suzuki mit zwei Deutschlandpremieren auf der AMI 2008 – April 2008 – 2/2

Stern über Leipzig: Deutschlandpremiere des Suzuki
Concept A-Star auf der AMI 2008
Minicar rundet Suzuki-Produktpalette im unteren Preissegment ab / Fünftes
strategisches Weltmodell von Suzuki kombiniert Umweltverträglichkeit,
Komfort und Leistung
Leipzig/Bensheim, April 2008. Nach der Weltpremiere auf der Auto Expo 2008 in Neu-
Delhi und der Europapremiere auf dem Genfer Automobilsalon wird das Concept A-Star
erstmals in Deutschland gezeigt. Auf der Auto Mobil International (AMI) vom 5. bis 13. April
2008 in Leipzig gibt die Studie einen Vorgeschmack auf das fünfte strategische Weltmodell
von Suzuki nach Swift, Grand Vitara, SX4 und Splash. Angesiedelt im A-Segment bietet das
fünftürige Fließheckmodell Mobilität für alle Facetten eines modernen „Way of Life“. Es zeigt,
wie Sportlichkeit, Komfort und Praxistauglichkeit mit einem geringen Verbrauch vereinbar
sind. Dabei setzt Suzuki als Weltmarktführer im Minicar-Segment auf ein hohes Maß an
Umweltverträglichkeit. Der neu entwickelte 1.0-Liter-Aluminium-Benzinmotor erfüllt die
strenge EU-Abgasnorm Euro 5. Ziel ist ein CO 2 -Ausstoß von 109 g/km. Die Produktion des
umweltbewussten Neulings startet im kommenden Oktober im indischen Werk Manesar. Als
Absatzmärkte stehen Europa und auch asiatische Staaten im Vordergrund. Entwickelt wurde
der Wagen in Japan und Indien, das umfangreiche Testprogramm fand zum großen Teil in
Europa statt. Verkaufsstart des kleinen Stadtflitzers in Deutschland soll im Frühjahr 2009
sein.
Design Exterior: kompakte Eleganz, Aktivität und Fahrspaß
Das Außendesign des Concept Cars entspricht der sportlichen DNA der Suzuki-Fahrzeuge:
Ausladende Kotflügel, eine ausgezeichnete Aerodynamik und extra große Reifen bestimmen
das Styling. Das Fahrgestell ermöglicht ein angenehmes Handling und Fahrgefühl.
Kompakte Eleganz, Aktivität und Fahrspaß zeigen, dass Umweltfreundlichkeit und
Sicherheit ohne Einbußen bei Design und Leistung gewährleistet werden können. Dieser
Anspruch wird auch durch handgearbeitete Details reflektiert. Vorne wird das weite,
fließende Lüftungsgitter von einem durchscheinenden Querträger ergänzt, in dem bei
Einschalten der Scheinwerfer ein Logo mit dem Modellnamen aufleuchtet. In Kombination
mit pinkfarbenen Paisley-Akzenten der Scheinwerfer sorgt dieses optische Extra für eine
expressive Frontansicht. Von der Seite zeichnet sich das Concept A-Star durch einen hohen
Glasanteil, eine tropfenförmige Dachlinie und ausladende Radbögen aus. Dadurch versprüht
der Wagen auch im Stand eine überraschende Dynamik. Die Alufelgen mit leicht gebogenen
Speichen an den äußersten Ecken der Plattform verleihen dem Fahrzeug zusätzliche
Stabilität. Im hinteren Teil kombinieren gewölbte Lampen gängige Designelemente mit
Überraschungseffekten. So werden erst beim Einschalten die Lampenpaare unterscheidbar.
Hinter den unkonventionell hoch angebrachten Bremslichtern befindet sich das Suzuki-Logo.
Am unteren Rand vermitteln ein Doppelauspuff und ein Heckdiffusor das Leistungspotenzial
des Concept A-Star.
Design Interior: Sportlichkeit und emotionaler Anspruch
Wichtigstes Design-Merkmal im Innenraum ist die flügelartige Instrumentenkonsole. Eine
Aussparung unter der Konsole schafft optische Leichtigkeit, durch die pinkfarbene
Beleuchtung in der Vertiefung wirkt sie fast schwebend. Dieser Eindruck wird durch die
Stern über Leipzig: Deutschlandpremiere des Suzuki Concept A-Star auf der AMI 2008 – April 2008 – 1/3

durchscheinende Blende über dem Drehzahlmesser noch verstärkt. Ein LCD-Display, über
das Audio- und Klimaanlage sowie das Navigationssystem gesteuert werden, trägt ebenfalls
zum Fahrspaß bei. LCD-Display, Blinker, Scheinwerfer und Scheibenwischer können
bequem über das Lenkrad bedient werden. Gangschaltung und Startknopf ergänzen die
Optik des Innenraums durch ihr sportliches Design. Genauso tragen schwarze Ledersitze
mit pinkfarbenen Ziernähten, die langen, geschwungenen Kurven der Türkarosserie sowie
Aluminium-Pedale zum sportlichen Auftreten des Concept A-Star bei.
Technische Angaben
• Fahrzeugtyp: Concept Car
• Antrieb: Frontmotor, Frontantrieb
• Sitzplatzkapazität: 4 Personen
• Reifen und Felgen: 205/45R17; Alufelgen
• Motor: New K10B (3-Zylinder-Benziner, 996 ccm)
• Schaltsystem: manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe
• Gesamtlänge: 3.580 mm
• Gesamtbreite: 1.680 mm
• Gesamthöhe: 1.400 mm
• Radstand: 2.360 mm
• Farbe: Sleek Silver Metallic
• Sicherheit: SRS-Doppel-Frontairbags und SRS-Seitenairbags, belüftete
Scheibenbremsen (vorne und hinten), Antiblockiersystem (ABS)
mit elektronischer Bremskraftverteilung, elektronisches
Stabilitätsprogramm (ESP ® )
Suzuki: Marktführer in Indien
Für Suzuki spielt der indische Markt eine herausragende Rolle. Das Volumen des dortigen
Automobilmarktes hat sich von 689.000 Einheiten (2001) auf 1.367.000 Einheiten (2006)
verdoppelt. Mit seiner umfangreichen Produktpalette behauptet Suzuki einen Marktanteil von
über 50 Prozent. Als erster japanischer Automobilhersteller startete Suzuki bereits im
Dezember 1983 seine Produktion im indischen Werk Gurgaon. Dazu wurde mit der
Regierung das Gemeinschaftsunternehmen Maruti Udyog Limited, heute Maruti Suzuki
India, gegründet. Der Produktion von Weltklasse-Automobilen liegen nun bereits 25 Jahre
kontinuierlicher technologischer Fortschritt, intensive Personaltrainings, hochwertige
Produktionssysteme sowie hohe Qualitätsstandards zugrunde. Als Anerkennung seiner
technologischen Entwicklungen, wie zum Beispiel bei automatischen Schweiß- und
Lackiersystemen sowie Qualitätskontrollen nach japanischem Vorbild, erhielt das Werk in
Manesar im Oktober 2007 den „Nikkei Monozukuri Award“ des führenden japanischen
Herausgebers von Finanz-, Unternehmens- und Industrienachrichten.
Suzuki plant bis 2009 rund 1,64 Mrd. Euro (200 Mrd. Yen) in die indischen Produktionsstätten
zu investieren. Darin enthalten sind auch die Aufwendungen für die Produktion des
neuen Weltmodells auf Basis des Concept A-Star. Die Produktionskapazitäten sollen bis
März 2010 auf 960.000 Einheiten pro Jahr erhöht werden, um der wachsenden Nachfrage in
Indien und den Exportmärkten gerecht zu werden.
Stern über Leipzig: Deutschlandpremiere des Suzuki Concept A-Star auf der AMI 2008 – April 2008 – 2/3

Neben den beiden Werken in Gurgaon und Manesar baut Maruti Suzuki auch das indische
Forschungs- und Entwicklungszentrum weiter aus. Dieses wird künftig eine Schlüsselrolle in
der weltweiten Expansionsstrategie einnehmen. Das Concept A-Star ist die erste Studie, bei
der die indische Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Beginn an beteiligt war.
ESP ® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Stern über Leipzig: Deutschlandpremiere des Suzuki Concept A-Star auf der AMI 2008 – April 2008 – 3/3

(Kurze Version)
Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie
Preise ab 9.990 Euro / 1.0-Liter-Benziner und 1.3-Liter-DDiS mit 120 g/km CO 2 /
ESP ® bei Club- und Comfort-Version serienmäßig
Leipzig/Bensheim, April 2008. Mit dem völlig neuen Mini-MPV (Multi Purpose Vehicle)
Splash schreibt die SUZUKI Motor Corporation ihre mit dem Swift begonnene Erfolgsgeschichte
fort. Der Splash ist nach Swift, Grand Vitara und SX4 das vierte strategische
Weltmodell und transportiert ebenfalls den Suzuki „Way of Life!“, der in den letzten drei
Jahren durch das Design und die dynamischen Fahreigenschaften der Modelle weltweit für
Begeisterung gesorgt hat. Der als zeitgemäßer, familienfreundlicher Allrounder für die
Anforderungen europäischer Städte konzipierte Splash vereint ein attraktives Erscheinungsbild,
Sparsamkeit und Leistung, ein umfassendes Sicherheitspaket, ausgefeilte Technologien
sowie jede Menge Platz und Komfort. Und mit CO 2 -Emissionen von nur 120 g/km in
der 1.0-Liter-Benziner- und 1.3-Liter-Dieselversion lässt er auch die Herzen umweltbewusster
Fahrer höher schlagen. Der Einstiegspreis liegt bei 9.990 Euro.
Das Fahrzeugkonzept
Der Splash kombiniert die sportlichen Elemente des erfolgreichen Swift mit dem Know-how
als globaler Marktführer im Minicar-Segment. Der vielseitige kleine Wagen wurde dabei
betont nicht als Nachfolgemodell des Wagon R angelegt, den Suzuki 1993 in Japan
eingeführt und später in Europa in einer größeren Version verkauft hatte. „Bei der
Entwicklung des Splash haben wir völlig neue Kriterien angesetzt und das Fahrzeug
vorrangig auf die Bedürfnisse europäischer Käufer zugeschnitten“, so Suzuki Chefingenieur
Toshihiro Suzuki zum neuen Splash. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug mit frischem, jungem
und aerodynamischem Aussehen kombiniert mit einem geräumigen Interieur und kompakten
Außenmaßen. Hinzu kommen die umweltfreundlichen Aspekte des aus hochwertigen
Materialien hergestellten, extrem wendigen Splash. Mit seiner Gesamtlänge von 3,72
Metern richtet sich dieses Modell vorrangig an Stadtmenschen, für die Autos mit mehr als
vier Metern Länge schlicht zu groß sind. In diesem Kontext bietet Suzuki mit dem Splash
eine ideale Lösung für den Bereich der heutigen und auch künftigen urbanen Mobilität.
Erhältlich ist der Splash in den Ausstattungslinien Basic, Club und Comfort. Bereits in der
Basic-Version (nur 1.0-Liter-Benziner) erhalten Käufer unter anderem elektrische Fensterheber,
ein höhenverstellbares Lenkrad, Servolenkung und vier Lautsprecher inklusive. Bei
der Club-Variante kommen ein Multifunktionsdisplay mit Digitaluhr, Temperatur- und
Verbrauchsanzeige, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel sowie eine
Klimaanlage mit Pollenfilter hinzu. Die Ausstattungslinie Comfort bietet dann zusätzliche
Features wie CD-Radio mit Lenkradfernbedienung, ein höhenverstellbares Lederlenkrad,
Sitzheizung vorn, Nebelscheinwerfer und 15-Zoll-Alufelgen.
Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie (kurz) – April 2008 – 1/4

Design, Komfort und Zweckmäßigkeit
• Vielseitiger und attraktiver Mini-MPV
• Abkehr vom bisherigen Aussehen und Hinwendung zum stromlinienförmigen,
aerodynamischen Design
• Sportlich-jugendliches Styling
• Gute Sicht durch erhöhte Sitzposition
• Erhöht angebrachter Ganghebel für leichteres Schalten
• Angenehmes Raumgefühl; frische Farben und Sitzbezüge, attraktives Armaturenbrett
• Bedienerfreundliche und eindeutige Anordnung der Tasten und Instrumente
• Überdurchschnittliches Gepäckladevolumen
• Flexibler Innenraum
• Zahlreiche Ablagemöglichkeiten
• Von innen entriegelbarer Tankdeckel
• Rücksitzbank teilbar (im Verhältnis 60:40, außer Basic-Variante) und in einem Schritt
umklappbar, um so eine vollkommen ebene, erweiterte Ladefläche zu schaffen
• Stauraum unter dem Kofferraumboden für kleinere Gepäckgegenstände und
Warndreieck
• Tacho mit Informationsdisplay (Anzeige von Kraftstoffverbrauch und weiteren Daten in
den Ausstattungsvarianten Club und Comfort)
• Höhenverstellbare Fahrer- und Beifahrersitze
Mit seiner aerodynamischen Karosserie und einer Gesamthöhe von 1,59 m bietet der Splash
viel Platz für bis zu fünf Personen – ohne dabei kantig oder kastenförmig zu wirken. Mit
seiner sanft ansteigenden Haube und den mit dem Dach verschmelzenden A-Säulen
vermittelt er einen sportlich-dynamischen Eindruck. Die in einem sanften Bogen allmählich
zum Heck abfallende Dachlinie erzeugt eine geschmeidige Silhouette. Dank der schlanken
Form des Wagens entsteht ein Strömungswiderstand (c w -Wert) von lediglich 0,32 – ein für
einen Mini-MPV ungewöhnlicher Wert. Im Inneren bieten sich den Insassen durch die
erhöhte Sitzposition eine beeindruckende Rundumsicht sowie zahlreiche praktische Stauund
Ablagemöglichkeiten. Durch Umklappen der Rücksitzbank entsteht ein
Stauraumvolumen von 1.050 Litern, womit der Splash in Bezug auf sein Gepäckraumangebot
zu den Besten seiner Klasse gehört.
Leistungsfähigkeit und Umwelt
• Laufruhige, sparsame Dreizylinder-/Vierzylinder-Benzinmotoren mit Aluminiumblock
und -zylinderkopf
• Moderner direkteinspritzender Common-Rail-Dieselmotor mit serienmäßigem
Dieselpartikelfilter
• CO 2 -Emissionen des 1.0-Liter-Benziners und 1.3-Liter-Diesel: 120 g/km
• c w -Wert: 0,32
• Höchstgeschwindigkeit des 1.2-Liter-Benzinmotors: 175 km/h, von 0 auf 100 km/h in
12,3 Sekunden
• Sämtliche Motoren erfüllen Euro 4-Abgasnorm
Bei seiner Einführung ab Mai 2008 wird der Splash in drei verschiedenen Motorisierungen
erhältlich sein (zwei Benziner und ein Diesel), die alle die Forderungen der Euro 4-
Abgasnorm erfüllen. Die Benzinmotoren sind Neuentwicklungen von Suzuki, die Produktion
Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie (kurz) – April 2008 – 2/4

des Dieselmotors erfolgt durch Suzuki Powertrain India. Der kleinste Motor ist ein 1.0-Liter-
Dreizylinder-Benziner mit einer Leistung von 48 kW (65 PS) und einem durchschnittlichen
Verbrauch von lediglich 5 Litern auf 100 Kilometern. Die leistungsstärkste Motorisierung der
Modellreihe bietet ein laufruhiger 1.2-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor aus Aluminium mit einer
Maximalleistung von 63 kW (86 PS) und einem Kraftstoffverbrauch von nur 5,5 Litern auf
100 Kilometern. Die Dieselausführung stützt sich auf einen 1.3-Liter-DDiS-Common-Rail-
Vierzylinder-Motor mit einer Höchstleistung von 55 kW (75 PS) und einem durchschnittlichen
Kraftstoffverbrauch von lediglich 4,5 Litern auf 100 Kilometer. Serienmäßig ist er mit einem
Dieselpartikelfilter zur Reduzierung des Schadstoffausstoßes ausgestattet. Die Standardausführung
jeder Motorisierung ist ein manuelles Fünfganggetriebe, für den 1.2-Liter-
Benzinmotor bietet Suzuki außerdem ein Viergang-Automatikgetriebe an.
Die Modellreihe des neuen Splash zeigt den Einfluss des sportlichen Suzuki Swift.
Unbeeindruckt von der Höhe der Splash-Karosserie gewährleistet ein in sein Fahrgestell
eingeflossenes neues Entwicklungskonzept ein stabiles Handling sowie ein hohes Maß an
Fahrkomfort. Die Konzeption des Lenksystems, des Bremssystems und anderer Teile des
Fahrgestells erfolgte im Einklang mit neuen Parametern und wurde zahlreichen Tests unter
den unterschiedlichsten europäischen Straßenbedingungen – von britischem Kopfsteinpflaster
über spanische Serpentinen bis hin zu deutschen Autobahnen – unterzogen.
Sicherheit
• Serienmäßig sechs Airbags und elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP ® ) (außer
Basic-Variante)
• Für den Fall eines Aufpralls optimierte Karosseriestruktur mit hoher Steifigkeit
• Verkleidung aus aufpralldämpfenden Materialien im Kopfbereich der Fahrgäste
• System zur Deaktivierung des Airbags für den Beifahrersitz
Beim Design des Splash machte Suzuki in Sachen Sicherheit keine Kompromisse. Der
Splash verfügt zur Erhöhung der Fahrsicherheit standardmäßig über ein Antiblockiersystem
(ABS) und elektronische Bremskraftverteilung (EBD) sowie, außer bei der 1.0-Liter-Basic-
Variante, über ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP ® ). Kommt es dennoch zu einem
Unfall, bietet die Karosserie eine vorteilhafte Kombination aus Steifigkeit und hervorragenden
Energieabsorptions- und Energieverteilungseigenschaften. Zusätzlichen Schutz
bieten zwei Frontairbags, zwei Seitenairbags, zwei durchgehende Vorhangairbags (1.0-
Liter-Basic-Variante nur mit Front- und Seitenairbags) sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
für die Sicherheitsgurte der Vordersitze. Speziell konzipierte Brems- und
Kupplungspedale sorgen dafür, dass es im Fall einer Kollision zu möglichst geringen
Fußverletzungen kommt. Zur Sicherheit von Kindern wurden in die Rücksitzbank serienmäßig
zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungen integriert.
Dass der Splash in puncto Sicherheit überzeugt, beweisen auch die hervorragenden
Ergebnisse des Euro NCAP-Crashtest, in dem der Familienflitzer vier Sterne (30 Punkte) für
die Sicherheit von erwachsenen Insassen bei einem Unfall erhielt. Jeweils drei Sterne
erreichte das komplett neu entwickelte Mini-MPV bei der Sicherheit von Kindern im Fond
(32 Punkte) und beim Fußgängerschutz (19 Punkte).
Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie (kurz) – April 2008 – 3/4

Produktion
• Herstellung im Einklang mit der ISO-Norm 14001 für Umweltmanagement
Die Herstellung des Splash erfolgt im Werk in der ungarischen Stadt Esztergom durch die
Suzuki-Tochter Magyar Suzuki Corporation. Diese ist auch für die Produktion des Suzuki
Swift, des SX4, des Fiat Sedici (das Schwestermodell des SX4) und der zweiten Generation
des Opel Agila verantwortlich. Der Opel Agila ist in technischer Hinsicht mit dem Splash
identisch, weist jedoch andere externe Komponenten im Frontbereich des Fahrzeugs
(Stoßstange, Kühlergrill, Scheinwerfer, Motorhaube und Kotflügel) und im Heckbereich
(Stoßstange, Heckleuchten, Heckklappe und Heckscheibe) auf. In dem bereits seit
1992 bestehenden Werk in Ungarn wurden bislang mehr als eine Million Fahrzeuge
gefertigt. Suzuki plant, jährlich etwa 60.000 Modelle des Splash in Europa zu verkaufen.
Preise
Motorisierung: Splash 1.0 Benziner Splash 1.2 Benziner Splash 1.3 DDiS
Ausstattungslinie:
Basic Club Comfort Club Comfort Club Comfort
M/T 9.990 € 12.200 € 13.500 € 12.700 € 14.000 € 14.700 € 16.000 €
A/T - - - - 15.300 € - -
Metallic- 325 € 325 € 325 € 325 € 325 € 325 € 325 €
Lackierung
ESP ® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Suzuki Splash 1.0, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang:
Kraftstoffverbrauch: 5,9 l/100 km (innerorts), 4,4 l/100 km (außerorts), 5,0 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 120 g/km
Suzuki Splash 1.2, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang:
Kraftstoffverbrauch: 6,9 l/100km (innerorts), 4,7 l/100 km (außerorts), 5,5 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 131 g/km
Suzuki Splash 1.2, 5-türig, 5-Sitzer, 4-Gang AT:
Kraftstoffverbrauch: 7,8 l/100km (innerorts), 4,9 l/100 km (außerorts), 5,9 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 142 g/km
Suzuki Splash 1.3 DDiS, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang
Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100 km (innerorts), 4,0 l/100km (außerorts), 4,5 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 120 g/km
Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie (kurz) – April 2008 – 4/4

