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Lenkungsdämpfer setzt die Hayabusa 1300 hier feinste Komponenten aus dem Supersport- Segment ein. Damit steht die trocken 220 Kilogramm leichte Hayabusa 1300 bestens gerüstet in den Startlöchern, um neue Maßstäbe in diesem sportlichen Motorrad-Segment zu setzen. Technische Daten Suzuki Hayabusa 1300 Motor Leistung Fahrwerk und Bremsen Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, Hubraum 1.340 ccm. Gemischaufbereitung über elektronische Kraftstoffeinspritzung mit Leerlaufregelung. Geregelter Katalysator (Euro 3) 145 kW (197 PS) bei 9.500 U/min Leichtmetall-Brückenrahmen. Vorne Upside-down-Gabel, hinten Schwinge mit Zentralfederbein und Hebelumlenkung. Doppelscheibenbremsanlage Ø 310 mm vorn, Einzelscheibenbremse Ø 260 mm hinten. Bereifung vorn 120/70 ZR 17, hinten 190/50 ZR 17 220 kg Leergewicht trocken Tankinhalt 21 Liter (Normalbenzin ROZ 91) Ausstattung Voll einstellbare Federelemente vorne und hinten, drei wählbare Kennfeld-Modi, O 2 -Sensor, geregelter Katalysator Farben Candy Max Orange/Pearl Nebular Black, Metallic Phantom Gray/Pearl Nebular Black, Candy Indy Blue/Pearl Nebular Black, Pearl Mirage White/Metallic Mystic Silver Höchstgeschwindigkeit über 200 km/h Unverbindliche 13.590 Euro (inkl. MwSt. zuzgl. Nebenkosten) Preisempfehlung Ihre Ansprechpartner für weitere Informationen: Bert Poensgen Director Sales and Marketing +49 (0) 6251-5700-240 poensgen@suzuki.de Paul M. Rowney General Manager Sales and Marketing +49 (0) 6251-5700-176 rowney@suzuki.de Rolf Waßmer Assistant Manager Marketing and Public Relations +49 (0) 6251-5700-266 wassmer@suzuki.de Speed und Komfort – Suzuki Hayabusa – April 2008 – 2/2
Souveräne Power: Suzuki Power-Cruiser M1800R2 Intruder Leipzig/Bensheim, April 2008. Drehmoment im Überfluss, Power in allen Lebenslagen und damit maximalen Spaß bei höchster Souveränität bietet der Power-Cruiser M 1800 R2 Intruder. Motorräder sind bekanntlich viel mehr als lediglich die Summe ihrer Bauteile wie etwa Fahrwerk und Motor. Mindestens genau so wichtig sind die Emotionen und vor allem der Spaß, den sie ihren Fahrern bereiten. Eine Suzuki, die den Gefühlshaushalt besonders aktiviert, ist die Intruder M1800R2. Aus gewaltigen 1783 ccm Hubraum, verteilt auf zwei mächtige, im 54-Grad-Winkel zueinander stehende Zylinder, schöpft sie Kraft im Überfluss, nur allzeit bereit, mit ihrem mächtigen 240er-Hinterradreifen den Asphalt nach Herzens Lust zu massieren. Mit ihrem glattflächigen, geschwungenen Design und der 18-Zoll-Niederquerschnittsbereifung setzt die M1800R2 zudem klare sportliche Akzente unter den Power- Cruisern, und im Solobetrieb wird dies noch durch eine sportliche Sitzbankabdeckung unterstrichen. Obwohl die Intruder M1800R2 bei aller sportlichen Dynamik auch klassische optische Stilmittel einsetzt, verbergen sich unter ihrem Kleid modernste technische Lösungen, wie sie teils auch bei Supersportlern zum Einsatz kommen und auf die selbst hartgesottene Cruiser- Fans heute nicht mehr verzichten wollen. So etwa der extrem verwindungssteife Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, der dem mit seinen 125 PS antrittsstarken 54-Grad-V- Twin stets ebenbürtig ist, die beiden wirkungsvollen, 290 Millimeter großen Stahlbremsscheiben mit radial angeschlagenen Vierkolben-Festsätteln im Zusammenspiel mit der 275er-Bremse mit Doppelkolben-Schwimmsattel hinten oder auch die verwindungssteife Upside-down-Gabel mit großen Dämpfungsreserven. Das Hinterrad wird von einer gegossenen Leichtmetallschwinge geführt, und ein Zentralfederbein mit progressiver Hebelumlenkung sorgt für bestes Federungs-Dämpfungsverhalten. Der 54-Grad-V-Moor ist flüssigkeitsgekühlt und weist mit 112 Millimetern den größten Kolbendurchmesser im aktuellen Benzinmotorenbau überhaupt auf, der sich mit 90,5 Millimetern Kurbelwellenhub zum stattlichen Hubraum von 1.783 ccm multipliziert. Zwei oben liegende Nockenwellen je Zylindereinheit übernehmen die Ventilsteuerung. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5 zu eins, die Höchstleistung von 125 PS wird bei 6200/min erreicht. Außerdem vertraut die Gemischaufbereitung des drehmomentstarken Hubraum-Giganten auf eine digitale Kraftstoffeinspritzung mit zwei 52 Millimeter-Drosselklappen sowie mit elektronischer Leerlaufregelung und damit auf modernste Technik, die stets beste Gasannahme, optimale Leistungsausbeute, höchste Zuverlässigkeit und geringsten Schadstoffausstoß garantiert. Fast schon selbstverständlich erfüllt die Intruder M800R2 mit ihrem geregelten Dreiwege-Katalysator die strenge Euro 3-Abgasnorm. Souveräne Power – Suzuki M 1800 R2 Intruder – April 2008 – 1/2
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