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INHALTSVERZEICHNIS 

Inhalt der Pressemappe zur Suzuki Presse Roadshow 

1 Das Facelift vom Suzuki SX4 

1.1 SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen-Kurzversion 

1.2 SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen-Langversion 

1.3 SX4 startet als Sondermodell „City“ durch 

1.4 Technische Daten 

1.5 Ausstattungsübersicht und Preise 

2 Der Suzuki Swift 

2.1 25 Jahre Suzuki Swift – Der Cityflitzer schreibt Geschichte 

2.2 Die Suzuki Swift Modellgeschichte in Kürze 

2.3 Suzuki Swift: der überzeugende Super-Mini 

2.4 Suzuki Swift Sport: Super-Mini mit Rallye-Genen 

2.5 Swift „limited 25“: Sondermodell zum Geburtstag 



3 Der Suzuki Splash 

3.1 Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie 



4 Der Suzuki Alto 

4.1 Suzuki Alto – kompakter Stadtflitzer mit Stil 



5 Der Suzuki Grand Vitara 

5.1 Suzuki Grand Vitara – das Original unter den Kompakt-SUV 



6 Der Suzuki Jimny 

6.1 Suzuki Jimny: Sparsam durch den Großstadtdschungel 



7 Die Suzuki International Europe GmbH 

7.1 Suzuki in Deutschland – dank zeitgemäßer Modellpalette auf Erfolgskurs 

7.2 Gesamtpreisübersicht 

8 Pressefotos und Internet-TV-Trailer auf CD-Rom 

Inhalt der Pressemappe zur Suzuki Presse Roadshow – September – 1/2

Detaillierte Informationen zum Unternehmen, Technische Daten sowie Ausstattung und 

Preise aller Modelle unter www.suzuki-presse.de 

Über Suzuki 

Die Suzuki Motor Corporation mit Sitz im japanischen Hamamatsu ist der international 

führende Anbieter im Minicar-Segment und weltweit neuntgrößter Automobilhersteller. Der 

Konzern, für den mehr als 50.600 Mitarbeiter tätig sind, vertreibt seine Produkte in 196 

Ländern und Regionen. Im Geschäftsjahr 2008/09 lag der Umsatz bei 20,87 Milliarden Euro 

(3.005 Milliarden Yen). Mit einem operativen Betriebsergebnis von 534,2 Millionen Euro 

(rund 76,9 Milliarden Yen) konnte die Suzuki Motor Corporation auch im vergangenen 

Geschäftsjahr mit einem Plus abschließen. Die weltweiten Verkäufe umfassten unter 

anderem 2,3 Millionen Autos sowie 3,35 Millionen Motorräder und ATV. Suzuki unterhält 35 

Hauptproduktionsstätten in 23 Ländern und Regionen. 

Mit seinem „Way of Life!“ steht Suzuki weltweit für die Markenattribute Begeisterung, 

Bodenständigkeit, Wertigkeit, Sportlichkeit und Teamgeist. Diese Werte manifestieren sich 

unter anderem in innovativen, auf die Kundenbedürfnisse zugeschnittenen Produkten und 

überzeugenden Kernkompetenzen, unter anderem in den Bereichen Off-Road und Allrad, 

basierend auf einer 100-jährigen Unternehmensgeschichte. 

Die Suzuki International Europe GmbH steuert vom hessischen Bensheim aus die 

bundesweiten Aktivitäten der drei Geschäftsbereiche Automobile, Motorrad und Marine. Mit 

rund 350 Mitarbeitern erzielte die Gesellschaft im Jahr 2008/2009 einen Umsatz in Höhe von 

rund 817 Millionen Euro. Suzuki zählt in Deutschland, dem härtesten Pkw-Markt der Welt, zu 

den wachstumsstärksten Automobilanbietern. Im Jahr 2008 wurden 36.840 Fahrzeuge 

zugelassen – 1,3 Prozent mehr als im Vorjahr. 

Ihre Ansprechpartner für weitere Informationen: 

Axel Seegers Tanja Berwinkl Jörg Machalitzky 

Manager Press & PR 

Automobile 

Press Relations and 

Motorsports Officer 

Press and Public 

Relations Automobile 

Automobile 

+49 (0) 6251 5700-410 +49 (0) 6251 5700-422 +49 (0) 6251 5700-411 

seegers@suzuki.de berwinkl@suzuki.de machalitzky@suzuki.de 

Suzuki Pressestelle 

Suzuki-Allee 7 / D-64625 Bensheim 

Fax: +49 (0) 6251 5700-200 

Internet: www.suzuki-presse.de 

Inhalt der Pressemappe zur Suzuki Presse Roadshow – September – 2/2

Kurze Textversion - 

Suzuki SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen 

Gezielte Modellpflege beim beliebten Crossover 

Bensheim, September 2009. Als japanischer Klein- und Geländewagenspezialist hat 

Suzuki früh den Trend zu kompakten Urban-Cross-Cars (UXC) erkannt. Der SX4, seit drei 

Jahren auf dem Markt, kombiniert auf intelligente Weise die Silhouette eines SUV mit den 

Vorteilen sportlicher Kleinwagen. Marktforscher gehen davon aus, dass der Trend zu kleinen 

Crossover-Modellen auch in den kommenden Jahren anhalten wird. Der SX4 ist attraktiv für 

junge Leute mit aktivem und modernem Lebensstil, die ein wendiges Fahrzeug für die Stadt 

benötigen, gleichzeitig aber die höhere Sitzposition und die Variabilität zu schätzen wissen. 

Für das Modelljahr 2009 hat Suzuki den SX4 einer detaillierten Modellpflege unterzogen. Mit 

neuer Frontschürze und geändertem Grill wirkt der sympathische Crossover noch 

zeitgemäßer. Der neu gestaltete Unterfahrschutz verleiht dem SX4 ein robustes Aussehen 

und bietet Schutz im Gelände. Zum soliden Gesamtauftritt tragen die neuen 16-Zoll- 

Leichtmetallfelgen im Fünfspeichen-Design bei. 

Innen erhielt der SX4 neue Rundinstrumente, in deren Mitte ein Info-Display die wichtigsten 

Borddaten einblendet. Komplett neu gestaltet wurde die Bedieneinheit für die Klimaanlage. 

Gepolsterte Armauflagen in den Türen bieten mehr Sitzkomfort. Verchromte Türinnengriffe 

sowie ein Lautsprecher in der Mitte des Armaturenbrettes werten den Innenraum weiter auf. 

Großen Aufwand betrieb Suzuki auch bei der Geräuschisolierung. So erhielt bereits die 

Rohkarosserie an strategischen Stellen erheblich mehr Dämmung, um Schwingungen und 

Resonanzen zu reduzieren. 

Motoren: sparsamer und sauberer 

Das Ziel war klar: Alle Motoren sollten abgasseitig die Euro-5-Abgasnorm erfüllen. 

Gleichzeitig sollten Verbrauch und damit der CO 2 -Ausstoß nachhaltig reduziert werden. Dies 

ist in allen Punkten gelungen. Minoru Amano, Präsident der Suzuki International Europe 

GmbH: „Der SX4 gehört im 4x4-Segment nach wie vor zu den sparsamsten und 

umweltfreundlichsten Allradfahrzeugen, die derzeit auf dem Markt zu haben sind.“ 

Der bisherige Common-Rail-Turbodiesel 1.9 DDiS (Direct Diesel injection by Suzuki) mit 88 

kW/120 PS wurde durch ein neues Zweiliter-Aggregat mit 99 kW/135 PS ersetzt. Das 

Drehmoment stieg von 280 auf 320 Nm. Die höhere Durchzugskraft bei niedrigeren 

Drehzahlen verleiht dem SX4 nicht nur mehr Souveränität und sorgt für mehr Fahrspaß, 

sondern hilft auch, Sprit zu sparen. So sinkt der Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) 

von 6,3 Liter Diesel je 100 Kilometer auf nur noch 4,9 Liter (minus 28 Prozent). 

Entsprechend reduzieren sich die Werte beim CO 2 -Ausstoß. Waren es beim 1.9 DDiS noch 

166 g/km, so emittiert der 2.0 DDiS jetzt noch lediglich 129 g/km (die Werte beziehen sich 

auf das 4x2-Modell mit manuellem Sechsganggetriebe). 

Neben dem neuen Diesel bietet Suzuki in Deutschland auch noch ein Benzin-Aggregat an – 

einen Vierzylinder 1.6 VVT (Variable Valve Timing). Der 16-Ventiler wurde grundlegend 

überarbeitet, die Leistung von 79 kW/107 PS auf 88 kW/120 PS angehoben. Trotz der 

Suzuki SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen – September 2009 – 1/3

höheren Leistung konnte der Verbrauch um acht Prozent gesenkt werden. Er beträgt jetzt 

nur noch 6,2 Liter je 100 km (zuvor 6,7 Liter). Der CO 2 -Ausstoß sinkt von 159 auf 143 g/km 

(Werte gelten für das 4x2-Modell mit manuellem Fünfganggetriebe). 

Intelligenter Allradantrieb i-AWD 

Suzuki steht für technische Innovationen. Kein anderes Auto im SX4-Segment – außer der 

baugleiche Fiat Sedici, den Suzuki für den italienischen Automobilkonzern fertigt – verfügt 

über ein vergleichbares Allradsystem. Mittels einer elektromagnetisch gesteuerten 

Lamellenkupplung wird der SX4 in den Modi „4WD-Auto“, „4WD-Lock“ oder „2WD“ 

fortbewegt – auch während der Fahrt kann der Fahrer je nach Terrain umschalten. 

Im 4WD-Auto-Betrieb wird das Antriebsmoment zunächst nur zu den Vorderrädern geleitet. 

Beginnt dort ein Rad durchzudrehen, wird über die Lamellenkupplung blitzschnell die 

Hinterachse zugeschaltet. Der 4WD-Lock-Modus sorgt für eine sichere Traktion auf 

rutschigem Untergrund. Das Antriebsmoment wird dabei im festen Verhältnis von 50:50 

zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. 

Sicherheit: ESP ® in allen Versionen serienmäßig 

Sicherheit ohne Kompromisse ist die Haus-Philosophie von Suzuki. Serienmäßig ist der SX4 

in allen Versionen mit dem Stabilitätsprogramm ESP ® ausgestattet, welches auch 

ausschaltbar ist. Mit Einführung des überarbeiteten Modells im September sind dann auch 

hintere Scheibenbremsen mit an Bord. 

Ausstattung: mehr als üppig 

Bereits die SX4-Basisversion Club verfügt über Klimaanlage, elektrische Fensterheber, den 

höhenverstellbaren Fahrersitz, ein in der Höhe verstellbares Lenkrad, ein MP3-fähiges CD- 

Radio mit Lenkradfernbedienung sowie acht Lautsprechern und eine Zentralverriegelung. 

Der Aufpreis von Club zur nächst höheren Ausstattungslinie Comfort beträgt einheitlich 

1.300 Euro und beinhaltet unter anderem eine Klimaautomatik, beheizbare Außenspiegel, 

Sitzheizung vorne, ein Lederlenkrad und das schlüssellose Einsteigen und Starten (Keyless 

Start). Äußerlich ist der SX4-Comfort an den 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und den 

Nebelscheinwerfern zu erkennen. Zudem sind die Heckscheibe und die hinteren 

Seitenscheiben abgedunkelt (Privacy Glass). 

Beide Motorisierungen sind auch mit Allradantrieb bestellbar. Der Aufpreis beträgt 1.500 

Euro. Das günstigste Einstiegsmodell ist der frontgetriebene SX4 Club in „Streetline“-Optik 

für 15.900 Euro. Bei der Dieselversion beginnt der Preis bei 18.600 Euro. 

Eine detaillierte Ausstattungs- und Preisübersicht sowie die technischen Daten gibt es auf 

www.suzuki-presse.de unter der Rubrik Modelle. 

ESP ® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG. 

Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/100km (innerorts), 

5,2 l/100km (außerorts), 6,2 l/100km (kombiniert). CO 2 -Emissionen kombiniert: 143 g/km 

Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, Automatik-2WD: Kraftstoffverbrauch: 9,2 l/100km (innerorts), 



Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-i-AWD: Kraftstoffverbrauch: 8,2 l/100km (innerorts), 


Suzuki SX4 2.0 DDiS, 5-türig, 6-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 6,2 l/100km (innerorts), 


Suzuki SX4 2.0 DDiS, 5-türig, 6-Gang-iAWD: Kraftstoffverbrauch: 7,0 l/100km (innerorts), 



Lange Textversion - 

Suzuki SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen 

Gezielte Modellpflege beim beliebten Crossover 

Bensheim, September 2009. Als japanischer Klein- und Geländewagenspezialist hat 

Suzuki schon sehr früh den Trend zu kompakten Urban-Cross-Cars (UXC) erkannt und 

schickte bereits vor drei Jahren den SX4 an den Start. Mit großem Erfolg. Seit 

Markteinführung im Juni 2006 konnten in Deutschland über 20.000 Einheiten abgesetzt 

werden – und das diesjährige erste Halbjahr entwickelte sich außergewöhnlich gut. Mit 

4.698 Einheiten, exakt 13,9 Prozent mehr als im gleichen Vorjahreszeitraum, erzielte Suzuki 

einen neuen Verkaufsrekord. Marktforscher gehen davon aus, dass der Trend zu kompakten 

Crossover-Modellen auch in den kommenden Jahren anhalten wird. 

Der SX4 kombiniert auf intelligente Weise die Silhouette eines SUV mit den Vorteilen 

sportlicher Kleinwagen. Das macht ihn besonders attraktiv für Leute mit aktivem und 

modernem Lebensstil, die ein wendiges Fahrzeug für die Stadt benötigen, gleichzeitig aber 

die höhere Sitzposition und die Variabilität zu schätzen wissen. 

Das Besondere dieses Fahrzeugkonzepts spiegelt sich auch im Namen wider: „S“ steht für 

das sportliche Kompaktfahrzeug, „X“ für Crossover und die „4“ für seine bekannten 

Allradfähigkeiten. Der SX4 verbindet klassische Suzuki-Stärken im Bereich sportlicher und 

zuverlässiger Kompaktwagen mit der über 40-jährigen Allradkompetenz des Unternehmens. 

Man kann den SX4 auch als gelungene Symbiose aus zwei Baureihen sehen: dem 

dynamischen Swift und dem geländetauglichen Grand Vitara. 

Exterieur: Kraftvollere Optik 

Das Modelljahr 2009 des SX4 hat Suzuki einer detaillierten Modellpflege unterzogen. Was 

den optischen Teil betrifft, gingen die Designer jedoch recht behutsam vor, außen wie innen. 

Schließlich galt es, die gelungene Gesamtoptik sowie die harmonischen Proportionen des 

bestehenden Modells zu erhalten. Sämtliche Blechteile der Karosserie bleiben daher 

unverändert. Das „Gesicht“ des SX4 erhielt eine dezente Auffrischung. Mit neuer 

Frontschürze wirkt Suzukis Crossover noch sympathischer und zeitgemäßer. Neu gestaltete 

Unterfahrschutzplatten, so genannte Front- und Heck-Skid-Plates, verleihen dem SX4 ein 

robustes Aussehen und bieten den nötigen Schutz, falls es im Gelände mal ein bisschen 

heftiger zur Sache geht. 

Zum soliden und hochwertigen Gesamtauftritt tragen auch die neuen 16-Zoll- 

Leichtmetallfelgen (ab Ausstattungsversion Comfort) im klassischen Fünfspeichen-Design 

bei. Bestückt sind sie mit Reifen der Größe 205/60 R 16. 

Karosseriefarben: abhängig vom Produktionsort 

Der SX4-Kunde kann je nach Modell unter sechs Karosseriefarben wählen. Für die 4x2- 

Benziner aus Japan (Werk Sagara) stehen die Metallic-Farben Snow White Pearl, Star 

Silver, Mineral Gray, Super Black Pearl und Sunlight Copper Pearl sowie Fervent Red zur 

Auswahl. 

Lange Textversion – Suzuki SX4: Neuer Look und niedrigere Emissionen – September 2009 – 1/5

Für die Modelle, die im ungarischen Werk Magyar produziert werden – dies sind alle 4x4- 

Benziner und Diesel – stehen Bright Red und die Metallic-Töne White Pearl, Silky Silver, 

Galactic Gray, Cosmic Black Pearl und Sunlight Copper Pearl zur Verfügung. 

Interieur: Viel Liebe zum Detail 

Das Crossover-Styling des SX4 setzt sich im Innenraum konsequent fort und wurde mit 

einer Mischung aus auffälligen und dezent-edlen Materialien umgesetzt. Dabei verbinden 

sich Form und Funktion zu einem ebenso attraktiven wie funktionalen Interieur. Der 

schwarze Grundton und die markanten Chromakzente verleihen dem Cockpit eine bewusst 

sportlich-moderne Note. Dennoch blieb Raum für kleine Verbesserungen. So verfügt der 

SX4 jetzt über neue, klarer gezeichnete Rundinstrumente, die eine hervorragende 

Ablesbarkeit garantieren. Mittig dazwischen werden auf einem Info-Display (weiße Schrift 

auf blauem Grund) die wichtigsten Borddaten wie Durchschnittsverbrauch, Reichweite und 

Tageskilometer angezeigt. 

Komplett neu gestaltet wurde die Einheit für die Klimaanlage. Zwei Drehschalter mit 

Rändelrädern erlauben eine noch einfachere und intuitivere Bedienung. Die gewählte 

Wunschtemperatur erscheint digital. Neu sind auch die beleuchteten Schalter am Lenkrad 

(Audio-Bedienung) und für die Scheinwerferhöhenverstellung. Sie erleichtern nicht nur die 

Orientierung im Dunkeln, sondern schaffen im SX4-Cockpit ein angenehmes Ambiente. 

Auch eher unauffällige Details fanden bei der Modellpflege des SX4 Beachtung. So 

versprechen die gepolsterten Armauflagen in den Türen mehr Sitzkomfort. Verchromte 

Türgriffe und ein Lautsprecher in der Mitte des Armaturenbrettes sind weitere Neuheiten, die 

den Innenraum aufwerten. 

Weniger sichtbar, dafür mehr fühlbar sind die umfangreichen Geräuschdämm-Maßnahmen, 

die Suzuki dem SX4 spendiert hat. Bereits die Rohkarosserie erhielt an strategischen 

Stellen wesentlich mehr Dämmung, um Schwingungen und Resonanzen zu reduzieren und 

gleichzeitig mehr Schall zu schlucken. Weiter verbessern den Insassenkomfort eine neue 

Motorkapselung, der leisere Kühlerlüfter und eine neue Abdeckung am Schalthebel. 

Motoren: sparsamer und sauberer 

Sehr viel Entwicklungsaufwand investierten die Ingenieure von Suzuki auf der Antriebsseite. 

Als Ziel galt, mit allen Motoren abgasseitig die Euro-5-Abgasnorm zu erfüllen sowie 

gleichzeitig den Verbrauch und damit den CO 2 -Ausstoß nachhaltig zu reduzieren. Dies ist in 

allen Punkten gelungen. Minoru Amano, Präsident der Suzuki International Europe GmbH: 

„Der SX4 gehört im 4x4-Segment nach wie vor zu den sparsamsten und 

umweltfreundlichsten Allradfahrzeugen, die derzeit auf dem Markt zu haben sind.“ 

Der bisherige Common-Rail-Turbodiesel 1.9 DDiS (Direct Diesel injection by Suzuki) mit 

88 kW/120 PS wurde durch ein neues Zweiliter-Aggregat ersetzt. Der Motor wird von Fiat 

bezogen und ist ebenfalls ein Common-Rail-Direkteinspritzer mit Turboaufladung und 

Ladeluftkühler. Der 2.0 DDiS leistet 99 kW/135 PS. Gleichzeitig stieg das Drehmoment von 

280 Nm bei 2000 U/min auf 320 bei 1500 Umdrehungen pro Minute. Was sich vielleicht 

nach wenig anhört, macht sich aber in der Praxis äußerst positiv bemerkbar. Die höhere 

Durchzugskraft bei niedrigeren Drehzahlen verleiht dem SX4 nicht nur noch mehr 


Souveränität und sorgt für mehr Fahrspaß, sondern hilft auch, Sprit zu sparen. So sinkt der 

Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) von 6,3 Diesel je 100 Kilometer auf nur noch 4,9 

Liter (minus 28 Prozent). Entsprechend reduzieren sich die Werte beim CO 2 -Ausstoß. 

Waren es beim 1.9 DDiS noch 166 g/km so emittiert der 2.0 DDiS jetzt noch lediglich 129 

g/km (Die Werte beziehen sich auf das 4x2-Modell mit manuellem Sechsganggetriebe). Ein 

Partikelfilter (DPF) gehört natürlich zur Serienausstattung. Der kräftigere Selbstzünder im 

SX4 schafft damit eine gelungene Kombination aus Fahrspaß und ökonomischer Vernunft. 

Neben dem neuen Diesel bietet Suzuki in Deutschland auch noch ein Benzin-Aggregat an. 

Hier handelt es sich um den Vierzylinder 1.6 VVT (Variable Valve Timing). Der 16-Ventiler 

wurde grundlegend überarbeitet, die Leistung von 79 kW/107 PS auf 88 kW/120 PS 

angehoben. Das Drehmoment erhöhte sich von 145 auf 156 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit 

stieg von 180 auf 185 km/h. Trotz der höheren Leistung konnte jedoch der Verbrauch um 

acht Prozent gesenkt werden. Er beträgt jetzt nur noch 6,2 Liter je 100 km (zuvor 6,7 Liter). 

Der CO 2 -Ausstoß sinkt von 159 auf 143 g/km (Werte gelten für das 4x2-Modell mit 

manuellem Fünfganggetriebe). In der höchsten Ausstattungsversion „Comfort“ ist der SX4 

als Benziner wahlweise auch mit einer sanft schaltenden Viergangautomatik erhältlich. 

Intelligenter Allradantrieb i-AWD 

Suzuki ist bekannt dafür, auch im technischen Bereich immer wieder Akzente zu setzen. So 

ist der SX4 beispielsweise das erste Fahrzeug seiner Klasse, bei dem sich auf Wunsch 

Allradantrieb, Sechsganggetriebe und Dieselmotor zu einem attraktiven Gesamtpaket 

verbinden. Kein anderes Auto im SX4-Segment – außer der baugleiche Fiat Sedici, den 

Suzuki für den italienischen Automobilkonzern ebenfalls in Ungarn fertigt – verfügt über ein 

vergleichbares Allradsystem. Mittels einer elektromagnetisch gesteuerten Lamellenkupplung 

wird der SX4 in den Modi „4WD-Auto“, „4WD-Lock“ oder „2WD“ fortbewegt – auch während 

der Fahrt kann der Fahrer je nach Terrain umschalten. 

Im 4WD-Auto-Betrieb wird das Antriebsmoment zunächst nur zu den Vorderrädern geleitet. 

Beginnt dort ein Rad durchzudrehen, wird über die Lamellenkupplung blitzschnell die 

Hinterachse zugeschaltet. Die Lamellenkupplung verhindert zudem Verspannungen im 

Antriebsstrang, wie sie bei einer starren Verbindung der Achsen auftreten können. 

Der 4WD-Lock-Modus sorgt für eine sichere Traktion auf rutschigem Untergrund. Das 

Antriebsmoment wird dabei im festen Verhältnis von 50:50 zwischen Vorder- und 

Hinterachse verteilt. Der Modus bleibt bis 60 km/h aktiviert und schaltet dann zugunsten 

eines höheren Fahrkomforts automatisch in den 4WD-Auto-Betrieb um. 

Sicherheit: ESP ® in allen Versionen serienmäßig 

Sicherheit ohne Kompromisse ist die Haus-Philosophie von Suzuki. Serienmäßig ist der SX4 

in allen Versionen mit dem Stabilitätsprogramm ESP ® inklusive ausschaltbarer 

Traktionskontrolle ausgestattet. Mit Einführung des überarbeiteten Modells im September 

sind dann auch hintere Scheibenbremsen mit an Bord. 

An passiver Sicherheit stehen zudem insgesamt sechs Airbags zur Verfügung (Front, Seite, 

Vorhang). ISOFIX-Bügel zur Befestigung von zwei Kindersitzen befinden sich auf der 

Rücksitzbank. 