(Lange Version)
Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie
Drei verschiedene Motorisierungen / CO 2 -Emissionen des 1.0-Liter-Benziners
und 1.3-Liter-DDiS nur 120 g/km / Geräumiges und farbenfrohes Interieur
Leipzig/Bensheim, April 2008. Ab Mai bringt Suzuki ein völlig neues Modell auf den Markt,
das nahezu alle urbanen Transportansprüche einer modernen Familie erfüllt: attraktives
Styling, farbenfrohes Interieur, sparsame Motorenleistung, ein umfassendes
Sicherheitspaket, technologische Finessen, exzellente Fahreigenschaften und jede Menge
Komfort. Der Neue heißt Splash, ist ein frisch und spritzig daherkommendes Mini Multi
Purpose Vehicle (MPV) und repräsentiert eine Abkehr von den überwiegend an praktischen
Aspekten orientierten, kastenförmigen Vertretern dieser Klasse. Der Splash ist das erste
Modell der zweiten Phase in Suzukis globaler Modellstrategie mit Schwerpunkt auf dem
Aspekt Familie. Als kleiner Allrounder erfüllt er die Wünsche und Bedürfnisse moderner
Familien durch ein ausgewogenes Maß an Zweckmäßigkeit, Komfort, Sparsamkeit und
attraktives Aussehen. Der speziell für den europäischen Markt konzipierte Splash stellt eine
völlig neue Entwicklung dar. Seinen Einstand gab er auf der Internationalen Automobil-
Ausstellung (IAA) 2007 in Frankfurt am Main.
Das Fahrzeugkonzept
Mit dem Splash spricht Suzuki vorrangig urbane Käufer mit einem modernen Lebensstil an –
das Modell reflektiert die Ideale der zweiten Phase der globalen Strategie von Suzuki, einer
Phase, in der der Weltmarktführer im Minicar-Segment seinen Schwerpunkt nicht mehr nur
auf Sportlichkeit legt (wie zum Beispiel beim Swift), sondern auch gezielt auf die Bedürfnisse
von Familien eingeht: Paare und junge Familien, die sich nach einem Wagen der Minicar-
Klasse umschauen und zugleich nach einem frischen Design in Verbindung mit praktischen
Aspekten wie Geräumigkeit, Flexibilität und Sparsamkeit suchen. Das Ergebnis ist der
lebensfroh-spritzige Splash mit einer Kombination aus umweltfreundlicher, urbaner Mobilität
und wirtschaftlichen Vorteilen, zu denen sein geringer Parkplatzbedarf, sein hoher
Wiederverkaufswert, die großzügigen Gewährleistungsbedingungen und geringe Wartungskosten
gehören.
Ausstattungsmerkmale und Details
Gleich zu Beginn des Entwicklungsprojekts für den Splash nahm sich Suzuki eine
umfassende Liste an anzustrebenden Fahrzeugeigenschaften vor. Diese Merkmale wurden
während des gesamten Design-, Herstellungs- und Fertigstellungsprozesses nicht aus den
Augen verloren. Zu diesen Schlüsselmerkmalen zählen:
Design
• Vielseitiger, die Sinne ansprechender und attraktiver Mini-MPV
• Abkehr vom herkömmlichen kastenförmigen Aussehen, Hinwendung zum
stromlinienförmigen, aerodynamischen Design
• Sportlich-jugendliches Styling
• Maximallänge von 3,72 Metern
• Ein spezifischer Look, der urbane Mobilität vermittelt
• Platz für bis zu fünf Personen
• Ausschließlich in fünftüriger Ausführung
Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie (lang) – April 2008 – 1/7

Komfort und Zweckmäßigkeit
• Gute Sicht durch erhöhte Sitzposition
• Erhöht angebrachter Ganghebel für leichteres Schalten
• Angenehmes Raumgefühl, großzügiges Raumangebot
• Bedienerfreundliche und eindeutige Anordnung der Tasten und Instrumente
• Überdurchschnittliches Gepäckladevolumen
• Von innen entriegelbarer Tankdeckel
• Rücksitzbank teilbar (im Verhältnis 60:40) und in einem Schritt umklappbar, um so eine
vollkommen ebene, erweiterte Ladefläche zu schaffen 1
• Stauraum unter dem Kofferraumboden für kleinere Gepäckgegenstände und Warndreieck 1
• Tacho mit Informationsdisplay (Anzeige von Kraftstoffverbrauch und weiteren Daten) 1
• Sitze und Lenkrad höhenverstellbar
• Interieur in frischen Farben (Sitzbezüge, Armaturenbrett, Türverkleidungseinsätze) 1
• Geringer Parkplatzbedarf
Leistungsfähigkeit und Umwelt
• Leichte, laufruhige und sparsame Dreizylinder-/Vierzylinder-Benzinmotoren
• Moderner direkteinspritzender Common-Rail-Dieselmotor mit Dieselpartikelfilter
• Standardmäßiges manuelles Fünfganggetriebe
• Optionales Viergang-Automatikgetriebe für den 1.2-Liter-Benzinmotor 1
• Alle Motoren entsprechen den Vorgaben der Abgasemissionsnorm Euro 4
• CO 2 -Emissionen ab 120 g/km
• Herstellung im Einklang mit der ISO-Norm 14001 für Umweltmanagement
Sicherheit
• Sechs Airbags serienmäßig (für Club- und Comfort-Version) 1
• ESP ® (für Club- und Comfort-Version) 1
• Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die Sicherheitsgurte der Vordersitze
• Zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungen mit Haltegurtverankerungen in der Rücksitzbank
• Antiblockiersystem (ABS) und elektronische Bremskraftverteilung (EBD)
• Für den Fall eines Aufpralls optimierte Fahrgastzellenstruktur
• Fußgängerschutz durch energieabsorbierende Fahrzeugfront
• Verkleidung aus aufpralldämpfenden Materialien im Kopfbereich der Fahrgäste
• System zur Deaktivierung des Airbags für den Beifahrersitz
• Vier Sterne (30 Punkte) und drei Sterne (19 Punkte) in den Kategorien Insassenschutz und
Kindersicherheit im Euro NCAP-Crashtest
• Versicherungseinstufung KH 16/TK 17/VK17 (1.0- und 1.2-Liter-Benziner) und KH
18/TK 18/VK 19 (1.3-Liter-DDiS)
Das Design
Verantwortlich für das Design des Splash zeichnet der 44-jährige Akira Kamio, der bereits
maßgeblich an der Entwicklung des Swift beteiligt war. Im Jahr 2003 begann Kamio mit
seiner Analyse der erforderlichen Merkmale eines künftigen Mini-MPV für Europa.
Haupterkenntnisse hierbei: Das Fahrzeug sollte keinem geschrumpften Van ähneln,
gleichzeitig jedoch dessen Vorteile bieten. Dazu gehören eine leicht erhöhte Sitzposition mit
guter Rundumsicht, ein angenehmes Raumgefühl und einfache Konfigurationsmöglichkeiten
zur Umwandlung des gesamten hinteren Fahrzeugteils in eine große Ladefläche.
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Im Januar 2004 reiste ein zehnköpfiges Suzuki-Designteam von Japan nach Deutschland
mit dem Ziel, sich in allen Einzelheiten mit den aktuellen lokalen Bedürfnissen und
Anforderungen vertraut zu machen. Es erforschte über einen Zeitraum von sechs Monaten
die europäischen Trends im Automobilsektor sowie die Entwicklungen in den Bereichen
Mode, Lifestyle und Design. Auf der Grundlage ihrer Eindrücke und Analysen entstanden
Modellstudien unter Einbeziehung so genannter Car Clinics, in deren Verlauf potenzielle
Käufer ein Design präferierten, das dynamische Kraft, Sportlichkeit und jugendliche
Ausstrahlung sowie ein angenehm positives Ambiente des Interieurs und eine optimale
Zweckmäßigkeit für den alltäglichen Gebrauch in sich vereinte. Ende September 2006 gab
Suzuki auf der Mondial de l’Automobile in Paris eine Vorschau auf das kommende Modell in
Form einer „Project Splash“-Konzeptstudie. Die äußerst positive Aufnahme der Studie in der
Öffentlichkeit lieferte die Bestätigung dafür, dass Akira Kamio und sein Team die richtige
Entscheidung getroffen hatten, den Splash für enge Parklücken zu konzipieren und dennoch
genügend Platz für fünf Fahrgäste und deren Sport- und Freizeitausrüstung einzuplanen.
Von vorn gesehen weist der Splash eine Breite von insgesamt 1,68 Metern auf. Die
charakteristisch geformten Scheinwerfer verleihen ihm ein freundliches Aussehen und
geben ihm gemeinsam mit dem trapezförmigen Kühlergrill das typische „Gesicht“ der neuen
Suzuki-Modellfamilie. Im gesamten Frontbereich des Fahrzeugs wurden zum Schutz der
Fußgänger energieabsorbierende Strukturen integriert.
Auch wenn der Splash weniger kantig, stattdessen eher stromlinienförmig ausfällt, bedeutet
das keine Zugeständnisse an seine Geräumigkeit, seine Funktionalität und
Konfigurierbarkeit. Im Profil zeigt er sich mit einer sanft ansteigenden Haube, mit dem Dach
verschmelzenden A-Säulen und einer allmählich zum Heck abfallenden Dachlinie, die in
einer rasanten Wendung in eine nahezu vertikale Heckklappe übergeht. Kurze Überhänge
betonen seine kompakte und klare Form. Zur weiteren Verstärkung des Eindrucks von
Kompaktheit und Wendigkeit – trotz der relativ großen Höhe von 1,59 Metern weist er
attraktiv geschwungene Kotflügel auf. Der Strömungswiderstand (c w -Wert) beträgt lediglich
0,32, ein für ein Fahrzeug der Mini-MPV-Kategorie ungewöhnlicher Wert.
Betrachtet man den Splash von hinten, bleibt der Blick unweigerlich an seinen großen,
bumerangförmigen Heckleuchten hängen, die sich im Außenbereich der C-Säulen befinden.
Diese Anmutung wird bei Dunkelheit noch intensiviert. Die Heckleuchtenposition ermöglichte
die Konzeption einer breiten Heckklappe zur Vereinfachung des Be- und Entladens.
Komfort und Zweckmäßigkeit
Interieur
Die Vorzüge des Splash offenbaren sich schon beim Einsteigen, denn durch die erhöhte
Sitzposition unterscheidet sich dieses Modell deutlich von anderen Mini-MPV. Die Sicht ist
hervorragend und wird von einem angenehmen Gefühl der Geräumigkeit begleitet, zum Teil
erzeugt durch den großen Innenraum des Fahrzeugs. Auch die hinten sitzenden Fahrgäste
reisen bequem in einer ansprechend gestalteten Umgebung.
Sitze
Textilbezogene Sitze mit Polsterverstärkungen an den Seiten bieten Bequemlichkeit auf
langen Reisen und guten Halt in den Kurven. Die im Verhältnis 60:40 teilbare Rücksitzbank
(für die Club- und Comfort-Variante) ermöglicht eine problemlose Vergrößerung des
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Gepäckraums. Mit zwei serienmäßigen ISOFIX-Kindersitzbefestigungen auf der Rückbank
reisen auch die Kleinsten immer sicher mit.
Armaturenbrett
Die farbenfrohen Flächen des Armaturenbretts erzeugen im Bereich des Beifahrerairbags
sowie im oberen Teil des Kombiinstruments einen frischen und entspannenden Eindruck.
Sie bieten den Fahrgästen mit ihren hochwertigen Materialien und der Silbermetallic-
Umrandung der Mittelkonsole ein angenehm frisches Ambiente. Das Design des Cockpits
spiegelt einen minimalistischen Ansatz wider, das Ergebnis ist ein stilvoller, funktionaler
Raum ohne überflüssige Schnörkel und Spielereien. Das zentral hinter dem
höhenverstellbaren Lenkrad befindliche große Tachometer ist gut ablesbar und von allen
erforderlichen Leuchtanzeigen umgeben. In der unteren Tachohälfte bietet ein digitales LC-
Display dem Fahrer zusätzliche Informationen. In den Ausstattungslinien Club und Comfort
befindet sich ein Drehzahlmesser separat auf dem Armaturenbrett.
Fahrerbereich
Sämtliche Schalter und Hebel sind so angeordnet, dass sie eine intuitive Nutzung gestatten.
Die Anzahl der Tasten hat der Hersteller so gering wie möglich gehalten, um potenzielle
Ablenkungen zu verringern und somit die Fahrsicherheit zu erhöhen. Den ergonomisch
geformten Schalthebel haben die Ingenieure relativ hoch in der Mittelkonsole angeordnet,
um sowohl den Abstand zum Lenkrad zu minimieren, als auch zusätzlichen Raum für die
Ablage zu schaffen. Der Betrieb von Heizung und Klimaanlage erfolgt über drei Drehknöpfe,
die ebenfalls gut erkennbar und leicht zu betätigen sind.
Gepäckraum
Ab der Club-Version befinden sich unter einem entfernbaren Gepäckraumboden ein
zusätzlicher Stauraum von 36 Litern (VDA-Norm), der ideal für die Aufbewahrung
schmutziger Stiefel oder ähnlicher Gegenstände geeignet ist. Außerdem gibt es ein
Staufach unter dem ausziehbaren Beifahrersitz. Die breite, hoch öffnende Heckklappe
gestattet den optimalen Zugang zum Gepäckraum, dessen Hutablage sich mit nur wenigen
Handgriffen aus ihrer Aufhängung entfernen lässt. Bei Bedarf nach zusätzlichem Stauraum
entsteht durch Umklappen der Rücksitzbank ein Gepäckraumvolumen von 1.050 Litern,
womit sich der Splash in Bezug auf sein Gepäckraumangebot bei den führenden Modellen
der Mini-MPV-Kategorie einordnet.
Ablagefächer
Praktische Ablagefächer für kleinere Gegenstände sind überall im Fahrgastraum verteilt. In
jede Türverkleidung wurde ein Flaschenhalter integriert und zusätzliche Flaschenhalter für
0,5-Liter- und 1,5-Liter-Flaschen befinden sich vor und hinter dem Handbremshebel. Im
oberen Mittelbereich des Armaturenbretts gibt es eine Ablage, die sich besonders für
Taschentücher oder kleinere Dinge eignet. Auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts
befinden sich ein verschließbares Handschuhfach und darüber eine offene Ablage. Zudem
wurde unterhalb der Regler für die Klimaanlage ein Fach angeordnet, das sich gut für die
Ablage einer Brieftasche oder eines Handys eignet.
Farben und Polster
Der Splash wird in zehn verschiedenen frischen Farben angeboten, von denen acht ein
Metallic-Finish aufweisen. Zwei der Farben – Splash Green und Lagoon Turquoise – wurden
von Suzuki speziell für den Splash entwickelt. Im Zusammenhang mit der Farbe der
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Karosserie und der Ausstattungsversion stehen für die Innenauskleidung drei Farben zur
Auswahl: Türkis, Blau und Schwarz.
Leistung und Umwelt
Motoren und Getriebe
Bei seiner Einführung im Mai 2008 wird der Splash in drei verschiedenen Motorisierungen
erhältlich sein, die alle den Vorgaben der Abgasemissionsnorm Euro 4 entsprechen. Die
Benzinmotoren sind Neuentwicklungen von Suzuki, die Produktion des Dieselmotors erfolgt
durch Suzuki Powertrain India.
Der kleinste Motor ist ein 1.0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit einer Leistung von 48 kW
(65 PS) und einem Drehmoment von 90 Nm, der im Schnitt nur 5 Liter auf 100 Kilometern
verbraucht und dabei lediglich 120 g/km an CO 2 ausstößt. Für die Beschleunigung von 0 auf
100 km/h benötigt die 1.0-Liter-Benziner-Ausführung 14,7 Sekunden, die
Spitzengeschwindigkeit liegt bei 160 km/h.
Die leistungsstärkste Motorisierung für den Splash bietet ein 1.2-Liter-Vierzylinder-
Benzinmotor mit 63 kW (86 PS) bei einem Drehmoment von 114 Nm, der auch in den
niedrigen Drehzahlbereichen eine beachtliche Kraftentwicklung zeigt. Seine
Spitzengeschwindigkeit beträgt 175 km/h (mit Automatikgetriebe 170 km/h), für die
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt er 12,3 Sekunden (mit Automatikgetriebe
14,9 Sekunden). Nicht zuletzt dank Aluminiumkonstruktion, Multipoint Injection und zwei
oben aufliegenden Nockenwellen kann Suzuki einen laufruhigen und mit einem
Kraftstoffverbrauch von 5,5 Litern auf 100 Kilometern sparsamen Motor präsentieren,
dessen CO 2 -Emissionswert lediglich 131 g/km beträgt.
Die Dieselausführung stützt sich auf einen 1.3-Liter-DDiS-Common-Rail-Vierzylinder-Motor
mit einer Leistung von 55 kW (75 PS) bei einem Drehmoment von 190 Nm. Er erreicht eine
Spitzengeschwindigkeit von 165 km/h und beschleunigt den Splash von 0 auf 100 km/h in
13,9 Sekunden. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors liegt bei
durchschnittlich 4,5 Litern auf 100 Kilometer, der CO 2 -Emissionswert liegt bei lediglich
120 g/km. Bei allen Motorisierungen beträgt die Kapazität des Kraftstofftanks 45 Liter.
Die Standardausführung jeder Motorisierung ist ein manuelles Fünfganggetriebe. Ein
Viergang-Automatikgetriebe, insbesondere mit Blick auf die häufigen Start-und-Stopp-
Manöver im Stadtverkehr, ist optional für den 1.2-Liter-Benzinmotor in der Comfort-
Ausstattung erhältlich.
Fahrgestell
Die Modellreihe des neuen Splash zeigt den Einfluss des sportlichen Suzuki Swift.
Unbeeindruckt von der Höhe der Splash-Karosserie gewährleistet ein in sein Fahrgestell
eingeflossenes neues Entwicklungskonzept ein stabiles Handling sowie ein hohes Maß an
Fahrkomfort. Die Konzeption des Lenk- und Bremssystems sowie anderer Teile des
Fahrgestells erfolgte im Einklang mit neuen Parametern und wurde zahlreichen Tests unter
den unterschiedlichsten europäischen Straßenbedingungen – von britischem Kopfsteinpflaster
über spanische Serpentinen bis hin zu deutschen Autobahnen – unterzogen.
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Aufhängung
Die unabhängige Vorderradaufhängung mit McPherson-Federbeinen und Dreiecklenker
minimiert die Radkraftübertragung auf die Karosserie. Die hintere Radaufhängung ist zur
Optimierung der Durchzugskraft und aus Gründen der Platzeinsparung als Verbundlenker
ausgeführt.
Lenkung
Die wesentlichen Merkmale wie natürliches Lenkgefühl, gute Manövrierbarkeit sowie
leichtes Einparken werden im Splash durch eine geschwindigkeitsabhängig geregelte
elektromechanische Servolenkung umgesetzt, die den Grad des Einsatzes der Hilfskraft bei
höheren Geschwindigkeiten im Interesse einer verbesserten Stabilität vermindert bzw. beim
Fahren mit einer geringeren Geschwindigkeit im Stadtverkehr zur Optimierung der
Manövrierbarkeit verstärkt. Ein weiterer Pluspunkt in diesem Bereich ist der geringe
Wendekreis von nur 9,4 Metern.
Sicherheit und Garantieleistungen
Der Splash verfügt zur Erhöhung der Fahrsicherheit im Straßenverkehr über ein
Antiblockiersystem (ABS) und ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP ® , ab Variante
Club serienmäßig). Ziel ist es, durch die Anpassung der Motorleistung und des
entsprechenden Einsatzes der Bremskraft den Fahrer in kritischen Situationen optimal zu
unterstützen. Kommt es dennoch zu einem Unfall, so besteht die Karosseriestruktur in den
entscheidenden Zonen aus hochfesten Stahlwerkstoffen und verfügt über Knautschzonen,
die die Absorption der Energie des Aufpralls maximieren und sie zum optimalen Schutz der
Insassen verteilen.
In der Fahrgastzelle gibt es zwei Seitenairbags, zwei Kopfairbags und zwei Vorhangairbags,
die sich nach hinten ausbreiten (1.0-Liter-Basic-Variante nur mit Front- und Seitenairbags)
sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die Sicherheitsgurte der Vordersitze und
speziell zur Vermeidung von Fußverletzungen im Fall eines Aufpralls speziell konzipierte
Brems- und Kupplungspedale. Die Gurtstraffer werden bereits unmittelbar nach Beginn
eines Frontalaufpralls zum Auffangen der Insassen durch die Sicherheitsgurte tätig. Die
Gurtkraftbegrenzer geben darauf die Gurte auf kontrollierte Weise frei, um so die
Krafteinwirkung auf den Brustbereich der Fahrgäste zu minimieren. Der Fahrer wird durch
visuelle und akustische Signale auf die Sicherheitsgurtnutzung hingewiesen.
Zur Sicherheit von im Fahrzeug beförderten Kindern wurden in die Rücksitzbank ISOFIX-
Kindersitzbefestigungen mit Haltegurtverankerungen integriert. Zur Ermöglichung der
Installation eines Kindersitzes auf dem Beifahrersitz ist dieser mit einem System zur
Deaktivierung des Airbags ausgestattet. Und schließlich verfügt der Splash für den Fall einer
Kollision mit Fußgängern zu deren Schutz über eine energieabsorbierende Fahrzeugfront.
Dass der Splash in puncto Sicherheit überzeugt, beweist auch der aktuelle Euro NCAP-
Crashtest, in dem er vier Sterne (30 Punkte) für die Sicherheit von erwachsenen Insassen
bei einem Unfall erhielt. Jeweils drei Sterne erreichte das komplett neu entwickelte Mini-
MPV bei der Sicherheit von Kindern im Fond (32 Punkte) und beim Fußgängerschutz (19
Punkte). Die beiden Benziner wurden in die KFZ-Versicherungsklasse 17 und der Diesel in
die Versicherungsklasse 18 eingestuft.
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Seine Gesamtlänge von nur 3,72 Metern erweist sich als positiver Aspekt bezüglich seiner
Umweltverträglichkeit und Sparsamkeit, gestattet dieser Umstand doch dem Fahrer, auch
kleine Parklücken zu nutzen und somit die oft langwierige Parkplatzsuche und das damit
verbundene Umherfahren zu verkürzen. Zu den zentralen Werten der Marke Suzuki zählen
Zuverlässigkeit und Qualität, daher erhält der Käufer eines Splash wie bei jedem anderen
Modell von Suzuki eine umfassende Garantie von drei Jahren (oder 100.000 km).
Produktion
Die Herstellung des Splash erfolgt in der ungarischen Stadt Esztergom durch die Suzuki-
Tochter Magyar Suzuki Corporation, die schon für die Produktion des Suzuki Swift, des SX4,
des Fiat Sedici (das Schwestermodell des SX4) und der zweiten Generation des Opel Agila
verantwortlich ist. Dieser ist in technischer Hinsicht mit dem Splash identisch, weist jedoch
andere externe Komponenten im Frontbereich des Fahrzeugs (Stoßstange, Kühlergrill,
Scheinwerfer, Motorhaube und Kotflügel) sowie im Heckbereich (Stoßstange, Heckleuchten,
Heckklappe und Heckscheibe) auf. In dem bereits seit 1992 bestehenden Werk in Ungarn
wurden bislang mehr als eine Million Fahrzeuge gefertigt. Suzuki plant, jährlich etwa 60.000
Modelle des Splash in Europa zu verkaufen.
Die Produktionsverfahren sollen so umweltverträglich wie nur möglich sein und keine
Rohstoffe verschwendet werden. Daher erwartet das Unternehmen von seinen Zulieferern,
sich an dieselben hohen Standards im Einklang mit der ISO-Norm 14001 für
Umweltmanagement zu halten. Zu den bei der Herstellung des Splash angewandten
umweltverträglichen Technologien gehört die Verwendung von Wasserlacken, die die
Nutzung von Lösungsmitteln unnötig machen. Die überdurchschnittliche
Korrosionsbeständigkeit des Splash ermöglicht es Suzuki, für sein Modell eine Garantie
gegen Durchrosten für einen Zeitraum von zwölf Jahren zu gewähren.
1 Ausstattungsdetail nicht in allen Ausstattungslinien enthalten. Bitte vergleichen Sie hierzu die beiliegende
Ausstattungsübersicht.
ESP ® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Suzuki Splash 1.0, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang:
Kraftstoffverbrauch: 5,9 l/100 km (innerorts), 4,4 l/100 km (außerorts), 5,0 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 120 g/km
Suzuki Splash 1.2, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang:
Kraftstoffverbrauch: 6,9 l/100km (innerorts), 4,7 l/100 km (außerorts), 5,5 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 131 g/km
Suzuki Splash 1.2, 5-türig, 5-Sitzer, 4-Gang AT:
Kraftstoffverbrauch: 7,8 l/100km (innerorts), 4,9 l/100 km (außerorts), 5,9 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 142 g/km
Suzuki Splash 1.3 DDiS, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang
Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100 km (innerorts), 4,0 l/100km (außerorts), 4,5 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 120 g/km
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Suzuki Splash: Technische Daten
Splash 1.0, 5-Türer, 5-Sitzer, Splash 1.2, 5-Türer, 5-Sitzer, Splash 1.2, 5-Türer, 5-Sitzer, Splash 1.3 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer,
Fahrzeugidentifizierung
Amtl. Typ EX EX EX EX
Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) 8306 8306 8306 8306
Typschlüssel-Nr. (TSN) AAZ000017 ABA000013 ABA000025 ABB00001X
Kategorie M1 M1 M1 M1
Motor
Hersteller SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI POWERTRAIN INDIA
LIMITED
Bauart
wassergekühlter 3-Zylinder-
Reihen-
Ottomotor, Multipointwassergekühlter
4-Zylinder-
Reihen-
Ottomotor, Multipointwassergekühlter
4-Zylinder-
Reihen-
Ottomotor, Multipointwassergekühlter
4-Zylinder-Reihen-
Dieselmotor, Common-Rail-
Direkteinspritzung, DOHC 16V
Typ K10B K12B K12B D13A
Motorsteuerung Kette Kette Kette Kette
Hubraum (ccm) 996 1.242 1.242 1.248
Bohrung x Hub (mm) 73,0 x 79,4 73,0 x 74,2 73,0 x 74,2 69,6 x 82,0
Verdichtungsverhältnis 11,0 : 1 11,0 : 1 11,0 : 1 17,6 : 1
Max. Leistung (kW/PS) / Drehzahl (1/min) 48 / 65 bei 6.000 63 / 86 bei 5.500 63 / 86 bei 5.500 55 / 75 bei 4.000
Max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) 90 / 4.800 114 / 4.400 114 / 4.400 190 / 1.750-2.2.50
Katalysator 1 1 1 1 Oxykat
OBD (On-Board-Diagnose) ja ja ja ja
Abgasrückführung ja ja ja ja
Kraftübertragung
Antrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb
Getriebe
5-Gang-Schaltgetriebe,
vollsynchronisiert
5-Gang-Schaltgetriebe,
vollsynchronisiert
4-Gang Automatikgetriebe
5-Gang-Schaltgetriebe,
vollsynchronisiert
Übersetzungsverhältnisse
1. Gang 3,454 3,454 2,875 3,545
2. Gang 1,904 1,904 1,568 1,904
3. Gang 1,280 1,280 1,000 1,233
4. Gang 1,030 1,030 0,698 0,911
5. Gang 0,815 0,815 - 0,725
Rückwärtsgang 3,272 3,272 2,300 3,250
Achsübersetzung 4,388 4,105 4,375 3,736
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Einscheiben-Trockenkupplung
Elektrik
Batterie (Ah) / Einbauort 44/ Motorraum links 44/ Motorraum links 44/ Motorraum links 60 / Motorraum links
Lichtmaschine, Leistung (W) 840 840 840 900 bzw. 1.140
Fahrwerte
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 160 175 170 165
Beschleunigung (0-100 km/h in s) 14,7 12,3 14,9 13,9
Abgaswerte
CO (g/km) 0,442 0,498 0,282 0,144
HC (g/km) 0,037 0,041 0,038 -
NOx (g/km) 0,004 0,006 0,007 0,153
Partikel (g/km) - - - 0,000 - Stufe PM5 ab Tag der
Dieselpartikelfilter - - - ja
Kraftstoffverbrauch
innerorts (l/100 km) 5,9 6,9 7,8 5,5
außerorts (l/100 km) 4,4 4,7 4,9 4,0
kombiniert (l/100 km) 5,0 5,5 5,9 4,5
CO 2 kombiniert (g/km) 120 131 142 120
Kraftstoffart Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Diesel
Geräusche
Standgeräusch (dB [A]) / Drehzahl
(1/min)
81 / 4.500 80 / 4.125 78 / 4.125 76 / 3.000
Fahrgeräusch (dB [A]) 70 im 2. und 3. Gang 70 im 2. und 3. Gang 68 im 2. und 3. Gang 70 im 2. und 3. Gang
Kraftfahrzeugsteuer u. -versicherung
Schadstoffklasse (Schlüssel-Nr.) schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4
Steuersatz (€/100 ccm) € 6,75 € 6,75 € 6,75 € 15,44
Typklasseneinstufung (KH/VK/TK) 16/17/17 16/17/17 16/17/17 18/19/18
Fahrwerk
Radaufhängung
Achse 1
Einzelradaufhängung mit
Dreiecksquerlenkern
und McPherson-Federbeinen
Einzelradaufhängung mit
Dreiecksquerlenkern
und McPherson-Federbeinen
Einzelradaufhängung mit
Dreiecksquerlenkern
und McPherson-Federbeinen
Einzelradaufhängung mit
Dreiecksquerlenkern
und McPherson-Federbeinen
Achse 2 Verbundlenkerachse mit Verbundlenkerachse mit Verbundlenkerachse mit Verbundlenkerachse mit
Felgengröße (Zoll) 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15
Einpresstiefe (mm) ET 45, ET 50 ET 45, ET 50 ET 45, ET 50 ET 45, ET 50
Lochkreis (mm) 100 100 100 100
Bereifung / Luftdruck VA/HA unbeladen -
beladen
(165/70 R14 81T - 2,3/2,3 -
2,5/2,8)
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 -
2,3/2,6
(165/70 R14 81T - 2,3/2,3 -
2,5/2,8)
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 -
2,3/2,6
(165/70 R14 81T - 2,3/2,3 -
2,5/2,8)
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 -
2,3/2,6
(165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8)
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
Ersatzrad auf Felge - / Reifenreparatur-Kit - / Reifenreparatur-Kit - / Reifenreparatur-Kit - / Reifenreparatur-Kit
Bremsen
Achse 1
innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete
innenbelüftete Scheibenbremsen
Scheibenbremsen
Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20
Bremssattel / Anzahl Kolben Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1
Achse 2 Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen
Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) 200 / 40,5 200 / 40,5 200 / 40,5 200 / 40,5
Bremskreisaufteilung diagonal diagonal diagonal diagonal
ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ®
Lenkung
Typ Zahnstangenlenkung Zahnstangenlenkung Zahnstangenlenkung Zahnstangenlenkung servounterstützt
Übersetzungsverhältnis 15,6:1 15,6:1 15,6:1 15,6:1
Füllmengen
Tankinhalt (l) 45 45 45 45
Motoröl (l) (Wanne/Filter) k.A. k.A. k.A. k.A.
Getriebeöl (l) k.A. k.A. k.A. k.A.
Differentialöl (l) k.A. k.A. k.A. k.A.
Motorkühlmittel (l) k.A. k.A. k.A. k.A.
Suzuki Splash: Technische Daten
Stand: 1. April 2008
Seite 1

