(AMI) 2008 - Suzuki-presse.de

Speed und Komfort: Suzuki Hayabusa 1300
Leipzig/Bensheim, April 2008. Die Suzuki Hayabusa zählte bereits in ihrer ersten Auflage
zu jenen wenigen Sportmotorrädern, die noch in ihrer aktuellen Produktionsphase Motorradgeschichte
schrieben. Jetzt ist sie da, die Neuauflage – noch besser, noch stärker, noch
funktioneller. Kurz: noch mehr Hayabusa.
Der aus dem japanischen stammende Name Hayabusa bedeutet Turmfalke und ist mithin
Programm. Denn der Turmfalke, legt er denn seine Flügel aerodynamisch an und stürzt sich
mutig nach unten, erreicht atemberaubende Geschwindigkeiten. Und so souverän wie der
Turmfalke im Tierreich agiert die Hayabusa 1300 auf der Straße. Wie der Turmfalke wurde
sie dafür aerodynamisch im Windkanal geschliffen, denn hohe Tempi überhaupt zu
erreichen ist die eine, sie in der Praxis tatsächlich sicher zu fahren, die andere Sache. Doch
beide Aufgaben lösten die Suzuki-Ingenieure bereits beim Vorgängermodell bravourös, und
vermochten jetzt, für die Neuauflage, nochmals nachzulegen. In allen Bereichen.
Die Hayabusa 1300 Jahrgang 2008 verfügt zwar über dieselbe Motor-Architektur wie schon
ihre Vorgängerin, doch wurde der wassergekühlte Reihenvierzylinder umfangreich
überarbeitet. Neue, leichtere Slipper-Kolben, im Durchmesser von 20 auf 18 mm reduzierte
Kolbenbolzen, Chrom-Nitrid-beschichtete Kolbenringe und eine von 11,5 auf 12,5 zu eins
erhöhte Verdichtung sorgen nicht nur für mehr Leistung, sondern auch für geringere
oszillierende Massen und schaffen so die Voraussetzungen für noch mehr Drehfreudigkeit.
In Verbindung mit etwas mehr Hub, für mehr Festigkeit kugelgestrahlten Chrommolybdän-
Pleueln und der Einsatz leichter Ventile aus Titan an Stelle der bisherigen Stahlventile sorgt
schließlich für eine Motor-Performance, die neue Maßstäbe setzt: Gewaltige 197 PS treten
an, um in jeder der sechs Fahrstufen des ebenfalls überarbeiteten und mit verbesserter
Schmierung versehenen Getriebes bei jeder Drehzahl souveränen Vortrieb zu generieren.
Für noch effizientere Gemischaufbereitung und optimale Gasannahme sorgt zudem die
neue Einspritzung, deren Einspritzdüsen nun über zwölf anstatt bisher vier
Zerstäuberbohrungen verfügen. Wie beim Supersportler GSX-R 1000 verfügt auch die neue
Generation der Hayabusa über drei vom Fahrer über einen Schalter am rechten Lenkerende
wählbare Kennfeld-Modi, die entweder volle Leistung gepaart mit spontaner Gasannahme
oder weicheres Ansprechverhalten bei voller oder reduzierter Maximalleistung bereitstellen.
In aerodynamischer Hinsicht wurde die Verkleidung im Windkanal weiter optimiert. Sie ist
nun etwas breiter, 15 mm höher und ganz darauf ausgelegt, unerwünschten Auftrieb bei
hohen Tempi zu minimieren. Harmonisch fügt sich die neu gestaltete Vier-in-zwei-
Auspuffanlage mit tri-ovalen Schalldämpfern ein und gestattet durch vergrößertes Volumen
die Einhaltung strenger Geräuschvorschriften bei gleichzeitig höchster Motorleistung.
Auch die Ausstattung der Hayabusa wurde komplett überdacht. So verfügt sie über eine im
Bereich von 4.000 bis 11.500 U/min frei nach den Wünschen des Fahrers
programmierbaren Drehzahl-Signalleuchte, optimiertes Fahrlicht mit 65 Watt Leistung sowie
LED-Leuchteinheiten für das Rücklicht. Auch fahrwerksseitig wurde die Hayabusa 1300 auf
den neuesten Stand der Technik gebracht. Mit leichterem und dennoch steiferem
Leichtmetall-Brückenrahmen nebst Schwinge, kohlenstoffbeschichteter Upside-down-Gabel
mit 43 mm-Standrohren, radial angeschlagenen Vierkolben-Festsätteln vorne und
Speed und Komfort – Suzuki Hayabusa – April 2008 – 1/2