Ausstattung: mehr als üppig 

Bereits die SX4-Basisversion Club verfügt über eine serienmäßige Ausstattung, die 

prinzipiell alle Bedürfnisse des automobilen Alltags befriedigt. Dazu zählen eine 

Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ein höhenverstellbarer Fahrersitz, ein in der Höhe 

verstellbares Lenkrad, ein MP3-fähiges CD-Radio mit beleuchteter Lenkradbedienung sowie 

acht Lautsprechern und die Zentralverriegelung. 

Für mehr Komfort beim Beladen sorgen die flexibel umklappbaren hinteren Sitzreihen. Dabei 

sind die 4x2-Benziner mit Rücksitzbänken ausgestattet, bei der sich die Lehnen im 

Verhältnis 60:40 geteilt nach unten klappen lassen. Bei den 4x4-Modellen und bei den 

Diesel-Versionen lassen sich die Lehnen ebenfalls geteilt (60:40) auf die Sitzfläche 

umklappen – und zusammen mit dieser hochgeklappen. Das gefaltete Sitzpaket steht dann 

aufrecht hinter den Vordersitzen und ermöglicht bis zu 1.045 Liter.Stauraum. 

Der Aufpreis von Club zur nächst höheren Ausstattungslinie Comfort beträgt einheitlich 

1.300 Euro. Comfort lässt so gut wie keine Wünsche mehr offen und beinhaltet eine 

Klimaautomatik, beheizbare Außenspiegel, ein Lederlenkrad und das schlüssellose 

Einsteigen und Starten (Keyless Start). Äußerlich ist der SX4-Comfort an den 16-Zoll- 

Leichtmetallfelgen und den Nebelscheinwerfern zu erkennen. Zudem sind die Heckscheibe 

und die hinteren Seitenscheiben abgedunkelt (Privacy Glass). Beide Motorisierungen sind 

mit Allradantrieb bestellbar. Der Aufpreis beträgt 1.500 Euro. 

Preise: je nach Version bis zu 400 Euro günstiger – bei höherer Ausstattung 

Günstigstes Einstiegsmodell im neuen SX4-Portfolio ist der frontgetriebene Club in 

„Streetline“-Optik – hier wurde gegenüber der Offroad-Optik auf die Seitenschutzleisten an 

den Türen sowie den Unterfahrschutz vorne und hinten verzichtet. Er kostet 15.900 Euro 

und dürfte damit besonders preissensible Kunden ansprechen. Mit Dieselmotor und 4x2- 

Antrieb wird der SX4 in der Ausstattungslinie Club für 18.600 Euro angeboten. Mit 

Allradantrieb kostet der neue SX4 rund 400 Euro weniger als sein Vorgänger – in der 

höchsten Ausstattungslinie Comfort sind das jetzt 21.400 Euro. 

Eine detaillierte Ausstattungs- und Preisübersicht sowie die technischen Daten gibt es auf 

www.suzuki-presse.de unter der Rubrik Modelle. 


Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/100km (innerorts), 


Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, Automatik-2WD: Kraftstoffverbrauch: 9,2 l/100km (innerorts), 


Suzuki SX4 1.6 VVT, 5-türig, 5-Gang-i-AWD: Kraftstoffverbrauch: 8,2 l/100km (innerorts), 


Suzuki SX4 2.0 DDiS, 5-türig, 6-Gang-2WD: Kraftstoffverbrauch: 6,2 l/100km (innerorts), 



Suzuki SX4 2.0 DDiS, 5-türig, 6-Gang-iAWD: Kraftstoffverbrauch: 7,0 l/100km (innerorts), 



Neuer Suzuki SX4 startet als Sondermodell „City“ durch 

Der Suzuki SX4 fühlt sich als kompakter und sparsamer Allrounder sowohl im 

Straßeneinsatz als auch abseits der Piste zuhause. Als Vorbote zur offiziellen 

Einführung der neuen SX4-Modellpalette im Rahmen der Frankfurter IAA steht der 

neue SX4 bereits als Sondermodell „City“ bei Deutschlands Suzuki Händlern. 

Bensheim, September 2009. Suzuki hat sein erfolgreiches Cross-over-Modell SX4 dezent 

aber wirkungsvoll überarbeitet. „Cross-Over“ steht beim SX4 für eine gelungene 

Kombination aus der SUV-typischen Dynamik und den Vorteilen sportlicher Kleinwagen. 

Dieses Konzept macht auch den überarbeiteten SX4 zu einem Automobil für alle 

Gelegenheiten und Jahreszeiten. 

Sportliche Akzente im Design 

Ins Auge fallen beim SX4 „City“ vor allem neue Details im Außen- und Innendesign. Für eine 

zusätzliche sportliche Note sorgen unter anderem das weiterentwickelte Frontdesign und die 

neu gestalteten 16-Zoll-Leichtmetallräder. Der Suzuki SX4 „City“ glänzt in den vier 

Farbvarianten „Snow White Pearl“, „Super Black Pearl“, „Star Silver Metallic“ und „Mineral 

Gray Metallic“. 

Im Inneren präsentiert sich die Sonderedition „City“ mit neuem Cockpit: Verchromte 

Türgriffe, beleuchtete Lenkrad-Bedienelemente und neue Anzeigeninstrumente 

charakterisieren das Armaturenbrett. Dabei ist das Infodisplay nun in die 

Instrumentenanzeige integriert. Softpad-Auflagen in den Türen sowie ein Lautsprecher im 

zentralen Cockpit-Bereich machen den Innenraum noch benutzerfreundlicher. Die 

Klimaanlagenbedienung im neuen Design sowie exklusive Fußmatten setzen auch im 

Innenraum des SX4 „City“ neue sportliche Akzente. Ebenfalls zum Interieur des 

Sondermodells gehören serienmäßig Servolenkung, elektrische Fensterheber vorn und 

hinten, elektrisch einstellbare Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und 

ein MP3-fähiges CD-Radio mit neun Lautsprechern. Mehr Komfort genießt der Fahrer durch 

die Klimaautomatik, ein höhenverstellbares und mit Leder überzogenes Lenkrad, beheizbare 

Außenspiegel und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Das schlüssellose Zugangs- und 

Startsystem „Keyless Entry and Start“ ist ein weiteres nützliches Ausstattungsdetail. Das 

Sondermodell SX4 „City“ steht seit Ende Juli für 16.900 Euro beim Suzuki Partner bereit. 

Der Preisvorteil beträgt 1.000 Euro. 

Sparsam und umweltfreundlich 

Der SX4 „City“ wird von einem technisch weiterentwickelten Fünf-Gang-Benzinmotor über 

die Vorderräder komfortabel durch die Stadt und über Land bewegt. Der Motor leistet bei 1,6 

Liter Hubraum 120 PS/88 kW. Mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 6,2 l/100 km 

und CO 2 -Emissionen von kombiniert 143 g/km gehört der SX4 zu den sparsamsten 

Modellen seiner Klasse. Damit erfüllt der vielseitige „Urban-Crosser“ von Suzuki die 

Abgasnorm Euro 5. 

Umfangreiches Sicherheitspaket mit ESP ® und sechs Airbags 

Der sportliche Fünftürer ist serienmäßig mit einem umfangreichen Sicherheitspaket 

ausgestattet. Dazu gehören außer einer hochfesten Stahlkarosserie zum Beispiel die 

elektronische Stabilitätskontrolle ESP ® , höhenverstellbare Sicherheitsgurte und ISOFIX- 

Neuer Suzuki SX4 startet als Sondermodell „City“ durch – September 2009 – 1/2

Kindersitzbefestigungen auf den hinteren äußeren Sitzen. Dank Antiblockiersystem (ABS), 

Scheibenbremsen vorn und hinten sowie der elektronischen Bremskraftverteilung (EBD) 

erreicht der neue SX4 optimale Verzögerungswerte. 

Grundsätzlich bleibt der SX4 dem weltweit erfolgreichen Modellkonzept von Suzuki treu: 

Dank einer modernen Produktpalette mit dem Schwerpunkt auf attraktive, sparsame 

Kleinwagen fährt das Unternehmen trotz rückläufiger Absatzzahlen weiterhin auf 

Erfolgskurs. 2009 steuert Suzuki in Deutschland einen neuen Zulassungsrekord von 50.000 

Fahrzeugen an. 


Suzuki SX4 „City“ 1,6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT: 

Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/100 km (innerorts), 5,2 l/100 km (außerorts), 6,2 l/100 km (kombiniert). 

CO 2 -Emissionen kombiniert: 143 g/km 

Neuer Suzuki SX4 startet als Sondermodell „City“ durch – September 2009 – 2/2

Suzuki SX4: Technische Daten 

SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-Sitzer, 5MT SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-Sitzer, 4AT SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT SX4 1.6 i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT SX4 2.0 DDiS 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 6MT SX4 2.0 DDiS i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer, 6MT 

Fahrzeugidentifizierung 

Amtl. Typ GY GY GY GY EY EY EY 

Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) 7102 7102 7102 7102 8306 8306 8306 

Typschlüssel-Nr. (TSN) ADA000036 ADA000048 ACZ00003X ACZ000041 ABG000011 k.A. k.A. 

Kategorie M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 

Motor 

Hersteller SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION Fabbrica Motori Automobilistici Fabbrica Motori Automobilistici 

Bauart 

wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Turbodieselmotor, wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Turbodieselmotor, 

Multipoint-Einspritzung mit variabler Ventilsteuerung Multipoint-Einspritzung mit variabler Ventilsteuerung Multipoint-Einspritzung mit variabler Ventilsteuerung Multipoint-Einspritzung mit variabler Ventilsteuerung Multipoint-Einspritzung mit variabler Ventilsteuerung Common-Rail-Direkteinspritzung, DOHC 16V Common-Rail-Direkteinspritzung, DOHV 16V 

(VVT) DOHC 16V 





Typ M16A M16A M16A M16A M16A D20AA D20AA 

Nockenwellenantrieb Kette Kette Kette Kette Kette Zahnriemen Zahnriemen 

Hubraum (cm3) 1.586 1.586 1.586 1.586 1.586 1.956 1.956 

Bohrung x Hub (mm) 78,0 x 83,0 78,0 x 83,0 78,0 x 83,0 78,0 x 83,0 78,0 x 83,0 83,0 x 90,4 83,0 x 90,4 

Verdichtungsverhältnis 10,5:1 10,5:1 11,0:1 11,0:1 11,0:1 16,5:1 16,5:1 

max. Leistung (kW / PS) bei Drehzahl (1/min) 79 / 107 bei 5.600 79 / 107 bei 5.600 88 / 120 bei 6.000 88 / 120 bei 6.000 88 / 120 bei 6.000 99 / 135 bei 3.500 99 / 135 bei 3.500 

max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) 145 / 4.000 145 / 4.000 156 / 4.400 156 / 4.400 156 / 4.400 320 / 1.500 320 / 1.500 

Katalysator 1 1 1 1 1 1 1 

OBD ja ja ja ja ja ja ja 

Abgasrückführung ja ja nein nein nein ja ja 

Kraftübertragung 

Antrieb Frontantrieb Frontantrieb Frontantrieb Frontantrieb Allradantrieb zuschaltbar Frontantrieb Allradantrieb zuschaltbar 

Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe vollsynchronisiert 4-Gang-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 4-Gang-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 6-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 6-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 

Übersetzungsverhältnisse 

1. Gang 3,545 2,875 3,545 2,875 3,545 3,538 3,538 

2. Gang 1,904 1,568 1,904 1,568 1,904 2,052 2,052 

3. Gang 1,310 1,000 1,310 1,000 1,310 1,193 1,193 

4. Gang 0,969 0,697 0,969 0,697 0,969 0,878 0,878 

5. Gang 0,815 - 0,769 - 0,769 0,702 0,702 

6. Gang - - - - - 0,588 0,588 

Rückwärtsgang 3,250 2,300 3,250 2,300 3,250 3,404 3,404 

Achsübersetzung 4,411 4,375 4,235 4,375 4,235 3,823 3,823 

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Drehmomentwandler Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Drehmomentwandler Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung 

Elektrik 

Batterie (Ah) / Einbauort 60, Motorraum links 60, Motorraum links 60, Motorraum links 60, Motorraum links 60, Motorraum links 70, Motorraum links 70, Motorraum links 

Lichtmaschine, Leistung (W) 840 840 840 840 840 1.800 1.800 

Fahrwerte 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 180 170 185 175 175 190 180 

Beschleunigung (0–100 km/h in s) 10,7 12,3 10,7 12,3 11,5 10,5 11,2 

Abgaswerte 

CO (mg/km) 242,0 222,0 419,0 82,4 294,7 430,1 234,3 

THC (mg/km) 40,0 55,0 53,9 28,8 48,4 - - 

NMHC (mg/km) k.A. k.A. 49,3 27,1 44,4 - - 

Nox (mg/km) 8,0 12,0 5,3 10,2 4,7 156,4 156,6 

HC + Nox (mg/km) k.A. k.A. - - - - - 

THC + Nox (mg/km) k.A. k.A. - - - 198,9 188,7 

Partikel (mg/km) - - - - - 1,43 Stufe PM5 ab Tag der Erstzulassung 3,15 Stufe PM5 ab Tag der Erstzulassung 

Dieselpartikelfilter - - - - - ja ja 

Kraftstoffverbrauch 

innerorts (l/100 km) 8,4 9,4 7,9 9,2 8,2 6,2 7,0 

außerorts (l/100 km) 5,7 6,2 5,2 5,9 5,5 4,2 4,6 

kombiniert (l/100 km) 6,7 7,4 6,2 7,2 6,5 4,9 5,5 

CO 2 kombiniert (g/km) 159 175 143 165 149 129 143 

Kraftstoffart Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Diesel Diesel 

Biokraftstoffquote - - 10% 10% 10% 7% 7% 

Geräusche 

Standgeräusch (dB, [A]) / Drehzahl (1/min) 82 / 4.200 82 / 4.200 87 / 4.500 87 / 4.500 87 / 4.500 78 / 2.625 78 / 2.625 

Fahrgeräusch (dB, [A]) 71 72 72 71 72 72 72 

Kraftfahrzeugsteuer u. -versicherung 

Schadstoffklasse schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 

Steuer (in Euro) 110,00 € 142,00 € 78,00 € 122,00 € 90,00 € 208,00 € 236,00 € 

Typklasseneinstufung (KH/VK/TK) 13/16/18 13/16/18 13/16/18 13/16/18 13/16/18 15/19/21 15/19/21 

Fahrwerk 

Radaufhängung 

Achse 1 

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und 

McPherson Federbeinen 







Achse 2 Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 

Felgengröße (Zoll) 6 J x 15 oder 6 J x 16 6 J x 15 oder 6 J x 16 6 J x 16 6 J x 16 6 J x 15 oder 6 J x 16 6 J x 15 oder 6 J x 16 6 J x 15 oder 6 J x 16 

Einpresstiefe (mm) ET 50 ET 50 ET 50 ET 50 ET 50 ET 50 ET 50 

Lochkreis (mm) 114,3 114,3 114,3 114,3 114,3 114,3 114,3 

Bereifung – Luftdruck VA/HA unbeladen-beladen 195/65 R15 91 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 

195/65 R15 91 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 

195/65 R15 91 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 

195/65 R15 91 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 

195/65 R15 91 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 

205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 – 2,8/2,6 205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 – 2,8/2,6 

205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 

205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 

205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 – 2,8/2,6 205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 – 2,8/2,6 205/60 R16 92 H – 2,3/2,3 – 2,4/2,5 – 2,8/2,6 

T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50 

T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50 

T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50 

T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50 

T135/90D16 auf 4 J x 16, ET50 

Ersatzrad auf Felge T125/70D16 auf 4 T x 16, ET50 T125/70D16 auf 4 T x 16, ET50 

T135/90R16 auf 4 J x 16, ET50 

T135/90R16 auf 4 J x 16, ET50 

T135/90R16 auf 4 J x 16, ET50 

T135/90R16 auf 4 J x 16, ET50 

T135/90R16 auf 4 J x 16, ET50 


Stand: September 2009 

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SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-Sitzer, 5MT SX4 Limousine 1.6 2WD, 4-Türer, 5-Sitzer, 4AT SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT SX4 1.6 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT SX4 1.6 i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT SX4 2.0 DDiS 2WD, 5-Türer, 5-Sitzer, 6MT SX4 2.0 DDiS i-AWD, 5-Türer, 5-Sitzer, 6MT 

Bremsen 

Achse 1 innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen 

Ǿ außen / Ǿ effektiv / Dicke (mm) 280 / 229,6 / 22 280 / 229,6 / 22 280 / 228 / 22 280 / 228 / 22 280 / 228 / 22 280 / 228 / 22 280 / 228 / 22 

Bremssattel / Anzahl Kolben Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 

Achse 2 Simplex-Trommelbremse Simplex-Trommelbremse Scheibenbremsen Scheibenbremsen Scheibenbremsen Scheibenbremsen Scheibenbremsen 

Ǿ außen / Ǿ effektiv / Dicke (mm) 220 / 40 220 / 40 278 / 236 / 9 278 / 236 / 9 278 / 236 / 9 278 / 236 / 9 278 / 236 / 9 

Schwimmsattel / 1 







Bremssattel / Anzahl Kolben 

Feststellbremse auf Bremskolben 







Bremskreisaufteilung diagonal diagonal diagonal diagonal diagonal diagonal diagonal 

ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® 

Lenkung 

Typ Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt Zahnstangenlenkung, servounterstützt 

Hilfskraft Elektromotor Elektromotor Elektromotor Elektromotor Elektromotor Elektromotor Elektromotor 

Übersetzungsverhältnis 14,9:1 14,9:1 14,9:1 14,9:1 14,9:1 14,9:1 14,9:1 

Füllmengen 

Tankinhalt (l) 50 50 50 50 50 50 50 

Motoröl (l) 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 k.A. k.A. 

Getriebeöl (l) 2,5 2,5 2,5 2,6 (5,8) 2,5 (+0,6 Verteilergetriebe) k.A. k.A. 

Differentialöl (l) - - - - 0,7-0,9 k.A. k.A. 

Motorkühlmittel (l) 6,9 6,9 6,8 (+0,7 Ausgleichsbehälter) 6,9 (+0,7 Ausgleichsbehälter) 6,9 (+0,8 Ausgleichsbehälter) k.A. k.A. 

Kofferraumvolumen (nach VDA in l) 

Sitzreihen aufgestellt 515 515 253 253 270 270 270 

2. Sitzreihe umgeklappt - - 992 992 625 625 625 

max. Kofferraumvolumen (Herstellerangabe) - - 992 992 1.045 1.045 1.045 

Abmessungen 

Sitzplätze 5 5 5 5 5 5 5 

Länge (mm) 4.490 4.490 4.115 / 4.150 4.150 4.150 4.150 4.150 

Breite (mm) 1.730 1.730 1.730 / 1.755 1.755 1.755 1.755 1.755 

Höhe (mm) 1.545 1.545 1.585 / 1.605 1.605 1.620 1.605 1.620 

Radstand (mm) 2.500 2.500 2.500 2.500 2.500 2.500 2.500 

Spurweite (mm) Achse 1 / 2 1.500 / 1.495 1.500 / 1.495 1.500 / 1.495 1.500 / 1.495 1.495 / 1.495 1.500 / 1.495 1.495 / 1.495 

Böschungswinkel (Grad) vorn / hinten 

17,3 / 31 (205/60 R16) 

17,3 / 31 (205/60 R16), 

18,4 / 30,6 (205/60 R16), 

16,5 / 28,1 (195/65R15) 17,3 / 29,1 (205/60 R16), 18,4 / 30,6 (205/60 R16), 

k.A. 

k.A. 

mit Body Kit 

16,9 / 29,5 (205/60 R16) 

16,9 / 29,5 (205/60 R16) 

18 / 30,6 (205/60 R16) 

16,9 / 29,1 (205/60 R16) 

18 / 30,6 (205/60 R16) 

Rampenwinkel (Grad) k.A. k.A. 16,7 (205/60 R16) 16,7 (205/60 R16) 18,1 (205/60 R16) 16,7 (205/60 R16), 15,8 (195/65R15) 18,1 (205/60 R16) 

Bodenfreiheit (mm) VA / HA 165 165 175 175 190 165 bei 195/65R15, 175 bei 205/60 R16 190 

Wendekreis (m) 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 

Gewichte 

Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung, 

1.240-1.265 1.255-1.280 1.235 - 1.280 1.250-1.290 1.275-1.330 1.360 - 1.410 1.425-1.475 

inkl. 75 kg für Fahrer 

Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.610 1.610 1.650 1.650 1.685 1.790 1.810 

Zulässige Achslasten (kg) VA / HA 840 / 870 840 / 870 870 / 880 870 / 880 870 / 880 990 / 880 990 / 880 

Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA 723 / 517 723 / 517 727 / 508 727 / 508 734 / 541 859 / 501 879 / 546 

max. Anhängelast ungebremst (kg) 400 400 400 400 400 400 400 

max. Anhängelast gebremst (kg) / bis X % Steigung 1200 / 12 1200 / 12 1.200 / 12 1.200 / 12 1200 / 12 1.200 / 12 1.200 / 12 

zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) 2.810 2.810 2.850 2.850 2.885 2.990 3.010 

Stützlast (kg) 50 50 50 50 50 50 50 

Dachlast (kg) 50 50 50 50 50 50 50 

Sicherheit 

ABS mit EBD/ ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 

SRS-Frontairbags vorn 2 2 2 2 2 2 2 

SRS-Seitenairbags vorn 2 2 2 2 2 2 2 

SRS-Vorhangairbags bis in den Fond reichend 2 2 2 2 2 2 2 

Gurtstraffer vorn 2 2 2 2 2 2 2 

Isofixhalterung hinten 2 2 2 2 2 2 2 

EuroNCAP-Test "Insassenschutz" - - **** **** **** **** **** 

EuroNCAP-Test "Kindersicherheit" - - *** *** *** *** *** 

EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz" - - *** *** *** *** *** 

Anhängevorrichtung 

Klasse / Typ A50-X / SZ158B abnehmbar, SZ150B starr A50-X / SZ158B abnehmbar, SZ150B starr A50-X / SZ158A abnehmbar, SZ150A starr A50-X / SZ158A abnehmbar, SZ150A starr A50-X / SZ158A abnehmbar, SZ150A starr A50-X / SZ158A abnehmbar, SZ150A starr A50-X / SZ158A abnehmbar, SZ150A starr 

Prüfzeichen e1 00-1715 abnehmbar, e1 00-1714 starr e1 00-1715 abnehmbar, e1 00-1714 starr e1 00-1563 abnehmbar, e1 00-1576 starr e1 00-1563 abnehmbar, e1 00-1576 starr e1 00-1563 abnehmbar, e1 00-1576 starr e1 00-1563 abnehmbar, e1 00-1576 starr e1 00-1563 abnehmbar, e1 00-1576 starr 

D-Wert in kN 7 7 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 

Garantie/Wartung 

Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl. 

Mobilitätsgarantie 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 

Garantie gegen Durchrostung in Jahren 

(mit jährlicher Rostschutzkontrolle laut Scheckheft) 12 12 12 12 12 12 12 

Inspektion alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 

Ölwechsel alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 nach Service-Intervall-Anzeige nach Service-Intervall-Anzeige 

ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG. 