Suzuki Splash: Technische Daten
Splash 1.0, 5-Türer, 5-Sitzer, Splash 1.2, 5-Türer, 5-Sitzer, Splash 1.2, 5-Türer, 5-Sitzer, Splash 1.3 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer,
Kofferraumvolumen (nach VDA in l)
Sitzreihen aufgestellt 178 / 202 178 178 178
2. Sitzreihe umgeklappt 573 / 462 573 573 573
max. Kofferraumvolumen
1.050 1.050 1.050 1.050
(Herstellerangabe)
Abmessungen
Sitzplätze 5 5 5 5
Länge (mm) nach Ausrüstung 3.715 3.715 3.715 3.715
Breite (mm) nach Ausrüstung 1.680 1.680 1.680 1.680
Höhe (mm) nach Ausrüstung 1.590 1.590 1.590 1.590
Radstand (mm) 2.360 2.360 2.360 2.360
Spurweite (mm) Achse 1 / 2 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480
Bodenfreiheit (mm) VA / HA 145 145 145 145
Wendekreis (m) 9,4 9,4 9,4 9,4
Gewichte
Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung, 1.050 1.065 1.105 1.160
inkl. 75 kg für Fahrer
Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.485 1.485 1.485 1.530
Zulässige Achslasten (kg) VA / HA 800 / 800 800 / 800 800 / 800 835 / 800
Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / 624 / 426 639 / 426 669 / 446 734 / 426
HA
Max. Anhängelast ungebremst (kg) - 200 200 -
Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges - 200 / 12 200 / 12 -
(kg)
Max. Anhängelast gebremst (kg) / - 1.685 1.685 -
bis 12 % Steigung
Stützlast (kg) - 50 50 -
Dachlast (kg) 50 50 50 50
Sicherheit
ABS mit EBD/ ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ®
SRS-Frontairbag vorn 2 2 2 2
SRS-Seitenairbag vorn 2 2 2 2
SRS-Vorhangairbags bis in den Fond 2 2 2 2
Gurtstraffer vorn 2 2 2 2
Isofix Kindersitzbefestigung hinten 2 2 2 2
EuroNCAP-Test "Insassenschutz" **** **** **** ****
EuroNCAP-Test "Kindersicherheit" *** *** *** ***
EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz" *** *** *** ***
Anhängevorrichtung
Klasse / Typ - A50-X / SZW50C A50-X / SZW50C -
Prüfzeichen - e13 00-2593 e13 00-2593 -
D-Wert - 4,2 4,2 -
Garantie/Wartung
Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000
inkl. Mobilitätsgarantie
Garantie gegen Durchrostung in Jahren 12 12 12 12
(mit jährlicher Rostschutzkontrolle laut
Scheckheft)
Inspektion alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12
Ölwechsel alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12
ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Suzuki Splash: Technische Daten
Stand: 1. April 2008
Seite 2

Suzuki Splash: Ausstattungsübersicht und Preise
Modell:
Splash 1.0
Splash 1.2
Splash 1.3 DDiS
Version: 5-Türer 5-Türer 5-Türer
Antrieb:
Front Front Front Front Front Front Front
Ausstattungslinie:
Basic Club Comfort Club Comfort Club Comfort
Innenausstattung:
Klimaanlage mit Pollenfilter
Servolenkung
Fensterheber vorn elektrisch
Sitzheizung vorn
Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar p
umklappbar
Rücksitzlehne p im Ganzen umklappbar j p
höhenverstellbar
Lederlenkrad höhenverstellbar
Lenkrad höhenverstellbar
Mittelkonsole mit Ablagefach und Getränkehaltern
Seitenfächer vorn und hinten
Staufach unter dem Beifahrersitz ausziehbar
Stauraum unter dem Kofferraumboden
Leselampe vorn
Sonnenblenden vorn mit Schminkspiegel
Tankdeckel von innen entriegelbar
Lichtwarnsummer
Warnleuchte bei nicht vollständig geschlossenen
Multifunktionsdisplay (Digitaluhr,
Außentemperaturanzeige, Verbrauchsanzeige)
Drehzahlmesser
Audio und Navigation:
CD-Radio MP3 fähig inklusive Lenkradbedienung
Radioanschlussvorbereitung inkl. Dachantenne
4 Lautsprecher
Außenausstattung:
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Außenspiegel elektrisch verstellbar
Außenspiegel beheizbar
Halogenscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Scheiben rundum getönt
Heckscheibenintervallwischer mit Waschanlage
Heckscheibenheizung
Stoßfänger in Wagenfarbe
15"-Alufelgen (Reifen 185/60 R15)
15"-Stahlfelgen (Reifen 185/60 R15) inkl.
Sicherheitsausstattung:
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung
ESP®¹ mit ausschaltbarer Traktionskontrolle
Airbags vorn für Fahrer und Beifahrer
Beifahrerairbag vorn abschaltbar
Seitenairbags vorn
Vorhangairbags vorn und hinten
Seitenaufprallschutz
Dreipunkt Sicherheitsgurte vorn und hinten je
Gurtstraffer vorn
Sicherheitsgurte a syste ü vorn c t ahöhenverstellbar
ge egte a e
Sicherheitsgurt
ISOFIX-Kindersitzbefestigung hinten
Reifenreparaturkit
Preise:
M/T
A/T
Dieselpartikelfilter (DPF)
Metallic-Lackierung in €
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9.990,00 € 12.200,00 € 13.500,00 € 12.700,00 € 14.000,00 € 14.700,00 € 16.000,00 €
- - - - 15.300,00 € - -
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325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 €
Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) inkl. MwSt. der SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH zuzüglich Transport- und Nebenkosten.
¹ ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Alle Angaben beziehen sich auf den deutschen Markt.
Suzuki Splash: Ausstattungsübersicht und Preise
Stand: 1. April 2008
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Suzuki SX4 Limousine – eleganter Ableger des flexiblen
Urban-Cross-Cars (UXC)
Kofferraum mit 515 Litern einer der größten seiner Klasse / Komfort- und
Sicherheitsausstattung auf hohem Niveau
Leipzig/Bensheim, April 2008. Suzuki erweitert seine Produktpalette um ein klassisches
Stufenheckmodell. Die SX4 Limousine ist vorwiegend auf die junge Familie fokussiert, deren
Anspruch es ist, Komfort, Platzbedarf und Zuverlässigkeit sinnvoll miteinander zu verbinden.
Wie schon der fünftürige SX4, das „Urban-Cross-Car“ (UXC), wurde auch die Limousine
gezielt nach europäischen Maßstäben und Kundenbedürfnissen konzipiert. Gegenüber dem
fünftürigen „Hatchback“ wuchs er um 39 Zentimeter auf 4,49 Meter. Dennoch bleiben die
Proportionen ausgewogen. Das relativ kurze Heck bildet zusammen mit der C-Säule einen
stimmigen Abschluss. Den sportlichen Touch liefert das serienmäßige Aero-Spoiler-Kit. Es
besteht aus Seitenschwellern sowie einer dynamischen Front- und Heckschürze.
Beibehalten wurde die relativ breite Spur, die dem Wagen einen standfesten Auftritt sichert.
Ebenso beließen es die Entwickler beim Radstand von 2,50 Metern, der den Passagieren
auf der Rückbank angenehme Beinfreiheit bietet. So kommt die neue Länge voll dem
Kofferraumvolumen zugute, das von 270 auf 515 Liter stieg – ein Maß, das in dieser Klasse
zu den besten zählt. Wird mehr Laderaum beansprucht, lassen sich die Rücksitzlehnen im
Verhältnis 60:40 geteilt umlegen.
Der Innenraum gleicht dem des Crossover-Modells, zeigt sich edel und dennoch sachlichfunktionell.
Armaturenträger, Mittelkonsole und Verkleidungen überzeugen durch ihre
angenehme Haptik. Chrom-Applikationen sorgen für eine dezente Eleganz. Schalter und
Knöpfe sind durchdacht angeordnet und garantieren leichte Bedienbarkeit. Das Gleiche gilt
für die hochwertige Audioanlage. Auch die Qualität der Sitzpolster verströmt
Premiumcharakter. Fahrersitz und Lederlenkrad sind höhenverstellbar. Zahlreiche Ablagen
nehmen die Dinge des Autoalltags auf und sorgen für Ordnung.
Für die SX4 Limousine kommt ausschließlich ein 1.6-Liter-Vierzylinder-Benziner zum
Einsatz. Er leistet 79 kW (107 PS) und erreicht damit eine Höchstgeschwindigkeit von
180 km/h. Zudem verfügt das moderne Aluminiumaggregat über zwei oben liegende
Nockenwellen (DOHC) sowie eine variable Ventilsteuerung (VVT). Mit ein Grund dafür, dass
der kombinierte Verbrauch nur 6,7 Liter pro 100 Kilometer (EU-Zyklus) beträgt. Dies
entspricht einem CO 2 -Ausstoß von 159 Gramm pro Kilometer. Serienmäßig ist der 1.6-Liter
mit einem manuellen Fünfganggetriebe kombiniert, dessen Gänge sich leicht und exakt
schalten lassen. Optional steht eine Vierstufen-Automatik zur Auswahl. In beiden Fällen
erfolgt der Antrieb auf die Vorderräder. Hier unterscheidet sich die Limousine technisch vom
Fünftürer, bei dem ein Allradantrieb gewählt werden kann.
Besonderes Augenmerk hat Suzuki auf die Sicherheit gelegt. Rückhaltesysteme, wie die
fünf Dreipunktgurte vorne und hinten sowie die serienmäßigen Gurtstraffer vorne, mindern
zusammen mit den beiden Frontairbags das Verletzungsrisiko der Insassen enorm.
Zusätzlich schützen seitliche Airbags vorne sowie Vorhangairbags für die vorderen und
hinteren Passagiere bei einem Seitencrash. Die äußeren hinteren Plätze verfügen über
Suzuki SX4 Limousine: eleganter Ableger des flexiblen UXC – April 2008 – 1/2

ISOFIX-Kindersitzbefestigungen. Auf der Aktivseite stehen ABS mit elektronischer
Bremskraftverteilung (EBD) und das elektronische Stabilitätssystem ESP ® . Kombiniert ist
das ESP ® mit einer Traktionskontrolle (TCSS).
Den viertürigen SX4 gibt es ausschließlich in der Ausstattungslinie Comfort. Serienmäßig an
Bord sind unter anderem eine automatische Klimaanlage mit Pollenfilter, ein MP3-fähiges
CD-Radio mit acht Lautsprechern inklusive Lenkradbedienung, Zentralverriegelung,
elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel sowie Keyless Start, das schlüssellose
Einstiegs- und Startsystem. Gewählt werden kann zwischen vier attraktiven Farben: den
Metallic-Tönen Nocturne Blue, Classy Red Pearl und Silky Silver sowie dem Normallack
Bright Red. Der Aufpreis für Metallic beträgt 400 Euro.
Zuverlässigkeit und Qualität zählen zu den Kernwerten der Marke Suzuki. Suzuki gewährt
auf jeden Neuwagen drei Jahre oder 100.000 Kilometer Garantie. Der Korrosionsschutz
gegen Durchrostung beträgt 12 Jahre. Die Serviceintervalle sind auf 15.000 Kilometer oder
einmal jährlich festgelegt. Seitens der Versicherer erfolgte eine Einstufung der
Kaskoklassen, die ebenso niedrig wie beim Fünftürer ausfiel. Sie betragen für die Haftpflicht
17, für die Vollkasko 17 und für die Teilkasko 17.
Preislich beginnt die SX4 Limousine bei 16.900 Euro für die Comfort-Version mit manuellem
Fünfgangschaltgetriebe. Die Automatikversion des Viertürers liegt bei 18.200 Euro.
ESP ® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Suzuki SX4 Limousine 1.6 VVT, 5MT-2WD:
Kraftstoffverbrauch: 8,4 l/100 km (innerorts), 5,7 l/100 km (außerorts), 6,7 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 159 g/km
Suzuki SX4 Limousine 1.6 VVT, 4AT-2WD:
Kraftstoffverbrauch: 9,4 l/100 km (innerorts), 6,2 l/100 km (außerorts), 7,4 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 175 g/km
Suzuki SX4 Limousine: eleganter Ableger des flexiblen UXC – April 2008 – 2/2

Suzuki SX4: Urban-Cross-Car für alle Gelegenheiten
Sportlicher Fünftürer mit Pkw- und SUV-Genen
Leipzig/Bensheim, April 2008. Mit einem neuartigen Urban-Cross-Car (UXC) ist Suzuki seit
Juni 2006 in Deutschland am Start. Der Suzuki SX4 kombiniert auf bisher einmalige Weise
die Dynamik eines SUV mit den Vorteilen sportlicher Kleinwagen und bedient damit den
anhaltenden Trend zu Crossover-Modellen. Der SX4 ist ein Automobil für alle Gelegenheiten
und Jahreszeiten. Sein elegantes, sportliches und betont dynamisches Design ist auf den
Geschmack und die Bedürfnisse eines aktiven und modernen Lebensstils zugeschnitten. Die
Kombination von agiler Fahrdynamik und echter Geländefähigkeit setzt zudem einen neuen
Maßstab im Umfeld sportlicher Crossovers.
Die selbstbewusste Gestaltung des SX4 resultiert aus einer gelungenen Verbindung von
kraftvoller SUV-Optik, aerodynamisch geprägter Linienform und harmonischen Proportionen.
Die sportliche Keilform mit der niedrigen, ansteigenden Gürtellinie sowie leicht ausgestellte
Kotflügel betonen die gelungene Gesamtoptik. Das Crossover-Styling wurde im Innenraum
mit einer Mischung aus auffälligen und dezent-edlen Materialien konsequent umgesetzt.
Hoher Nutzwert für Freizeit und Familie
Suzuki setzt mit dem SX4 nicht nur seine neue Designsprache weiter fort, sondern gibt ihm
für das Crossover-Segment auch einen hohen Nutzwert mit auf den Weg. Mit einer Länge –
je nach Version und Ausstattung – von 4,10 Metern bleibt der SX4 im kompakten Bereich
und bietet dennoch viel Raum. So finden vier Erwachsene sowie ein Kind im SX4 bequem
Platz und es bleibt auch noch ausreichend Laderaum fürs Gepäck. Die im Verhältnis 60:40
geteilte Rücksitzbank ermöglicht bei Bedarf auch die flexible Mitnahme langer Gegenstände.
Durch Umklappen und Hochstellen der Rücksitze entsteht eine durchgängige, fast ebene
Ladefläche. Der Gepäckraum lässt sich so von 270 auf bis zu 625 Liter (VDA) vergrößern.
Bei dachhoher Beladung ist sogar ein Volumen von bis zu 1.045 Litern möglich.
Pures Fahrvergnügen
Als Fahrzeug mit optionalem 4x4-Antrieb mit agiler Fahrdynamik sorgt der neue SX4 für
Fahrvergnügen pur. Dabei setzt das Urban-Cross-Car auch im technischen Bereich Akzente.
So ist es das erste Fahrzeug seiner Klasse, bei dem sich auf Wunsch Allradantrieb,
Sechsganggetriebe und Dieselmotor zu einem attraktiven Gesamtpaket verbinden.
Als Antriebseinheiten stehen zwei Motoren zur Verfügung, die alle die Euro-4-Norm erfüllen.
Top-Aggregat ist ein 1.9-Liter-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung, der ausreichend
stark und genügsam ist. Der Motor entwickelt eine Leistung von 88 kW/120 PS und ein
kräftiges Drehmoment von 280 Newtonmetern bei 2.000 U/min. Damit beschleunigt der
Fronttriebler in 10,5 Sekunden auf Tempo 100. Die 4x4-Variante benötigt für den
Standardspurt 11,2 Sekunden. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 6,3 (6,4 bei 4x4-Variante)
Litern Diesel je 100 Kilometer. Ein Dieselpartikelfilter (DPF) gehört zur Serienausstattung.
Neben dem Diesel bietet Suzuki im SX4 auch einen Vierzylinder-Benzinmotor an: Der 1.6-
Liter-Motor leistet 79 kW/107 PS und verfügt über ein maximales Drehmoment von
145 Newtonmetern bei 4.000 U/min. Der Verbrauch liegt bei lediglich 6,7 Litern Superbenzin
für den Fronttriebler und bei 6,9 bzw. 7,4 Litern Superbenzin je 100 Kilometer für die 4x4-
Variante bzw. die frontangetriebene Automatikversion.
Suzuki SX4: Urban-Cross-Car für alle Gelegenheiten – April 2008 – 1/3

Intelligenter Allradantrieb i-AWD
Eines der technischen Highlights des Suzuki SX4 ist das in dieser Fahrzeugklasse einmalige
i-AWD-System (intelligent-All Wheel Drive), ein System, bei dem mittels einer
elektromagnetisch gesteuerten Lamellenkupplung zwischen den Modi 4WD-Auto, 4WD-Lock
und 2WD gewählt und auch während der Fahrt umgeschaltet werden kann. Im 4WD-Auto-
Betrieb wird das Antriebsmoment zunächst nur zu den Vorderrädern geleitet, bis die
Sensoren der ABS-Elektronik, die ständig die Geschwindigkeit der Räder kontrollieren,
erkennen, dass ein Rad durchdreht bzw. durchzudrehen droht. Sobald dies geschieht, wird
über eine elektromagnetisch gesteuerte Lamellenkupplung die Hinterachse zugeschaltet. Ein
weiterer Vorteil der Lamellenkupplung liegt darin, dass sie sehr schnell reagiert und zudem
Verspannungen im Antriebsstrang vermeidet, wie sie zum Beispiel bei einer starren
Verbindung der Achsen auftreten kann.
Der 4WD-Lock-Modus sorgt für ein noch stabileres Anfahren und eine sichere Traktion auf
Schlamm, Schnee und anderem rutschigen Untergrund. Das Antriebsmoment wird dabei im
festen Verhältnis von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Der Modus bleibt bis
60 km/h aktiviert und schaltet dann zugunsten eines höheren Fahrkomforts automatisch in
den 4WD-Auto-Betrieb um. Für extrem kraftstoffsparendes Fahren, zum Beispiel auf
trockener Straße und bei längeren Autobahnreisen, kann als dritte Variante der 2WD-Modus
für reinen Frontantrieb gewählt werden.
Üppige Ausstattung – differenzierte Produktstrategie
Der neue SX4 ist in insgesamt fünf verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Sowohl
bei den Benziner- als auch bei den Dieselausstattungslinien wird das CD-Radio serienmäßig
um acht Lautsprecher ergänzt.
Als Basismodelle mit Frontantrieb gehen der 1.6-Liter-Benziner sowie der 1.9-Liter-Diesel in
der Variante Club Streetline reichhaltig ausgestattet ins Rennen: Sie verfügen unter anderem
über Servolenkung, elektrische Fensterheber vorn, elektrisch einstellbare Außenspiegel,
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Multifunktionsdisplay, ein höhenverstellbares
Lenkrad und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Wie bei allen SX4 sind Türgriffe und
Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert. Zusätzlich sind bei den frontangetriebenen SX4 Club-
Streetline-Modellen unter anderem eine manuelle Klimaanlage und ein MP3-fähiges CD-
Radio mit Lenkradbedienung an Bord. Das Sicherheitspaket umfasst darüber hinaus Frontund
Seitenairbags vorn sowie durchgehende Vorhangairbags. Als Basismodelle mit
Allradantrieb sind der 1.6-Liter-Benziner und der 1.9-Liter-Diesel in der Ausstattungsvariante
Club erhältlich. In dieser Ausstattungsvariante sind darüber hinaus die Vordersitze
beheizbar.
Über die angenehme Club- bzw. Club-Streetline-Ausstattung hinaus bietet die Variante
Comfort bei Benzin- und Dieselmotorisierung elektrische Heber für die hinteren Fenster,
Privacy-Glas für die hinteren Scheiben und die Heckscheibe, ein höhenverstellbares
Lederlenkrad, beheizbare Außenspiegel sowie eine Sitzheizung vorn. Der 1.6-Liter-Comfort
hat statt einer manuellen eine automatische Klimaanlage. Ebenfalls ausschließlich den
Comfort-Varianten vorbehalten ist das schlüssellose Zugangs- und Startsystem „Keyless
Entry and Start“. Sobald sich der Handsender in Reichweite der Türantennen befindet, lässt
sich der SX4 ent- oder verriegeln. Befindet sich der Handsender im Innenraum, kann das
Fahrzeug sogar ohne Schlüssel gestartet werden.
Suzuki SX4: Urban-Cross-Car für alle Gelegenheiten – April 2008 – 2/3

Während die Club-Versionen einen Streetline-Charakter besitzen, verfügen die Comfort- und
alle i-AWD-Versionen über eine ausgeprägte SUV-Optik. Hierzu sind zum Beispiel die
schwarze Dachreling, die schwarzen Front-, Heck- und Seitenschweller mit Radlaufleisten,
die seitlichen Türschutzleisten sowie die Aluräder und die markanten Nebelscheinwerfer zu
zählen. Die Club-Version der Allrad-Variante (1.6-Liter-Benziner und 1.9-Liter-Diesel) verfügt
ebenfalls über die SUV-Optik, allerdings ohne Alufelgen.
Umfangreiche Sicherheitsausstattung
Der SX4 verfügt in allen Motorisierungen und Ausstattungslinien über eine umfangreiche
Sicherheitsausstattung, unter anderem schützen Frontairbags, Seitenairbags vorn sowie
Vorhangairbags die vorderen und hinteren Passagiere. Ein modernes Antiblockiersystem
(ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) sorgt für optimales
Verzögerungsverhalten. Fünf Dreipunkt-Sicherheitsgurte, vorn höhenverstellbar und mit
Gurtstraffer versehen, sowie ISOFIX-Kindersitzbefestigungspunkte auf den hinteren äußeren
Sitzplätzen und ein wirksamer Seitenaufprallschutz runden das Paket ab. Das Resultat der
aufwändigen Maßnahmen sind vorbildliche Noten beim EuroNCAP-Test. So hat der neue
SX4 vier Sterne in der Kategorie „Insassenschutz“ sowie jeweils drei Sterne in der Kategorie
„Kindersicherheit“ und „Fußgängerschutz“ erhalten.
Alle Modelle sind mit einer elektronischen Stabilitätskontrolle (ESP ® ) ausgestattet, die das
Fahrzeug durch einen gezielten Bremseneingriff an einzelnen Rädern in kritischen
Situationen auf Kurs hält und so ein unkontrolliertes Ausbrechen verhindert. Zum
elektronischen Stabilitätsprogramm gehört auch eine Traktionskontrolle (TCSS), die ein
Durchdrehen der Räder beim Anfahren verhindert.
Der neu entwickelte SX4 ist das Ergebnis einer im April 2003 zwischen Suzuki und Fiat
geschlossenen Kooperation. Dabei oblag Suzuki die Projektleitung von der Entwicklung bis
zur Serienfertigung.
ESP ® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-2WD:
Kraftstoffverbrauch: 8,4 l/100km (innerorts), 5,7 l/100km (außerorts), 6,7 l/100km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 159 g/km
Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, Automatik-2WD:
Kraftstoffverbrauch: 9,4 l/100km (innerorts), 6,2 l/100km (außerorts), 7,4 l/100km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 175 g/km
Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-i-AWD:
Kraftstoffverbrauch: 8,7 l/100km (innerorts), 5,9 l/100km (außerorts), 6,9 l/100km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 164 g/km
Suzuki SX4 1.9 DDiS, 5-türig, 6-Gang-2WD:
Kraftstoffverbrauch: 7,8 l/100km (innerorts), 5,5 l/100km (außerorts), 6,3 l/100km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 166 g/km
Suzuki SX4 1.9 DDiS, 5-türig, 6-Gang-iAWD:
Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/100km (innerorts), 5,6 l/100km (außerorts), 6,4 l/100km (kombiniert).
CO2-Emissionen kombiniert: 170 g/km
Suzuki SX4: Urban-Cross-Car für alle Gelegenheiten – April 2008 – 3/3

Suzuki SX4: Technische Daten
SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-
Sitzer, 5MT
SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-Sitzer,
4AT
SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT SX4 1.6 i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
SX4 1.9 DDiS 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer,
6MT
SX4 1.9 DDiS i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer,
6MT
Fahrzeugidentifizierung
Amtl. Typ GY GY EY EY EY EY EY
Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) 7102 7102 8306 8306 8306 8306 8306
Typschlüssel-Nr. (TSN) ABX00003X ABX000041 HUAAB000073 HUAAB000085 HUAAC000044 HUAAD000039 HUAAE000035
Kategorie M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1
Motor
Hersteller Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Fabbrica Motori Automobilistici Fabbrica Motori Automobilistici
Bauart
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen- wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-
Ottomotor, Multipoint-Einspritzung mit Ottomotor, Multipoint-Einspritzung mit
variabler Ventilsteuerung (VVT) DOHC 16V variabler Ventilsteuerung (VVT) DOHC 16V
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-
Ottomotor, Multipoint-Einspritzung mit
variabler Ventilsteuerung (VVT) DOHC
16V
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-
Ottomotor, Multipoint-Einspritzung mit
variabler Ventilsteuerung (VVT) DOHC
16V
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-
Ottomotor, Multipoint-Einspritzung mit
variabler Ventilsteuerung (VVT) DOHC
16V
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-
Dieselmotor, Common-Rail-
Direkteinspritzung, OHC - 8V
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-
Dieselmotor, Common-Rail-
Direkteinspritzung, OHC - 8V
Typ M16A M16A M16A M16A M16A D19AA D19AA
Nockenwellenantrieb Kette Kette Kette Kette Kette Kette Kette
Hubraum (cm3) 1.586 1.586 1.586 1.586 1.586 1.910 1.910
Bohrung x Hub (mm) 78,0 x 83,0 78,0 x 83,0 78,0 x 83,0 78,0 x 83,0 78,0 x 83,0 82,0 x 90,4 82,0 x 90,4
Verdichtungsverhältnis 10,5:1 10,5:1 10,5:1 10,5:1 10,5:1 18,0:1 18,0:1
Max. Leistung (kW) / Drehzahl (1/min) / PS 79 / 5.600 / 107 79 / 5.600 / 107 79 / 5.600 / 107 79 / 5.600 / 107 79 / 5.600 / 107 88 / 3.500 / 120 88 / 3.500 / 120
Max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) 145 / 4.000 145 / 4.000 145 / 4.000 145 / 4.000 145 / 4.000 280 / 2.000 280 / 2.000
Katalysator 1 1 1 1 1 1 1
OBD ja ja ja ja ja ja ja
Abgasrückführung ja ja ja ja ja ja ja
Kraftübertragung
Antrieb Frontantrieb Frontantrieb Frontantrieb Frontantrieb Allradantrieb zuschaltba Frontantrieb Allradantrieb zuschaltba
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe vollsynchronisiert 4-Gang-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisie4-Gang-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 6-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 6-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert
Übersetzungsverhältnisse
1. Gang 3,545 2,875 3,545 2,875 3,545 3,538 3,538
2. Gang 1,904 1,568 1,904 1,568 1,904 2,052 2,052
3. Gang 1,310 1,000 1,310 1,000 1,310 1,290 1,290
4. Gang 0,969 0,697 0,969 0,697 0,969 0,972 0,972
5. Gang 0,815 - 0,815 - 0,815 0,723 0,723
6. Gang - - - - - 0,620 0,620
Rückwärtsgang 3,250 2,300 3,250 2,300 3,250 3,404 3,404
Achsübersetzung 4,411 4,375 4,411 4,375 4,411 3,823 3,823
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Drehmomentwandler Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Drehmomentwandler Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung
Elektrik
Batterie (Ah) / Einbauort 60, Motorraum links 60, Motorraum links 60, Motorraum links 60, Motorraum links 60, Motorraum links 70, Motorraum links 70, Motorraum links
Lichtmaschine, Leistung (W) 840 840 840 840 840 1.680 1.680
Fahrwerte
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 180 170 180 170 170 190 180
Beschleunigung (0–100 km/h in s) 10,7 12,3 10,7 12,3 11,5 10,5 11,2
Abgaswerte
CO (g/km) 0,242 0,222 0,242 0,222 0,324 0,129 0,133
HC (g/km) 0,04 0,055 0,04 0,055 0,042 - -
NOx (g/km) 0,008 0,012 0,008 0,012 0,012 0,196 0,201
Partikel (g/km) - - - - -
0,002 Stufe PM5 ab Tag der ersten 0,000 Stufe PM5 ab Tag der ersten
Zulassung
Zulassung
Dieselpartikelfilter - - - - - ja ja
Kraftstoffverbrauch
innerorts (l/100 km) 8,4 9,4 8,4 9,4 8,7 7,8 7,9
außerorts (l/100 km) 5,7 6,2 5,7 6,2 5,9 5,5 5,6
kombiniert (l/100 km) 6,7 7,4 6,7 7,4 6,9 6,3 6,4
CO 2 kombiniert (g/km) 159 175 159 175 164 166 170
Kraftstoffart Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Diesel Diesel
Geräusche
Standgeräusch (dB, [A]) / Drehzahl (1/min) 82 / 4.200 82 / 4.200 82 / 4.200 82 / 4.200 82 / 4.200 78 / 2.625 78 / 2.625
Fahrgeräusch (dB, [A]) 71 72 71 72 71 72 72
Kraftfahrzeugsteuer u. -versicherung
Schadstoffklasse (Schlüssel-Nr.) schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4
Steuersatz (€/100 cm 3 ) 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 15,44 15,44
Typklasseneinstufung (KH/VK/TK) 17/17/17 17/17/17 17/17/17 17/17/17 17/17/17 19/20/20 19/20/20
Fahrwerk
Radaufhängung
Achse 1
Einzelradaufhängung mit
Dreiecksquerlenkern und McPherson
Federbeinen
Einzelradaufhängung mit
Dreiecksquerlenkern und McPherson
Federbeinen
Achse 2 Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern
Einzelradaufhängung mit
Einzelradaufhängung mit
Dreiecksquerlenkern und McPherson Dreiecksquerlenkern und McPherson
Federbeinen
Federbeinen
Verbundlenkerachse mit
Verbundlenkerachse mit
Schraubenfedern
Schraubenfedern
Einzelradaufhängung mit
Dreiecksquerlenkern und McPherson
Federbeinen
Einzelradaufhängung mit
Dreiecksquerlenkern und McPherson
Federbeinen
Einzelradaufhängung mit
Dreiecksquerlenkern und McPherson
Federbeinen
Verbundlenkerachse mit SchraubenfedernVerbundlenkerachse mit SchraubenfedernVerbundlenkerachse mit Schraubenfedern
Felgengröße (Zoll) 6 J x 15 oder 6 J x 16 6 J x 15 oder 6 J x 16 6 J x 15 oder 6 J x 16 6 J x 15 oder 6 J x 16 6 J x 15 oder 6 J x 16 6 J x 15 oder 6 J x 16 6 J x 15 oder 6 J x 16
Einpresstiefe (mm) ET 50 ET 50 ET 50 ET 50 ET 50 ET 50 ET 50
Lochkreis (mm) 114,3 114,3 114,3 114,3 114,3 114,3 114,3
Bereifung – Luftdruck VA/HA unbeladenbeladen
195/65 R15 91 H 195/65 R15 91 H
205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5
195/65R15 91 H
205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5
195/65R15 91 H
205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5
195/65R15 91 H
205/60 R16 92 H – 2,4/2,3 – 2,5/2,5
195/65R15 91 H
205/60 R16 92 H – 2,4/2,3 – 2,5/2,5
195/65R15 91 H
Ersatzrad auf Felge T125/70D16 auf 4 T x 16, ET50 T125/70D16 auf 4 T x 16, ET50 T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50 T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50 T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50 T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50 T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50
Suzuki SX4: Technische Daten
Stand: 1. April 2008
Seite 1