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Suzuki SX4: Ausstattungsübersicht und Preise 

Modell: 

SX4 1.6 VVT 

SX4 2.0 DDiS 

Version: 

5-Türer 

4-Türer 

5-Türer 

Antrieb: Front Front Front Front Allrad Allrad Front Front Front Allrad Allrad 

Club 

Comfort 

Club 

Ausstattungslinie: 

Streetline 

Streetline 

Comfort Club Comfort Comfort Club Comfort Club Comfort 

Sondermodellname: 

- - city - - - - - - - - 

Innenausstattung: 

Klimaautomatik mit Pollenfilter 

Klimaanlage mit Pollenfilter 

Servolenkung 

Fensterheber vorn elektrisch 

Fensterheber hinten elektrisch 

Tempomat 

Sitzheizung vorn 

Fahrersitz höhenverstellbar 

Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 separat umklappbar 

Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 separat umklappbar 

Kopfstützen vorn und hinten je Sitzplatz höhenverstellbar 

Lederlenkrad höhenverstellbar 

Lenkrad höhenverstellbar 

Türinnengriffe verchromt 

Seitliche Lüftungsdüsen verchromt 

Mittelkonsole mit Ablagefach und Getränkehaltern 

Seitenfächer vorn und hinten 

Staufach unter dem Beifahrersitz ausziehbar 

Stauraum unter dem Kofferraumboden 

Innenraumleuchten vorn und mittig 

Sonnenblenden vorn mit Schminkspiegel 

Tankdeckel von innen entriegelbar 

Kofferraum von innen entriegelbar 

Lichtwarnsummer 

Warnleuchte bei nicht vollständig geschlossenen Türen 

Anzeige Allradantrieb 

Multifunktionsdisplay (Digitaluhr, Außentemperaturanzeige, 

Verbrauchsanzeige) 

Drehzahlmesser 

Fußmatten mit "city"-Logo* 

Audio und Navigation: 

CD-Radio MP3 fähig inklusive Lenkradbedienung (beleuchtet) 

9 Lautsprecher 


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Suzuki SX4: 

Ausstattung und Preise 


Seite 1

Suzuki SX4: Ausstattungsübersicht und Preise 


SX4 1.6 VVT 

SX4 2.0 DDiS 

Version: 

5-Türer 

4-Türer 

5-Türer 

Antrieb: Front Front Front Front Allrad Allrad Front Front Front Allrad Allrad 

Club 

Comfort 

Club 


Streetline 

Streetline 

Comfort Club Comfort Comfort Club Comfort Club Comfort 


- - city - - - - - - - - 

Außenausstattung: 

Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung 

Keyless Start (schlüsselloses Einsteigen und Starten) 

Außenspiegel elektrisch verstellbar 

Außenspiegel beheizbar 

Halogenscheinwerfer 

Nebelscheinwerfer 

Scheiben rundum getönt 

Privacy Glass (Heckscheibe und hintere Seitenscheiben abgedunkelt) 

Heckscheibenintervallwischer mit Waschanlage 

Heckscheibenheizung 

Stoßfänger, Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe 

Seitenschutzleisten schwarz 

Front-, Heck- und Seitenschweller mit Radlaufleisten schwarz 

Dachreling schwarz 

Aerodynamisches Schwellerpaket* 

Außendekor "city"* 

16"-Alufelgen (Bereifung 205/60 R16) 

16"-Stahlfelgen (Bereifung 205/60 R16) inkl. Radzierblenden 

15"-Alufelgen (Bereifung 195/65 R 15) 

Sicherheitsausstattung: 

ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung 

ESP®¹ 

i-AWD (intelligenter Allradantrieb) 

Airbags vorn für Fahrer und Beifahrer 

Seitenairbags vorn 

Vorhangairbags vorn und hinten 

Scheibenbremsen vorn und hinten 

Seitenaufprallschutz 

Dreipunkt Sicherheitsgurte vorn und hinten je Sitzplatz 

Gurtstraffer vorn 

Sicherheitsgurte vorn höhenverstellbar 

Warnsystem für nicht angelegten Fahrer-Sicherheitsgurt 

ISOFIX-Kindersitzbefestigungen 

Preise: 

M/T 

A/T 

Preisvorteil 

Dieselpartikelfilter (DPF) 

Metallic-Lackierung in € 

¹ ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG. 

* Sondermodellausstattung 

Alle Angaben beziehen sich auf den deutschen Markt. 

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15.900,00 € 16.600,00 € 16.900,00 € 17.900,00 € 18.100,00 € 19.400,00 € 16.900,00 € 18.600,00 € 19.900,00 € 20.100,00 € 21.400,00 € 

- - - 19.200,00 € - - 18.200,00 € - - - - 

- - 1.000,00 € - - - - - - - - 

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400,00 € 400,00 € ●* 400,00 € 400,00 € 400,00 € 400,00 € 400,00 € 400,00 € 400,00 € 400,00 € 

Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) inkl. MwSt. der SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH zuzüglich Transport- und Nebenkosten. 

Suzuki SX4: 

Ausstattung und Preise 


Seite 2

Suzuki Swift: Eine Erfolgsgeschichte in drei Generationen 

Kleinwagen feiert 25-jähriges Deutschland-Jubiläum. Marktdebüt 1984 als SA 310. 

Bisher rund 235.000 verkaufte Fahrzeuge in Deutschland, über 1,27 Millionen 

Einheiten europaweit. 

Aktueller Swift entwickelt für europäischen Markt; in Ungarn produziert. 

Bensheim, September 2009. Als der Suzuki Swift 1984 auf den deutschen Markt kommt, 

ist die Marke Suzuki hierzulande schon nicht mehr unbekannt. Bereits seit 1980 wird auf 

dem größten europäischen Einzelmarkt sehr erfolgreich der kleine Geländewagen LJ80 

vertrieben, ein Fahrzeug von fast schon legendärer Unverwüstlichkeit und Qualität. 

Der LJ80 bestellt also den Boden, auf dem der neue Kompaktwagen zu einem für viele 

Wettbewerber überraschenden Höhenflug ansetzt. Schon in der ersten Generation 

überzeugt der Swift durch seine gelungene Mischung aus Wirtschaftlichkeit und 

anspruchsvoller Technik. Rund fünf Jahre lang wird das Schrägheckfahrzeug angeboten, 

unter anderem auch schon in einer leistungsstarken GTi-Version. Die zweite Generation ist 

dann nicht nur Bestseller sondern auch erfolgreicher Longrunner. Von 1989 bis 2004 in 

Deutschland angeboten, setzt dieses Fahrzeug zusätzliche Akzente bei Styling und Komfort. 

In diese Zeit, genauer gesagt in das Jahr 1992, fällt auch das Debüt der Cabriolet-Version. 

Seit 2005 ist die dritte Generation des Swift am Start. Als erstes Fahrzeug einer Serie 

strategischer Weltmodelle ist es trotzdem ganz auf den europäischen Design- und 

Fahrgeschmack ausgerichtet. Kein Wunder, dass es nun auch in Europa produziert wird: im 

ungarischen Suzuki-Werk Esztergom. Mit diesem Fahrzeug setzt Suzuki eine 

Erfolgsgeschichte fort, die über drei Generationen hinweg in Europa mit über 1.277.300 

Fahrzeugen und allein in Deutschland mit rund 235.000 verkauften Einheiten dokumentiert 

ist. 

Die erste Generation (1984 – 1989) 

Sein internationales Debüt feiert der Suzuki Swift 1983 auf der 25. Tokyo Motor Show, 

damals noch als SA 310. Unter dieser Bezeichnung kommt das Schrägheck-Fahrzeug 

Anfang 1984 auch nach Deutschland, zunächst als Dreitürer mit einem für damalige 

Verhältnisse hochmodernen Dreizylinder-Aluminiummotor. 

Ein wenig bedient sich Suzuki bei der Entwicklung noch der Hilfe von General Motors (GM), 

das seit 1981 eine fünfprozentige Beteiligung an Suzuki hält. So sind die Amerikaner für die 

Karosserie und die Innenraumgestaltung zuständig, die Japaner aber bereits für den 

wegweisenden Motor und die Fahrwerkskonstruktion. Die GM-Beteiligung hat zur Folge, 

dass der SA 310 in den USA als Chevrolet Sprint und Pontiac Firefly vermarktet wird, in 

Japan geht er als Suzuki Cultus an den Start. Mit anderen Worten: Der spätere Suzuki Swift 

ist eines der ersten echten Weltautos. 

Der von Suzuki entwickelte 1.0-Liter-Motor ist eine kleine Meisterleistung und nimmt spätere 

Entwicklungen von Wettbewerbern teilweise weit vorweg. Das Konstruktionsprinzip mit nur 

drei Zylindern zeigt in der Praxis handfeste Vorteile. Weniger bewegte Teile bedeuten 

weniger Verbrauch und weniger Gewicht. So wiegt das gesamte Aggregat dank 

konsequenten Leichtbaus nur 63 Kilogramm. Auch das Gesamtfahrzeuggewicht fällt mit 680 

Suzuki Swift: Eine Erfolgsgeschichte in drei Generationen – September 2009 – 1/6

Kilogramm sehr gering aus, was das Fahrzeug zu einem echten Ampelsprinter macht und 

zudem sehr positive Auswirkungen auf den Verbrauch hat: 5,8 Liter auf 100 Kilometer 

können sich schon damals mehr als sehen lassen. 

Ein VW Polo mit 29 kW/40 PS, also deutlich schwächerem Motor, wiegt zu dieser Zeit 20 

Kilogramm mehr, ein Opel Corsa ist sogar 55 Kilogramm schwerer. Hinzu kommt die 

wunderbare Wendigkeit des kompakten Suzuki; 9,20 Meter Wendekreis lassen ihn im 

damals noch nicht ganz so dichten Stadtgewühl häufig den entscheidenden Moment 

schneller in die Parklücke stoßen. Nicht nur die Beschleunigung, auch die Entschleunigung 

klappt im Suzuki SA 310 besonders gut, denn die vorderen Scheibenbremsen (hinten 

Trommelbremsen) sind auch bei Fronttrieblern zu jener Zeit keine Selbstverständlichkeit. 

Nicht zuletzt ist der SA 310 in der GA-Variante mit 10.495 D-Mark auch preislich ein sehr 

attraktives Angebot, zumal als einziges Extra in der sehr kurzen Aufpreisliste eine Metallic- 

Lackierung für 295 D-Mark zu finden ist. 

Trotz seiner anspruchsvollen Technik verläuft der Start des SA 310 in Deutschland eher 

verhalten. Das ändert sich nach einigen Monaten, als im November 1984 die Umbenennung 

auf Swift erfolgt. Gleichzeitig ergänzen stärkere Vierzylinder das Motorenangebot. 

Spitzenmodell ist der 1.3 GS mit einem Alu-Motor, der 54 kW/74 PS leistet. Auch dieses 

Aggregat ist seiner Zeit deutlich voraus und verfügt unter anderem über Alukipphebel und 

eine hohlgebohrte Nockenwelle. Das Getriebe hat fünf Vorwärtsgänge; für den GL mit 1.0- 

Liter-Motor ist gegen Aufpreis (1.000 D-Mark) sogar eine Dreistufen-Automatik zu haben. 

Ein Jahr später, auf der IAA 1985, debüttiert der Swift GC, als fünftürige Limousine mit zehn 

Zentimetern mehr Radstand, aber im Vergleich zum GS weniger Pferdestärken (50 kW/68 

PS) ist er ein Angebot vor allem für Familien. 

Im Oktober 1986 (Modelljahr 1987) wird der Swift erstmals gründlich überarbeitet. Neben 

optischen Modifizierungen an Bug und Heck zeigt sich vor allem das Fahrwerk nochmals 

verbessert. Statt der ungeteilten, spur- und sturzkonstanten Hinterachse kommt nun eine 

moderne Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern, Teleskopdämpfern und Panhardstab 

zum Einsatz. Der Radstand bleibt zwar unverändert, in der Gesamtlänge wächst der Swift 

jedoch um 85 Millimeter. Zu den optischen Veränderungen zählen die stärkeren Stoßfänger 

und der Waben-Kühlergrill. Innen sieht man ein neues Lenkrad und Rahmenkopfstützen. Die 

Instrumente sind klarer gezeichnet und dadurch schneller ablesbar. 

Nach einer weiteren kleineren Überarbeitung 1986 und den Premieren der Modelle GTi 

(Dreitürer) und GXi (Fünftürer) mit 1.3-Liter-Vierventilmotor, zwei obenliegenden 

Nockenwellen und 74 kW/101 PS Leistung, läuft der Swift der ersten Generation bis zu 

seiner Einstellung 1989 weltweit und auch in Deutschland erfolgreich weiter. 

Die zweite Generation (1989 – 2004) 

Im Oktober 1989 feiert die zweite Generation des Swift ihre Europapremiere auf der 

Birmingham Motor Show. Die Besucher sehen ein von Grund auf neues Modell, an dem im 

Vergleich zum Vorgänger buchstäblich keine Schraube unersetzt geblieben ist. Optisch zeigt 

sich der neue Swift im Stil und auf der Höhe der Zeit. Die Karosserie ist wesentlich glatter 

und gerundeter, was sich auch im cW-Wert von 0,32 niederschlägt. Der Radstand ist um 20 


Millimeter auf 2.265 Millimeter gewachsen und auch die Hinterachse völlig neu konstruiert. 

Eine ebenfalls neu konzipierte Zahnstangenlenkung sorgt für ein direkteres und gleichzeitig 

komfortableres Einlenken. Auch das Interieur ist komplett neu gestaltet worden. 

Wie sein Vorgänger wird auch die zweite Generation des Swift im japanischen Suzuki-Werk 

Kosai Plant produziert. Rund 850 Arbeiter und exakt 137 Roboter stellen jeden Monat 

10.000 Einheiten des neuen Kleinwagens her. 

Für dieses für Suzuki sehr wichtige neue Fahrzeug werden natürlich die Motoren 

überarbeitet. Die Ventilbetätigung des 1.0-Liter-Dreizylinders erfolgt nun über wartungsfreie 

hydraulische Stößel. 

Ab der IAA 1989 sind alle Swift mit einem geregelten Dreiwege-Katalysator lieferbar, dieser 

war bis dahin nur beim starken GTi serienmäßig. Außerdem feiert die Stufenheck-Version 

des Swift mit neu entwickeltem 1,6-Liter-Motor Premiere. Mit seiner Gesamtlänge von 4.075 

Millimeter und einem großzügigen Radstand von 2.365 Millimetern bietet sie viel Platz für 

Kind und Kegel. Das besondere an diesem Fahrzeug: Die Stufenheck- als auch die 

Fließheck-Variante kann gegen Aufpreis auch mit einem permanenten Allradantrieb mit 

Viskokupplung ausgerüstet werden. Im März 1990 kommt der Stufenheck-Swift in den 

Handel, hat aber im Vergleich zu den erfolgreichen Schrägheck-Varianten des Swift in 

Deutschland einen eher schweren Stand. 

Die Preisspanne für die zweite Generation zieht sich nun von 14.290 D-Mark für den 1.0 GL 

bis zu 19.990 D-Mark für den furiosen Swift GTi. Dafür bekommt der Käufer so viel Auto fürs 

Geld wie praktisch nirgendwo. So umfasst die Ausstattungsliste ab Werk für das GS-Modell 

mit 1.3-Liter-Motor unter anderem elektrisch verstellbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, 

Sportsitze- und Sportlenkrad sowie Schutzleisten. Der GTi hat auch einen in Wagenfarbe 

lackierten Spoilerstoßfänger am Bug und selbst die aus dem Auto heraus entriegelbare 

Tankklappe ist zu dieser Zeit etwas besonders und sogar in wesentlich teureren Fahrzeugen 

nicht unbedingt zu finden. 

Einen besonderen Leckerbissen hält 1990 dann der Genfer Autosalon für seine Besucher 

bereit. Der Automobil-Veredler Zender kappt das Dach von GTi und GS, verstärkt 

Karosserie und Bodengruppe und wechselt die Frontscheibe durch ein um 140 Millimeter 

kürzeres Exemplar aus. Fertig ist der Swift-Speedster, ein schnelles Spaßfahrzeug mit 

eingearbeitetem Rohrrahmen als Überrollschutz und Schalensitzen von Recaro. Immerhin 

20 Exemplare von diesem exklusivsten Swift aller Zeiten werden produziert. Nicht das 

exklusivste, aber für viele Swift-Fans schönste Modell der zweiten Generation ist das Swift 

Cabriolet, das im Herbst 1991 auf der IAA Deutschland-Premiere feiert. 

Erst 2003, nach 14 Jahren Laufzeit in Deutschland, wird es für den sich immer noch ganz 

passabel verkaufenden Swift der zweiten Generation Zeit zu gehen. Die dritte Generation 

macht sich auf, ganz neue Käuferschichten zu erobern. 

Die dritte Generation (2005 – bis heute) 

Schon auf der Paris Motor Show 2002 können aufmerksame Betrachter mehr als nur einen 

ersten Eindruck vom kommenden neuen Swift erhalten. Der Concept S trägt schon fast alle 


Merkmale des späteren Serienmodells. Es dauert dann aber doch noch zwei Jahre, bis die 

dritte Generation des kompakten Bestsellers wiederum in Paris ihre Weltpremiere feiert. Im 

Frühjahr 2005 zeigt sich der neue Swift dann erstmals in Deutschland auf der AMI in 

Leipzig. 

Dieser Swift ist das erste Fahrzeug einer Serie strategischer Weltmodelle, die später mit 

dem Grand Vitara, dem SX4, dem Splash und dem Alto fortgesetzt wird. Trotz seines 

globalen Anspruchs ist der neue Swift aber das erste Suzuki-Modell, das die optischen und 

technischen Vorlieben europäischer Autofahrer in den Mittelpunkt stellt. 

Auf 3.760 Millimeter Gesamtlänge, bei 1.690 Millimeter Breite und 1.500 Millimeter Höhe, 

trifft der Swift exakt ins Herz der Kompaktklasse. Erhältlich mit drei oder fünf Türen 

überzeugt er optisch auf den ersten Blick. Sein 1,5-Box-Design (kurzer Vorderwagen, große 

Fahrgastzelle) strahlt Dynamik und Solidität aus. Eine breite Frontschürze mindert den 

Auftrieb und wirkt gleichzeitig elegant. Der kraftvolle Auftritt wird unterstrichen durch die weit 

außen platzierten Räder und die dadurch entstehenden sehr kurzen Überhänge. Die 

markant gestylte Heckklappe geht in einen großen, breiten Stoßfänger über, der als Basis 

für die untere Karosseriepartie dient. Mit anderen Worten: Der Suzuki Swift wirkt in jeder 

Variante und aus jedem Blickwinkel sportlich und zugleich wertig. Den Suzuki-Technikern 

und -Designern ist ein ganz großer Wurf gelungen. 

Ein großer Sprung lässt sich auch bei den Motoren verzeichnen. Bei den Ottomotoren kann 

man zwischen einem sehr sparsamen 1.3-Liter (68 kW/92 PS) und dem durchzugsstarken 

1.5-Liter-Aggregat (75 kW/102 PS) wählen. Der Suzuki Sport verfügt als legitimer GTi- 

Nachfolger über einen 1.6-Liter-Motor mit 92 kW/125 PS. Für den fünftürigen 1.3-Liter Swift 

gibt es zudem eine Variante mit Allrad-Antrieb. Und für die Freunde des Selbstzünders hat 

Suzuki einen sehr durchzugsstarken und sparsamen 1.3-Liter-Diesel ins Programm 

genommen, der 55 kW/75 PS leistet. 

Im Vergleich zur ersten und zweiten Generation beschränkt sich der Fortschritt nicht allein 

auf Leistung, Design und Komfort. Vor allem das Sicherheitsniveau hat in den 25 Jahren seit 

Erscheinen des ersten Swift in Deutschland entscheidend zugelegt. So sind heute in allen 

Varianten sechs Airbags an Bord, genauso wie Isofix-Kindersitzbefestigungen und 

Breitreifen der Dimension 185/60 R15. Hinzu kommt für alle Ausführungen ein 

elektronisches Stabilitätsprogramm. 

Swift-Highlights Teil 1: Der Swift GTi 

Für nicht wenige ist er in der zweiten Hälfte der 80er-Jahre ein echter Herausforderer für 

den GTI aus Wolfsburg: Der seit Ende 1986 erhältliche Swift GTi überzeugt durch sein 

geringes Gewicht und seine Handlichkeit viele sportlich eingestellte Autofahrer. Knapp zwei 

Jahre lang gibt es übrigens auch eine fünftürige Version, die den Namen GXi trägt. Aber 

sportliche Kompaktwagen dieser Zeit haben eben nur zwei Türen und eine Heckklappe, so 

dass der GXi schon 1988 wieder aus dem Programm genommen wird. 

Der GTi feiert dagegen mehr als nur Achtungserfolge. Mit seinem hochmodernen 1.3-Liter- 

Motor (74 kW/101 PS) schafft der nur 750 Kilogramm leichte Kompaktwagen bis zu Tempo 


185, spurtet in 9,5 Sekunden von Null auf Hundert km/h und benötigt im Durchschnitt 8,7 

Liter Benzin. 

In der zweiten Generation wird der Fortschritt im Motorenbau deutlich. Obwohl das Gewicht 

vor allem aus Komfort- und Sicherheitsgründen auf 790 Kilogramm steigt und Hubraum 

sowie Leistung unverändert bleiben, wird der GTi in der jetzt noch schneller (188 km/h), 

spurtet noch fixer (8,6 Sekunden) und benötigt dennoch nur noch 6,3 Liter Superbenzin; 

eine tolle Leistung der Suzuki-Ingenieure. Der Grundpreis bleibt mit 19.900 D-Mark dabei in 

einem noch überschaubaren Rahmen. 

Swift-Highlights Teil 2: Das Swift Cabriolet 

Im Herbst 1991 kommt das Swift 1.3 GS Cabriolet nach Deutschland und wird für viele 

Kunden auf Anhieb zu einer Art bezahlbaren Traumwagen. Auf Basis der zweiten Swift- 

Generation entsteht auf 3,74 Meter Gesamtlänge ein kleines Cabriolet mit großer 

Ausstattung: Servolenkung, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, 

Stereo-Cassettenradio und ein höhenverstellbares Lenkrad sind immer mit an Bord. Anders 

als damals in dieser Fahrzeugklasse üblich, ist das Swift Cabriolet ein Open-Air-Star mit 

freier Rundumsicht, also ohne störende Überrollbügel. Das Verdeck lässt sich mit wenigen 

Handgriffen sekundenschnell vollständig versenken. Bemerkenswert sind auch der 

geräumige Kofferraum und praktischer Stauraum hinter den Sitzen, wo das Reisegepäck 

von zwei Passagieren problemlos Platz findet. 

Angetrieben wird der offene Zweisitzer vom 1.3-Liter-Motor (50 kW/68 PS), der eine 

Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ermöglicht. Überzeugend auch das moderne Fahrwerk 

mit Einzelradaufhängung. Mit nur 840 Kilogramm Leergewicht und einem Wendekreis von 

9,20 Meter ist das Swift Cabriolet zu dieser Zeit die wohl handlichste Möglichkeit, in aller 

Leichtigkeit offen zu fahren. Und eine relativ erschwingliche für Sun and Fun dazu: Der 

schöne Swift steht mit 27.300 D-Mark in der Preisliste. 

Swift-Highlights Teil 3: Der Swift Sport 

Leistungsstarke Superminis gibt es nicht nur von Suzuki. Aber wohl kein anderer Sportler 

dieser Kategorie ist derzeit so leicht, so konsequent und mit 17.700 Euro dabei so 

erschwinglich, wie der Suzuki Swift Sport. 

Der temperamentvolle Motor mit variabler Ventilsteuerung leistet 92 kW/125 PS und 

beschleunigt den sportlichsten Swift in 8,9 Sekunden auf Tempo 100. Die 

Höchstgeschwindigkeit wird standesgemäß bei exakt 200 km/h erreicht. Solche 

Fahrleistungen sind letztlich kein Wunder, denn der sportliche Motor muss ein Leergewicht 

von gerade mal 1.105 Kilogramm antreiben. 

Die kraftvoll-dynamische Optik des Swift Sport wird dominiert von 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, 

auf die Reifen der Dimension 195/45 R17 aufgezogen sind. Die Kühlermaske mit 

angedeuteten Flaps, Klarglas-Scheinwerfer, dezente Seitenschweller sowie der Wabengrill 

in Diffusor-Optik am Heck und die beiden Auspuffendrohre unterstreichen den kraftvolldynamischen 

Auftritt. Sechs Airbags und ein elektronischer Schleuderschutz stehen 

beispielhaft für das hohe passive und aktive Sicherheitsniveau im schnellsten Suzuki. 


Swift rocks the Road: Die Rallye-Historie 

Der Rallye-Sport ist für Suzuki seit jeher von großer Bedeutung. In den vergangenen Jahren 

offerierte das Unternehmen ein reichhaltiges Programm, angefangen von Fahrtrainings und 

nationalen Markencups bis hin zu internationalen Meisterschaften und in die internationale 

Topliga der World Rallye Championship (WRC). 