Suzuki SX4: Technische Daten
SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-
Sitzer, 5MT
SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-Sitzer,
4AT
SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT SX4 1.6 i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT
SX4 1.9 DDiS 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer,
6MT
SX4 1.9 DDiS i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer,
6MT
Bremsen
Achse 1 innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen
Ǿ außen / Ǿ effektiv / Dicke (mm) 280 / 229,6 / 22 280 / 229,6 / 22 280 / 228 / 22 280 / 228 / 22 280 / 228 / 22 280 / 228 / 22 280 / 228 / 22
Bremssattel / Anzahl Kolben Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1
Achse 2 Simplex-Trommelbremse Simplex-Trommelbremse Simplex-Trommelbremse Simplex-Trommelbremse Simplex-Trommelbremse Simplex-Trommelbremse Simplex-Trommelbremse
Ǿ außen / Breite (mm) 220 / 40 220 / 40 220 / 40,5 220 / 40,5 220 / 40,5 220 / 40,5 220 / 40,5
Bremskreisaufteilung diagonal diagonal diagonal diagonal diagonal diagonal diagonal
ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ®
Lenkung
Typ Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Übersetzungsverhältnis 14,9:1 14,9:1 14,9:1 14,9:1 14,9:1 14,9:1 14,9:1
Füllmengen
Tankinhalt (l) 50 50 50 50 50 50 50
Motoröl (l) (Wanne/Filter) 3,7 / 0,2 3,7 / 0,2 3,7 / 0,2 3,7 / 0,2 3,7 / 0,2 4,3 / 0,2 4,3 / 0,2
Getriebeöl (l) 2,5 2,5 2,5 5,6 2,5 (+0,6 Verteilergetriebe) 2,5 2,5 (+0,6 Verteilergetriebe)
Differentialöl (l) - - - - 0,8 - 0,8
Motorkühlmittel (l) 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,5 6,5
Kofferraumvolumen (nach VDA in l
Sitzreihen aufgestellt 515 515 270 270 270 270 270
2. Sitzreihe umgeklappt - - 625 625 625 625 625
max. Kofferraumvolumen (Herstellerangabe) - - 1.045 1.045 1.045 1.045 1.045
Abmessungen
Sitzplätze 5 5 5 5 5 5 5
Länge (mm) nach Ausrüstung 4.490 4.490 4.100 4.100 4.100 4.100 4.100
Breite (mm) nach Ausrüstung 1.730 1.730 1.730 1.730 1.730 1.730 1.730
Höhe (mm) nach Ausrüstung 1.545 1.545 1.555 1.555 1.555 1.555 1.555
Radstand (mm) 2.500 2.500 2.500 2.500 2.500 2.500 2.500
Spurweite (mm) Achse 1 / 2 1.500 / 1.495 1.500 / 1.495 1.500 / 1.495 1.500 / 1.495 1.495 / 1.495 1.500 / 1.495 1.495 / 1.495
Böschungswinkel (Grad) vorn / hinten
mit Body Kit k.A. k.A.
16,5 / 30 (195/65R15) 17,3 / 31 (205/60 16,5 / 30 (195/65R15) 17,3 / 31 (205/60 18,4 / 30,6 (205/60 R16), 18 / 30,6
R16), 16,9 / 29,5 (205/60 R16) R16), 16,9 / 29,5 (205/60 R16) (205/60 R16)
16,5 / 28,1 (195/65R15) 17,3 / 29,1
(205/60 R16), 16,9 / 29,1 (205/60 R16)
18,4 / 30,6 (205/60 R16), 18 / 30,6 (205/60
R16)
Rampenwinkel (Grad) k.A. k.A. 16,7 (205/60 R16), 15,8 (195/65R15) 16,7 (205/60 R16), 15,8 (195/65R15) 18,1 (205/60 R16) 16,7 (205/60 R16), 15,8 (195/65R15) 18,1 (205/60 R16)
Bodenfreiheit (mm) VA / HA 165 165 165 bei 195/65R15, 175 bei 205/60 R16165 bei 195/65R15, 175 bei 205/60 R16 190 165 bei 195/65R15, 175 bei 205/60 R16 190
Wendekreis (m) 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6
Gewichte
Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung,
inkl. 75 kg für Fahrer
1.240-1.265 / 1.255-1.280 1.240-1.265 / 1.255-1.280 1.205-1.260 1.220-1.275 1265-1320 1.340-1.395 1.400-1.455
Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.610 1.610 1.650 1.650 1.670 1.790 1.790
Zulässige Achslasten (kg) VA / HA 840 / 870 840 / 870 865 / 850 865 / 850 870 / 870 980 / 860 980 / 860
Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA 723 / 517 723 / 517 709 / 496 724 / 496 729 / 536 842 / 498 862 / 538
Max. Anhängelast ungebremst (kg) 400 400 400 400 400 400 400
Max. Anhängelast gebremst (kg) / bis X %
Steigung 1200 / 12 1200 / 12
1.200 / 12 1.200 / 12 1200 / 12 1.200 / 12 1.200 / 12
zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) 2.810 2.810 2.850 2.850 2.870 2.990 2.990
Stützlast (kg) 50 50 50 50 50 50 50
Dachlast (kg) 50 50 50 50 50 50 50
Sicherheit
ABS mit EBD/ ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ®
SRS-Frontairbags vorn 2 2 2 2 2 2 2
SRS-Seitenairbags vorn 2 2 2 2 2 2 2
SRS-Vorhangairbags bis in den Fond reichend2 2 2 2 2 2 2
Gurtstraffer vorn 2 2 2 2 2 2 2
Isofixhalterung hinten 2 2 2 2 2 2 2
EuroNCAP-Test "Insassenschutz" - - **** **** **** **** ****
EuroNCAP-Test "Kindersicherheit" - - *** *** *** *** ***
EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz" - - *** *** *** *** ***
Anhängevorrichtung
A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A, A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A, A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A, A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A,
Klasse / Typ
A50-X / SZ158B abnehmbar, SZ150B starr A50-X / SZ158B abnehmbar, SZ150B starr starr
starr
starr
starr
A50-X / SZ158A, abnehmbar, SZ150A, starr
Prüfzeichen e1 00-1715 abnehmbar, e1 00-1714 starr e1 00-1715 abnehmbar, e1 00-1714 starr e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576 e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576 e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576 e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576 e1 00-1563, abnehmbar, e1 00-1576
D-Wert in kN 7 7 7 7 7 7 7
Garantie/Wartung
Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl.
Mobilitätsgarantie 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000
Garantie gegen Durchrostung in Jahren
(mit jährlicher Rostschutzkontrolle laut
Scheckheft) 12 12 12 12 12 12 12
Inspektion alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12
Ölwechsel alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 nach Service-Intervall-Anzeige nach Service-Intervall-Anzeige
ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Suzuki SX4: Technische Daten
Stand: 1. April 2008
Seite 2

Suzuki SX4: Ausstattungsübersicht und Preise
Modell:
SX4 1.6 VVT
SX4 1.9 DDiS
Version:
5-Türer
4-Türer
5-Türer
Antrieb: Front Front Allrad Allrad Front Front Front Allrad Allrad
Club
Club
Comfort Club Comfort Comfort
Ausstattungslinie:
Streetline
Streetline
Comfort Club Comfort
Innenausstattung:
Klimaautomatik mit Pollenfilter
Klimaanlage mit Pollenfilter
Servolenkung
Fensterheber vorn elektrisch
Fensterheber hinten elektrisch
Sitzheizung vorn
Fahrersitz höhenverstellbar
Rücksitzlehne p im Verhältnis 60:40 j separat p
höhenverstellbar
Lederlenkrad höhenverstellbar
Lenkrad höhenverstellbar
Mittelkonsole mit Ablagefach und Getränkehaltern
Seitenfächer vorn und hinten
Staufach unter dem Beifahrersitz ausziehbar
Leselampen vorn und mittig
Sonnenblenden vorn mit Schminkspiegel
Tankdeckel von innen entriegelbar
Lichtwarnsummer
Warnleuchte bei nicht vollständig geschlossenen
Anzeige Allradantrieb
Multifunktionsdisplay (Digitaluhr, Außentemperaturanzeige,
Verbrauchsanzeige)
Drehzahlmesser
Audio und Navigation:
CD-Radio MP3 fähig inklusive Lenkradbedienung
8 Lautsprecher
Außenausstattung:
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Keyless Start (schlüsselloses Einsteigen und Starten)
Außenspiegel elektrisch verstellbar
Außenspiegel beheizbar
Halogenscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Scheiben rundum getönt
Privacy Glass (Heckscheibe und hintere
Heckscheibenintervallwischer mit Waschanlage
Heckscheibenheizung
Stoßfänger, Türgriffe und Außenspiegel in
Wagenfarbe
Seitenschutzleisten schwarz
Front-, Heck- und Seitenschweller mit Radlaufleisten
schwarz
Dachreling schwarz
Aerodynamisches Schwellerpaket
16"-Alufelgen (Reifen 205/60 R16)
16"-Stahlfelgen (Reifen 205/60 R16) inkl.
Radzierblenden
15"-Alufelgen (Reifen 195/65 R 15)
Sicherheitsausstattung:
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung
ESP®¹
i-AWD (intelligenter Allradantrieb)
Airbags vorn für Fahrer und Beifahrer
Seitenairbags vorn
Vorhangairbags vorn und hinten
Seitenaufprallschutz
Dreipunkt Sicherheitsgurte vorn und hinten je
Sitzplatz
Gurtstraffer vorn
Sicherheitsgurte vorn höhenverstellbar
Warnsystem für nicht angelegten Sicherheitsgurt
ISOFIX-Kindersitzbefestigung
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Preise:
M/T
15.800,00 € 17.800,00 € 18.300,00 € 19.800,00 € 16.900,00 € 17.800,00 € 19.800,00 € 20.300,00 € 21.800,00 €
A/T
- 19.100,00 € - - 18.200,00 € - - - -
Dieselpartikelfilter (DPF)
- - - - - ● ● ● ●
Metallic-Lackierung in €
375,00 € 375,00 € 375,00 € 375,00 € 400,00 € 375,00 € 375,00 € 375,00 € 375,00 €
Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) inkl. MwSt. der SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH zuzüglich Transport- und Nebenkosten.
¹ ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Alle Angaben beziehen sich auf den deutschen Markt.
Suzuki SX4: Ausstattungsübersicht und Preise
Stand 1. April 2008
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Suzuki Swift 1300 DDiS – sauber, sparsam, sicher
Dieselpartikelfilter serienmäßig / Nur 4,5 Liter/100 km / Ab Werk mit
elektronischer Stabilitätskontrolle ESP ®
Leipzig/Bensheim, April 2008. Schon bei seinem Debüt im Herbst 2004 auf dem Pariser
Autosalon war klar: Der neue Swift wird ein Volltreffer. Kompakt, wendig, sportlich, schick.
Genau das, wonach jungen Leuten der Sinn steht. Hinzu kamen seine handlichen
Fahreigenschaften und sein gutes Raumkonzept. Kein Wunder, dass der Swift schnell zum
Bestseller im Suzuki-Programm avancierte. Nur behutsam gingen daher die Designer bei
der Modellpflege vor. Ein optisches „Feintuning“ erhielten lediglich die Scheinwerfer, die
Heckleuchten, der Grill und die Stoßfänger. Dadurch und aufgrund geänderter
Fußgängerschutzbestimmungen wuchs der Swift um sieben Zentimeter auf jetzt 3,76 Meter.
Die wichtigste Neuerung beim Swift des Jahrgangs 2008 findet unter dem Blech statt.
Erweitert wird die Motorenpalette um einen Dieselmotor, einen 1.3-Liter-Common-Rail-
Direkteinspritzer. Das Hightech-Aggregat mit serienmäßigem Dieselpartikelfilter kommt auch
im neuen Splash zum Einsatz, leistet 55 kW (75 PS) bei 4.000/min und verbraucht im
kombinierten EU-Zyklus nur 4,5 Liter/100 km. Dies entspricht einem CO 2 -Ausstoß von nur
120 g/km und macht den Swift zu einem umweltfreundlichen Stadt-Mini. Verbessert wurde
die Variabilität. Der Klappmechanismus der geteilt umlegbaren Rücksitzbank funktioniert
jetzt noch einfacher und erweitert den Gepäckraum von 201 auf 494 Liter (VDA). Bei
dachhoher Beladung ist sogar ein Volumen von bis zu 870 Litern möglich. Neu
hinzugekommen ist außerdem ein flexibler Gepäckraumzwischenboden.
Erhältlich ist der Swift 1300 DDiS als Drei- und Fünftürer. Die Ausstattungslinie beginnt mit
der Variante Club und beinhaltet unter anderem Klimaanlage, Sitzheizung vorn,
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrische Fensterheber vorn, höhenverstellbares
Lenkrad sowie im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbare Rücksitze. Beim 1300 DDiS
Comfort kommen ein MP3-fähiges CD-Radio in Verbindung mit einem Multifunktions-
Lederlenkrad, beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer,
Leichtmetallfelgen sowie das schlüssellose Einstiegs- und Startsystem hinzu. Beide
Ausstattungen sind serienmäßig mit ABS und der elektronischen Stabilitätskontrolle ESP ®
ausgerüstet. Auf der Passivseite schützen Fullsize-Fahrer- und -Beifahrerairbag sowie
Seitenairbags vorn. Weiterhin sind seitliche Vorhangairbags für vorn und hinten an Bord.
Preislich beginnt der Swift 1300 DDiS bei 14.300 Euro (Club, dreitürig). Die Comfort-Version
startet bei 15.800 Euro. Jeweils 600 Euro mehr kosten die fünftürigen Varianten und der
Metallic-Aufpreis beträgt 325 Euro.
ESP ® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
Suzuki Swift 1300 DDiS, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang:
Kraftstoffverbrauch: 5,5/5,5 l/100km (innerorts), 4,0/4,0 l/100km (außerorts), 4,5/4,5 l/100km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 120 g/km
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Suzuki Swift: der beliebte Stadtflitzer
In Europa konstruierter Kleinwagen ist ein echter Bestseller / Sportlicher
Ableger Swift Sport seit Januar 2007 im Handel
Leipzig/Bensheim, April 2008. Als wendiger Kleinwagen war der Suzuki Swift viele Jahre
lang ein Hit in seiner Klasse. Seit Mai 2005 ist der beliebte Japaner mit völlig neuem Auftritt
wieder da und hat sich inzwischen zum Liebling der Suzuki-Kunden entwickelt. Er markiert
den Einstieg in eine neue, frische Suzuki-Markenphilosophie, die darauf ausgerichtet ist, den
Kunden neue begeisternde und praktische Produkte zu bieten, die das tägliche Leben noch
angenehmer machen.
Weiter ist seit Mai 2006 der Suzuki Swift als 1.3-Liter-Benziner auch mit Allradantrieb und
seit Januar 2007 der Swift Sport als 1.6-Liter-Benziner erhältlich.
Dynamische Optik – geräumiger Innenraum
Im Gegensatz zu dem in der Supermini-Klasse häufig vorkommenden monoformen Styling
besitzt der Swift eine 1,5-Box-Karosserieform (kurzer Vorderwagen, große Fahrgastzelle),
die ebenso dynamisch wie robust daherkommt. Die sportlich markante Frontansicht wird
dominiert von Klarglas-Scheinwerfern und einer breiten Frontschürze, die den Frontauftrieb
mindert und Eleganz verkörpert. Für den kraftvollen Auftritt sind neben den weit außen
platzierten, großen Rädern nicht zuletzt die in einem kühnen Schwung von den
Scheinwerfern zum Heck verlaufenden Schulterlinien verantwortlich. Die markant gestylte
Heckklappe geht in einen großen, breiten Stoßfänger über, der als Basis für die untere
Karosseriepartie dient. Am Oberrand der Heckklappe ist die Dachhinterkante als Spoiler
ausgebildet. Durch diesen Kniff konnten neben der sportlichen Optik ein günstiger
aerodynamischer Effekt und zudem eine Gewichtsersparnis von einem Kilogramm im
Vergleich zum herkömmlichen geschraubten Kunststoffspoiler erzielt werden. Der so
entstehende Gesamteindruck von Stabilität und kraftvoller Dynamik lässt sich durch die bei
Comfort serienmäßigen 15-Zoll-Alufelgen im Fünfspeichendesign noch verstärken.
Mit gut 3,76 Metern Länge, 1,69 Metern Breite, einem Radstand von 2,38 Metern und einer
Höhe von 1,50 (1,53 beim 4x4-Modell) Metern garantiert der Swift ausreichend Komfort und
eine sportliche Straßenlage.
Trotz kompakter Abmessungen bietet der Wagen dank intelligentem Raumkonzept reichlich
Platz für Insassen und Gepäck. Ist er voll besetzt, steht ein für diese Klasse großzügiges
Gepäckvolumen von 201 Litern (VDA) bereit. Die Modellvarianten Club und Comfort
besitzen eine im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbare Rücksitzbank mit Kippfunktion, mit der
sich auf beiden Seiten eine große, ebene Ladefläche schaffen lässt. Damit vergrößert sich
das Ladevolumen auf bis zu 494 Liter. Bei dachhoher Beladung besitzt er ein Ladevolumen
von 870 Liter. Zum bequemeren Be- und Entladen wird die Heckklappe auf Knopfdruck
elektrisch entriegelt. Der Innenraum bietet eine Fülle nützlicher Ablagen. Das reicht vom
Ablagefach im Armaturenbrett über Handschuhfach und Getränkehalter vorn wie hinten,
Rückenlehnentasche und Ablagen in den Vordertüren (mit Platz für einen DIN-A4-
Straßenatlas) bis zum geräumigen Ablagefach unter dem Beifahrersitz.
Suzuki Swift: der beliebte Stadtflitzer – April 2008 – 1/3

Sparsame und durchzugsstarke Motorisierung
Angetrieben wird der Japan-Mini von einem 1.3-, 1.5- oder 1.6-Liter-Benzinmotor oder von
einem 1.3-Liter-Dieselmotor. Damit spurtet der Swift wahlweise als Drei- oder Fünftürer je
nach Motorisierung zwischen 8,9 und 13,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, die
Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 165 und 200 km/h. Die modernen Motoren bestechen
durch kraftvollen Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich – entscheidende
Faktoren im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen. Alle Motoren erfüllen die Euro-4-
Abgasnorm. Wie die Motoren so sind auch die Getriebe auf Fahrspaß ausgerichtet. Das
Fünfgang-Schaltgetriebe mit seinen modifizierten kurzen Schaltwegen erlaubt ein präzises
und schnelles Schalten. Zusätzlich ist für den 1.3-Liter-Benziner ein automatisiertes Schaltgetriebe
(A-M-T) sowie für den 1.5-Liter-Benziner eine Viergang-Automatik erhältlich.
Sicherheit und Komfort für höchste Ansprüche
Bei der Entwicklung der komplett neuen Karosserie hatte das Crashverhalten oberste
Priorität. Durch die Verwendung hochfester Stahlbleche entstand eine gleichzeitig leichte
und stabile Struktur, die zudem in kritischen Bereichen (insbesondere an der Motorhaube,
den Kotflügeln, den Scheibenwischern und am Frontstoßfänger) für einen verbesserten
Fußgängerschutz optimiert wurde. Das Resultat der aufwändigen Maßnahmen sind
vorbildliche Noten beim EuroNCAP-Test. So hat der Swift* vier Sterne in der Kategorie
„Insassenschutz“ sowie jeweils drei Sterne in den Kategorien „Fußgängerschutz“ und
„Kindersicherheit“ gewonnen.
Im Fahrzeuginneren sind eine Sicherheitslenksäule, ein verletzungsmindernder Fußpedalmechanismus,
Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn, energieabsorbierende Verkleidungen,
Front- und Seitenairbags für die vorderen Sitze und zusätzlich Vorhangairbags
zum Kopfschutz für die vorderen und hinteren Passagiere in allen Ausstattungslinien
serienmäßig. Damit diese modernen passiven Sicherheitssysteme gar nicht erst gebraucht
werden, besitzt der neue Swift eine Reihe von aktiven Sicherheitssystemen. Dazu gehört ein
4-Kanal-ABS ebenso wie eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD) und eine
elektronische Stabilitätskontrolle (ESP ® ; außer Swift 4x4 und AMT).
Anspruchsvoll zeigt sich die Serienausstattung des kleinen Stadtflitzers: Schon im Modell
Club (ab 12.500 Euro) sind neben den bereits erwähnten sechs Airbags auch elektrische
Fensterheber vorn, manuelle Klimaanlage, Funk-Zentralverriegelung, ISOFIX-Kindersitzbefestigungen
und Breitreifen der Dimension 185/60R15 mit an Bord. In der Variante
Comfort (ab 14.000 Euro) gesellen sich z.B. ein MP3-fähiges CD-Radio mit Lenkradbedienung,
Alufelgen, Nebelscheinwerfer sowie eine Sitzheizung vorn dazu. Attraktiv sind
auch die 16 Lackierungen in eleganten Farben.
Swift 4x4 – Kraft und Sicherheit auf allen Wegen
Wer sich für die Allradvariante des Swift (fünftürig, Comfort-Ausstattung) entscheidet, dem
bietet das 4x4-System zahlreiche Vorteile: Die Kraft des Aggregats wird in Kombination mit
dem durchzugsstarken und sparsamen 1.3-Liter-Benzinmotor (68 kW/92 PS) via Viskokupplung
auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Weiter bietet das Allrad-Modell neben der
kompletten Sicherheitsausrüstung zahlreiche Ausstattungsfeatures wie eine Klimaanlage,
elektrische Fensterheber vorn und hinten, ein MP3-fähiges CD-Radio, 15-Zoll-Alufelgen,
eine Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrer, ein Lederlenkrad mit Lenkradbedienung sowie
Nebellampen. Den Swift mit Allradantrieb gibt es für 15.500 Euro, was einem moderaten
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Allradaufpreis von 900 Euro gegenüber dem Modell mit reinem Frontantrieb entspricht. Und
noch ein besonderes Merkmal ist dem Swift mit Allradantrieb eigen: Er ist auf Wunsch und
exklusiv zusätzlich in der Farbe Bluish Black Pearl Metallic erhältlich.
Der Swift Sport: eine fahraktive Rennsemmel
Für sportlich ambitionierte Fahrer hat Suzuki seit Januar 2007 seine erfolgreiche Swift-
Baureihe um eine sportive Variante ergänzt. Mit dem neuen, 125 PS starken Swift Sport
erweckt Suzuki eine fast vergessene automobile Spaßkategorie wieder zum Leben: den
Super-Mini. Der ausschließlich als Dreitürer erhältliche Swift Sport überzeugt mit einem
durchzugsstarken 1.6-Liter-Vierzylinder und hervorragenden Handling-Eigenschaften. Der
leichte Sprinter beschleunigt von 0 auf 100 km/h in lediglich 8,9 Sekunden. Aufgrund des
langen Radstands von 2,38 Metern bleiben die Überhänge extrem kurz. Beste
Voraussetzungen für eine sportliche Straßenlage und rasanten Fahrspaß. Zudem weiß der
Swift Sport auch in puncto Ausstattung zu glänzen: Neben Sportsitzen, Dachkantenspoiler,
17-Zoll-Alufelgen und einer Auspuffanlage mit zwei Endrohren sind auch ein MP3-fähiges
CD-Radio und Navigationssystem serienmäßig.
Suzuki Swift 1300, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang:
Kraftstoffverbrauch: 7,4 l/100 km (innerorts), 4,9 l/100 km (außerorts), 5,8 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 140 g/km
Suzuki Swift 1300, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, AMT:
Kraftstoffverbrauch: 7,2 l/7,6 l/100 km (innerorts), 5,0 l/5,0 l/100 km (außerorts), 5,8 l/6,0 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 139/140 g/km
Suzuki Swift 1300, 5-türig, 5-Sitzer, 4x4:
Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/100 km (innerorts), 5,3 l/100 km (außerorts), 6,2 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 147 g/km
Suzuki Swift 1500, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang:
Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/8,0 l/100 km (innerorts), 5,0 l/5,1 l/100 km (außerorts), 6,1 l/6,1 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 143/145 g/km
Suzuki Swift 1500, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 4AT:
Kraftstoffverbrauch: 8,7 l/100 km (innerorts), 5,2 l/100 km (außerorts), 6,5 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 153 g/km
Suzuki Swift Sport 1600, 3-türig, 4-Sitzer, 5-Gang:
Kraftstoffverbrauch: 8,7 l/100 km (innerorts), 6,0 l/100 km (außerorts), 7,0 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 165 g/km
ESP ® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.
* (EURONCAP-Test 3/2005 für den Swift 1500 Comfort+)
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Suzuki Swift: Technische Daten
Swift 1300 DDiS, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 5MT Swift 1300, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 5MT Swift 1300, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, AMT
(Halbautomatik)
Swift 1300, 5-Türer, 5-Sitzer, 4x4 Swift 1500, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 5MT Swift 1500, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 4AT Swift Sport 1600, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT
Fahrzeugidentifizierung
Amtl. Typ MZ MZ MZ EZ MZ MZ MZ
Variante/Version A01S/MT1 / C01S/MT1 A11S/MT / C11S/MT A11S/MTA / C11S/MTA D11S/MT A21S/MT / C21S/MT A21S/AT / C21S/AT A31S/MT
Ab Fahrzeug-Ident.-Nr. (FIN) TSMMZC01S00500001 TSMMZA11S00500001 TSMMZA11S00500001 JSAEZD11S00450001 TSMMZA21S00500001 TSMMZA21S00500001 TSMMZA31S00500001
Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) 8306 (Magyar Suzuki HU) 8306 (Magyar Suzuki HU) 8306 (Magyar Suzuki HU) 7102 (Suzuki JPN) 8306 (Magyar Suzuki HU) 8306 (Magyar Suzuki HU) 8306 (Magyar Suzuki HU)
Typschlüssel-Nr. (TSN) AAY000010 / AAY000022 AAJ000132 / AAJ000156 AAJ000144 / AAJ000168 ABA000055 AAK000139 / AAK000152 AAK000140 / AAK000164 AAL000032
Kategorie M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1
Motor
Hersteller SUZUKI POWERTRAIN INDIA LIMITED SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION
Bauart
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen- wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen- wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen- wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-
wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen- wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-
Common-Rail-Direkteinspritzung, DOHC 16V Ottomotor, Multipoint-Einspritzung,
Ottomotor, Multipoint-Einspritzung,
Ottomotor, Multipoint-Einspritzung,
Ottomotor, Multipoint-Einspritzung mit variabler Ottomotor, Multipoint-Einspritzung mit Ottomotor, Multipoint-Einspritzung mit variabler
DOHC 16V
DOHC 16V
DOHC 16V
Ventilsteuerung (VVT), DOHC 16V
variabler Ventilsteuerung (VVT), DOHC 16V Ventilsteuerung (VVT), DOHC 16V
Typ D13A M13A M13A M13A M15A M15A M16A
Motorsteuerung Kette Kette Kette Kette Kette Kette Kette
Hubraum (ccm) 1.248 1.328 1.328 1.328 1.490 1.490 1.586
Bohrung x Hub (mm) 69,6,0 x 82,0 78,0 x 69,5 78,0 x 69,5 78,0 x 69,5 78,0 x 78,0 78,0 x 78,0 78,0 x 83,0
Verdichtungsverhältnis 17,4:1 9,5:1 9,5:1 9,5:1 9,5:1 9,5:1 11,1:1
Max. Leistung (kW/PS) / Drehzahl (1/min) 55 / 75 bei 4.000 68 / 92 bei 5.800 68 / 92 bei 5.800 68 / 92 bei 5.800 75 / 102 bei 5.900 75 / 102 bei 5.900 92 / 125 bei 6.800
Max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) 190 / 1.750 - 2.250 116 / 4.200 116 / 4.200 116 / 4.200 133 / 4.100 133 / 4.100 148 / 4.800
Katalysator 1 1 1 1 1 1 1
OBD (On-Board-Diagnose) ja ja ja ja ja ja ja
Abgasrückführung ja ja ja ja ja ja ja
Kraftübertragung
Antrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb Allradantrieb permanent Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb
Getriebe
5-Gang-Schaltgetriebe,
5-Gang-Schaltgetriebe,
5-Gang-Schaltgetriebe mit automatischem 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 4-Gang-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe,
vollsynchronisiert
vollsynchronisiert
Gangwechsel
vollsynchronisiert
Übersetzungsverhältnisse
1. Gang 3,545 3,454 3,545 3,454 3,545 2,875 3,250
2. Gang 1,904 1,904 1,913 1,904 1,904 1,568 1,904
3. Gang 1,233 1,280 1,310 1,280 1,310 1,000 1,407
4. Gang 0,911 0,966 0,973 0,966 0,969 0,697 1,064
5. Gang 0,725 0,757 0,804 0,757 0,769 - 0,885
Rückwärtsgang 3,250 3,272 3,214 3,272 3,250 2,300 3,250
Achsübersetzung 3,736 4,105 3,944 4,105 4,105 4,144 4,388
Einscheiben-Trockenkupplung
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung
Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Drehmomentwandler Einscheiben-Trockenkupplung
automatisiert und selbstnachstellend
Elektrik
Batterie (Ah) / Einbauort 60/ Motorraum links 44/ Motorraum links 44/ Motorraum links 44/ Motorraum links 44/ Motorraum links 44/ Motorraum links k.A. / Motorraum links
Lichtmaschine, Leistung (W) 900 oder 1.140W 840W 840W 840W 840W 840W 960W
Fahrwerte
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 165 175 175 167 185 180 200
Beschleunigung (0-100 km/h in s) 13,7 11 12,5 12,8 10 11,7 8,9
Abgaswerte
CO (g/km) 0,191 0,548 0,605 / 0,558 0,494 0,421 / 0,469 0,448 0,432
HC (g/km) - 0,053 0,039 / 0,04 0,054 0,04 / 0,046 0,046 0,053
NOx (g/km) 0,158 0,005 0,007 / 0,008 0,008 0,011 / 0,011 0,01 0,01
Partikel (g/km) 0,001 - - - - - -
Dieselpartikelfilter ja - - - - - -
Kraftstoffverbrauch
innerorts (l/100 km) 5,5 7,4 7,2 / 7,6 7,9 7,9 / 8,0 8,7 8,7
außerorts (l/100 km) 4,0 4,9 5,0 / 5,0 5,3 5,0 / 5,1 5,2 6,0
kombiniert (l/100 km) 4,5 5,8 5,8 / 6,0 6,2 6,1 / 6,1 6,5 7,0
CO 2 kombiniert (g/km) 120 140 139 / 140 147 143 / 145 153 165
Kraftstoffart Diesel Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95)
Geräusche
Standgeräusch (dB [A]) / Drehzahl (1/min) 76 / 3.000 83 / 4.350 82 / 4.350 83 / 4.350 83 / 4.425 83 / 4.425 87 / 5.100
Fahrgeräusch (dB [A]) 69 im 2. u. 3. Gang 71 im 2. u. 3. Gang 72 im 2. u. 3. Gang 71 im 2. u. 3. Gang 72 im 2. u. 3. Gang 71 im 2. u. 3. Gang 72 im 2. u. 3. Gang
Kraftfahrzeugsteuer u. -versicherung
Schadstoffklasse (Schlüssel-Nr.) schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4
Steuersatz (€/100 ccm) € 15,44 € 6,75 € 6,75 € 6,75 € 6,75 € 6,75 € 6,75
Typklasseneinstufung (KH/VK/TK) 18/21/16 15/21/16 15/21/16 15/19/16 15/21/16 15/21/16 17/23/22
Fahrwerk
Radaufhängung
Achse 1
Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern Einzelradaufhängung mit
Einzelradaufhängung mit
Einzelradaufhängung mit
Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern Einzelradaufhängung mit
Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern
und McPherson-Federbeinen
Dreiecksquerlenkern
Dreiecksquerlenkern
Dreiecksquerlenkern
und McPherson-Federbeinen
Dreiecksquerlenkern
und McPherson-Federbeinen
und McPherson-Federbeinen
und McPherson-Federbeinen
und McPherson-Federbeinen
und McPherson-Federbeinen
Achse 2 Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern
Felgengröße (Zoll) 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5½J (JJ) x 15
6J (JJ) x 16
6½J (JJ) x 17
Einpresstiefe (mm) ET 45 ET 45 ET 45 ET 45 ET 45 ET 45 ET 50
Lochkreis (mm) 100 100 100 100 100 100 100
Bereifung / Luftdruck VA/HA unbeladen - 165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8
195/45 R17 81W - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
beladen
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
185/60 R15 84H - 2,3/2,3 - 2,3/2,6
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6
(195/45 ZR17 81W - 2,3/2,1 - 2,3/2,6)
Ersatzrad auf Felge T125 / 70 R15, 4J x 15 T125 / 70 R15, 4J x 15 T125 / 70 R15, 4J x 15 T135/80 D15, 4Tx15 T125 / 70 R15, 4J x 15 T125 / 70 R15, 4J x 15 - / Reifenreparatur-Kit
MONROE ® Sport-Stoßdämpfer nein nein nein nein nein nein ja
Suzuki Swift: Technische Daten
Stand: 1. April 2008
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Suzuki Swift: Technische Daten
Swift 1300 DDiS, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 5MT Swift 1300, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 5MT Swift 1300, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, AMT
(Halbautomatik)
Swift 1300, 5-Türer, 5-Sitzer, 4x4 Swift 1500, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 5MT Swift 1500, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 4AT Swift Sport 1600, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT
Bremsen
Achse 1 innenbelüftete Bremsscheiben innenbelüftete Bremsscheiben innenbelüftete Bremsscheiben innenbelüftete Bremsscheiben innenbelüftete Bremsscheiben innenbelüftete Bremsscheiben innenbelüftete Scheibenbremsen
Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 253 / 211 / 20 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 276 / 235 / 20
Bremssattel / Anzahl Kolben Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1
Achse 2 Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Scheibenbremsen
Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) 200 / 40,5 200 / 40,5 200 / 40,5 200 / 40,5 200 / 40,5 200 / 40,5 278 / 236 / 9
Bremskreisaufteilung diagonal diagonal diagonal diagonal diagonal diagonal diagonal
ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD ABS / 4 / EBD ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ®
Lenkung
Typ Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt
Übersetzungsverhältnis 15,6 : 1 15,6 : 1 15,6 : 1 15,6 : 1 15,6 : 1 15,6 : 1 16,0 : 1
Füllmengen
Tankinhalt (l) 45 45 45 40 45 45 45
Motoröl (l) (Wanne/Filter) 3,2 3,7 / 0,2 3,7 / 0,2 3,7 / 0,2 3,7 / 0,2 3,7 / 0,2 3,7 / 0,2
Getriebeöl (l) 2,2 2,2 1,7 2,2 2,2 5,6 2,2
Differentialöl (l) - - - - - - -
Motorkühlmittel (l) 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 k.A.
Kofferraumvolumen (nach VDA in l)
Sitzreihen aufgestellt 201 201 201 201 201 201 201
2. Sitzreihe umgeklappt 494 494 494 494 494 494 494
max. Kofferraumvolumen (Herstellerangabe) 870 870 870 870 870 870 870
Abmessungen
Sitzplätze 4 / 5 4 / 5 4 / 5 5 4 / 5 4 / 5 4
Länge (mm) nach Ausrüstung 3.760 3.760 3.760 3.760 3.760 3.760 3.765
Breite (mm) nach Ausrüstung 1.690 1.690 1.690 1.690 1.690 1.690 1.690
Höhe (mm) nach Ausrüstung 1.500 1.500 1.500 1.535 1.500 1.500 1.500
Radstand (mm) 2.380 2.380 2.380 2.380 2.380 2.380 2.380
Spurweite (mm) Achse 1 / 2 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.460 / 1.470
Bodenfreiheit (mm) VA / HA 140 140 140 145 140 140 140
Wendekreis (m) 9,4 9,4 9,4 9,4 9,4 9,4 10,4
Gewichte
Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung, 1.120 / 1.140 1.045 / 1.055 1.055 / 1.075 1.135 / 1.195 1.055 / 1.075 1.075 / 1.095 1.105
inkl. 75 kg für Fahrer
Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.525 1.485 1.485 1.525 1.485 1.485 1.485
Zulässige Achslasten (kg) VA / HA 830 / 800 800 / 800 800 / 800 800 / 830 800 / 800 800 / 800 800 / 800
Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA 703 / 417 633/412 / 643/412 643/412 / 653/422 673 / 462 643/412 / 653/422 663/412 / 673/422 668 / 437
Max. Anhängelast ungebremst (kg) 400 400 400 400 400 400 400
Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) 2.425 2.485 2.485 2.525 2.485 2.485 2.485
Max. Anhängelast gebremst (kg) /
900 / 12% 1.000 / 12% 1.000 / 12% 1.000 / 12% 1.000 / 12% 1.000 / 12% 1.000 / 12%
bis X % Steigung
Stützlast (kg) 60 60 60 60 60 60 60
Dachlast (kg) 50 50 50 50 50 50 50
Sicherheit
ABS mit EBD / ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD 4-Kanal-ABS mit EBD 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ®
SRS-Frontairbags vorn 2 2 2 2 2 2 2
SRS-Seitenairbags vorn 2 2 2 2 2 2 2
SRS-Vorhangairbags bis in den Fond 2 2 2 2 2 2 2
Gurtstraffer vorn 2 2 2 2 2 2 2
Isofixhalterung hinten 2 2 2 2 2 2 2
EuroNCAP-Test "Insassenschutz" **** **** - - **** **** ****
EuroNCAP-Test "Kindersicherheit" *** *** - - *** *** ***
EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz" *** *** - - *** *** ***
Anhängevorrichtung
Klasse / Typ A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 (+20 A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 A50-X / SZ258B-1 (bis 2007), SZ258B-2 A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 (+20 A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2
mm ab 2007)
(+20 mm ab 2007)
(+20 mm ab 2007)
(+20 mm ab 2007)
mm ab 2007)
(+20 mm ab 2007) -
Prüfzeichen e1 00-1458 e1 00-1458 e1 00-1458 e1 00-1459 e1 00-1458 e1 00-1458 -
D-Wert 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 -
Garantie/Wartung
Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl. 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000
Mobilitätsgarantie
Garantie gegen Durchrostung in Jahren (mit 12 12 12 12 12 12 12
jährlicher Rostschutzkontrolle laut
Scheckheft)
Inspektion alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12
Ölwechsel alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12
MONROE ® ist eine eingetragene Marke von Tenneco
ESP ® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG
Suzuki Swift: Technische Daten
Stand: 1. April 2008
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Suzuki Swift: Ausstattungsübersicht und Preise
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Innenausstattung:
Klimaautomatik mit Pollenfilter
Klimaanlage mit Pollenfilter
Servolenkung
Fensterheber vorn elektrisch
Fensterheber hinten elektrisch
Sitzheizung vorn
Fahrersitz höhenverstellbar
Sportsitze (schwarz/rot)
Pedalerie Edelstahl
Türinnengriffe verchromt
Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 separat umklappbar
Rücksitzlehne im Ganzen umklappbar
Kopfstützen vorn und hinten je Sitzplatz höhenverstellbar
Lederlenkrad höhenverstellbar
Lenkrad höhenverstellbar
Mittelkonsole mit Ablagefach und Getränkehaltern
Seitenfächer vorn und hinten
Leselampe vorn
Sonnenblenden vorn mit Schminkspiegel
Tankdeckel von innen entriegelbar
Lichtwarnsummer
Warnleuchte bei nicht vollständig geschlossenen Türen
Multifunktionsdisplay (Digitaluhr, Außentemperaturanzeige,
Verbrauchsanzeige)
Drehzahlmesser
Staufach unter dem Beifahrersitz ausziehbar
Stauraum unter dem Kofferraumboden
Audio und Navigation:
CD-Radio MP3 fähig mit Navigationssystem inklusive
Lenkradbedienung
CD-Radio MP3 fähig inklusive Lenkradbedienung
Radioanschlussvorbereitung inkl. Dachantenne
6 Lautsprecher
4 Lautsprecher
Swift 1300
Swift 1300 DDiS
Swift 1500
Swift 1600
3-Türer
5-Türer
3-Türer
5-Türer
3-Türer 5-Türer 3-Türer
Front Front Front Front Allrad Front Front Front Front Front Front Front
Club Comfort Club Comfort Comfort Club Comfort Club Comfort Comfort Comfort Sport
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Suzuki Swift: Ausstattungsübersicht und Preise
Stand: 1. April 2008
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Suzuki Swift: Ausstattungsübersicht und Preise
Modell:
Version:
Antrieb:
Ausstattungslinie:
Außenausstattung:
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Keyless Start (schlüsselloses Einsteigen und Starten)
Außenspiegel elektrisch verstellbar
Außenspiegel beheizbar
Halogenscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Scheiben rundum getönt
Privacy Glass (Heckscheibe und hintere Seitenscheiben
abgedunkelt)
Heckscheibenintervallwischer mit Waschanlage
Heckscheibenheizung
Stoßfänger, Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe
MONROE®¹-Sportstoßdämpfer
Auspuffanlage mit zwei Endrohren
Dachkantenspoiler
17"-Alufelgen (Reifen 195/45 R 17)
15"-Alufelgen (Reifen 185/60 R15)
15"-Stahlfelgen (Reifen 185/60 R15) inkl. Radzierblenden
14"-Stahlfelgen (Reifen 165/70 R14) inkl. Radzierblenden
Sicherheitsausstattung:
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung
ESP®²
Airbags vorn für Fahrer und Beifahrer
Seitenairbags vorn
Vorhangairbags vorn und hinten
Seitenaufprallschutz
Dreipunkt Sicherheitsgurte vorn und hinten je Sitzplatz
Gurtstraffer vorn
Sicherheitsgurte vorn höhenverstellbar
Warnsystem für nicht angelegten Sicherheitsgurt
Scheibenbremsen vorn
Scheibenbremsen hinten
ISOFIX-Kindersitzbefestigung
Reifenreparaturkit
Preise:
M/T
A-M-T
A/T
DPF
Metallic-Lackierung in €
¹ MONROE® ist eine eingetrage Marke von Tenneco.
² ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG. Gilt nicht für A-M-T und 4x4.
Alle Angaben beziehen sich auf den deutschen Markt.
Swift 1300
Swift 1300 DDiS
Swift 1500
Swift 1600
3-Türer
5-Türer
3-Türer
5-Türer
3-Türer 5-Türer 3-Türer
Front Front Front Front Allrad Front Front Front Front Front Front Front
Club Comfort Club Comfort Comfort Club Comfort Club Comfort Comfort Comfort Sport
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12.500,00 € 14.000,00 € 13.100,00 € 14.600,00 € 15.500,00 € 14.300,00 € 15.800,00 € 14.900,00 € 16.400,00 € 14.700,00 € 15.300,00 € 17.700,00 €
- 14.500,00 € - 15.100,00 € - - - - - - - -
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325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € 325,00 € ●
Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) inkl. MwSt. der SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH zuzüglich Transport- und Nebenkosten.
Suzuki Swift: Ausstattungsübersicht und Preise
Stand: 1. April 2008
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Sondermodell Suzuki Jimny Cabrio „Rock am Ring“
Sondermodell ab sofort im Handel
Leipzig/Bensheim, April 2008. Rockige Ausstattung – auch 2008 fährt das Kult-Cabrio
Suzuki Jimny „Rock am Ring“ beim Händler vor. Das Sondermodell verbindet auffällige Optik
und Extras mit dem bewährten Fahrkomfort des kleinen Allradlers auf der Straße und im
Gelände. Suzuki präsentiert sein charismatisches Kletterwunder auf der AMI Leipzig vom
5. bis 13. April 2008 und ab sofort im Handel. Individualisten sollten sich also beeilen, denn
die Auflage des Sondermodells ist auf 750 Jimny Cabrio „Rock am Ring“ limitiert.
Pünktlich zum größten deutschen Open-Air-Rockfestival Rock am Ring vom 6. bis 8. Juni
2008 am Nürburgring in der Eifel ist das kultige Sondermodell Jimny „Rock am Ring“ also
wieder startklar. Die fahrbare Rockröhre macht ihrem Namen alle Ehre. Das
Ausstattungspaket „Rock am Ring“ umfasst neben einem hochwertigen CD-Tuner
Lautsprecher und Hochtöner vorn sowie einen unter dem Fahrersitz montierten Subwoofer.
Weitere Details sind die Mittelarmlehne und eine Auspuffblende. Unter anderem ist eine
Klimaanlage mit an Bord, mit der der Fahrer auch in hitzigen Situationen einen kühlen Kopf
bewahrt. Teilledersitze und ein Lederlenkrad bieten den nötigen Insassenkomfort. Außerdem
sind Nebelscheinwerfer enthalten. Den Wagen gibt es in der Lackierung Azure Gray Pearl
Metallic sowie weiterhin in den Farben Bluish Black Pearl Metallic und Bright Red. Das
obligatorische und bei Festivalfans begehrte „Rock am Ring“-Dekor sowie speziell
gebrandete Fußmatten runden das Kultmodell ab. Das Sondermodell kostet 17.000 Euro.
Der Aufpreis für die Metallic-Lackierung liegt bei 345 Euro. Der Preisvorteil gegenüber einem
vergleichbar ausgestatteten Serienfahrzeug beträgt 1.000 Euro.
Suzuki Jimny Cabrio 1.3 l VVT 5MT, 3-türig:
Kraftstoffverbrauch: 9,3 l/100 km (innerorts), 6,2 l/100 km (außerorts), 7,3 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 174 g/km
Suzuki Jimny Cabrio „Rock am Ring“ – April 2008 – 1/1