Der Swift spielt in diesem Programm eine nicht unbedeutende Rolle. Dank seiner sportlichen 

Grundkonzeption bringt er alle Gene mit, um aus ihm ein erfolgreiches Rallye-Fahrzeug zu 

formen. Harald Büttner erringt 1987 mit der ersten Swift GTi-Generation in der Deutschen 

Rallye Meisterschaft (DRM) 6 von 8 möglichen Siegen in seiner Klasse. Am Swift führt also 

so gut wie kein Weg vorbei. Auch auf internationaler Ebene feiert der Kleinwagen Erfolge: 

Nobuhiro Tajima fährt 1988 beim WRC-Lauf der USA einen respektablen 7. Platz ein. Ein 

Erfolg, den der Belgier D. Chaballe drei Jahre später wiederholt, diesmal allerdings beim 

WRC-Lauf von Bandama an der afrikanischen Elfenbeinküste. In seiner ersten kompletten 

Saison 2006 fährt der Swift Super 1600 in der Junior World Rallye Championchip (JWRC) 

auf Rang 2, 3 und 4 der Gesamtwertung. Ein Jahr später gewinnt Suzuki mit dem ca. 167 

kW/225 PS starken Fahrzeug diesen Wettbewerb und belegt gleichzeitig auch Rang 2 und 

5. Der 1,6-Liter-Motor katapultiert den nur 1.000 Kilogramm wiegenden Swift Super 1600 in 

5,2 Sekunden auf 100 km/h. Ein Sperrdifferential sorgt dafür, dass der Frontantrieb mit 

dieser Kraft fertig wird. 

Auch in Deutschland sorgt der Swift Super 1600 immer wieder für Furore. Etwa im Rahmen 

des Suzuki Rallye Cup, wo dem Sieger neben attraktiven Geldpreisen ein Einsatz im JWRC- 

Boliden winkt. Mit insgesamt sechs Läufen in diesem Jahr ist der Suzuki Rallye Cup in 

Deutschland der einzige Rallye-Markenpokal. Teams jeden Alters – vom jungen 

Nachwuchspiloten bis zum erfahrenen Rallye-Routinier – kämpfen mit der rund 135 PS 

starken Swift Sport Rallye-Version um Plätze und Punkte. Die enge Leistungsdichte im 

Teilnehmerfeld hält den Kampf um die Podiumsplätze bis zum Finale offen. Eine 

Entscheidung ist allerdings bereits gefallen: Publikumsfavorit ist erneut der Suzuki Swift. 


Suzuki Swift: Eine Erfolgsgeschichte in drei Generationen 

Daten und Fakten: Die Suzuki Swift Modellgeschichte in Kürze 

Modell 

(Einführung) 

Motor 

ccm 

Anzahl 

Zylinder 

Leistung 

kW / PS 

max. 

Drehmoment 

Nm / U/min 

Vmax 

km/h 

0-100 

km/h /s 

Verbrauch 

(l / 100 km) 

CO 2 

(g/km) 

Preis 

Erste Modellgeneration: 1984 — 1989 

SA 310 /Swift 

GA / GL / GL-S 

(ab 1/1984) 

Swift 1.3 GL 

(ab 10/84) 

993 3 37 / 50 74,5 / 3.600 145 15,9 4,2 / 6,7 / 6,4 

(90/120/Stadt) 

1.324 4 50 / 68 103,5 / 3.700 163 11,7 4,0 / 5,9 / 6,5 

(90/120/Stadt) 

ab 10.495 D-Mark 


Swift 1.3 GS 

(ab 10/84) 

1.324 4 54 / 74 105 / 4.000 170 11,2 4,3 / 6,2 / 7,0 

(90/120/Stadt) 


Swift 1.3 GC 

(Fünftürer) 

(ab 9/85) 

Swift 1.3 GL Kat. 

(ab 10/86) 

1.324 4 50 / 68 103,5 / 3.700 163 11,7 4,0 / 5,9 / 6,5 

(90/120/Stadt) 

1.324 4 48 / 65 100,4 / 3.700 154 5,3 / 7,1 / 6,7 

(90/120/Stadt) 



Swift GTi / GXi 16V 

(ab 10/86) 

1.298 4 74 / 101 113 / 5.400 185 9,5 5,0 / 6,7 / 7,1 

(90/120/Stadt) 

17.790 / 

18.590 D-Mark 


Zweite Modellgeneration: 1989 — 2004 

Swift 1.0 GL 

(ab 1/89) 

993 3 40 / 55 78 / 3.300 146 16,0 4,0 / 5,9 / 5,9 

(90/120/Stadt) 

14.290 D-Mark 

Swift 1.3 GL 

(ab 1/89) 

1.298 4 50 / 68 103 / 3.250 164 12,4 4,2 / 5,8 / 6,3 

(90/120/Stadt) 

16.420 D-Mark 

Swift 1.3 GS 

(ab 1/89) 

1.298 4 50 / 68 103 / 3.250 164 12,4 4,2 / 5,8 / 6,3 

(90/120/Stadt) 

16.590 D-Mark 

Swift 1.3 GTi 

(ab 1/89) 

1.298 4 74 / 101 113 / 4.950 188 8,6 5,6 / 7,1 / 7,3 

(90/120/Stadt) 

19.990 D-Mark 

Swift 1.6 GLX (4WD) 

(ab 3/90) 

1.590 4 70 / 95 133 / 3.500 182 4,8 / 6,2 / 7,3 

(90/120/Stadt) 

24.590 D-Mark 

Swift 1.3 GS Cabriolet 

(ab 9/91) 

1.298 4 50 / 68 99 / 3.500 160 13,0 4,7 / 6,2 / 6,5 

(90/120/Stadt) 

27.300 D-Mark 

Dritte Modellgeneration: 2005 — heute 

Swift 1.3 

(ab 5/05) 

Swift 1.3 4x4 

(ab 5/06) 

1.328 4 68 / 92 116 / 4.200 175 11,0 5,8 (EU-Mix) 140 12.700 Euro 

(Club) 

1.328 4 68 / 92 116 / 4.200 167 12,8 6,2 (EU-Mix) 147 15.700 Euro 

(Comfort) 


Swift 1.5 

(ab 5/05) 

1.490 4 75 / 102 133 / 4.100 185 10,0 6,1 (EU-Mix) 143 14.900 Euro 

(Comfort) 

Swift 1.3 Diesel 

(ab 1/08) 

1.248 4 55 / 75 190 / 1.750 – 

2.250 

165 13,7 4,5 (EU-Mix) 120 14.300 Euro 

(Club) 

Swift Sport 

(ab 1/07) 

1.586 4 92 / 125 148 / 4.800 200 8,9 7,0 (EU-Mix) 165 17.700 Euro 


Suzuki Swift: Der überzeugende Super-Mini 

• Modernes Design, japanische Qualität, europäische Fahrdynamik 

• Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis 

• 1.3-Liter DDiS Motor mit niedrigem CO 2 -Ausstoß (120 g/km) und geringem 

Kraftstoffverbrauch (4,5 Liter Diesel/100 km) 

• Wahlweise auch mit 1.3- und 1.5-Liter-Benziner lieferbar 

Bensheim, September 2009. Neben einem Design, das sofort ins Auge fällt, überzeugt die 

dritte Generation des Suzuki Swift durch hohe Verarbeitungsqualität, Fahrdynamik für 

europäische Ansprüche und geringen Kraftstoffverbrauch. 

Starke und wirtschaftliche 1.3- und 1.5-Liter-Benzinmotoren 

Der Suzuki Swift trumpft im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen gleichermaßen auf. 

Die zwei Benzinmotoren, ein 1.3-Liter mit 68 kW/92 PS und ein 1.5-Liter mit 75 kW/102 PS, 

wurden speziell auf hohe Leistungen im unteren und mittleren Drehzahlbereich getrimmt. 

Beim 1.5-Liter-Motor sorgt die weiterentwickelte variable Ventilsteuerung für noch mehr Kraft 

und Durchzug im gesamten Drehzahlbereich. Sein maximales Drehmoment von 133 Nm 

erreicht der Swift bei 4100 Umdrehungen pro Minute. Das Aggregat mit 1.3 Litern Hubraum 

liefert 116 Nm bei 4200 U/min. 

Höchsten Fahrspaß garantieren beide Motoren: Der 1.5-Liter Benziner, den es in der 

Antriebsvariante 4AT gibt, beschleunigt den Swift in 11,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, mit 

dem 1.3-Liter in der 5MT-Version dauert der Spurt 11 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit 

liegt bei 175 km/h (1.3-Liter) bzw. 180 km/h (1.5-Liter). Die sportlichen Fahrleistungen krönt 

der niedrige Verbrauch: Alle Swift Modelle begnügen sich mit deutlich weniger als 7,0 Liter 

im kombinierten Fahrzyklus. Der durchschnittliche Verbrauch des 1.5-Benziners mit 

Automatik liegt bei 6,5 Litern (kombiniert). Mit Schaltgetriebe steigt der Sparfaktor nochmals: 

Der 1.3-Liter-Motor verbraucht im Drittel-Mix nur 5,8 Liter auf 100 Kilometer. 

Leistungsstarker und sparsamer 1.3-Liter-Diesel 

Der 1.3-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung zieht schon bei 

niedrigen Drehzahlen stark und gleichmäßig an. Das breite Drehzahlband und ein 

maximales Drehmoment von 190 Nm bei nur 1750 U/min sorgen für hervorragende 

Elastizität bei geringen Unterhaltskosten. Mit einem CO 2 -Ausstoß von nur 120 g/km und 

einem Kraftstoffverbrauch von nur 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer schont der Motor 

zudem die Umwelt und den Geldbeutel. 

Sportlich elegantes Design 

Der Swift zeichnet sich durch innovatives, sportlich-elegantes Design aus, das international 

für Aufmerksamkeit sorgt. Die muskulös geformten, weit ausgestellten Radhäuser mit 

breiten Reifen und die bis zu den Rückleuchten gezogene, kräftige Gürtellinie lassen den 

Swift satt auf der Straße stehen und betonen seinen dynamischen Gesamteindruck. 

Reichlich Platz für bis zu fünf Personen 

Mit einer Breite von 1,69 Metern zählt die Karosserie des Swift zu den größten in seiner 

Klasse. Begünstigt durch den langen Radstand, entsteht ein geräumiger Innenraum mit 

Suzuki Swift: Der überzeugende Super-Mini – September 2009 – 1/3

eichlich Platz für vier (im Dreitürer) bis fünf Personen (im Fünftürer). Der großzügige, 

praktische Kofferraum verfügt über eine ebene Ladefläche und bietet bei aufgestellter 

Rücksitzbank 201 Liter Stauvolumen (nach VDA). Wird die im Verhältnis 60:40 teilbare 

Rückbank umgeklappt, bietet der Swift mit 870 Litern (Herstellerangabe) mehr als das 

Vierfache an Stauraum. 

Hoher Sicherheitsstandard 

Aktive und passive Sicherheit stehen beim Swift an oberster Stelle. Vier von fünf möglichen 

Sternen im Euro-NCAP-Crashtest bestätigen die Leistungen der Entwickler. Durch 

Verwendung hochfester Stahlsorten und maßgefertigter Zuschnitte entstand eine äußerst 

stabile und dennoch leichte Karosserie. Alle Modelle sind serienmäßig mit Front-,, Seitenund 

Vorhangairbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. 

Zu den aktiven Sicherheitssystemen, die den Fahrer im Ernstfall unterstützen, zählt 

serienmäßig ein ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und ESP ® (außer 4x4- 

Modell). Auch auf den Fußgängerschutz wurde Wert gelegt: Durch verformbare Elemente 

wie Haube, Kotflügel und Frontstoßfänger hat der Swift drei Sterne in der Euro-NCAP- 

Einstufung für Fußgängersicherheit erhalten – in der Kleinwagenklasse ist das ein 

beeindruckender Erfolg. 

Fahrvergnügen serienmäßig 

Ausgiebige Tests auf anspruchsvollen Straßen und Rennstrecken sind fester Bestandteil 

des Suzuki-Entwicklungsprogramms für Fahrzeuge, die für den europäischen Markt 

bestimmt sind. Eine Investition, die sich auszahlt: Der Swift bietet ein Handling, das sowohl 

Enthusiasten als auch typische Kunden des B-Segments begeistert. Dabei bleibt sein 

Fahrverhalten stets kultiviert und komfortabel. Diese Fähigkeiten verdankt der Swift nicht 

zuletzt einer der breitesten Spurweiten seiner Klasse (1,47 m vorn, 1,48 m hinten) und 

einem Radstand von 2,38 m. 

Die eigens für den Swift neu entwickelte Plattform verfügt über einen Hilfsrahmen, an dem 

Lenkgetriebe, Querlenker und der hintere Teil der Motoraufhängung befestigt sind. Die 

daraus resultierende starre Konstruktion reduziert die Fahrgeräusche und erhöht die 

Stabilität. 

Die Aufhängung besteht aus McPherson-Federbeinen vorn und einer Torsionshinterachse 

mit Schraubenfedern hinten. Das geringe Gewicht der Hinterachse ermöglicht eine präzise 

Abstimmung von Sturzwinkel und Vorspur. Das Resultat ist ein präzises und jederzeit 

berechenbares Fahrverhalten. Die Platz sparende Konstruktion ermöglicht zudem eine 

ebene Ladefläche im Kofferraum. 


Suzuki Swift 1300, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 7,4 l/100 km (innerorts), 

4,9 l/100 km (außerorts), 5,8 l/100 km (kombiniert). CO 2 -Emissionen kombiniert: 140 g/km 

Suzuki Swift 1300, 5-türig, 5-Sitzer, 4x4: Kraftstoffverbrauch: 7,9 l/100 km (innerorts), 



Suzuki Swift 1300 DDiS, 3/5-türig, 4/5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100km (innerorts), 


Suzuki Swift 1500, 5-türig, 5-Sitzer, 4AT: Kraftstoffverbrauch: 8,7 l/100 km (innerorts), 5,2 l/100 km 

(außerorts), 6,5 l/100 km (kombiniert). CO 2 -Emissionen kombiniert: 153 g/km 


Swift Sport: Super-Mini mit Rallye-Genen 

• Vollblutsportler mit Rallye-Genen – bewährt in der Junior World Rally 

Championship (JWRC) 

• 125 PS starker 1.6-Liter-16V-Benziner mit variabler Ventilsteuerung (VVT) 

• 0-100 km/h in 8,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 200 km/h 

• Sportfahrwerk mit härteren Federn und Dämpfern und 17-Zoll-Alurädern 

Bensheim, September 2009. Der Suzuki Swift Sport ist ein sportlicher Kleinwagen in der 

Tradition klassischer Rallyefahrzeuge. In kürzester Zeit ist es ihm gelungen, sich als eines 

der überzeugendsten Autos seiner Klasse in Europa zu etablieren. Als Straßenversion des 

Suzuki Swift Super 1600, der auch in der Junior World Rally Championship zum Einsatz 

kommt, ist der Swift Sport im Kleinwagensegment über jeden Zweifel erhaben. 

Design: Keine halben Sachen 

Der Swift Sport setzt außen wie innen konsequent auf Rennoptik. Die wesentlichen 

Stilelemente, die den Sport von den anderen Swift-Modellen unterscheiden, sind die 

markante, tiefer gezogene Kühlermaske, der überarbeitete hintere Stoßfänger mit 

Wabengrill in Diffusor-Optik, eine Doppelrohrauspuffanlage und geänderte Leuchten sowie 

die auffälligen 17-Zoll-Aluräder im Zehn-Speichen-Look. Der Innenraum besticht unter 

anderem durch zweifarbige Sportsitze (rot-schwarz) und stilechte Details wie die 

Sportpedale aus gelochtem Edelstahl. 

Das dynamische Auftreten des Suzuki Swift Sport wird durch die vier ausgefallenen 

Farbtöne unterstrichen, die für die Außenlackierung zur Wahl stehen: Silky Silver Metallic, 

Cosmic Black Pearl Metallic, Supreme Red Pearl und Cool White Pearl Metallic. 

Ansprechende Fahrleistungen, bescheidener Verbrauch 

Der 1.6-Liter-Reihenvierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und variabler 

Ventilsteuerung (VVT) hat seine Feuertaufe mit Bravour bestanden in der Junior World Rally 

Championship (JWRC), die höchste Ansprüche stellt an Fahrer und Material. 

Der 16-Ventil-Benzinmotor entwickelt seine maximale Leistung von 92 kW/125 PS bei 6800 

Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment liegt bei 148 Newtonmeter bei 4800 

U/min. Die Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 ist in eindrucksvollen 8,9 

Sekunden erledigt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Trotz dieser sportlichen 

Vorstellung begnügt sich der Suzuki Swift Sport mit einem durchschnittlichen 

Kraftstoffverbrauch von 7,0 Litern Benzin. 

Inspiration auf Rädern 

Die kompakte Form und die umfangreiche Ausstattung machen den Swift Sport zum idealen 

Stadtflitzer, der dank seiner außergewöhnlichen Fahrleistungen und hohen Fahrdynamik 

auch auf Autobahnen und kurvigen Landstraßen in seinem Element ist. 

Die breite Spur und der Radstand von 2,38 Metern bilden die perfekte Basis für den 

Balanceakt zwischen begeisternden, dynamischen Fahreigenschaften und beruhigendem, 

kultivierten Fahrkomfort. 

Swift Sport: Super-Mini mit Rallye-Genen – September 2009 – 1/2

Für noch besseren Kontakt zum Untergrund als beim agilen Serien-Swift sorgt das sportlich 

ausgelegte Fahrwerk des Swift Sport mit verstärkten McPherson-Federbeinen vorn und 

Verbundlenkerachse mit Sportstoßdämpfern hinten. 

Sportliche Akzente im Innenraum 

Die vorderen Sportsitze garantieren mit ihren breiten Sitzwangen hervorragenden 

Seitenhalt. Das lederbezogene, in der Neigung verstellbare Dreispeichen-Lenkrad verstärkt 

den sportlichen Charakter zusätzlich. 

Für optische Akzente im Innenraum sorgen farblich auf die Sitze abgestimmte rote 

Zierstreifen in den Armlehnen sowie rote Nähte an Lenkrad und Sitzen. Weitere feine Details 

sind die Blenden in Alu-Optik an den Türen und am Schaltgestänge sowie verchromte 

Türgriffe. 

Zur umfangreichen Serienausstattung gehören unter anderem Klimaautomatik mit 

Pollenfilter, ein MP3-fähiges CD-Radio, Radiobedienelemente im Lenkrad, 

Nebelscheinwerfer, Privacy Glass und ein schlüsselloses Startsystem. 

Umfassendes Sicherheitspaket 

Der robuste Swift Sport geht ganz auf Nummer sicher. Durch den Einsatz von hochfesten 

Stahlblechen entstand eine leichte und gleichzeitig stabile Struktur, die allen Mitfahrern ein 

Höchstmaß an Sicherheit bietet. Vier Sterne im Euro-NCAP-Crashtest beim Insassenschutz 

belegen das eindrucksvoll. 

Alle Suzuki Swift sind serienmäßig mit Fahrer, Beifahrer-, Seiten- und Vorhang-Airbags 

sowie ESP ® ausgestattet. Komplettiert wird die Sicherheitsausstattung durch Gurtstraffer und 

Gurtkraftbegrenzer vorn, Dreipunktgurte auf allen Sitzplätzen, speziell geformte Pedale, die 

im Falle eines Zusammenstoßes Verletzungen an den Beinen des Fahrers minimieren 

sollen, sowie ISOFIX-Kindersitzhalterungen im Fond. Selbstverständlich verfügen alle Sitze 

über Kopfstützen. Im Heck wurden sie so gestaltet, dass sie dem Fahrer nicht die 

rückwärtige Sicht versperren. 

Um auf mögliche Gefahrensituationen bestens vorbereitet zu sein, sind alle Suzuki Swift ab 

Werk mit aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet. Dazu zählen ein Vier-Kanal-ABS mit 

elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und natürlich auch die elektronische 

Stabilitätskontrolle (ESP ® ). 


Kraftstoffverbrauch: 8,7 l/100km (innerorts), 6,0 l/100km (außerorts), 7,0 l/100km (kombiniert). 


Swift Sport: Super-Mini mit Rallye-Genen – September 2009 – 2/2

Suzuki Swift „limited 25“ – Sondermodell zum Geburtstag 

Vor 25 Jahren begann die Erfolgsgeschichte des Suzuki Swift der ersten Generation. 

Heute ist der beliebte Stadtflitzer in der dritten Generation das erfolgreichste Modell 

des Klein- und Geländewagenspezialisten in Europa. Anlässlich des 25-jährigen 

Jubiläums spendiert Suzuki dem Swift eine attraktive Sonderausstattung und bringt 

Ende September das Sondermodell „limited 25“ auf den Markt. 

Bensheim, September 2009. Suzukis Stadtflitzer Swift wird in diesem Jahr 25 Jahre jung – 

und ist beliebter denn je: Der Verkaufshit von Suzuki wird ab Ende August als neues 

Sondermodell „limited 25“ noch mehr Herzen und Straßen erobern. Die „Geburtstagsedition“ 

des Swift basiert auf der erfolgreichen Fünftürer-Version mit 1.3-Liter-Benziner-Ausführung 

und Fünfgang-Schaltgetriebe. Auf der 63. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in 

Frankfurt/Main wird der Swift „limited 25“ erstmals „live“ präsentiert. 

Noch mehr Gutes zum Geburtstag 

Mit einer starken Mischung aus Leistung und Sicherheit, Design und Komfort sowie 

Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit hat sich der Swift zum meistverkauften Modell von 

Suzuki entwickelt. Mit über 13.000 Neuzulassungen allein im ersten Halbjahr 2009 gehört 

der Trendsetter von Suzuki zu den beliebtesten Modellen in seiner Klasse. Das 

Sondermodell „limited 25“ zelebriert den Swift-Geburtstag zusätzlich mit einer exklusiven 

Sonderausstattung, die Optik und Komfort sichtbar aufwerten. Das Highlight: Alcantara- 

Sitze. Weiter fallen die Alufelgen, der verchromte Frontgrill, elektrisch ein- und ausklappbare 

Außenspiegel mit integrierten Blinkern und die Auspuffblende sowie spezielle Dekor- 

Elemente – zum Beispiel die Silber farbenen Verkleidungen und die „limited 25“-Fußmatten 

– sofort ins Auge. Die Klimaanlage mit Pollenfilter, das MP3-fähige CD-Radio, 

Servolenkung, der höhenverstellbare Fahrersitz und Halogenscheinwerfer der 

Serienausstattung bieten einen weiteren Komfortgewinn. Das Swift Kiddy Car – ein im Swift- 

Design gehaltenes Bobby Car – ist ein weiteres Ausstattungsfeature und rundet das 

Gesamtpaket des Sondermodells angenehm ab. Den Swift „limited 25“ gibt es für 15.700 

Euro – was einem Preisvorteil von 500 Euro entspricht – und wird in den Farben „Cool White 

Pearl Metallic“, „Cosmic Black Pearl Metallic“ und „Supreme Red Pearl Metallic“ in einer 

limitierten Auflage von 700 Fahrzeugen angeboten. 

Umweltbewusst und sicher 

Neben höchstem Fahrspaß zeichnet sich der Swift „limited 25“ auch durch eine vorbildliche 

Sicherheitsausstattung aus: Das Fahrzeug verfügt serienmäßig über ein Antiblockiersystem 

(ABS), das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP ® ) und sechs Airbags. Ebenso 

zeitgemäß präsentieren sich die Verbrauchs- und Umweltwerte: Bei einer Maximalleistung 

von 68 kW/ 92 PS verbraucht der Benziner durchschnittlich nur 5,8 l/100 km. Der 

kombinierte CO₂-Emissionswert liegt bei 140 g/km. Damit erfüllt der Suzuki Swift „limited 25“ 

die Euro-4-Abgasnorm. 