Sondermodelle Suzuki Grand Vitara „Black and White“ und
„limited“: edles Design, gehobene Ausstattung
Limitierte Auflage mit attraktiven Ausstattungsfeatures und Preisvorteilen
Leipzig/Bensheim, April 2008. Wer den Kauf eines Offroaders mit City- und Landstraßenqualitäten
plant oder sich ein besonders edles Modell zulegen möchte, kommt an den
beiden Allrad-Sondermodellen Suzuki Grand Vitara „Black and White“ und Grand Vitara
„limited“ nicht vorbei. Vorab präsentiert der japanische Allradspezialist und zwölftgrößte
Automobilhersteller der Welt die zwei Geländespezialisten vom 5. bis zum 13. April 2008 auf
der AMI Leipzig. Ab Mai stehen die in limitierter Auflage produzierten Sondermodelle dann
beim Händler und locken mit umfangreichem Zubehör und attraktiven Preisvorteilen.
Den Grand Vitara „Black and White“ gibt es insgesamt 1.500-mal – entweder als 1.6-Liter-
Benziner oder als 1.9-Liter-Diesel inklusive eines serienmäßigen Dieselpartikelfilters. Neu
designte 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Zehn-Speichen-Design und eine
Reserveradabdeckung in Wagenfarbe mit Suzuki-Logo gehören ebenso zur umfangreichen
Ausstattung wie eine silberfarbene Dachreling, verchromte Türinnengriffe, Lederlenkrad und
anthrazitfarbene Ledersitze mit dekorativen, orangefarbenen Nähten. Den nötigen Luxus für
den Alltag bieten sowohl das mobile Clarion-Navigationssystem mit Touchscreen und
fahrzeugspezifischem Halter, das onroad und offroad für die richtige Orientierung sorgt, ein
i-Pod ® -Adapter als auch das serienmäßig enthaltene „Keyless Entry and Start“-System für
schlüsselloses Öffnen und Starten. Neben 800 Fahrzeugen in der Farbe Bluish Black Pearl
Metallic gibt es den Grand Vitara „Black and White“ mit einer Auflage von 700 Stück
zusätzlich in der Farbe Pearl White Metallic. Der Preis für das 1.9-Liter-Diesel-Modell beträgt
26.500 Euro, die 1.6-Liter-Version kostet 24.000 Euro. Der Preisvorteil beträgt bei beiden
Modellen 1.400 Euro.
Auch der Suzuki Grand Vitara „limited“ ist ein echter Hingucker und wie sein Name schon
sagt, ebenfalls limitiert – auf 1.500 Stück. Schicke anthrazitgraue Alcantara ® -Sitze,
silberfarbene Dachreling und Frontverzierungen, elektrisches Glasschiebehubdach und ein
Clarion-Navigationssystem mit TMCpro-Tuner, 6,9-Zoll-Farbdisplay und 30 GB
Festplattenspeicher sind nur ein Teil des attraktiven Ausstattungspakets. Auch das Design
des auf der Ausstattungslinie Comfort basierenden Sondermodells dürfte die Geländefans
begeistern. Denn Käufer erhalten den robusten Offroad-SUV in vier Farben mit
Metalliclackierung. Je nach Wunsch gibt es den Geländewagen in den Farben Silky Silver
Metallic, Graphite Gray Pearl Metallic, Bluish Black Pearl Metallic oder Pearl White Metallic.
Schon die Comfort-Grundausstattung lässt kaum Wünsche offen: Nebelscheinwerfer, MP3-
fähiges CD-Radio mit Navigationssystem inkl. Lenkradbedienung, Sitzheizung vorn,
beheizbare Außenspiegel, abgedunkelte Heck- und hintere Seitenscheiben (Privacy Glass),
Tempomat sowie „Keyless Entry und Start“. Beim Grand Vitara „limited“ kommen zusätzlich
neu designte 17-Zoll-Alufelgen, Fußmatten mit „limited“-Schriftzug und ein auf den Türen
angebrachtes „limited“-Dekor hinzu. Der Preisvorteil von bis zu 2.000 Euro rundet das
exklusive Angebot ab.
Suzuki-Sondermodelle Grand Vitara „Black and White“ und „limited” – April 2008 – 1/2

Der Preis für die fünftürige Diesel-Variante des Grand Vitara „limited“ liegt bei 30.900 Euro,
der Benziner kostet 28.900 Euro. Zusätzlich gibt es für den 2.0-Liter-Benziner auch eine
Automatik-Variante. Diese ist für 30.300 Euro zu haben.
Suzuki Grand Vitara 1.6 l VVT 5MT, 3-türig:
Kraftstoffverbrauch: 10,4 l/100 km (innerorts), 7,3 l/100 km (außerorts), 8,4 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emission kombiniert: 199 g/km
Suzuki Grand Vitara 1.9 l DDiS 5MT, dreitürig:
Kraftstoffverbrauch: 8,7 l/100 km (innerorts), 6,2 l/100 km (außerorts), 7,2 l/100 km kombiniert).
CO 2 -Emission kombiniert: 189 g/km
Suzuki Grand Vitara 2.0 l VVT 5MT, 5-türig:
Kraftstoffverbrauch: 11,3 l/100 km (innerorts), 7,3 l/100 km (außerorts), 8,8 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 208 g/km
Suzuki Grand Vitara 2.0 l 4AT, 5-türig:
Kraftstoffverbrauch: 11,6 l/100 km (innerorts), 7,6 l/100 km (außerorts), 9,1 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 215 g/km
Suzuki Grand Vitara 1.9 l DDiS 5MT, 5-türig:
Kraftstoffverbrauch: 9,0 l/100 km (innerorts), 6,4 l/100 km (außerorts), 7,4 l/100 km (kombiniert).
CO 2 -Emissionen kombiniert: 191 g/km
Alcantara ® ist eine eingetragene Marke von Alcantara S.p.A.
i-Pod ® ist eine eingetragene Marke der Apple Ltd.
Suzuki-Sondermodelle Grand Vitara „Black and White“ und „limited” – April 2008 – 2/2

Speed und Komfort: Suzuki Hayabusa 1300
Leipzig/Bensheim, April 2008. Die Suzuki Hayabusa zählte bereits in ihrer ersten Auflage
zu jenen wenigen Sportmotorrädern, die noch in ihrer aktuellen Produktionsphase Motorradgeschichte
schrieben. Jetzt ist sie da, die Neuauflage – noch besser, noch stärker, noch
funktioneller. Kurz: noch mehr Hayabusa.
Der aus dem japanischen stammende Name Hayabusa bedeutet Turmfalke und ist mithin
Programm. Denn der Turmfalke, legt er denn seine Flügel aerodynamisch an und stürzt sich
mutig nach unten, erreicht atemberaubende Geschwindigkeiten. Und so souverän wie der
Turmfalke im Tierreich agiert die Hayabusa 1300 auf der Straße. Wie der Turmfalke wurde
sie dafür aerodynamisch im Windkanal geschliffen, denn hohe Tempi überhaupt zu
erreichen ist die eine, sie in der Praxis tatsächlich sicher zu fahren, die andere Sache. Doch
beide Aufgaben lösten die Suzuki-Ingenieure bereits beim Vorgängermodell bravourös, und
vermochten jetzt, für die Neuauflage, nochmals nachzulegen. In allen Bereichen.
Die Hayabusa 1300 Jahrgang 2008 verfügt zwar über dieselbe Motor-Architektur wie schon
ihre Vorgängerin, doch wurde der wassergekühlte Reihenvierzylinder umfangreich
überarbeitet. Neue, leichtere Slipper-Kolben, im Durchmesser von 20 auf 18 mm reduzierte
Kolbenbolzen, Chrom-Nitrid-beschichtete Kolbenringe und eine von 11,5 auf 12,5 zu eins
erhöhte Verdichtung sorgen nicht nur für mehr Leistung, sondern auch für geringere
oszillierende Massen und schaffen so die Voraussetzungen für noch mehr Drehfreudigkeit.
In Verbindung mit etwas mehr Hub, für mehr Festigkeit kugelgestrahlten Chrommolybdän-
Pleueln und der Einsatz leichter Ventile aus Titan an Stelle der bisherigen Stahlventile sorgt
schließlich für eine Motor-Performance, die neue Maßstäbe setzt: Gewaltige 197 PS treten
an, um in jeder der sechs Fahrstufen des ebenfalls überarbeiteten und mit verbesserter
Schmierung versehenen Getriebes bei jeder Drehzahl souveränen Vortrieb zu generieren.
Für noch effizientere Gemischaufbereitung und optimale Gasannahme sorgt zudem die
neue Einspritzung, deren Einspritzdüsen nun über zwölf anstatt bisher vier
Zerstäuberbohrungen verfügen. Wie beim Supersportler GSX-R 1000 verfügt auch die neue
Generation der Hayabusa über drei vom Fahrer über einen Schalter am rechten Lenkerende
wählbare Kennfeld-Modi, die entweder volle Leistung gepaart mit spontaner Gasannahme
oder weicheres Ansprechverhalten bei voller oder reduzierter Maximalleistung bereitstellen.
In aerodynamischer Hinsicht wurde die Verkleidung im Windkanal weiter optimiert. Sie ist
nun etwas breiter, 15 mm höher und ganz darauf ausgelegt, unerwünschten Auftrieb bei
hohen Tempi zu minimieren. Harmonisch fügt sich die neu gestaltete Vier-in-zwei-
Auspuffanlage mit tri-ovalen Schalldämpfern ein und gestattet durch vergrößertes Volumen
die Einhaltung strenger Geräuschvorschriften bei gleichzeitig höchster Motorleistung.
Auch die Ausstattung der Hayabusa wurde komplett überdacht. So verfügt sie über eine im
Bereich von 4.000 bis 11.500 U/min frei nach den Wünschen des Fahrers
programmierbaren Drehzahl-Signalleuchte, optimiertes Fahrlicht mit 65 Watt Leistung sowie
LED-Leuchteinheiten für das Rücklicht. Auch fahrwerksseitig wurde die Hayabusa 1300 auf
den neuesten Stand der Technik gebracht. Mit leichterem und dennoch steiferem
Leichtmetall-Brückenrahmen nebst Schwinge, kohlenstoffbeschichteter Upside-down-Gabel
mit 43 mm-Standrohren, radial angeschlagenen Vierkolben-Festsätteln vorne und
Speed und Komfort – Suzuki Hayabusa – April 2008 – 1/2

Lenkungsdämpfer setzt die Hayabusa 1300 hier feinste Komponenten aus dem Supersport-
Segment ein. Damit steht die trocken 220 Kilogramm leichte Hayabusa 1300 bestens
gerüstet in den Startlöchern, um neue Maßstäbe in diesem sportlichen Motorrad-Segment
zu setzen.
Technische Daten Suzuki Hayabusa 1300
Motor
Leistung
Fahrwerk und Bremsen
Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor,
Hubraum 1.340 ccm. Gemischaufbereitung über elektronische
Kraftstoffeinspritzung mit Leerlaufregelung. Geregelter
Katalysator (Euro 3)
145 kW (197 PS) bei 9.500 U/min
Leichtmetall-Brückenrahmen. Vorne Upside-down-Gabel,
hinten Schwinge mit Zentralfederbein und Hebelumlenkung.
Doppelscheibenbremsanlage Ø 310 mm vorn,
Einzelscheibenbremse Ø 260 mm hinten. Bereifung vorn
120/70 ZR 17, hinten 190/50 ZR 17
220 kg
Leergewicht trocken
Tankinhalt 21 Liter (Normalbenzin ROZ 91)
Ausstattung
Voll einstellbare Federelemente vorne und hinten, drei
wählbare Kennfeld-Modi, O 2 -Sensor, geregelter Katalysator
Farben
Candy Max Orange/Pearl Nebular Black, Metallic Phantom
Gray/Pearl Nebular Black, Candy Indy Blue/Pearl Nebular
Black, Pearl Mirage White/Metallic Mystic Silver
Höchstgeschwindigkeit über 200 km/h
Unverbindliche 13.590 Euro (inkl. MwSt. zuzgl. Nebenkosten)
Preisempfehlung
Ihre Ansprechpartner für weitere Informationen:
Bert Poensgen
Director Sales and Marketing
+49 (0) 6251-5700-240
poensgen@suzuki.de
Paul M. Rowney
General Manager Sales and Marketing
+49 (0) 6251-5700-176
rowney@suzuki.de
Rolf Waßmer
Assistant Manager Marketing and Public Relations
+49 (0) 6251-5700-266
wassmer@suzuki.de
Speed und Komfort – Suzuki Hayabusa – April 2008 – 2/2

Souveräne Power: Suzuki Power-Cruiser M1800R2 Intruder
Leipzig/Bensheim, April 2008. Drehmoment im Überfluss, Power in allen Lebenslagen und
damit maximalen Spaß bei höchster Souveränität bietet der Power-Cruiser M 1800 R2
Intruder.
Motorräder sind bekanntlich viel mehr als lediglich die Summe ihrer Bauteile wie etwa
Fahrwerk und Motor. Mindestens genau so wichtig sind die Emotionen und vor allem der
Spaß, den sie ihren Fahrern bereiten. Eine Suzuki, die den Gefühlshaushalt besonders
aktiviert, ist die Intruder M1800R2. Aus gewaltigen 1783 ccm Hubraum, verteilt auf zwei
mächtige, im 54-Grad-Winkel zueinander stehende Zylinder, schöpft sie Kraft im Überfluss,
nur allzeit bereit, mit ihrem mächtigen 240er-Hinterradreifen den Asphalt nach Herzens Lust
zu massieren. Mit ihrem glattflächigen, geschwungenen Design und der 18-Zoll-Niederquerschnittsbereifung
setzt die M1800R2 zudem klare sportliche Akzente unter den Power-
Cruisern, und im Solobetrieb wird dies noch durch eine sportliche Sitzbankabdeckung
unterstrichen.
Obwohl die Intruder M1800R2 bei aller sportlichen Dynamik auch klassische optische
Stilmittel einsetzt, verbergen sich unter ihrem Kleid modernste technische Lösungen, wie sie
teils auch bei Supersportlern zum Einsatz kommen und auf die selbst hartgesottene Cruiser-
Fans heute nicht mehr verzichten wollen. So etwa der extrem verwindungssteife
Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, der dem mit seinen 125 PS antrittsstarken 54-Grad-V-
Twin stets ebenbürtig ist, die beiden wirkungsvollen, 290 Millimeter großen Stahlbremsscheiben
mit radial angeschlagenen Vierkolben-Festsätteln im Zusammenspiel mit der
275er-Bremse mit Doppelkolben-Schwimmsattel hinten oder auch die verwindungssteife
Upside-down-Gabel mit großen Dämpfungsreserven. Das Hinterrad wird von einer
gegossenen Leichtmetallschwinge geführt, und ein Zentralfederbein mit progressiver
Hebelumlenkung sorgt für bestes Federungs-Dämpfungsverhalten.
Der 54-Grad-V-Moor ist flüssigkeitsgekühlt und weist mit 112 Millimetern den größten
Kolbendurchmesser im aktuellen Benzinmotorenbau überhaupt auf, der sich mit
90,5 Millimetern Kurbelwellenhub zum stattlichen Hubraum von 1.783 ccm multipliziert. Zwei
oben liegende Nockenwellen je Zylindereinheit übernehmen die Ventilsteuerung. Das
Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5 zu eins, die Höchstleistung von 125 PS wird bei
6200/min erreicht.
Außerdem vertraut die Gemischaufbereitung des drehmomentstarken Hubraum-Giganten
auf eine digitale Kraftstoffeinspritzung mit zwei 52 Millimeter-Drosselklappen sowie mit
elektronischer Leerlaufregelung und damit auf modernste Technik, die stets beste
Gasannahme, optimale Leistungsausbeute, höchste Zuverlässigkeit und geringsten
Schadstoffausstoß garantiert. Fast schon selbstverständlich erfüllt die Intruder M800R2 mit
ihrem geregelten Dreiwege-Katalysator die strenge Euro 3-Abgasnorm.
Souveräne Power – Suzuki M 1800 R2 Intruder – April 2008 – 1/2

Technische Daten Suzuki Intruder M1800R2
Motor
Leistung
Fahrwerk und Bremsen
Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-54-Grad-V-Motor,
Hubraum 1.783 ccm. Gemischaufbereitung über elektronische
Kraftstoffeinspritzung mit Leerlaufregelung. Geregelter
Katalysator (Euro 3)
92 kW (125 PS) bei 6.200 U/min
Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen. Vorne Upside-down-Gabel,
hinten Schwinge mit Zentralfederbein und Hebelumlenkung.
Doppelscheibenbremsanlage Ø 310 mm vorn,
Einzelscheibenbremse Ø 275 mm hinten. Bereifung vorn
130/70-18, hinten 240/40-18
319 kg
Leergewicht trocken
Tankinhalt 19,5 Liter (Normalbenzin ROZ 91)
Ausstattung
Kardanantrieb, geregelter Katalysator, sportliche
Sitzbankabdeckung für den Solobetrieb
Farben
Metallic Oort Gray, Pearl Nebular Black
Höchstgeschwindigkeit über 200 km/h
Unverbindliche 13.490 Euro (inkl. MwSt. zuzgl. Nebenkosten)
Preisempfehlung
Ihre Ansprechpartner für weitere Informationen:
Bert Poensgen
Director Sales and Marketing
+49 (0) 6251-5700-240
poensgen@suzuki.de
Paul M. Rowney
General Manager Sales and Marketing
+49 (0) 6251-5700-176
rowney@suzuki.de
Rolf Waßmer
Assistant Manager Marketing and Public Relations
+49 (0) 6251-5700-266
wassmer@suzuki.de
Souveräne Power – Suzuki M 1800 R2 Intruder – April 2008 – 2/2

Suzuki DF 300 mit Precision Control macht guten Eindruck
Neuer V6-Außenbordmotor jetzt noch präziser steuerbar
Leipzig/Bensheim, April 2008. Die brandneue elektronische Drossel- und Schaltsteuerung
an dem neuesten V6-Motor von Suzuki Marine mit einem Hubraum von 4 Litern und einer
Leistung von 300 PS ist bei Bootsbauern und Kunden sehr gut angekommen. Der neue
Außenbordmotor ist in ganz Europa extrem begehrt und das positive Feedback über die
Leistung des Außenbordmotors wird durch den hervorragenden Eindruck des neuen Suzuki
Precision Control System ergänzt.
Durch Ersetzen der mit mechanischen Kabelsteuerungen assoziierten Reibung sowie des
Widerstands mit fortschrittlicher Elektrotechnik bietet sich Bootseignern jetzt eine
beispiellose Steuerfähigkeit. Die Suzuki Precision Control liefert eine präzise Drosselklappensteuerung
und direktes entschlossenes Schalten bei Einzel-, Doppel- oder sogar
Dreifach-300-PS-Installationen.
Greg Marsden, Geschäftsführer von 2012 Marine Ltd (www.2012marine.com) in
Großbritannien, hat kürzlich einen 300 PS Suzuki an seinen 7,8 m langen Ribcraft montiert:
„Suzukis neues Precision Control System ist wirklich überzeugend. Der Steuerhebel
funktioniert über das gesamte Sortiment hinweg gleichmäßig. Der Vorteil ist, dass sich
hierdurch die Geschwindigkeit leicht um geringe Mengen anpassen lässt und Sie über eine
sehr positive und verlässliche Steuerung verfügen.”
Der gleichmäßige Betrieb und die präzise Schaltung dieses Systems vergrößern das
Selbstbewusstsein des Steuermanns in allen Situationen an Bord. Die Vorteile zeigen sich in
Situationen mit niedrigen Umdrehungszahlen, wie beim Anfahren an den Liegeplatz oder
beim Aufladen des Bootes auf einen Anhänger. Zu diesem Gefühl der Sicherheit kommen
noch weitere eingebaute Motorenschutz-Merkmale sowie Fahrkomponenten hinzu, die vor
Schäden durch falsche Handhabung schützen.
Die Bootsbauer sind vor allem auch von der besonderen Flexibilität des neuen Systems
beeindruckt. Es lässt sich leicht installieren und verfügt über hervorragende Optionen.
Bolero Bootswerft (www.bolero-bootswerft.com) in Deutschland meint hierzu: „Suzuki
Precision Control ist für die Industrie ein großer Schritt nach vorne. Dieses System hat
sowohl für uns als Bootsbauer als auch für den Kunden Vorteile. Die Fly-by-Wire-Anordnung
ermöglicht uns, die Steuerung an vielen Stellen und auch um einiges schneller und sauberer
zu installieren.”
Suzuki Precision Control eröffnet Bootsbauern eine neue Installationsebene, es gibt nicht
nur die normale Einzel-Fahrstand-Konfiguration, sondern auch eine Zwei-Fahrerstand-
Konfiguration. Dies ist eine weitere Neuerung von Suzuki, wonach das Fly-by-Wire-Design
die Installation von Doppelanlagen ohne die komplizierte Verlegung von langen Kabeln
ermöglicht, die zusätzliche Reibung und Verschleißprobleme mit sich bringen.
Dieses neue System ist mit einer formschönen, ergonomisch konzipierten Einzel- oder
Zweihebelsteuerung erhältlich. Ein technisch ausgereiftes, in der Nähe des Armaturenbretts
angebrachtes Bedienfeld ermöglicht einen leichten Zugriff auf wichtige Steuerfunktionen. Bei
Suzuki DF 300 mit Precision Control macht guten Eindruck – April 2008 – 1/2

Einzelmotor-Konfigurationen können Sie mithilfe dieses Feldes den Motor auf Knopfdruck
starten, die Position wählen sowie den „Only Throttle“-Schalter bedienen, um den Warmlauf
zu optimieren.
Bei mehreren Motoreninstallationen ist dem Doppelmotoren-Bedienungsfeld ein Motoren-
Synchronisierungsschalter hinzugefügt sowie für jeden einzelnen Motor der Trimm-
Kippschalter, um die Motoren zu trimmen oder hoch zu kippen.
Für weitere Installationen, bei denen drei Motoren angebracht sind, ist dem Bedienfeld ein
Motorensteuerungsschalter für den mittleren Motor hinzugefügt. Dies ermöglicht die
Motorensteuerung des Backbordmotors und des mittig montierten Motors mit dem
Backbord-Fahrhebel. Wenn sich der zentrale Motorensteuerungsschalter im Leerlauf
befindet, wird der mittig montierte Motor im Leerlaufbetrieb arretiert und dies ermöglicht es
dem Steuermann, die zwei übrigen Außenborder zu steuern, was sich bei dem Manövrieren
in engen Bereichen als ideal erweist. Außerdem gibt es einen Motoren-
Synchronisierungsschalter, um alle drei Außenbordmotoren synchron zu steuern.
Wieder ist Suzuki Motor Corporation an der Spitze technischer Innovationen in der
Marineindustrie, was Bootsenthusiasten und Bootsbauer begeistert.
Ihr Ansprechpartner für weitere Informationen:
Jürgen Maluga
Manager Technical Service Marine
+49 (0) 6251-5700-161
maluga@suzuki.de
Suzuki DF 300 mit Precision Control macht guten Eindruck – April 2008 – 2/2

Preisübersicht Suzuki Automobile
Suzuki Swift
Personenwagen (Serie)
Modellname Swift 1300; 3-Türer
Swift 1300 DDiS; 3-Türer
Swift 1300; 5-Türer
Swift 1300 DDiS; 5-Türer
Swift 1500;
3-Türer
Ausstattungslinie Club Comfort Club Comfort Club Comfort Club Comfort Comfort Comfort Sport
Hubraum (cm³) 1.328 1.328 1.248 1.248 1.328 1.328 1.248 1.248 1.490 1.490 1.586
kW/PS 68/92 68/92 55/75 55/75 68/92 68/92 55/75 55/75 75/102 75/102 92/125
Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 175 MT 175
A-M-T 175
Verbrauch kombiniert
MT 5,8 MT 5,8
(1999/100/EG) 1 (mix, l/100 km)
A-M-T 5,8
CO 2-Ausstoß kombiniert
MT 140 MT 140
(1999/100/EG) 1 in g/km
A-M-T 139
165 165 MT 175 MT 175
4WD 167
MT 4,5 MT 4,5 MT 5,8 MT 5,8
4WD 6,2
120 120 MT 140 MT 140
4WD 147
A-M-T 140
165 165 MT 185
AT 180
MT 4,5 MT 4,5 MT 6,1
AT 6,5
120 120 MT 143
AT 153
Türen 3 3 3 3 5 5 5 5 3 5 3
Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. (€)
in Verbindung mit Getriebe
MT 12.500 MT 14.000
A-M-T 14.500
MT 14.300 MT 15.800 MT 13.100 MT 14.600
A-M-T 15.100
4x4 15.500
MT 14.900 MT 16.400 MT 14.700
AT 16.000
MT 15.300
AT 16.600
MT 17.700
Metallic-Lackierung (€) 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 ●
ABS ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
ESP® 2 ● ● ● ● ● ● (gilt nicht für 4x4
● ● ● ● ●
und A-M-T)
Klimaautomatik - - - - - - - - - - ●
Klimaanlage ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● -
Keyless Start ● - ● - ● (gilt nicht für 4x4) - ● ● ● ●
Alufelgen - ● - ● - ● - ● ● ● ●
CD-Radio inkl. Lenkradbedienung - ● - ● - ● - ● ● ● ● (inkl. Navi)
Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK 15/19/16
18/21/16
15/19/16 15/19/16 18/21/16
15/19/16
17/23/22
Abgasnorm Euro 4
Euro 4
Euro 4 Euro 4 Euro 4
Euro 4
Euro 4
Suzuki Splash
Personenwagen (Serie)
Modellname
Ausstattungslinie Basic Club Comfort Club Comfort Club Comfort
Hubraum (cm³) 996 996 996 1.242 1.242 1.248 1.248
kW/PS 48/65 48/65 48/65 63/86 63/86 55/75 55/75
Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 160 MT 160 MT 160 MT 175 MT 175
MT 165 MT 165
AT 170
Verbrauch kombiniert
MT 5,0 MT 5,0 MT 5,0 MT 5,5 MT 5,5
MT 4,5 MT 4,5
(1999/100/EG) 1 (mix, l/100 km)
AT 5,9
CO 2-Ausstoß kombiniert
MT 120 MT 120 MT 120 MT 131 MT 131
MT 120 MT 120
(1999/100/EG) 1 in g/km
AT 142
Türen 5 5 5 5 5 5 5
Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. (€)
MT 9.990 MT 12.200 MT 13.500 MT 12.700 MT 14.000 MT 14.700 MT 16.000
in Verbindung mit Getriebe
AT 15.300
Metallic-Lackierung (€) 325 325 325 325 325 325 325
ESP® 2 - ● ● ● ● ● ●
ABS ● ● ● ● ● ● ●
Klimaanlage - ● ● ● ● ● ●
Alufelgen - - ● - ● - ●
CD-Radio inkl. Lenkradbedienung - - ● - ● - ●
Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK
Abgasnorm
Splash 1.0; 5-Türer
Splash 1.2; 5-Türer
16/17/17 16/17/17
Euro 4 Euro 4
Splash 1.3 DDiS; 5-Türer
18/19/18
Euro 4
Swift 1500;
5-Türer
MT 185
AT 180
MT 6,1
AT 6,5
MT 145
AT 153
Swift 1600
Sport;
3-Türer
MT 200
MT 7,0
MT 165
Preisübersicht Suzuki Automobile
Stand: 1. April 2008
Seite 1

Preisübersicht Suzuki Automobile
Suzuki SX4
Personenwagen (Serie)
Modellname
SX4 Limousine
4-Türer,
1.6-Liter-Benziner
Ausstattungslinie
Streetline
Comfort
Streetline
Comfort
Comfort
Club
Club
Hubraum (cm³) 1.586 1.586 1.910 1.910 1.586
kW/PS 79/107 79/107 88/120 88/120 79/107
Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 180
MT/i-AWD 170
MT 180
AT 170
MT/i-AWD 170
MT 190
MT/i-AWD 180
MT 190
MT/i-AWD 180
MT 180
AT 170
Verbrauch kombiniert
(1999/100/EG) 1 (Mix, l/100 km)
CO 2-Ausstoß kombiniert
(1999/100/EG) 1 in g/km
MT 6,7
MT/i-AWD 6,9
MT 159
MT/i-AWD 164
SX4
5-Türer,
1.6-Liter-Benziner
MT 6,7
AT 7,4
MT/i-AWD 6,9
MT 159
AT 175
MT/i-AWD 164
MT 6,3
MT/i-AWD 6,4
MT 166
MT/i-AWD 170
MT 6,3
MT/i-AWD 6,4
MT 166
MT/i-AWD 170
Türen 5 5 5 5 5
Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. (€) MT 15.800
MT 17.800
MT 19.800
in Verbindung mit Getriebe
MT/i-AWD 18.300
MT/i-AWD 20.300 MT/i-AWD 21.800
MT 17.800
AT 19.100
MT/i-AWD 19.800
SX4
5-Türer,
1.9-Liter-DDiS
MT 6,7
AT 7,4
MT 159
AT 175
MT 16.900
AT 18.200
Metallic-Lackierung (€) 375 375 375 375 400
ESP® 2 ● ● ● ● ●
ABS ● ● ● ● ●
Klimaanlage ● - ● ● -
Klimaautomatik - ● - - ●
Keyless Start - ● - ● ●
Alufelgen - ● - ● ●
CD-Radio inkl. Lenkradbedienung ● ● ● ● ●
Dieselpartikelfilter (DPF) - - ● ● -
Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK 17/17/17
19/20/20
17/17/17
Abgasnorm Euro 4
Euro 4
Euro 4
Preisübersicht Suzuki Automobile
Stand: 1. April 2008
Seite 2

Preisübersicht Suzuki Automobile
Suzuki Grand Vitara
Geländewagen (Serie)
Modellname
Ausstattungslinie Club Comfort Club Comfort Club Comfort Comfort + Club Comfort Comfort +
Hubraum (cm³) 1.586 1.586 1.870 1.870 1.995 1.995 1.995 1.870 1.870 1.870
kW/PS 78/106 78/106 95/129 95/129 103/140 103/140 103/140 95/129 95/129 95/129
Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 160 MT 160 MT 170 MT 170 MT 175 MT 175
MT 175
MT 170 MT 170 MT 170
AT 170
AT 170
Verbrauch kombiniert
MT 8,4 MT 8,4 MT 7,2 MT 7,2 MT 8,8 MT 8,8
MT 8,8
MT 7,4 MT 7,4 MT 7,6
(1999/100/EG) 1 (Mix, l/100 km)
AT 9,1
AT 9,1
CO 2-Ausstoß kombiniert
MT 199 MT 199 MT 189 MT 189 MT 208 MT 208
MT 208
MT 191 MT 191 MT 195
(1999/100/EG) 1 in g/km
AT 215
AT 215
Türen 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5
Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. (€) MT 21.400 MT 22.500 MT 23.900 MT 25.000 MT 25.400 MT 27.400
MT 30.700 MT 27.000 MT 29.000 MT 32.300
in Verbindung mit Getriebe
AT 28.800
AT 32.100
Metallic-Lackierung (€) 420 420 420 420 460 460 460 460 460 460
ABS ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
ESP® 2 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Mittendifferential + Geländereduktion - - ● ● ● ● ● ● ● ●
Klimaautomatik ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Alufelgen - ● - ● ● ● ● ● ● ●
CD-Tuner inkl. 4 Lautsprechern ● ● ● ● ● ● inkl. zwei zusätzlicher
Hochtonlautsprecher
● ● inkl. zwei zusätzlicher
Hochtonlautsprecher
Navigationssystem - - - - - ● ● - ● ●
Lederausstattung - - - - - - ● - - ●
Glashebeschiebehubdach elektrisch - - - - - - ● - - ●
Privacy Glass - - - - - ● ● - ● ●
HID-Xenon-Licht mit automat.
- - - - - - ● - - ●
Leuchtweitenanpassung
Dieselpartikelfilter (DPF) - - ● ● - - - ● ● ●
Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK
Abgasnorm
Geländewagen (Sondermodelle)
Sondermodellname
18/23/20
Euro 4
"Black and White"
19/25/20
Euro 4
"Black and White"
18/26/20
Euro 4
"limited"
19/25/20
Euro 4
"limited"
Ausstattungslinie Comfort Comfort Comfort Comfort
Hubraum (cm³) 1.586 1.870 1.995 1.870
kW/PS 78/106 95/129 103/140 95/129
Türen 3 3 5 5
Fahrzeugpreis inkl. MwSt. (€) MT 24.000 MT 26.500 MT 28.900
MT 30.900
AT 30.300
Metallic Lackierung (€) ● ● ● ●
Sondermodellausstattung über
den Serienstand hinaus
Grand Vitara
3-Türer,
1.6-Liter-Benziner
Mobiles Clarion
Navigationssystem mit
fahrzeugspezifischem Halter, i-
Pod® 4 Adapter, Ledersitze grau
mit orangen Applikationen und
Sitznähten, Alufelgen 17" (10-
Speichen Design), Lederlenkrad
mit orangen Nähten, Keyless
Start, Dachreling silberfarben,
Türgriffe innen chromfarben,
Türgriffe außen in Wagenfarbe,
Reserveradblende in Wagenfarbe
mit Suzuki Logo, Fußmatten mit
"Black and White" Logo,
Außendekor "Black and White"
Grand Vitara
3-Türer,
1.9-Liter-DDiS
Mobiles Clarion
Navigationssystem mit
fahrzeugspezifischem Halter, i
Pod® 4 Adapter, Ledersitze
grau mit orangen
Applikationen und Sitznähten,
Alufelgen 17" (10-Speichen
Design), Lederlenkrad mit
orangen Nähten, Keyless
Start, Dachreling silberfarben,
Türgriffe innen chromfarben,
Türgriffe außen in
Wagenfarbe,
Reserveradblende in
Wagenfarbe mit Suzuki Logo,
Fußmatten mit "Black and
White" Logo, Außendekor
"Black and White"
Grand Vitara
5-Türer,
2.0-Liter-Benziner
Alcantara®³ Sitze,
Clarion Navigation,
Glashebeschiebehubdach
elektrisch, 17"
Alufelgen im
speziellen Design,
Dachreling
silberfarben,
Motorhauben-
Zierblende
sliberfarben, Metallic
Lackierung,
Fußmatten in Dekor
"limited", Außendekor
"limited"
Grand Vitara
5-Türer,
1.9-Liter-DDiS
Alcantara®³ Sitze,
Clarion Navigation,
Glashebeschiebehubdach
elektrisch, 17"
Alufelgen im
speziellen Design,
Dachreling
silberfarben,
Motorhauben-
Zierblende
sliberfarben, Metallic
Lackierung,
Fußmatten in Dekor
"limited", Außendekor
"limited"
Preisvorteil (€) 1.400 1.400 bis zu 2.000 bis zu 2.000
Verfügbar ab/bis Juni 2007,
Juni 2007,
September 2007,
September 2007,
solange Vorrat reicht
solange Vorrat reicht
solange Vorrat reicht
solange Vorrat reicht
Preisübersicht Suzuki Automobile
Stand: 1. April 2008
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Preisübersicht Suzuki Automobile
Suzuki Jimny
Geländewagen (Serie)
Modellname
Jimny Cabrio
3-Türer, 1.3-Liter-
Benziner
Ausstattungslinie Club Comfort Club Club Comfort
Hubraum (cm³) 1.328 1.328 1.328 1.461 1.461
kW/PS 63/86 63/86 63/86 63/86 63/86
Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 140 MT 140
MT 140 MT 145 MT 145
AT 135
Verbrauch kombiniert
MT 7,2 MT 7,2
MT 7,3 MT 6,1 MT 6,1
(1999/100/EG) 1 (Mix, l/100 km)
AT 7,6
CO 2-Ausstoß kombiniert
MT 171 MT 171
MT 174 MT 162 MT 162
(1999/100/EG) 1 in g/km
AT 181
Türen 3 3 3 3 3
Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. (€) MT 14.600 MT 15.400
MT 14.800 MT 16.600 MT 17.400
in Verbindung mit Getriebe
AT 16.700
Metallic Lackierung (€) 345 345 345 345 345
ABS ● ● ● ● ●
Klimaanlage - ● - - ●
CD-Tuner - ● - - ●
Zentralverriegelung mit Fernbedienung ● ● ● ● ●
Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK 14/19/17
14/19/17
14/19/17
Abgasnorm Euro 4
Euro 4
Euro 4
Geländewagen (Sondermodelle)
Sondermodellname "Ranger" "Black and White" "Rock am Ring"
"Ranger"
2007
Ausstattungslinie Club Comfort Club Club
Hubraum (cm³) 1.328 1.328 1.328 1.461
kW/PS 63/86 63/86 63/86 63/86
Türen 3 3 3 3
Fahrzeugpreis inkl. MwSt. (€) MT 15.500 MT 16.600 MT 17.000 MT 17.500
Metallic-Lackierung (€) ● ● ● ●
Sondermodellausstattung über
den Serienstand hinaus
Alufelgen,
Nebelscheinwerfer,
Gummifußmatten,
flexible, leicht zu
reinigende und zu
entfernende
Laderaumauskleidu
ng, Trenngitter zum
Laderaum,
abnehmbare
Anhängerkupplung
inkl. Elektrosatz,
Mag-Lite-D-Cell-
Taschenlampe inkl.
Suzuki-Lasergravur,
Außendekor
„Ranger“
Jimny Limousine
3-Türer, 1.3-Liter-Benziner
Mobiles Clarion
Navigationssystem, Sitzbezüge
grau/orange mit orangen
Sitznähten, Alufelgen (Stahlfelgen
liegen bei), Lederlenkrad mit
orangen Nähten, Dachreling
silberfarben, Türgriffe innen
chromfarben, Türgriffe außen in
Wagenfarbe, Reserveradblende
in Wagenfarbe, Auspuffblende,
Applikationen am Armaturenbrett
carbon/schwarz, Fußmatten mit
"Black and White" Logo,
Außendekor "Black and White"
Sound Paket,
Klimaanlage,
Teilledersitze vorn,
Lederlenkrad,
Reserveradblende in
Wagenfarbe,
Auspuffblende,
Mittelarmlehne,
Fußmatten mit "Rock
am Ring"-Logo,
Außendekor "Rock
am Ring"
Jimny Limousine
3-Türer, 1.5-Liter-DDiS
Gummifußmatten, flexible,
leicht zu reinigende und zu
entfernende
Laderaumauskleidung,
Trenngitter zum Laderaum,
abnehmbare
Anhängerkupplung inkl.
Elektrosatz, Mag-Lite® 5 2-D-
Cell-Taschenlampe inkl.
Suzuki-Lasergravur,
Außendekor „Ranger“
Preisvorteil (€) 550 550 1.000 550
Verfügbar ab/bis
solange Vorrat solange Vorrat reicht solange Vorrat reicht solange Vorrat reicht
reicht
MT = manuelles Schaltgetriebe
AT = Automatikgetriebe
4x4 = permanenter Allradantrieb
i-AWD = intelligent-All Wheel Drive
● = serienmäßig - = nicht im Serienumfang, aber teilweise als Zubehör lieferbar
1 Je nach Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen, Umwelteinflüssen, Zubehör, Fahrzeugzustand und Ausstattung werden sich in der
Praxis Werte für den Kraftstoffverbrauch ergeben, die von den nach dieser Norm ermittelten Werten abweichen.
2 ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG
3 Alcantara® ist eine eingetragene Marke der Alcantara S.p.A.
4 iPod® ist eine eingetragene Marken von Apple Inc.
5 Maglite® ist eine eingetragene Marke von MAG Instruments Inc.
Alle Preisangaben erfolgen in Euro (€) inkl. MwSt.
Die in dieser Preisübersicht enthaltenen Angaben sind unverbindlich und dienen nur der Information über den jeweiligen Stand.
Mit Erscheinen dieser Preisübersicht verlieren alle vorhergehenden Preisübersichten ihre Gültigkeit.
Preisübersicht Suzuki Automobile
Stand: 1. April 2008
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Suzuki wächst 2007 in Deutschland um 18 Prozent auf
820 Millionen Euro Umsatz
Viertes Rekordjahr in Folge / Ehrgeizige Wachstumsziele mit neuen Modellen
Leipzig/Bensheim, April 2008. Die SUZUKI International Europe GmbH hat das
Geschäftsjahr 2007 mit einem kräftigen Umsatzwachstum von 18 Prozent auf 819,9 Mio.
Euro abgeschlossen. Erfolgstreiber für das vierte Rekordjahr in Folge waren Produktneuheiten
wie der Swift Sport, die B-King oder der Viertakt-Außenbordmotor DF 300.
Darüber hinaus trugen das stetig wachsende Händlernetz und eine Vielzahl
außergewöhnlicher Marketing- und Sponsoringaktivitäten, unter anderem im Rallye-Sport, zu
dem überdurchschnittlichen Wachstum bei. Auch für 2008 hat sich das japanische
Unternehmen in Deutschland ehrgeizige Ziele gesteckt: Durch innovative Produkte und eine
noch stärkere Vernetzung der Mobilitätssparten Automobil, Motorrad und Marine sollen
Umsatz und Neuzulassungen weiter steigen.
Geschäftsbereich Automobile
Die Automobilsparte wuchs 2007 bereits im sechsten Jahr in Folge und kam auf exakt
36.374 Neuzulassungen in Deutschland. In dem stark rückläufigen Markt bedeutet das eine
Steigerung um satte 12,8 Prozent gegenüber 2006. Damit schaffte es der japanische
Mobilitätsanbieter erstmals unter die Top 20 Automarken in Deutschland. Für diesen Erfolg
sind unter anderem die strategischen Weltmodelle Swift, Grand Vitara und SX4 verantwortlich.
Allein der Stadtflitzer Swift verkaufte sich in seinem dritten Jahr 14.947 mal
(+37,5%), davon 2.161 mal als Swift Sport. 2008 möchte die Automobilsparte weiterhin Gas
geben: Erklärtes Ziel sind 38.000 Neuzulassungen. Dazu soll auch das neueste strategische
Weltmodell, das Mini-MPV Splash, beitragen. Der Raumriese und CO 2 -Zwerg glänzt mit
besonders niedrigen Emissionen und bietet durch sein innovatives Raumkonzept genügend
Platz für fünf Personen. Der Splash steht ab Mai 2008 bei den Händlern.
Geschäftsbereich Motorrad
Mit 22.535 verkauften Motorrädern wuchs Suzuki 2007 in dem seit Jahren rückläufigen
deutschen Motorradmarkt um 1,4 Prozent. Mit einem Marktanteil von 18,25 Prozent (+5,8%
gegenüber 2006) ist Suzuki wieder die Nummer eins in Deutschland bei Zweirädern über
125 ccm. Die Bestseller im vergangenen Jahr waren die GSX-R 1000 und die Bandit 1250.
Beide Modelle fuhren 2007 unter die Top Ten der meistverkauften Motorräder Deutschlands.
2008 will die Motorraddivision weiter wachsen und ihre Marktführerschaft ausbauen. Mit dem
Leichtkraftrad Suzuki DR 125SM sollen zusätzliche Marktanteile im 125 ccm-Segment
gewonnen werden.
Geschäftsbereich Marine
Für den Geschäftsbereich Marine war 2007 mit einem Plus von 20 Prozent das beste Jahr
der Firmengeschichte in Deutschland. Als einer der führenden Anbieter von Viertakt-
Außenbordern mit elektronischer Einspritzung verkaufte Suzuki 3.871 Motoren und konnte
damit das anspruchsvolle Ziel für das vergangene Jahr noch übertreffen. Sehr gut aufgenommen
wurde auch die Vorstellung des DF 300 mit 4.0 Litern Hubraum und 300 PS auf der
„boot 2007“.
Suzuki wächst in Deutschland um 18 Prozent – April 2008 – 1/2

Geschäftsführung:
Minoru Amano, President, Sprecher der Geschäftsführung
Kunihiko Uetsuki, Geschäftsführer
Mitarbeiter: 342 (+6,9% z.Vj.; Stand: 31.12.2007)
Umsatz 2007:
819,9 Mio. Euro (+18,2% z.Vj.), davon:
Automobile:
443,6 Mio. Euro (+14,2% z.Vj.)
Motorrad:
170,6 Mio. Euro (+4,2% z.Vj.)
Marine:
18,0 Mio. Euro (+42% z.Vj.)
Ersatzteile & Zubehör: 176,8 Mio. Euro (+42,1% z.Vj.)
Sonstige Umsätze: 10,9 Mio. Euro (+27,1% z.Vj.)
Zulassungen 2007:
36.374 Automobile (+12,8% z.Vj.)
22.535 Motorräder (+5,8% z.Vj.)
3.871 Außenbordmotoren (+20% z.Vj.)
Suzuki wächst in Deutschland um 18 Prozent – April 2008 – 2/2