Suzuki Swift 1300 „limited 25“, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang: 



Suzuki Swift „limited 25“ – Sondermodell zum Geburtstag – September 2009 – 1/1

Suzuki Swift: Technische Daten 

Swift 1300 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT Swift 1300, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 5MT Swift 1300, 5-Türer, 5-Sitzer, 4x4 Swift 1500, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT Swift Sport 1600, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT 


Amtl. Typ MZ MZ EZ MZ MZ 

Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) 8306 (Magyar Suzuki HU) 8306 (Magyar Suzuki HU) 7102 (Suzuki JPN) 8306 (Magyar Suzuki HU) 8306 (Magyar Suzuki HU) 

Typschlüssel-Nr. (TSN) AAY000228 AAJ000296 / AAJ000314 ABA000079 AAK000322 AAL00007X 

Kategorie M1 M1 M1 M1 M1 

Motor 

Hersteller SUZUKI POWERTRAIN INDIA LIMITED SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION 

Bauart 

wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, Common- wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen- 

wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen- 

Rail-Direkteinspritzung, DOHC 16V 

Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V 

Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC 16V 


Ottomotor, Multipoint-Einspritzung mit variabler 

Ventilsteuerung (VVT), DOHC 16V 

Typ D13A M13A M13A M15A M16A 

Motorsteuerung Kette Kette Kette Kette Kette 

Hubraum (ccm) 1.248 1.328 1.328 1.490 1.586 

Bohrung x Hub (mm) 69,6,0 x 82,0 78,0 x 69,5 78,0 x 69,5 78,0 x 78,0 78,0 x 83,0 

Verdichtungsverhältnis 17,4:1 9,5:1 9,5:1 9,5:1 11,1:1 

max. Leistung (kW/PS) / Drehzahl (1/min) 55 / 75 bei 4.000 68 / 92 bei 5.800 68 / 92 bei 5.800 75 / 102 bei 5.900 92 / 125 bei 6.800 

max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) 190 / 1.750 - 2.250 116 / 4.200 116 / 4.200 133 / 4.100 148 / 4.800 

Katalysator 1 1 1 1 1 

OBD (On-Board-Diagnose) ja ja ja ja ja 

Abgasrückführung ja ja ja ja ja 


Antrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb Allradantrieb permanent Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb 

Getriebe 

5-Gang-Schaltgetriebe, 

vollsynchronisiert 



5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 4-Gang-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, 






1. Gang 3,545 3,454 3,454 2,875 3,250 

2. Gang 1,904 1,904 1,904 1,568 1,904 

3. Gang 1,233 1,280 1,280 1,000 1,407 

4. Gang 0,911 0,966 0,966 0,697 1,064 

5. Gang 0,725 0,757 0,757 - 0,885 

Rückwärtsgang 3,250 3,272 3,272 2,300 3,250 

Achsübersetzung 3,736 4,105 4,105 4,144 4,388 

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Drehmomentwandler Einscheiben-Trockenkupplung 

Elektrik 

Batterie (Ah) / Einbauort 60/ Motorraum links 44/ Motorraum links 44/ Motorraum links 44/ Motorraum links 44 / Motorraum links 

Lichtmaschine, Leistung (W) 900 oder 1.140W 840W 840W 840W 960W 

Fahrwerte 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 165 175 167 180 200 

Beschleunigung (0-100 km/h in s) 13,7 11,0 12,8 11,7 8,9 

Abgaswerte 

CO (g/km) 0,191 0,548 0,494 0,448 0,432 

HC (g/km) - 0,053 0,054 0,046 0,053 

NOx (g/km) 0,158 0,005 0,008 0,01 0,01 

Partikel (g/km) 0,001 - - - - 

Dieselpartikelfilter ja - - - - 


innerorts (l/100 km) 5,5 7,4 7,9 8,7 8,7 

außerorts (l/100 km) 4,0 4,9 5,3 5,2 6,0 

kombiniert (l/100 km) 4,5 5,8 6,2 6,5 7,0 

CO 2 kombiniert (g/km) 120 140 147 153 165 

Kraftstoffart Diesel Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) 

Geräusche 

Standgeräusch (dB [A]) / Drehzahl (1/min) 76 / 3.000 83 / 4.350 83 / 4.350 83 / 4.425 87 / 5.100 

Fahrgeräusch (dB [A]) 69 im 2. u. 3. Gang 71 im 2. u. 3. Gang 71 im 2. u. 3. Gang 71 im 2. u. 3. Gang 72 im 2. u. 3. Gang 


Schadstoffklasse (Schlüssel-Nr.) schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 

Steuer (in Euro) 123,50 € 66,00 € 80,00 € 96,00 € 122,00 € 

Typklasseneinstufung (KH/VK/TK) 18/21/19 16/20/19 16/20/19 16/20/19 16/21/22 

Fahrwerk 


Achse 1 

Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern 

und McPherson-Federbeinen 









Achse 2 Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 

Felgengröße (Zoll) 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5½J (JJ) x 15 

6J (JJ) x 16 

6½J (JJ) x 17 

Einpresstiefe (mm) ET 45 ET 45 ET 45 ET 45 ET 50 

Lochkreis (mm) 100 100 100 100 114,3 

Bereifung / Luftdruck VA/HA unbeladen - beladen 165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 

185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 

165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 

185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 

165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 

185/60 R15 84H - 2,3/2,3 - 2,3/2,6 

165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 

185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 

195/45 R17 81W - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 

195/45 ZR17 81W - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 

Ersatzrad auf Felge T125 / 70 R15, 4J x 15 T125 / 70 R15, 4J x 15 T135/80 D15, 4Tx15 T125 / 70 R15, 4J x 15 - / Reifenreparatur-Kit 

MONROE ® Sport-Stoßdämpfer nein nein nein nein ja 



Seite 1


Swift 1300 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT Swift 1300, 3/5-Türer, 4/5-Sitzer, 5MT Swift 1300, 5-Türer, 5-Sitzer, 4x4 Swift 1500, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT Swift Sport 1600, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT 

Bremsen 

Achse 1 innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen 

Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 276 / 235 / 20 

Bremssattel / Anzahl Kolben Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 

Achse 2 Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Scheibenbremsen 

Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) 200 / 40,5 200 / 40,5 200 / 40,5 200 / 40,5 278 / 236 / 9 

Bremskreisaufteilung diagonal diagonal diagonal diagonal diagonal 

ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / - ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® 

Lenkung 

Typ Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt 

Übersetzungsverhältnis 15,6 : 1 15,6 : 1 15,6 : 1 15,6 : 1 16,0 : 1 

Füllmengen 

Tankinhalt (l) 45 45 40 45 45 

Motoröl (l) 3,2 3,9 3,9 3,9 3,9 

Getriebeöl (l) 2,6 2,2 2,2 5,6 2,2 

Differentialöl (l) - - - - - 

Motorkühlmittel (l) 6,5 6,2 6,2 6,2 6,2 


Sitzreihen aufgestellt 201 201 201 201 201 

2. Sitzreihe umgeklappt 494 494 494 494 494 

max. Kofferraumvolumen (Herstellerangabe) 870 870 870 870 870 

Abmessungen 

Sitzplätze 5 4 / 5 5 5 4 

Länge (mm) 3.760 3.760 3.760 3.760 3.765 

Breite (mm) 1.690 1.690 1.690 1.690 1.690 

Höhe (mm) 1.500 1.500 1.535 1.500 1.500 

Radstand (mm) 2.380 2.380 2.380 2.380 2.380 

Spurweite (mm) Achse 1 / 2 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.460 / 1.470 

Bodenfreiheit (mm) VA / HA 140 140 145 140 140 

Wendekreis (m) 9,4 9,4 9,4 9,4 10,4 

Gewichte 


1.140 - 1.200 1.045 - 1.105 / 1.055 - 1.125 1.135 - 1.194 1.095 - 1.155 1.105 - 1.145 


Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.525 1.485 1.525 1.485 1.485 

Zulässige Achslasten (kg) VA / HA 830 / 800 800 / 800 800 / 830 800 / 800 800 / 800 

Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA 703 / 417 633 / 412 / 643 / 412 673 / 462 673 / 422 668 / 437 

max. Anhängelast ungebremst (kg) 400 400 400 400 400 

Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) 2.425 2.485 2.525 2.485 2.485 

max. Anhängelast gebremst (kg) / 

900 / 12% 1.000 / 12% 1.000 / 12% 1.000 / 12% 1.000 / 12% 

bis X % Steigung 

Stützlast (kg) 60 60 60 60 60 

Dachlast (kg) 50 50 50 50 50 

Sicherheit 

ABS mit EBD/ ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 

SRS-Frontairbags vorn 2 2 2 2 2 

SRS-Seitenairbags vorn 2 2 2 2 2 

SRS-Vorhangairbags bis in den Fond reichend 2 2 2 2 2 

Gurtstraffer vorn 2 2 2 2 2 

Isofixhalterung hinten 2 2 2 2 2 

EuroNCAP-Test "Insassenschutz" **** **** - **** **** 

EuroNCAP-Test "Kindersicherheit" *** *** - *** *** 

EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz" *** *** - *** *** 


Klasse / Typ 

A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 (+20 mm ab A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 (+20 mm ab A50-X / SZ258B-1 (bis 2007), SZ258B-2 (+20 mm ab A50-X / SZ258A-1 (bis 2007), SZ258A-2 (+20 mm ab 

2007) 

2007) 

2007) 

2007) - 

Prüfzeichen e1 00-1458 e1 00-1458 e1 00-1459 e1 00-1458 - 

D-Wert 5,9 5,9 5,9 5,9 - 


Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl. 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 

Mobilitätsgarantie 

Garantie gegen Durchrostung in Jahren (mit 12 12 12 12 12 

jährlicher Rostschutzkontrolle laut Scheckheft) 

Inspektion alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 

Ölwechsel alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 

MONROE ® ist eine eingetragene Marke von Tenneco 




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Suzuki Swift: Ausstattungsübersicht und Preise 


Version: 

Antrieb: 






Servolenkung 



Alcantara®¹ Sitze (anthrazit/grau) 



Sportsitze (schwarz/rot) 

Sportsitze (anthrazit/grau) 

Pedalerie Edelstahl 



Rücksitzlehne im Ganzen umklappbar 


Kopfstützen vorn integriert und hinten je Sitzplatz höhenverstellbar 





Staufach unter dem Beifahrersitz ausziehbar 


Innenraumleuchte vorn 








Lederschaltstulpe mit weißen Nähten 

Fußmatten mit "limited"-Logo 

Fußmatten mit "GS"-Logo 

Fußmatten mit "Rock am Ring"-Logo 

Kiddy Swift 


Pioneer Subwoofer System 

CD-Radio MP3 fähig inklusive Lenkradbedienung 

Radioanschlussvorbereitung 



iPod® 2 Adapter 

USB-Anschluss 

Swift 1300 

Swift 1300 DDiS 

5-Türer 

Swift 1500 Swift 1600 Swift 1600 

5-Türer 3-Türer 3-Türer 

3-Türer 

5-Türer 

Front Front Front Front Front Front Allrad Front Front Front Front Front 

Club Comfort Comfort Club Comfort Comfort Comfort Club Comfort Comfort Sport Sport 

- - GS - - limited 25 - - - - - Rock am Ring 

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Version: 

Antrieb: 






Außenspiegel elektrisch anklappbar 



Außenspiegel mit integrierten Seitenblinkern 







Stoßfänger, Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe 

Frontgrill verchromt 

Dachkantenspoiler 

MONROE® 3 -Sportstoßdämpfer 

Auspuffanlage mit zwei Endrohren 

Auspuffblende 

Außendekor "limited 25" 

Außendekor "Rock am Ring" 

17"-Alufelgen (Bereifung 195/45 R 17) 





ESP® 4 mit ausschaltbarer Traktionskontrolle 

Allradantrieb permanent 









Scheibenbremsen vorn 

Scheibenbremsen hinten 

ISOFIX-Kindersitzbefestigung 

Reifenreparaturkit 

Preise: 

M/T 

A/T 

Preisvorteil 

DPF 


1 Alcantara® ist eine eingetragene Marke der Alcantara S.p.A. 

Swift 1300 

Swift 1300 DDiS 

5-Türer 

Swift 1500 Swift 1600 Swift 1600 

5-Türer 3-Türer 3-Türer 

3-Türer 

5-Türer 

Front Front Front Front Front Front Allrad Front Front Front Front Front 

Club Comfort Comfort Club Comfort Comfort Comfort Club Comfort Comfort Sport Sport 

- - GS - - limited 25 - - - - - Rock am Ring 

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12.700,00 € 14.200,00 € 14.900,00 € 13.300,00 € 14.800,00 € 15.700,00 € 15.700,00 € 14.900,00 € 16.400,00 € - 17.700,00 € 17.990,00 € 

- - - - - - - - - 16.800,00 € - - 

- - 500,00 € - - 500,00 € - - - - - - 

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380,00 € 380,00 € ●* 380,00 € 380,00 € ●* 380,00 € 380,00 € 380,00 € 380,00 € ● ● 


2 iPod® ist eine eingetrage Marke von Apple Inc. 

3 MONROE® ist eine eingetrage Marke von Tenneco. 

4 ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG. Gilt nicht für A-M-T und 4x4. 





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Suzuki Splash – perfektes Familienauto fürs Stadtleben 

 

 

 

Drei Motoren mit 1.0, 1.2 und 1.3 Liter Hubraum 

Nur 4,5 Liter/100 km Kraftstoffverbrauch und 120 g/km CO 2 -Emissionen 

Beeindruckende Rundumsicht und farbenfrohes Interieur 

Bensheim, September 2009. Mit dem Splash hat Suzuki frischen Wind ins Segment der 

Mini-MPV (Multi Purpose Vehicle) gebracht und auf die Bedürfnisse junger moderner 

Familien reagiert. Der freche Großstadtflitzer hebt sich auf angenehme Weise vom 

Einheitslook auf den Straßen ab und vereint hohen Alltagsnutzen, Komfort, Wirtschaftlichkeit 

und Charakter. 

Den Entwicklern von Suzuki ist es gelungen, mit dem Splash ein Auto auf die Räder zu 

stellen, das eine erhöhte Sitzposition, exzellente Rundumsicht, viel Platz im Innenraum und 

einen flexiblen Laderaum bietet, ohne einfach nur ein geschrumpfter Van zu sein. 

Zugeschnitten vor allem auf urbane Familien und sportlich-aktive junge Paare, die ein 

geräumiges und wirtschaftliches Auto fahren wollen, ohne Abstriche in Sachen Style und 

Spaß machen zu müssen, beherrscht der Splash alle Anforderungen des Großstadtlebens 

nahezu perfekt. 

Großzügiges Raumgefühl durch gewölbte Dachpartie 

Der Suzuki Splash wurde von der ersten Skizze an auf die Bedürfnisse europäischer 

Autofahrer zugeschnitten. Platz für bis zu fünf Personen in einem Auto unterhalb der 

Kompaktklasse sollte er bieten, dabei aber nicht bloß ein geschrumpftes 

Multifunktionsfahrzeug werden. Das Resultat ist ein erfrischend gezeichneter fünftüriger 

Mini-MPV von gerade einmal 3,72 Meter Länge, der mit seiner aerodynamischen Karosserie 

und einer Gesamthöhe von 1,59 Meter ein fortschrittliches Raumkonzept bietet – ohne dabei 

kantig oder kastenförmig zu wirken. 

Aber das ist nur ein Baustein seines Erfolgs. Der Suzuki Splash soll eine junge, stilbewusste 

Zielgruppe ansprechen und sich von der grauen Masse abheben. Die kurze, steil 

aufsteigende Motorhaube harmoniert perfekt mit dem gewölbten Dach. Die raffiniert zum 

Heck abfallende Dachlinie prägt die dynamische Silhouette. Athletisch geformte Kotflügel 

und die großflächige Frontscheibe vervollständigen die erfrischende, zielgruppenkonforme 

Gesamterscheinung. 

Alle Motoren erfüllen die Euro-4-Norm 

Der Splash kommt mit drei Motoren, die allesamt problemlos die Euro-4-Abgasnorm erfüllen: 

zwei Benziner mit 1.0 und 1.2 Liter Hubraum und ein 1.3-Liter-DDiS, der sich mit 4,5 Liter 

Diesel auf 100 Kilometer begnügt und dabei nur 120 g/km CO 2 ausstößt. Wer das Benziner- 

Aggregat bevorzugt, der darf sich über einen Verbrauch von 5,0 Litern auf 100 Kilomter und 

einen Ausstoß von nur 119 g/km CO 2 freuen. 

Der 63 kW/86 PS starke 1.2-Liter-Benziner sprintet in 12,3 Sekunden von null auf 100 km/h. 

Auf dynamisches Fahrverhalten wurde bei der Entwicklung des Splash ebenso viel Wert 

gelegt wie auf geringen Kraftstoffverbauch und effiziente Raumausnutzung. 

Suzuki Splash – perfektes Familienauto fürs Stadtleben – September 2009 – 1/3

Die Ingenieure von Suzuki haben das Fahrwerk – ausgestattet mit McPherson-Federbeinen 

vorn und einer Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern hinten – ausgiebig auf 

europäischen Straßen getestet, um die bestmögliche Abstimmung zu erzielen. Ein hohes 

Maß an Fahrspaß ist somit garantiert, sei es bei Fahrten in der Stadt oder außerhalb auf 

kurvigen Landstraßen. 

Der Splash ist eng verwandt mit dem Suzuki Swift, der weltweit mehrfach für seine 

dynamischen Handling-Eigenschaften und sein hervorragendes Lenkverhalten 

ausgezeichnet wurde. 

Beeindruckende 1.050 Liter Ladevolumen 

Raumgefühl, Flexibilität, Anmutung – das sind die Schlagworte, wenn es um den Innenraum 

des Suzuki Splash geht. Im Handumdrehen machen die Sitze Platz für Gepäck aller Art und 

küren den Splash zu einem der Lademeister seiner Klasse: 1.050 Liter (Herstellerangabe) 

beträgt das Ladevolumen. Das ist weit mehr als bei vielen anderen Fahrzeugen dieser 

Klasse. 

Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen, was bei Bedarf schnell und 

unkompliziert Platz für alltägliche Dinge schafft. Kleinigkeiten können platzsparend und 

sinnvoll in zahlreichen Ablagen und Fächern untergebracht werden, unter anderem in 

Staufächern im Unterboden. 

Der Fahrer sitzt erhöht, der Schalthebel befindet sich griffgünstig auf der breiten 

Mittelkonsole. Das große runde Zentralinstrument erinnert an die Motorsportwurzeln der 

Marke Suzuki. Während der Fahrer in entspannter Sitzposition den Wagen steuert, können 

sich die Mitfahrer gemütlich ausstrecken und die Fahrt genießen, wohl wissend, dass ihnen 

dank der guten Rundumsicht nichts entgehen kann. 

Passend zum Gute-Laune-Look des Splash wurde auch der Innenraum gestaltet: Silberne 

und farbige Designelemente setzen Akzente am Armaturenbrett sowie an Türen und Sitzen. 

Sicherheit: Mehr, als man in dieser Klasse erwarten darf 

Wie bei allen Suzuki-Modellen steht Sicherheit an erster Stelle. Der Splash verfügt über 

aktive und passive Sicherheitsmerkmale, die normalerweise erst in höherpreisigen 

Segmenten zum Einsatz kommen. Dazu gehören unter anderem ein deaktivierbarer 

Beifahrerairbag, ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP ® ), ABS sowie ein 

Bremsassistent. 

Serienmäßig verfügt der Splash über sechs Airbags, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, 

eine Sicherheitsfahrgastzelle sowie zwei ISOFIX-Halterungen im Fond. Erhöhten 

Fußgängerschutz gewährleistet die energieabsorbierende Fahrzeugfront. 


Suzuki Splash 1.0, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 5,9 l/100 km (innerorts), 


Suzuki Splash 1.2, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 6,9 l/100km (innerorts), 



Suzuki Splash 1.2, 5-türig, 5-Sitzer, 4-Gang AT: Kraftstoffverbrauch: 7,8 l/100km (innerorts), 


Suzuki Splash 1.3 DDiS, 5-türig, 5-Sitzer, 5-Gang: Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100 km (innerorts), 

4,0 l/100km (außerorts), 4,5 l/100 km (kombiniert). CO 2 -Emissionen kombiniert: 120 g/km 


Suzuki Splash: Technische Daten 

Splash 1.0, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT Splash 1.2, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT Splash 1.2, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT Splash 1.3 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT 


Amtl. Typ EX EX EX EX 

Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) 8306 8306 8306 8306 

Typschlüssel-Nr. (TSN) AAZ000017 ABA000013 ABA000025 ABB00001X 

Kategorie M1 M1 M1 M1 

Motor 

Hersteller SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI POWERTRAIN INDIA LIMITED 

Bauart 


Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, 

DOHC 12V 



DOHC 16V 



DOHC 16V 

wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Turbodieselmotor, 

Common-Rail-Direkteinspritzung, 

DOHC 16V 

Typ K10B K12B K12B D13A 

Motorsteuerung Kette Kette Kette Kette 

Hubraum (ccm) 996 1.242 1.242 1.248 

Bohrung x Hub (mm) 73,0 x 79,4 73,0 x 74,2 73,0 x 74,2 69,6 x 82,0 

Verdichtungsverhältnis 11,0 : 1 11,0 : 1 11,0 : 1 17,6 : 1 

max. Leistung (kW/PS) / Drehzahl (1/min) 48 / 65 bei 6.000 63 / 86 bei 5.500 63 / 86 bei 5.500 55 / 75 bei 4.000 

max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) 90 / 4.800 114 / 4.400 114 / 4.400 190 / 1.750-2.2.50 

Katalysator 1 1 1 1 

OBD (On-Board-Diagnose) ja ja ja ja 

Abgasrückführung ja ja ja ja 


Antrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb 

Getriebe 





4-Gang Automatikgetriebe 




1. Gang 3,454 3,454 2,875 3,545 

2. Gang 1,904 1,904 1,568 1,904 

3. Gang 1,280 1,280 1,000 1,233 

4. Gang 1,030 1,030 0,698 0,911 

5. Gang 0,815 0,815 - 0,725 

Rückwärtsgang 3,272 3,272 2,300 3,250 

Achsübersetzung 4,388 4,105 4,375 3,736 

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Drehmomentwandler Einscheiben-Trockenkupplung 

Elektrik 

Batterie (Ah) / Einbauort 44 / Motorraum links 44 / Motorraum links 44 / Motorraum links 60 / Motorraum links 

Lichtmaschine, Leistung (W) 840 840 840 900 bzw. 1.140 

Fahrwerte 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 160 175 170 165 

Beschleunigung (0-100 km/h in s) 14,7 12,3 14,9 13,9 

Abgaswerte 

CO (g/km) 0,442 0,498 0,282 0,144 

HC (g/km) 0,037 0,041 0,038 - 

NOx (g/km) 0,004 0,006 0,007 0,153 

Partikel (g/km) - - - 0,000 - Stufe PM5 ab Tag der Erstzulassung 

Dieselpartikelfilter - - - ja 


innerorts (l/100 km) 5,9 6,9 7,8 5,5 

außerorts (l/100 km) 4,4 4,7 4,9 4,0 

kombiniert (l/100 km) 5,0 5,5 5,9 4,5 

CO 2 kombiniert (g/km) 119 129 142 120 

Kraftstoffart Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Diesel 

Geräusche 

Standgeräusch (dB [A]) / Drehzahl (1/min) 81 / 4.500 80 / 4.125 78 / 4.125 76 / 3.000 

Fahrgeräusch (dB [A]) 70 im 2. und 3. Gang 70 im 2. und 3. Gang 68 im 2. und 3. Gang 70 im 2. und 3. Gang 


Schadstoffklasse schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 

Steuer (in Euro) 20,00 € 42,00 € 68,00 € 123,50 € 

Typklasseneinstufung (KH/VK/TK) 16/17/17 16/17/17 16/17/17 18/18/19 

Fahrwerk 


Achse 1 









Achse 2 Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 

Felgengröße (Zoll) 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 5J (JJ) x 14, 5½ J (JJ) x 15 

Einpresstiefe (mm) ET 45, ET 50 ET 45, ET 50 ET 45, ET 50 ET 45, ET 50 

Lochkreis (mm) 100 100 100 100 

Bereifung / Luftdruck VA/HA unbeladen - beladen 165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 

185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 

165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 

185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 

165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 

185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 

165/70 R14 81T - 2,3/2,3 - 2,5/2,8 

185/60 R15 84H - 2,3/2,1 - 2,3/2,6 

Ersatzrad auf Felge - / Reifenreparatur-Kit - / Reifenreparatur-Kit - / Reifenreparatur-Kit - / Reifenreparatur-Kit 



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Splash 1.0, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT Splash 1.2, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT Splash 1.2, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT Splash 1.3 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT 

Bremsen 

Achse 1 innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen 

Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 252 / 211 / 20 

Bremssattel / Anzahl Kolben Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 

Achse 2 Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen 

Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) 200 / 40,5 200 / 40,5 200 / 40,5 200 / 40,5 

Bremskreisaufteilung diagonal diagonal diagonal diagonal 

ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ® 

Lenkung 

Typ Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt 

Übersetzungsverhältnis 15,6:1 15,6:1 15,6:1 15,6:1 

Füllmengen 

Tankinhalt (l) 45 45 45 45 

Motoröl (l) 3,0 3,4 3,4 3,1 

Getriebeöl (l) 2,2 2,2 3,3 / 5,6 2,6 

Differentialöl (l) - - - - 

Motorkühlmittel (l) 4,4 4,4 4,5 5,9 


Sitzreihen aufgestellt 178-202 178 178 178 

2. Sitzreihe umgeklappt 462-573 573 573 573 

max. Kofferraumvolumen (Herstellerangabe) 1.050 1.050 1.050 1.050 

Abmessungen 

Sitzplätze 5 5 5 5 

Länge (mm) 3.715 3.715 3.715 3.715 

Breite (mm) 1.680 1.680 1.680 1.680 

Höhe (mm) 1.590 1.590 1.590 1.590 

Radstand (mm) 2.360 2.360 2.360 2.360 

Spurweite (mm) Achse 1 / 2 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 1.470 / 1.480 

Bodenfreiheit (mm) VA / HA 145 145 145 145 

Wendekreis (m) 9,4 9,4 9,4 9,4 

Gewichte 


1.050-1.105 1.065-1.120 1.115-1.140 1.160-1.225 


Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.485 1.485 1.485 1.530 

Zulässige Achslasten (kg) VA / HA 800 / 800 800 / 800 800 / 800 835 / 800 

Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA 624 / 426 639 / 426 669 / 446 734 / 426 

max. Anhängelast ungebremst (kg) - 200 200 - 


- 200 / 12 200 / 12 - 

bis x % Steigung 

Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) - 1.685 1.685 - 

Stützlast (kg) - 50 50 - 

Dachlast (kg) 35 35 35 35 

Sicherheit 

ABS mit EBD/ ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 

SRS-Frontairbag vorn 2 2 2 2 

SRS-Seitenairbag vorn 2 2 2 2 

SRS-Vorhangairbags bis in den Fond reichend 2 2 2 2 

Gurtstraffer vorn 2 2 2 2 

Isofix Kindersitzbefestigung hinten 2 2 2 2 

EuroNCAP-Test "Insassenschutz" **** **** **** **** 

EuroNCAP-Test "Kindersicherheit" *** *** *** *** 

EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz" *** *** *** *** 


Klasse / Typ 

- A50-X / SZW50C A50-X / SZW50C - 

Prüfzeichen - e13 00-2593 e13 00-2593 - 

D-Wert - 4,2 4,2 - 


Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl. 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 


Garantie gegen Durchrostung in Jahren (mit 12 12 12 12 


Inspektion alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 

Ölwechsel alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 




Seite 2

Suzuki Splash: Ausstattungsübersicht und Preise 

Modell: Splash 1.0 

Splash 1.2 

Splash 1.3 DDiS 

Version: 5-Türer 5-Türer 

5-Türer 

Antrieb: 

Front Front Front Front Front Front Front Front 


Basic Club Comfort Club Comfort Comfort Club Comfort 


- - - - - 

Germany's next 

topmodel edition - - 



Servolenkung 



Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar 


Rücksitzlehne im Ganzen umklappbar 




Plakette mit fortlaufender Seriennummer (001/500) 


Seitenfächer vorn 










Fußmatten mit "Germany's next topmodel edition"-Logo 





iPod® Adapter 

USB-Anschluss 

AUX-Eingang 

Sony Ericsson Handy C510 inkl. Halterung und Bluetooth® 

Parrot Bluetooth® Freisprecheinrichtung mit separatem Farbdisplay 

und SD-Kartenslot 











Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe 

Stoßfänger in Wagenfarbe 

Außendekor "Germany's next topmodel edition" 





ESP® mit ausschaltbarer Traktionskontrolle 


Beifahrerairbag vorn abschaltbar 








ISOFIX-Kindersitzbefestigung hinten 


Preise: 

M/T 

A/T 



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9.990,00 € 12.500,00 € 13.800,00 € 13.000,00 € 14.300,00 € 15.300,00 € 14.700,00 € 16.000,00 € 

- - - - 15.600,00 € - - - 

- - - - - - ● ● 

380,00 € 380,00 € 380,00 € 380,00 € 380,00 € ● 380,00 € 380,00 € 


Bluetooth® ist eine eingetragene Marke der Bluetooth SIG, Inc. 


iPod® ist eine eingetragene Marke von Apple Inc 



Suzuki Splash: Ausstattungsübersicht und Preise 


Seite 1

Der Suzuki Alto: kompakter Stadtflitzer mit Stil 

• Günstig und sparsam – 4,4 l/100 km, 103 g/km CO 2 -Ausstoß 

• Erfüllt die Abgasnorm Euro 5 

• Zeitgemäßes Design mit sportlichem Charakter 

• Kompakte Außenmaße und großzügiger Innenraum 

• Optimierte Sicherheitsausstattung 

• Agilität und Fahrspaß 

Bensheim, September 2009. Der Suzuki Alto feiert dieses Jahr seinen 30. Geburtstag. Mit 

über zehn Millionen verkauften Fahrzeugen zählt er weltweit zu den erfolgreichsten 

Modellen der Kleinwagenklasse. Da diese Fahrzeugkategorie immer stärker an Bedeutung 

gewinnt, soll der neue Alto die Verkaufszahlen seiner Vorgänger sogar noch übertreffen und 

die nächsten 30 Jahre Alto-Erfolgsgeschichte einläuten. 

Schickes Design, geringer Verbrauch und niedrige CO 2 -Emissionen: Der Suzuki Alto wird 

allen Ansprüchen moderner, umweltbewusster Käufer gerecht – ohne dass diese dabei auf 

die nötige Portion Fahrspaß verzichten müssen. Der neue Alto spiegelt die überragende 

Kompetenz im Kleinwagensegment wider, durch die Suzuki in Japan und auf der ganzen 

Welt erfolgreich ist. Ideal für Singles, Paare und jung gebliebene Eltern – der Suzuki Alto ist 

die klare Antwort auf die Bedürfnisse nach Fahrspaß und umweltbewusster Mobilität. Mit 

dem neuen Alto strebt Suzuki in Europa einen jährlichen Absatz von rund 60.000 

Fahrzeugen an. 

Im Mittelpunkt steht die Umwelt 

Umweltfreundlichkeit steht bei der Entwicklung neuer Automobile stärker denn je im 

Vordergrund. Mit einem Kraftstoffverbrauch von nur 4,4 Litern auf 100 Kilometer und einem 

CO 2 -Ausstoß von 103 g/km setzt der Suzuki Alto hier Maßstäbe und erfüllt spielerisch die 

Forderungen der Euro-5-Abgasnorm. 

Sportliches Design mit europäischem Touch 

Sportliches, europäisch inspiriertes Design, ein c w -Wert von nur 0,30, eine ausgeklügelte 

Aerodynamik und nur 930 Kilo Leergewicht (ausstattungsabhängig) machen den Suzuki Alto 

zu einem der elegantesten Vertreter seiner Klasse. Mit 350 cm Länge und 160 cm Breite 

bietet Suzukis kleinstes Modell Umweltfreundlichkeit und Fahrspaß zugleich. 

Ein breit geformter Frontgrill und markante Scheinwerfer verleihen dem neuen Alto ein 

sportliches Gesicht. Die keilförmig geschnittene Karosserie wirkt sportlich, ohne dabei das 

Platzangebot im Innenraum einzuschränken. Die stark geneigte Frontscheibe trägt zur 

aerodynamischen Effizienz bei. Die Dachlinie fällt zum Heck leicht ab und gibt dem Alto 

einen stromlinienförmigen Look. Das knackige, aggressiv gestaltete Heck und die speziell 

entwickelten 14-Zoll-Felgen setzen die Sportlichkeit des neuen Alto zusätzlich in Szene. 

Mehr als genug Power für Agilität und Fahrspaß 

Im Alto kommt ein Dreizylinder-Motor mit 1.0 Liter Hubraum zum Einsatz. Die 

Kraftübertragung erfolgt über ein Fünfgang-Schaltgetriebe, optional ist auch eine Vierstufen- 

Automatik erhältlich. Dank des geringen Gewichts ist der Alto mit 50 kW/68 PS und 90 Nm 

Der Suzuki Alto: kompakter Stadtflitzer mit Stil – September 2009 – 1/3

Drehmoment auch für sportlich ambitionierte Fahrer mehr als ausreichend motorisiert. Mit 

einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 14 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit 

von 155 Stundenkilometern muss sich der Suzuki Alto vor seiner unmittelbaren Konkurrenz 

keineswegs verstecken. 

Beim Fahrwerk zeigt sich die jahrelange Motorsporterfahrung von Suzuki. An der 

Vorderachse kommen McPherson-Federbeine zum Einsatz, hinten die von Suzuki 

entwickelte dreifach gekoppelte Starrachse. Auch wenn der neue Alto primär in der Stadt zu 

Hause ist, wurde bei der Konstruktion großer Wert auf präzises Ansprechverhalten und 

sportliches Handling gelegt. 

ABS, elektronische Bremskraftverteilung und weitere Sicherheits-Features 

Für die Sicherheit an Bord ist der Alto auch mit ESP ® erhältlich. Das System regelt die 

Motor- und Bremsleistung beim Beschleunigen und in Kurven. Großzügig dimensionierte 

Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten garantieren sicheres Bremsverhalten 

in jeder Situation. Genau wie Fahrzeuge höherer Preiskategorien verfügt auch der neue Alto 

serienmäßig über ABS und einen Bremsassistenten. 

Front-, Seiten- und Vorhangairbags schaffen Sicherheit für die Passagiere im Falle einer 

Kollision. Der Fahrer wird zusätzlich durch Gurtstraffer geschützt. Suzukis „Total Effective 

Control Technology“ (TECT) mit fester Sicherheitszelle verteilt die aufgenommene Energie 

beim Unfall und trägt zum Insassenschutz bei. 

Auch der Fußgängerschutz spielte bei der Entwicklung des neuen Alto eine entscheidende 

Rolle. Spezielle Karosseriestrukturen helfen, das Verletzungsrisiko im Kopf- und Beinbereich 

beim Aufprall zu reduzieren. Für die Sicherheit von Kindern an Bord ist die Rückbank mit 

zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungen ausgestattet. 

Komfort und Funktionalität 

Im Innenraum des Suzuki Alto finden vier Erwachsene bequem Platz. Bei umgeklappter 

Rückbank bietet der Kofferraum ein Stauvolumen von üppigen 774 Litern 

(Herstellerangabe). Das sportlich geschwungene Armaturenbrett verbindet modernes 

Design und Funktionalität. Ein ganz besonderer Luxus ist das serienmäßig verbaute 

Soundsystem mit CD/MP3/WMA-fähigem Radio und sechs Lautsprechern. Mit einem von 

Suzuki erhältlichen Zubehörsatz kann auch ein iPod* angeschlossen werden. 

30 Jahre Alto – Spitzenposition mit zehn Millionen verkauften Fahrzeugen 

Der erste Suzuki Alto kam im Mai 1979 in Japan auf den Markt – als Antwort auf die 

steigende Nachfrage nach kleinen, einfachen Fahrzeugen, vor allem von Seiten der 

weiblichen Fahrer. Trotz des generellen Einbruchs im Kleinwagenmarkt war der Alto auf 

Anhieb ein Erfolg – dank seines zeitgemäßen Designs, der hohen Verarbeitungsqualität und 

des günstigen Preises. Stärken, die den Suzuki Alto auch heute noch ausmachen. 

Angespornt vom Erfolg des Alto in Japan, begann Suzuki 1981 mit dem Übersee-Export. 

Angetrieben wurde der Kleinwagen damals von einem 0.8-Liter-Motor. In Europa verkaufte 

Suzuki den Alto zunächst in sieben Ländern, darunter Deutschland, Großbritannien und die 


Niederlande. Bis zum Modellstart der nächsten Alto-Generation entschieden sich rund 

250.000 Kunden in ganz Europa für den Suzuki Alto. 

Eine besonders wichtige Position in der globalen Strategie von Suzuki nimmt der indische 

Markt ein. 1983 begann Suzuki dort mit der Fertigung des Maruti 800, eines Kleinwagens 

auf Basis des Alto, um den speziellen Bedürfnissen der indischen Bevölkerung zu 

entsprechen. Produziert wurde das Fahrzeug in Zusammenarbeit mit dem indischen 

Hersteller Maruti Udyog (mittlerweile umbenannt in Maruti Suzuki India Limited). Unter 

verschiedenen Modellbezeichnungen verkauft, war der Suzuki Alto schon bald ein vertrauter 

Anblick auf den Straßen der Welt. 

Verkaufsschlager im A-Segment 

Die europäische Version wurde 1994 grundlegend erneuert, als Suzuki den Alto auf die 

Basis des Cervo, eines in Japan verkauften Modells, stellte. Die zweite Generation lief in 

Europa bis zum Jahr 2001. Etwa 100.000 Stück wurden abgesetzt. Von der dritten 

Generation wurden bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 2006 europaweit rund 

105.000 Einheiten verkauft. In einigen Ländern war diese Alto-Reihe das meistverkaufte 

Auto im A-Segment. 

Marktstart des Alto feiert 30. Geburtstag 

In diesem Jahr – 30 Jahre nach dem Marktstart der ersten Alto-Generation – ist der 

begehrte Kleinwagen in neuer, stilvoller Form nach Europa zurückgekehrt. Die Absatzzahlen 

dokumentieren über zehn Millionen verkaufte Fahrzeuge – inklusive der Verkäufe von 

Schwestermodellen wie dem Alto Lapin, Alto Works, den auf Alto-Basis produzierten Fronte 

SS40 und SS80 sowie des in Indien produzierten Maruti 800. 

Seit der Einführung der ersten Alto-Baureihe in Japan hat der Kleinwagen stets den 

Bedürfnissen der Zeit entsprochen, indem er neben seiner Vielseitigkeit für den Einsatz als 

Zweitwagen auch ein gefälliges Design bietet, das sowohl Frauen als auch Männer 

anspricht. 

Suzuki Alto 1.0, 5-türig, 5-Gang-Schaltgetriebe: Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100 km (innerorts), 

3,8 l/100 km (außerorts), 4,4 l/100 km (kombiniert), CO 2 -Emissionen: 103 g/km (kombiniert) 

Suzuki Alto 1.0, 5-türig, 4-Gang-Automatikgetriebe: Kraftstoffverbrauch: 6,7 l/100 km (innerorts), 

4,5 l/100 km (außerorts), 5,2 l/100 km (kombiniert), CO 2 -Emissionen: 122 g/km (kombiniert) 


*iPOD ist eine eingetragene Marke von Apple Inc. 


Suzuki Alto: Technische Daten 

Alto 1.0, 5-Türer, 4-Sitzer, 5MT 

Alto 1.0, 5-Türer, 4-Sitzer, 4AT 


Amtl. Typ GF GF 

Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) 8352 8352 

Typschlüssel-Nr. (TSN) AAA000019 AAA000020 

Kategorie M1 M1 

Motor 

Hersteller MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED 

Bauart 



DOHC 12V 



DOHC 12V 

Typ K10B K10B 

Motorsteuerung Kette Kette 

Hubraum (ccm) 996 996 

Bohrung x Hub (mm) 73,0 x 79,5 73,0 x 79,5 

Verdichtungsverhältnis 11,0 : 1 11,0 : 1 

max. Leistung (kW/PS) / Drehzahl (1/min) 50 / 68 bei 6.000 50 / 68 bei 6.000 

max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) 90 / 3.400 90 / 3.400 

Katalysator 1 1 

OBD (On-Board-Diagnose) ja ja 

Abgasrückführung ja ja 


Antrieb Vorderachsantrieb Vorderachsantrieb 

Getriebe 


4-Gang-Automatikgetriebe 



1. Gang 3,454 2,875 

2. Gang 1,904 1,568 

3. Gang 1,280 1,000 

4. Gang 0,966 0,697 

5. Gang 0,815 - 

Rückwärtsgang 3,272 2,300 

Achsübersetzung 3,650 4,375 

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Drehmomentwandler 

Elektrik 

Batterie (Ah) / Einbauort 35 oder 45 / Motorraum Fahrtrichtung links 35 oder 45 / Motorraum Fahrtrichtung links 

Lichtmaschine, Leistung (W) 720 oder 840 720 oder 840 

Fahrwerte 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 155 150 

Beschleunigung (0-100 km/h in s) 14,0 17,0 

c w -Wert 0,30 0,30 

Abgaswerte 

CO (mg/km) 499,4 227,3 

THC (mg/km) 35,1 32,6 

NMHC (mg/km) 32,3 30,9 

NOx (mg/km) 4,6 5,0 

Partikel (mg/km) - - 

Dieselpartikelfilter - - 


innerorts (l/100 km) 5,5 6,7 

außerorts (l/100 km) 3,8 4,5 

kombiniert (l/100 km) 4,4 5,2 

CO 2 kombiniert (g/km) 103 122 

Kraftstoffart Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) 

Biokraftstoffquote 10% 10% 

Geräusche 

Standgeräusch (dB [A]) / Drehzahl (1/min) 82 / 4.500 82 / 4.500 

Fahrgeräusch (dB [A]) 69 71 


Schadstoffklasse Euro 5 Euro 5 

Steuer (in Euro) 20,00 € 24,00 € 

Typklasseneinstufung (KH/VK/TK) 17/13/20 17/13/20 

Fahrwerk 


Achse 1 





Achse 2 Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern 

Felgengröße (Zoll) 4,5J x 14 4,5J x 14 

Einpresstiefe (mm) ET 45 ET 45 

Lochkreis (mm) n.b. n.b. 

Bereifung / Luftdruck VA/HA unbeladen - beladen 155/65 R14 75S - 2,2/2,0 - 2,5/2,4 - 2,7/2,5 155/65 R14 75S - 2,2/2,0 - 2,5/2,4 - 2,7/2,5 

Ersatzrad auf Felge T115/70 R14 14x4T oder Reifenreparatur-Kit T115/70 R14 14x4T oder Reifenreparatur-Kit 

Suzuki Alto: Ausstattungsübersicht und Preise 


Seite 1

Suzuki Alto: Technische Daten 

Alto 1.0, 5-Türer, 4-Sitzer, 5MT 

Alto 1.0, 5-Türer, 4-Sitzer, 4AT 

Bremsen 

Achse 1 innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen 

Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) 231 / 198 / 20 231 / 198 / 20 

Bremssattel / Anzahl Kolben Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 

Achse 2 Simplex Trommelbremsen Simplex Trommelbremsen 

Ø aussen / Ø effektiv / Dicke (mm) 180 / 34,5 180 / 34,5 

Bremskreisaufteilung diagonal diagonal 

ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP ® ABS / 4 / EBD / ESP ®* ABS / 4 / EBD / ESP ®* 

Lenkung 

Typ Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt 

Hilfskraft Elektromotor Elektromotor 

Übersetzungsverhältnis 16,2:1 16,2:1 

Füllmengen 

Tankinhalt (l) 35 35 

Motoröl (l) 3,1 3,1 

Getriebeöl (l) 2,2 3,3 / 5,25 

Differentialöl (l) - - 

Motorkühlmittel (l) 4,3 4,2 


Sitzreihen aufgestellt 129 129 

2. Sitzreihe umgeklappt 367 367 

max. Kofferraumvolumen (Herstellerangabe) 774 774 

Abmessungen 

Sitzplätze 4 4 

Länge (mm) 3.500 3.500 

Breite (mm) 1.600 1.600 

Höhe (mm) 1.470 1.470 

Radstand (mm) 2.360 2.360 

Spurweite (mm) Achse 1 / 2 1.405 / 1.400 1.405 / 1.400 

Bodenfreiheit (mm) VA / HA 150 150 

Wendekreis (m) 9,0 9,0 

Gewichte 70/156/EWG 


930 - 960 955 - 985 


zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.250 1.250 

zulässige Achslasten (kg) VA / HA 700 / 650 700 / 650 

Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA 565 / 365 565 / 365 

max. Anhängelast ungebremst (kg) 100 100 


200 / 12 200 / 12 

bis x % Steigung 

zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) 1.450 1.450 

Stützlast (kg) 50 50 

Dachlast (kg) 35 35 

Sicherheit 

ABS mit EBD/ ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 4-Kanal-ABS mit EBD und ESP ® 

SRS-Frontairbag vorn 2 2 

SRS-Seitenairbag vorn 2 2 

SRS-Vorhangairbags bis in den Fond reichend [2] 2 

Gurtstraffer vorn 2 2 

Isofix Kindersitzbefestigung hinten 2 2 

EuroNCAP-Test 

*** *** 

nach neuem Verfahren 


Klasse / Typ 

A50-X / SZA58C abnehmbar, SZ50A starr 

A50-X / SZA58C abnehmbar, SZ50A starr 

Prüfzeichen e100-1821 abnehmbar, e100-1860 starr e100-1821 abnehmbar, e100-1860 starr 

D-Wert in kN 4,2 4,2 


Garantie in Jahren / bis km-Begrenzung inkl. 3 / 100.000 3 / 100.000 


Garantie gegen Durchrostung in Jahren (mit 12 12 


Inspektion alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 

Ölwechsel alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 

ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG 



Seite 2



Alto 1.0 

Version: 5-Türer 

Antrieb: 

Front Front Front 


Basic Club Comfort 


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Servolenkung 




Kopfstützen Rücksitzlehne vorn im integriert Ganzen umklappbar und hinten je Sitzplatz 

höhenverstellbar 



Seitenfächer vorn 


Sonnenblenden vorn mit Schminkspiegel (Fahrerseite) 


Kofferaum von innen entriegelbar 





CD-Radio MP3 fähig 






Außenspiegel manuell von innen verstellbar 




Heckscheibenwischer mit Waschanlage 


Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe 

Stoßfänger in Wagenfarbe 



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Suzuki Alto: Ausstattung und Preise 


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Alto 1.0 

Version: 5-Türer 

Antrieb: 

Front Front Front 


Basic Club Comfort 


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ESP®¹ mit ausschaltbarer Traktionskontrolle 








ISOFIX-Kindersitzbefestigung hinten 


Preise: 

M/T 

A/T 


¹ ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG. 


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8.900,00 € 9.900,00 € 10.900,00 € 

- 1.300,00 € 1.300,00 € 

350,00 € 350,00 € 350,00 € 

Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) inkl. MwSt. der SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH 

zuzüglich Transport- und Nebenkosten. 

Suzuki Alto: Ausstattung und Preise 


Seite 2

Grand Vitara: das Original unter den Kompakt-SUV 

• Jüngste Generation überzeugt durch verbesserte Fahreigenschaften 

• Lieferbar als Drei- und Fünftürer 

• Durchzugsstarker 1.9-Liter-Turbodiesel mit 300 Nm Drehmoment 

Bensheim, September 2009. Mit dem Debut des Grand Vitara im Jahr 1988 gelang Suzuki 

Bahnbrechendes: Der kompakt geformte Vitara verband erstmals die Geländefähigkeiten 

eines klassischen Allradfahrzeugs mit einer gehörigen Portion Lifestyle. Damit ebnete der 

Vitara dem Segment der SUV (Sports Utility Vehicle) den Weg vom Nischen- zum 

Massenprodukt. 

Basierend auf dem Suzuki Jimny, verband der Grand Vitara Querfeldeintalent und Pkw- 

Eigenschaften: Fahren auf unbefestigtem Terrain, ohne dabei auf den Komfort einer 

Limousine verzichten zu müssen – das gab es in dieser Klasse bislang nicht. Von Wald und 

Wiese ging es für die SUV hinaus auf die große automobile Bühne. 

Das erfolgreiche Konzept wurde weltweit kopiert. Gleichwohl rollt die dritte Generation des 

Grand Vitara rund um den Globus auf einer Welle des Erfolgs, getragen von 

beeindruckenden Verkaufszahlen und unübertroffenen Offroad-Fähigkeiten in seinem 

Segment. 

Schnittiges, kantiges Design 

Das schnörkellose, kantenbetonte Design orientiert sich an den klaren Linien des ersten 

Vitara. Sportliche Fahreigenschaften und echte Allradqualitäten – in Sachen Fahrdynamik 

und 4x4-Performance leitet die jüngste Generation des Grand Vitara eine weitere 

Evolutionsstufe ein. 

Die wuchtige Front, der massive Unterfahrschutz und fließende Seitenlinien verleihen dem 

Grand Vitara ein muskulöses Äußeres. Durch den bulligen Auftritt wirkt der Grand Vitara 

deutlich größer. Dabei ist der Dreitürer gerade einmal 3,87 Meter lang, 1,81 Meter breit und 

1,70 Meter hoch – das sind geringere Abmessungen als bei vielen Kompaktwagen. 

Klares, robustes Interieur 

Außen sportlicher Offroader, innen komfortable Reiselimousine: Das Innenraumdesign zitiert 

die 4x4-Wurzeln des Suzuki Grand Vitara von Suzuki und bietet Premiumausstattung bereits 

ab Werk. Alle Modelle verfügen über eine Klimaautomatik mit Pollenfilter, 

Multifunktionsdisplay und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Das Audiosystem 

lässt sich serienmäßig über Bedientasten im Lenkrad steuern. Das Top-of-the-Line-Modell, 

der V6-3.2-Liter, wartet mit einer Berganfahr- und -abfahrhilfe und weiteren 

Ausstattungsextras wie Xenonlicht und Keyless Start auf. 

Das variable Gepäckabteil des Grand Vitara ist auf alles gefasst: Beachtliche 1.386 Liter 

(Herstellerangabe) schluckt es, wenn die im Verhältnis 60:40 teilbare Lehne der hinteren 

Rücksitzbank umgeklappt wird. 

Grand Vitara: das Original unter den Kompakt-SUV – September 2009 – 1/4

Breites Leistungsspektrum 

Drei verschiedene Vierzylinder-Motoren liefern ein breites Leistungsspektrum. Die Benziner 

mit 1.6 Liter und 2.4 Liter Hubraum leisten 78 kW/106 PS bzw. 124 kW/169 PS. Im Dreitürer 

stößt der 1.6-Liter-Benzinmotor gerade einmal 195 g/km CO 2 aus, der Dieselmotor mit 1.9 

Liter Hubraum sogar nur 183 Gramm – einer der niedrigsten Emissionswerte im Segment 

der Kompakt-SUV. 

In Ländern mit einer hohen Nachfrage nach Dieselmotoren ist das 1.9-Liter-Aggregat mit 

Common-Rail-Einspritztechnik äußerst populär. Mit 129 PS und satten 300 Nm Drehmoment 

schon bei 2000 Umdrehungen pro Minute zieht der Grand-Vitara-Fünftürer gewaltige 2000 

kg Anhängelast. 

Um das Leistungsspektrum nach oben abzurunden, bietet der 2.4-Liter-Benzinmotor mit 122 

kW/166 PS für den Dreitürer beziehungsweise 124 kW/169 PS für den Fünftürer die nötige 

Alternative. Er beschleunigt den Grand Vitara in 11,2 beziehungsweise 11,7 Sekunden auf 

100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 beziehungsweise 185 

Stundenkilometern. Für noch mehr Dynamik und noch sportlichere Fahrleistungen hat 

Suzuki den 3.2-Liter-V6 mit 171 kW/233 PS im Programm. 

Abseits der üblichen Pfade in Bestform 

Statt sich mit einem massentauglichen Fahrzeug im SUV-Look zufriedenzugeben, wurde der 

Grand Vitara mit Technologien ausgestattet, die üblicherweise nur in Allradmodellen der 

Oberklasse und 4x4-Ikonen zum Einsatz kommen. Der Grand Vitara verfügt über eine 

Karosserie mit Leiterrahmen und Monocoque-Bauweise. Mit seinen überragenden 

Geländeeigenschaften ist er zum festen Bestandteil der Offroad-Szene geworden. 

Alle Modelle der dritten Generation sind mit permanentem Allradantrieb ausgestattet. Das 

neue Antriebskonzept umfasst auch ein Sperrdifferenzial. In Kombination mit der kurzen 

Getriebeübersetzung, dem stabilen Rahmen und über 195 mm Bodenfreiheit wurde die 

Geländetauglichkeit des Grand Vitara dadurch nochmals verbessert. 

Unter dem modernen Blechkleid kommen McPherson-Federbeine vorne und ein 

Mehrlenkersystem mit Einzelradaufhängung hinten zum Einsatz. Grundsätzlich verfügen alle 

Grand Vitara über einen modernen permanenten Allradantrieb, der die Kraft auf alle vier 

Räder verteilt (4H-Modus). Im 4H-Lock-Modus* werden die vordere und die hintere Achse 

durch eine Sperre starr verbunden – der Grand Vitara wird damit auch für extremes Gelände 

tauglich. Die Umschaltung von 4H- auf 4H-Lock-Modus kann sogar während der Fahrt 

erfolgen. Im 4L-Lock-Modus kommt eine Geländereduzierung zur Sperre hinzu, was eine 

Erhöhung des Antriebsdrehmoments zur Folge hat. Somit ist auch das Vorankommen in 

extremem Gelände sichergestellt. 

Optimierte Sicherheitsausstattung serienmäßig 

Mit seinem permanenten Allradantrieb bietet der Grand Vitara einen entscheidenden 

Sicherheitsvorteil in Situationen, in denen andere Fahrzeuge ins Rutschen geraten. 

Zusätzlich verfügt er serienmäßig über ABS, ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP ® 

sowie elektronische Bremskraftverteilung (EBD). Damit bleibt er stets sicher in der Spur. 

Sollte es dennoch einmal zu einem Unfall kommen, verhindern sechs Airbags, Gurtstraffer 


und die crash-optimierte Karosserie Schlimmeres. Nicht ohne Grund konnte der Grand 

Vitara beim EuroNCAP-Crashtest mit vier Sternen punkten. Im Gegensatz zu vielen anderen 

SUV wurde bei der Entwicklung der Karosserie ebenfalls Wert auf Fußgängerschutz im Falle 

einer Kollision gelegt. 

Auch nach mehr als 20 Jahren immer noch eine Erfolgsgeschichte 

Millionen Kunden können nicht irren: Seit der Premiere im Jahr 1988 wurden mehr als 2,4 

Millionen Suzuki Vitara und Grand Vitara abgesetzt. Suzuki hat mit dem Vitara ein neues 

Segment geschaffen: Preisgünstige Allradfahrzeuge, die den Komfort einer Limousine mit 

der Geländetauglichkeit eines Offroaders kombinierten – das Sport Utility Vehicle (SUV) war 

geboren. Im vergangenen Jahr feierte der Suzuki Vitara 20-jähriges Erfolgsjubiläum. Und 

auch heute noch zeigt die nunmehr dritte Generation der Konkurrenz, wo es langgeht. 

Meilensteine der Grand-Vitara-Story: 

1988: Premiere als Dreitürer mit 1.6-Liter-Benzinmotor 

1991: Premiere des Fünftürers Vitara Long 

1994: Einführung des 2.0-Liter-V6-Benziners 

1995: Premiere des Vitara X-90 

1998: Premiere der zweiten Modellgeneration als Grand Vitara 

2001: Premiere der Langversion Grand Vitara XL-7 als 2.7-Liter-V6-Benziner 

2005: Premiere der dritten Modellgeneration als Grand Vitara 

2008: Umfassendes Facelift, Einführung der 2.4-Liter- und 3.2-Liter-Benziner 


Suzuki Grand Vitara 1.6 l VVT, 5MT, 3-türig: Kraftstoffverbrauch: 10,2 l/100 km (innerorts), 


Suzuki Grand Vitara 2.4 l, 5MT, 3-türig: Kraftstoffverbrauch: 11,3 l/100 km (innerorts), 

7,4 l/100 km (außerorts), 8,8 l/100km (kombiniert). CO 2 -Emissionen kombiniert: 205 g/km 

Suzuki Grand Vitara 2.4 l, 4 AT, 3-türig: Kraftstoffverbrauch: 11,9 l/100 km (innerorts), 




Suzuki Grand Vitara 1.9 l DDiS, 5MT, 3-türig: Kraftstoffverbrauch: 8,3 l/100 km (innerorts), 




Suzuki Grand Vitara 2.4 l, 4AT, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 12,5 l/100 km (innerorts), 


Suzuki Grand Vitara V6-3.2 l, 5AT, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 14,4 l/100 km (innerorts), 



Suzuki Grand Vitara 1.9 l DDiS, 5MT, 5-türig: Kraftstoffverbrauch: 8,4 l/100 km (innerorts), 



Suzuki Grand Vitara: Technische Daten 

Grand Vitara 1.6, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT Grand Vitara 2.4, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT Grand Vitara 2.4, 3-Türer, 4-Sitzer, 4AT Grand Vitara 1.9 DDiS, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT 


Amtl. Typ JT JT JT JT 

Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) 7102 7102 7102 7102 

Typschlüssel.Nr. (TSN) AAU000070 ACM000014 ACM000026 AAW000139 

Kategorie M1 M1 M1 M1 

Motor 

Hersteller SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION Renault 

Bauart 

wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint- 

Einspritzung, DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT) 





wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, Common-Rail- 

Direkteinspritzung, OHC 8V 

Typ M16A J24B J24B F9Q B2 

Nockenwellenantrieb Kette Kette Kette Zahnriemen 

Hubraum (ccm) 1.586 2.393 2.393 1.870 

Bohrung x Hub (mm) 78,0 x 83,0 92,0 x 90,0 92,0 x 90,0 80,0 x 93,0 

Verdichtungsverhältnis 10,5 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 17,0 : 1 

max. Leistung (kW / PS) bei Drehzahl (1/min) 78 / 106 bei 5.900 122 / 166 bei 6.000 122 / 166 bei 6.000 95 / 129 bei 3.750 

max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) 145 / 4.100 225 / 3.800 225 / 3.800 300 / 2.000 

Katalysator 1 1 1 1 

OBD ja ja ja ja 

Abgasrückführung ja nein nein ja 


Antrieb permanenter Allradantrieb permanenter Allradantrieb 4 Mode 

(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 

permanenter Allradantrieb 4 Mode 

(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 


(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 

Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 4-Gang-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 


1. Gang 4,545 4,545 2,826 3,854 

2. Gang 2,354 2,354 1,493 2,135 

3. Gang 1,693 1,693 1,000 1,411 

4. Gang 1,241 1,241 0,688 1,000 

5. Gang 1,000 1,000 - 0,784 

Rückwärtsgang 4,431 4,431 2,703 3,854 

Achsübersetzung 4,625 3,727 5,125 4,300 

Zwischengetriebe-Übersetzung (high/low) 1 / - 1,000 / 1,970 1,000 / 1,970 1,000 / 1,970 

Differentialsperre / Einbauort nein ja / Mitte ja / Mitte ja / Mitte 

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Drehmomentwandler Einscheiben-Trockenkupplung 

Elektrik 

Batterie (Ah) / Einbauort 45/ Motorraum rechts 66/ Motorraum rechts 66/ Motorraum rechts 63/ Motorraum rechts 

Lichtmaschine, Leistung (W) 960 960 960 1.800 

Fahrwerte 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 160 180 170 170 

Beschleunigung (0-100 km in s) 

14,4 11,2 11,5 12,8 

Abgaswerte 

CO (g/km) 0,376 0,422 0,17 0,266 

HC (g/km) 0,044 0,033 0,039 - 

NOx (g/km) 0,008 0,014 0,021 0,195 

Partikel (g/km) - - - 0,0042 

Dieselpartikelfilter - - - ja 


innerorts (l/100 km) 10,2 11,3 11,9 8,3 

außerorts (l/100 km) 7,1 7,4 8,0 6,2 

kombiniert (l/100 km) 8,2 8,8 9,4 7,0 

CO2 kombiniert (g/km) 195 205 219 183 

Kraftstoffart Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Diesel 

Geräusche 

Standgeräusch (dB(A) / Drehzahl (1/min) 84 bei 4.425 84 bei 4.500 84 bei 4.500 79 bei 2.813 

Fahrgeräusch (dB(A) 73 72 72 74 

Kraftfahrzeugsteuer u. Versicherung 

Schadstoffklasse schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 

Steuer (in Euro) 182,00 € 218,00 € 246,00 € 306,50 € 

Versicherungsklassen (KH/VK/TK) 19/23/22 19/25/22 19/25/22 18/22/22 



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Fahrwerk 


Achse 1 

Achse 2 

Felgengröße (Zoll) 

Einpresstiefe (mm) 

Bereifung / Luftdruck VA / HA unbeladen - beladen 


Einzelradaufhängung mit Dreiecksquerlenkern und McPherson 

Federbeinen 

Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und 

Schraubenfedern 



Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und 

Schraubenfedern 





Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern 

6½ J x 16, 6½ J x 17 6½ J x 16, 6½ J x 17 6½ J x 16, 6½ J x 17 6½ J x 16, 6½ J x 17 

ET 45 ET 45 ET 45 ET 45 

215/70 R16 99S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

225/70 R16 102S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

225/65 R17 101H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

225/70 R16 102S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

225/65 R17 101H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

225/70 R16 102S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

225/65 R17 101H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

225/70 R16 102S - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

225/65 R17 101H - 2,2/2,2 - 2,2/2,4 - 2,6/2,6 

Ersatzrad wie Original, oder Notrad 225/70R16 wie Original, oder Notrad 225/70R16 wie Original, oder Notrad 225/70R16 wie Original, oder Notrad 225/70R16 

Bremsen 

Achse 1 innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen 

Ǿ außen / Ǿ effektiv / Dicke (mm) 295 / 240 / 25 295 / 240 / 25 295 / 240 / 25 295 / 240 / 25 

Bremssattel / Anzahl Kolben Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 

Achse 2 Simplex Trommelbremse innenbelüftete Scheibenbremsen inkl. Handbremstrommel innenbelüftete Scheibenbremsen inkl. Handbremstrommel innenbelüftete Scheibenbremsen inkl. Handbremstrommel 

Ǿ außen / Breite (mm) 254 / 47,5 308 / 268 / 16 308 / 268 / 16 308 / 268 / 16 

Bremssattel / Anzahl Kolben - Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 

Bremskreisaufteilung diagonal diagonal diagonal diagonal 

ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP® ABS / 4 / EBD / ESP® ABS / 4 / EBD / ESP® ABS / 4 / EBD / ESP® ABS / 4 / EBD / ESP® 

Lenkung 

Typ Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt 

Übersetzungsverhältnis 14,1:1 14,1:1 14,1:1 14,1:1 

Füllmengen 

Tankinhalt (l) 55 55 55 55 

Motoröl (l) 4,2 4,8 4,8 5,1 

Getriebeöl (l) 1,9 Schaltgetriebe + 1,5 Verteilergetriebe 1,9 Schaltgetriebe + 1,6 Verteilergetriebe 2,5 Schaltgetriebe + 1,6 Verteilergetriebe 2,0 Schaltgetriebe + 1,5 Verteilergetriebe 

Differentialöl (l) vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 - 0,9 vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 - 0,9 

Servoöl (l) 0,7 - 0,8 0,7 - 0,8 0,7 - 0,8 0,7 - 0,8 

Motorkühlmittel (l) 6,9 7,3 7,2 7,5 


Sitzreihen aufgestellt 184 184 184 184 

2. Sitzreihe umgeklappt 516 516 516 516 

max. Kofferraumvolumen (Herstellerangabe) 964 964 964 964 

Abmessungen 

Sitzplätze 4 4 4 4 

Länge (mm) ohne Reserveradcover 3.865 3.865 3.865 3.865 

Breite (mm) 1.810 1.810 1.810 1.810 

Höhe (mm) 1.685 1.685 1.685 1.685 

Radstand (mm) 2.440 2.440 2.440 2.440 

Spurweite (mm) Achse 1 / 2 1.540 / 1.570 1.540 / 1.570 1.540 / 1.570 1.540 / 1.570 

Böschungswinkel (Grad) vorn / hinten 26/35 (bei 215 Reifen), 29/36 (bei 225 Reifen) 26/35 (bei 215 Reifen), 29/36 (bei 225 Reifen) 26/35 (bei 215 Reifen), 29/36 (bei 225 Reifen) 26/35 (bei 215 Reifen), 29/36 (bei 225 Reifen) 

Rampenwinkel (Grad) 19 (bei 215 Reifen), 20 (bei 225 Reifen) 19 (bei 215 Reifen), 20 (bei 225 Reifen) 19 (bei 215 Reifen), 20 (bei 225 Reifen) 19 (bei 215 Reifen), 20 (bei 225 Reifen) 

Bodenfreiheit (mm) VA / HA 195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) 195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) 195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) 195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) 

Steigfähigkeit (%) > 30 > 30 > 30 > 30 

Wendekreis (m) 10,2 10,2 10,2 10,2 



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Gewichte 

Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung, inkl. 75 kg für 1.480-1.556 1.519-1.599 1.534-1.614 1.602-1.683 

Fahrer 

zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.830 1.870 1.890 1.940 

zulässige Achslasten (kg) VA / HA 850 / 1.090 970 / 1.090 970 / 1.090 970 / 1.090 

Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA 772 / 708 801 / 718 811 / 723 887 / 715 

max. Anhängelast ungebremst (kg) 550 550 550 550 

max. Anhängelast gebremst (kg) / bis X % Steigung 1.600 bei 12% 1.600 bei 12% 1.600 bei 12% 1.600 bei 12% 

zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) 3.430 3.470 3.490 3.540 

Stützlast (kg) 85 85 85 85 

Dachlast (kg) 75 75 75 75 

Insassenschutz 

ABS mit EBD/ ESP ® ABS mit EBD und ESP ® ABS mit EBD und ESP ® ABS mit EBD und ESP ® ABS mit EBD und ESP ® 

SRS-Frontairbags vorn 2 2 2 2 

SRS-Seitenairbags vorn 2 2 2 2 

SRS-Vorhangairbags vorn 2 2 2 2 

Gurtstraffer vorn 2 2 2 2 

Isofixhalterung hinten 2 2 2 2 

EuroNCAP-Test "Insassenschutz" **** **** **** **** 

EuroNCAP-Test "Kindersicherheit" *** *** *** *** 

EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz" *** *** *** *** 


Klasse / Typ A50-X / SZ458A A50-X / SZ458A A50-X / SZ458A A50-X / SZ458A 

Prüfzeichen e1 00-1460 e1 00-1460 e1 00-1460 e1 00-1460 

D-Wert in kN 8,85 8,85 8,85 8,85 




3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 

12 12 12 12 


(mit jährlicher Rostschutzkontrolle laut Scheckheft) 

Inspektion alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 

Ölwechsel alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 


Abmessungen 3-Türer 



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Amtl. Typ 

Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) 

Typschlüssel.Nr. (TSN) 

Kategorie 

Motor 

Hersteller 

Bauart 

Grand Vitara 2.4, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT Grand Vitara 2.4, 5-Türer, 5-Sitzer, 4AT Grand Vitara V6-3.2, 5-Türer, 5-Sitzer, 5AT Grand Vitara 1.9 DDiS, 5-Türer, 5-Sitzer, 5MT 

JT JT JT JT 

7102 7102 7102 7102 

ACN000010 ACN000022 ACO000017 AAW000140 

M1 M1 M1 M1 

SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION Renault 

wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, wassergekühlter V6-Zylinder-Ottomotor, Multipoint-Einspritzung, DOHC wassergekühlter 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, Common-Rail- 

DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT) 

DOHC 16V mit variabler Ventilsteuerung (VVT) 

24V mit variabler Ventilsteuerung (VVT) 

Direkteinspritzung, OHC 8V 

Typ 

Nockenwellenantrieb 

Hubraum (ccm) 

Bohrung x Hub (mm) 

Verdichtungsverhältnis 

max. Leistung (kW / PS) bei Drehzahl (1/min) 

max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) 

Katalysator 

OBD 

Abgasrückführung 


Antrieb 

Getriebe 


1. Gang 

2. Gang 

3. Gang 

4. Gang 

5. Gang 

Rückwärtsgang 

Achsübersetzung 

Zwischengetriebe-Übersetzung (high/low) 

Differentialsperre / Einbauort 

Kupplung 

Elektrik 

Batterie (Ah) / Einbauort 

Lichtmaschine, Leistung (W) 

Fahrwerte 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 

Beschleunigung (0-100 km in s) 

Abgaswerte 

CO (g/km) 

HC (g/km) 

NOx (g/km) 

Partikel (g/km) 

Dieselpartikelfilter 


innerorts (l/100 km) 

außerorts (l/100 km) 

kombiniert (l/100 km) 

CO2 kombiniert (g/km) 

Kraftstoffart 

Geräusche 

Standgeräusch (dB(A) / Drehzahl (1/min) 

Fahrgeräusch (dB(A) 


Schadstoffklasse 

Steuer (in Euro) 

Versicherungsklassen (KH/VK/TK) 

J24B J24B N32A F9Q B2 

Kette Kette Kette Zahnriemen 

2.393 2.393 3.195 1.870 

92,0 x 90,0 92,0 x 90,0 89,0 x 85,6 80,0 x 93,0 

10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 17,0 : 1 

124 / 169 bei 6.000 124 / 169 bei 6.000 171 / 233 bei 6.200 95 / 129 bei 3.750 

227 / 3.800 227 / 3.800 291 / 3.200 300 / 2.000 

1 1 1 1 

ja ja ja ja 

nein nein nein ja 


(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 


(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 


(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 


(4 H + 4 H Lock + 4 L Lock + N) 

5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 4-Gang-Automatikgetriebe 5-Gang-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 

4,545 2,826 3,520 3,854 

2,354 1,493 2,043 2,135 

1,693 1,000 1,401 1,411 

1,241 0,688 1,000 1,000 

1,000 - 0,717 0,784 

4,431 2,703 3,224 3,854 

3,727 5,125 3,583 4,300 

1,000 / 1,970 1,000 / 1,970 1,000 / 1,970 1 / 1,97 

ja / Mitte ja / Mitte ja / Mitte ja / Mitte 

Einscheiben-Trockenkupplung Hydraulischer Drehmomentwandler Hydraulischer Drehmomentwandler Einscheiben-Trockenkupplung 

66/ Motorraum rechts 66/ Motorraum rechts 66/ Motorraum rechts 63/ Motorraum rechts 

960 960 1.560 1.800 

185 175 200 170 

11,7 12,0 9,3 13,2 

0,354 0,197 0,149 0,266 

0,026 0,04 0,042 - 

0,017 0,023 0,012 0,195 

- - - 0,0042 

- - - ja 

11,4 12,5 14,4 8,4 

7,6 8,1 8,3 6,2 

9,0 9,7 10,6 7,0 

208 225 245 185 

Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) Diesel 

88 bei 4.500 82 bei 4.500 84 bei 4.650 78 bei 2.813 

72 72 71 73 

schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 

224,00 € 258,00 € 314,00 € 310,50 € 

19/25/22 19/25/22 19/25/22 18/22/22 



Seite 4


Fahrwerk 


Achse 1 

Achse 2 

Felgengröße (Zoll) 

Einpresstiefe (mm) 

Bereifung / Luftdruck VA / HA unbeladen - beladen 

Ersatzrad 

Bremsen 

Achse 1 

Ǿ außen / Ǿ effektiv / Dicke (mm) 


Achse 2 

Ǿ außen / Breite (mm) 


Bremskreisaufteilung 

ABS / Anzahl Sensoren / EBD / ESP® 

Lenkung 

Typ 

Übersetzungsverhältnis 

Füllmengen 

Tankinhalt (l) 

Motoröl (l) 

Getriebeöl (l) 

Differentialöl (l) 

Servoöl (l) 

Motorkühlmittel (l) 


Sitzreihen aufgestellt 

2. Sitzreihe umgeklappt 

max. Kofferraumvolumen (Herstellerangabe) 

Abmessungen 

Sitzplätze 

Länge (mm) ohne Reserveradcover 

Breite (mm) 

Höhe (mm) 

Radstand (mm) 

Spurweite (mm) Achse 1 / 2 


Rampenwinkel (Grad) 

Bodenfreiheit (mm) VA / HA 

Steigfähigkeit (%) 

Wendekreis (m) 










Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern Einzelradaufhängung mit Mehrlenkerachse und Schraubenfedern 

6½ J x 16, 6½ J x 17, 7 J x 18 6½ J x 16, 6½ J x 17, 7 J x 18 6½ J x 16, 6½ J x 17, 7 J x 18 6½ J x 16, 6½ J x 17, 7 J x 18 

ET 45 ET 45 ET 45 ET 45 

215/70 R16 99H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

225/65 R17 101H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

225/60 R18 100H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

225/65 R17 101H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

225/60 R18 100H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

225/65 R17 101H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

225/60 R18 100H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99S - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

215/70 R16 99H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

225/70 R16 102S - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

225/65 R17 101H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

225/60 R18 100H - 2,4/2,4 - 2,4/2,6 - 2,6/2,6 

wie Original, oder Notrad 225/70R16 wie Original, oder Notrad 225/70R16 wie Original, oder Notrad 225/70R16 wie Original, oder 225/70R16 

innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen 

295 / 240 / 25 295 / 240 / 25 295 / 240 / 25 295 / 240 / 25 

Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 

innenbelüftete Scheibenbremsen inkl. Handbremstrommel innenbelüftete Scheibenbremsen inkl. Handbremstrommel innenbelüftete Scheibenbremsen inkl. Handbremstrommel innenbelüftete Scheibenbremsen inkl. Handbremstrommel 

308 / 268 / 16 308 / 268 / 16 308 / 268 / 16 308 / 268 / 16 

Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 

diagonal diagonal diagonal diagonal 

ABS / 4 / EBD / ESP® ABS / 4 / EBD / ESP® ABS / 4 / EBD / ESP® ABS / 4 / EBD / ESP® 

Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt Zahnstangenlenkung servounterstützt 

14,1:1 14,1:1 14,1:1 14,1:1 

66 66 66 66 

4,8 4,8 6,0 5,1 

1,9 Schaltgetriebe + 1,6 Verteilergetriebe 2,5 Schaltgetriebe + 1,6 Verteilergetriebe 3,0 Schaltgetriebe + 1,6 Verteilergetriebe 2,0 Schaltgetriebe + 1,5 Verteilergetriebe 

vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 vorn 0,9 - 1,0 hinten 0,8 - 0,9 

0,7 - 0,8 0,7 - 0,8 0,7 - 0,8 0,7 - 0,8 

7,3 7,3 k.A. 7,5 

398 398 398 398 

758 758 758 758 

1.386 1.386 1.386 1.386 

5 5 5 5 

4.300 4.300 4.300 4.300 

1.810 1.810 1.810 1.810 

1.685 1.685 1.685 1.685 

2.640 2.640 2.640 2.640 

1.540 / 1.570 1.540 / 1.570 1.540 / 1.570 1.540 / 1.570 

26/26 (bei 215 Reifen), 29/27 (bei 225 Reifen) 26/26 (bei 215 Reifen), 29/27 (bei 225 Reifen) 26/26 (bei 215 Reifen), 29/27 (bei 225 Reifen) 26/26 (bei 215 Reifen), 29/27 (bei 225 Reifen) 

18 (bei 215 Reifen), 19 (bei 225 Reifen) 18 (bei 215 Reifen), 19 (bei 225 Reifen) 18 (bei 215 Reifen), 19 (bei 225 Reifen) 18 (bei 215 Reifen), 19 (bei 225 Reifen) 

195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) 195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) 195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) 195/200 (bei 215 Reifen), 205/210 (bei 225 Reifen) 

> 30 > 30 > 30 > 30 

11,0 11,0 11,0 11,0 



Seite 5


Gewichte 

Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung, inkl. 75 kg für 

Fahrer 

zulässiges Gesamtgewicht (kg) 

zulässige Achslasten (kg) VA / HA 

Achslastverteilung unbeladen (kg) VA / HA 

max. Anhängelast ungebremst (kg) 

max. Anhängelast gebremst (kg) / bis X % Steigung 


1.627-1.730 1.642-1.745 1.752-1.828 1.705-1.816 

2.100 2.100 2.170 2.170 

1.050 / 1.210 1.050 / 1.210 1.050 / 1.210 1.050 / 1.210 

829 / 798 839 / 803 932 / 820 911 / 794 

750 750 750 750 

1.850 bei 12% 1.700 bei 12% 2.000 bei 12% 2.000 bei 12% 

zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) 

Stützlast (kg) 

Dachlast (kg) 


ABS mit EBD/ ESP ® 

SRS-Frontairbags vorn 

SRS-Seitenairbags vorn 

SRS-Vorhangairbags vorn 


Isofixhalterung hinten 

EuroNCAP-Test "Insassenschutz" 

EuroNCAP-Test "Kindersicherheit" 

EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz" 


Klasse / Typ 

Prüfzeichen 

D-Wert in kN 






Inspektion alle km/Monate 

Ölwechsel alle km/Monate 


3.970 3.800 4.170 4.170 

85 85 85 85 

75 75 75 75 

ABS mit EBD und ESP ® ABS mit EBD und ESP ® ABS mit EBD und ESP ® ABS mit EBD und ESP ® 

2 2 2 2 

2 2 2 2 

2, bis in den Fond reichend 2, bis in den Fond reichend 2, bis in den Fond reichend 2, bis in den Fond reichend 

2 2 2 2 

2 2 2 2 

**** **** **** **** 

*** *** *** *** 

*** *** *** *** 

A50-X / SZ458B A50-X / SZ458B A50-X / SZ458B A50-X / SZ458B 

e1 00-1461 e1 00-1461 e1 00-1461 e1 00-1461 

10,5 10,5 10,5 10,5 

3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 3 / 100.000 

12 12 12 12 

15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 

15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 15.000 / 12 

Abmessungen 5-Türer 



Seite 6

Suzuki Grand Vitara: Ausstattungsübersicht und Preise 


Version: 

Antrieb: 





Servolenkung 



Glasschiebehubdach elektrisch 

Tempomat 

Ledersitze (anthrazit) 

Alcantara®¹ Sitze (anthrazit/grau) 




Rücksitzlehne und Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 separat umklappbar 

Rücksitzlehne und Rücksitzbank im Verhältnis 50:50 separat umklappbar 

Rücksitzlehne neigungsverstellbar 




Innendekor silberfarben 

Innendekor Edelholzoptik 



12V-Steckdosen in Mittelkonsole und Kofferraum 


Leselampen vorn 








Fußmatten mit "20 Jahre"-Logo 

Fußmatten mit "limited"-Logo 

Grand Vitara 1.6 Grand Vitara 2.4 

Grand Vitara 1.9 DDiS 

Grand Vitara 2.4 



3-Türer 3-Türer 

3-Türer 

5-Türer 

5-Türer 

5-Türer 

Allrad Allrad 

Allrad Allrad Allrad Allrad Allrad Allrad Allrad Allrad Allrad 

Club Club Comfort Club Comfort Club Comfort Comfort+ Comfort+ Club Comfort Comfort+ 

- - - - - - - - 20 Jahre - - - 

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Suzuki Grand Vitara: Ausstattung und Preise 


Seite 1



Version: 

Antrieb: 




Clarion Navigationssystem mit TMCpro, 30 GB Festplatte und 

Audiofunktionen (Radio, CD, DVD, MP3) 









Außenspiegel mit integrierten Seitenblinkern 

Xenonscheinwerfer 

Scheinwerferreinigungsanlage 







Stoßfänger und Außenspiegel in Wagenfarbe 

Motorhauben-Zierblende 

Dachreling silberfarben 


Reseradvollabdeckung mit Suzuki Schriftzug 

Reserveradblende mit Suzuki Schriftzug 

Außendekor "20 Jahre" 

Außendekor "limited" 










3-Türer 

5-Türer 

5-Türer 

5-Türer 

Allrad Allrad 



- - - - - - - - 20 Jahre - - - 

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Version: 

Antrieb: 





ESP® 1 

Allradantrieb permanent 

Geländeuntersetzung 

Mittendifferenzial 

Berganfahr-/ abfahrhilfe 



Vorhangairbags vorn 

Vorhangairbags hinten 






Scheibenbremsen vorn 

Scheibenbremsen hinten 

ISOFIX-Kindersitzbefestigung 

Preise: 

M/T 

A/T 

Preisvorteil 










3-Türer 

5-Türer 

5-Türer 

5-Türer 

Allrad Allrad 



- - - - - - - - 20 Jahre - - - 

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21.900,00 € 24.000,00 € 25.300,00 € 24.400,00 € 25.700,00 € 26.900,00 € 29.100,00 € 32.200,00 € - 27.700,00 € 29.900,00 € 33.000,00 € 

- - 26.600,00 € - - - 30.400,00 € 33.500,00 € 36.000,00 € - - - 

- - - - - - - - - - - - 

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450,00 € 450,00 € 450,00 € 450,00 € 450,00 € 490,00 € 490,00 € 490,00 € ●* 490,00 € 490,00 € 490,00 € 


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Suzuki Jimny: sparsam durch den Großstadtdschungel 

• Sparsamer 1.3-Liter-Motor und 7,2 Liter/100 km Verbrauch 

• Zuschaltbarer 4x4-Antrieb und Geländereduzierung (4WD-L) 

• Außerordentliche Allradfähigkeiten und City-freundliche Maße 

Bensheim, September 2009. Offroad-Optik und ein Schuss Lifestyle – dieser Mix bestimmt 

das Erscheinungsbild von immer mehr Autos auf den Straßen. Der Suzuki Jimny bietet weit 

mehr als das. Ausgestattet mit den Genen des legendären Suzuki LJ 80 und des populären 

Samurai, ist der kultige Suzuki Jimny ein echtes Allround-Talent. Gebaut für all jene, die ein 

Leben abseits ausgetretener Pfade und Konventionen führen. Und das gilt heute noch 

genauso wie vor knapp 40 Jahren, als der Suzuki Jimny (damals LJ 10) erstmals präsentiert 

wurde. 

Leistungsstark, uneingeschränkt einsetzbar und kompakt in den Abmessungen – was den 

Suzuki Jimny schon immer groß gemacht hat, beschert ihm in der heutigen Zeit eine 

Ausnahmestellung. Er begeistert gleichermaßen Fahrer, die einen unverwüstlichen 

Offroader benötigen – dabei auf üppige Ausmaße aber gut verzichten können –, und all 

jene, die im urbanen Dickicht des Großstadtdschungels auf robuste Optik setzen. 

Die kompakten Abmessungen des Suzuki Jimny zahlen auf das Handling ein. In der Stadt 

cruist das sportliche Freizeitmobil lässig durch den Verkehr und schlüpft in kleinste 

Parklücken. Abseits befestigter Straßen schiebt sich der Jimny dank des zuschaltbaren 

Allradantriebs mit Geländereduzierung (4WD-L) souverän an Felsbrocken und Bäumen 

vorbei. 

Klare Linien, lässige Form, unkonventioneller Auftritt 

Der lange Radstand, die breite Spur und die massiven Stoßfänger lassen den Suzuki Jimny 

satt auf der Straße stehen. Die schlichte, schnörkellose Linienführung der Karosserie 

verstärkt diesen Eindruck, das Box-Design strahlt kühle Funktionalität aus. Die runden 

Multifunktionsscheinwerfer und der vertikale Kühlergrill des Jimny stehen im klassischen 

Kontrast dazu. Sie verleihen der Front ein bulliges Aussehen. 

Unschlagbar im Gelände 

Der 1.3-Liter-16V-Benziner lässt den Jimny mit kraftvollen 63 kW/86 PS jede Steigung 

souverän meistern. Der leistungsstarke Vierzylinder-Reihenmotor geht dabei äußerst 

sparsam zu Werke: 7,2 Liter verbraucht er im Drittelmix auf 100 Kilometer. Der CO 2 -Ausstoß 

liegt bei lediglich 171 g/km. 

Als fahrdynamisch ausgelegter Allradler erlaubt der Suzuki Jimny den Wechsel der 

Antriebsart während der Fahrt. Auf Knopfdruck kann der Fahrer zwischen Vierradantrieb 

(4WD) und Hinterradantrieb (2WD) wählen und so blitzschnell auf veränderte Fahrbahnoder 

Witterungsverhältnisse reagieren. Vorder- und Hinterachse werden dann per 

Knopfdruck durch eine Klauenkupplung starr miteinander verbunden. Zusätzlich kann bei 

Fahrzeugstillstand die Geländereduzierung (4WD-L) aktiviert werden, wodurch die 

Antriebskräfte an den Rädern erhöht werden und der junge Wilde vollends zum 

Klettermaxen wird. Der vordere Böschungswinkel beträgt 37°, der hintere 46°. 

Suzuki Jimny: sparsam durch den Großstadtdschungel – September 2009 – 1/2

Der stabile Leiterrahmen des Suzuki Jimny ermöglicht kompromisslose Ausflüge in 

unbefestigtes Terrain. Die aufwändige Dreilenker-Achskonstruktion meistert kurvenreiche 

Straßen und steinige Offroad-Pisten mit der gleichen Souveränität und Sicherheit. Separat 

verbaute Stoßdämpfer und Schraubenfedern bescheren dem Fahrer und den Beifahrern 

auch im groben Gelände besten Komfort. 

Perfekte Bedienbarkeit und beste Übersicht 

Die hohe Sitzposition im Suzuki Jimny sorgt im Stadtverkehr und abseits befestigter Wege 

für beste Übersicht. Trotz seiner Gesamtlänge von nur 3,57 Metern bietet der Jimny vier 

Erwachsenen ausreichend Platz. Die Rücksitze lassen sich einzeln umklappen und schaffen 

so Stauraum für sperriges Gepäck jeglicher Art. Weit öffnende Türen, niedrige 

Seitenschweller und manuell nach vorn gleitende Vordersitze ermöglichen das problemlose 

Erreichen des Fond-Abteils. Die geschickte Raumaufteilung des Jimny zeigt sich in allen 

Details des Innenraums – so zum Beispiel auch bei den Taschen und Ablagefächern, die 

stets griffgünstig angeordnet sind. 

Auch in Sachen Sicherheit punktet der Jimny 

In Sachen Sicherheit kann sich der kernige Suzuki Jimny sehen lassen. Der kompakte 

Geländegänger bietet serienmäßig unter anderem ABS, Full-Size-Airbags für Fahrer und 

Beifahrer, höhenverstellbare Automatikgurte mit Gurtstraffern, eine Sicherheitslenksäule, 

Seitenaufprallschutz und eine Energie absorbierende Rahmenkonstruktion. 

Scheibenbremsen vorn und Trommbelbremsen hinten bringen den Jimny zuverlässig zum 

Stehen. Um selbst in brenzligen Situationen stets überlegen zupacken zu können, ist der 

Jimny serienmäßig mit ABS und EBD ausgestattet, was das Blockieren der Räder 

zuverlässig verhindert. 

Alles drin: Comfort-Version mit Vollausstattung 

Zwei Ausstattungsvarianten stehem beim Kauf eines Jimny zur Wahl: Club und Comfort. Die 

gehobene Comfort-Version bietet ab Werk zusätzlich unter anderem eine Klimaanlage und 

elektrisch einstellbare Außenspiegel sowie diverse Komfortmerkmale für den Innenraum. 

Der Suzuki Jimny kann wahlweise mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang- 

Automatikgetriebe geordert werden. 

Suzuki Jimny Limousine 1.3, 3-türig, 4-Sitzer, 5-Gang: 



Suzuki Jimny Limousine 1.3, 3-türig, 4-Sitzer, 4-Gang AT: 



Suzuki Jimny: sparsam durch den Großstadtdschungel – September 2009 – 2/2

Suzuki Jimny: Technische Daten 

Jimny 1.3, 3-Türer, 4-Sitzer, 5MT 

Jimny 1.3, 3-Türer, 4-Sitzer, 4AT 


Amtl. Typ FJ FJ 

Herstellerschlüssel-Nr. (HSN) 7102 7102 

Typschlüssel.Nr. (TSN) ABY000036 ABY000048 

Kategorie M1, M1G M1, M1G 

Motor 

Hersteller SUZUKI MOTOR CORPORATION SUZUKI MOTOR CORPORATION 

Bauart 







Typ M13A M13A 

Nockenwellenantrieb Kette Kette 

Hubraum (ccm) 1.328 1.328 

Bohrung x Hub (mm) 78.0 x 69.5 78.0 x 69.5 

Verdichtungsverhältnis 9,5:1 9,5:1 

max. Leistung (kW / PS) bei Drehzahl (1/min) 63 / 86 bei 6.000 63 / 86 bei 6.000 

max. Drehmoment (Nm) / Drehzahl (1/min) 110 / 4.100 110 / 4.100 

Katalysator 1 1 

OBD ja ja 

Abgasrückführung ja ja 


Antrieb 

Hinterachsenantrieb, Vorderachse über 

Zwischengetriebe zuschaltbar, spezielle 


Hinterachsenantrieb, Vorderachse über 

Zwischengetriebe zuschaltbar, spezielle 


Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert 4-Gang-Automatikgetriebe, elektronisch gesteuert 


1. Gang 4,425 4,425 

2. Gang 2,304 1,568 

3. Gang 1,674 1,000 

4. Gang 1,190 0,696 

5. Gang 1,000 − 

Rückwärtsgang 5,151 2,300 

Achsübersetzung 4,300 4,090 

Zwischengetriebe-Übersetzung (high/low) 1,000 / 2,002 1,32 / 2,643 

Differentialsperre / Einbauort nein nein 

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Drehmomentwandler 

Elektrik 

Batterie (Ah) / Einbauort 36 / Motorraum rechts 36 / Motorraum rechts 

Lichtmaschine, Leistung (W) 840 840 

Fahrwerte 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 140 135 

Beschleunigung (0-100 km in s) 14,1 17,2 

Abgaswerte 

CO (g/km) 0,557 0,51 

HC (g/km) 0,046 0,056 

NOx (g/km) 0,006 0,007 

Partikel (g/km) - - 

Dieselpartikelfilter - - 


innerorts (l/100 km) 9,1 9,6 

außerorts (l/100 km) 6,1 6,4 

kombiniert (l/100 km) 7,2 7,6 

CO2 kombiniert (g/km) 171 181 

Kraftstoffart Super bleifrei (ROZ 95) Super bleifrei (ROZ 95) 

Geräusche 

Standgeräusch (dB(A) / Drehzahl (1/min) 83 / 4500 82 / 4500 

Fahrgeräusch (dB(A) 73,5 / 2. und 3. Gang 71,3 / Stufe D 


Schadstoffklasse schadstoffarm Euro 4 schadstoffarm Euro 4 

Steuer (in Euro) 128,00 € 148,00 € 

Versicherungsklassen (KH/VK/TK) 14/18/18 14/18/18 

Fahrwerk 


Achse 1 3-Lenker-Starrachse mit Schraubfedern 3-Lenker-Starrachse mit Schraubfedern 

Achse 2 3-Lenker-Starrachse mit Schraubfedern 3-Lenker-Starrachse mit Schraubfedern 

Felgengröße (Zoll) 5,5 JJ x 15 5,5 JJ x 15 

Einpresstiefe (mm) ET 5 ET 5 

Bereifung / Luftdruck VA / HA unbeladen - beladen 205 / 70 R15 95 S 205 / 70 R15 95 S 

Ersatzrad wie Original wie Original 

Bremsen 

Achse 1 innenbelüftete Scheibenbremsen innenbelüftete Scheibenbremsen 

Ǿ außen / Ǿ effektiv / Dicke (mm) 290 / 250 / 10 290 / 250 / 10 

Bremssattel / Anzahl Kolben Schwimmsattel / 1 Schwimmsattel / 1 

Achse 2 selbstnachstellende Trommelbremsen selbstnachstellende Trommelbremsen 

Ǿ außen / Breite (mm) 220 / 42 220 / 42 

Bremskreisaufteilung vorn / hinten vorn / hinten 

ABS / Anzahl Sensoren / ESP ® ABS / 4 Sensoren / - ABS / 4 Sensoren / - 

Lenkung 

Typ Kugelumlauflenkung, servounterstützt Kugelumlauflenkung, servounterstützt 

Übersetzungsverhältnis k.A. k.A. 

Füllmengen 

Tankinhalt (l) 40 40 

Motoröl (l) 4,0 4,0 

Getriebeöl (l) 1,3 Schaltgetriebe + 0,9 Verteilergetriebe 1,0 / 3,7 + 0,9 Verteilergetriebe 

Differentialöl (l) vorn 1,35 / hinten 1,5 vorn 1,35 / hinten 1,5 

Servoöl (l) k.A. k.A. 

Motorkühlmittel (l) 5,9 5,9 


Sitzreihen aufgestellt 113 113 

2. Sitzreihe umgeklappt 324 324 

max. Kofferraumvolumen (Herstellerangabe) 816 816 

Abmessungen 

Sitzplätze 4 5 

Länge (mm) ohne Reserveradcover 3.665 3.665 

Breite (mm) 1.600 1.600 

Höhe (mm) 1.670 1.670 

Radstand (mm) 2.250 2.250 

Spurweite (mm) Achse 1 / 2 1.355 / 1.365 1.355 / 1.365 


37 / 46 37 / 46 

bei Stoßfängertyp A/B vorn / hinten 

Rampenwinkel (Grad) 31 31 

Bodenfreiheit (mm) VA / HA ZA 190 ZA 190 

Steigfähigkeit (%) > 30 > 30 

Wendekreis (m) 9,8 9,8 

Gewichte 

Leergewicht (kg) je nach Ausrüstung, inkl. 75 kg für 1.135-1.165 1.150-1.180 

Fahrer 

zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.420 1.420 

zulässige Achslasten (kg) VA / HA 680 / 790 680 / 790 

max. Anhängelast ungebremst (kg) 350 350 

max. Anhängelast gebremst (kg) / bis X % Steigung 1.300 1.300 

zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) 2.720 2.720 

Stützlast (kg) 75 75 

Dachlast (kg) 40 40 


ABS mit EBD/ ESP ® ABS ABS 

SRS-Frontairbags vorn 2 2 

SRS-Seitenairbags vorn - - 

SRS-Vorhangairbags vorn - - 

Gurtstraffer vorn 2 2 

Isofixhalterung hinten - - 

EuroNCAP-Test "Insassenschutz" - - 

EuroNCAP-Test "Kindersicherheit" - - 

EuroNCAP-Test "Fußgängerschutz" - - 


Klasse / Typ A 50-X A 50-X 

Prüfzeichen SZM58A SZM58A 

D-Wert in kN e1 00-0764 e1 00-0764 



3 / 100.000 3 / 100.000 



12 12 


Inspektion alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 

Ölwechsel alle km/Monate 15.000 / 12 15.000 / 12 

Suzuki Jimny: Technische Daten 


Seite 1

Suzuki Jimny: Ausstattungsübersicht und Preise 


Version: 

Antrieb: 





Servolenkung 


Teilledersitze (anthrazit) 





Lederlenkrad 

Mittelkonsole mit Ablagefach 







Anzeige Allradantrieb 


Trenngitter zum Laderaum 

Laderaumauskleidung flexibel und strapazierfähig 

Maglite®¹ Taschenlampe (2D-Cell) 

Gummifußmatten vorn 

Fußmatten mit "Style"-Logo 


CD-Radio 











Außenspiegel in Wagenfarbe 

Türgriffe in Wagenfarbe 

Stoßfänger und Flankenschutz in Wagenfarbe 

Dachreling silberfarben 


Reserveradblende mit Suzuki Schriftzug in Wagenfarbe 

Reserveradblende mit Suzuki Schriftzug silberfarben 

Auspuffblende 

Anhängerkupplung mit Elektro-Satz abnehmbar 

Außendekor "Ranger" 

Außendekor "Style" 


15"-Stahlfelgen (Bereifung 205/70 R15) 


ABS 

Allradantrieb zuschaltbar 







Preise: 

M/T 

A/T 

Preisvorteil 



¹ Maglite® ist eine eingetragene Marke von MAG Instruments Inc. 



Jimny 1.3 

3-Türer 

Heck / Allrad Heck / Allrad Heck / Allrad 

Club Club Comfort 

- Ranger - 

- - ● 

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- - - 

- - - 

- - - 

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14.600,00 € 15.500,00 € 15.400,00 € 

- - 16.700,00 € 

- 550,00 € - 

- - - 

380,00 € ●* 380,00 € 

Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) inkl. MwSt. der SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH zuzüglich Transport- und 

Nebenkosten. 

Suzuki Jimny: Ausstattung und Preise 


Seite 1

Suzuki in Deutschland: dank zeitgemäßer Modellpalette auf 

Erfolgskurs 

Bensheim, September 2009. Die Suzuki International Europe GmbH steuert vom 

hessischen Bensheim aus die nationalen Aktivitäten und koordiniert auf einigen Gebieten 

die Arbeit der darüber hinaus angeschlossenen europäischen Märkte für die drei 

Geschäftsbereiche Automobile, Motorräder und Marine. Mit rund 350 Mitarbeitern erzielte 

das Unternehmen im zurückliegenden Geschäftsjahr 2008/2009 einen Umsatz in Höhe von 

817 Millionen Euro. 

Stark im Kleinwagensegment 

Dabei setzt Suzuki in Deutschland vor allem auf das Kleinwagensegment, in dem das 

Unternehmen bereits seit Jahren dank einer modernen und zeitgemäßen Modellstrategie 

kontinuierlich wächst. Der Fokus liegt auf der Entwicklung von Modellen, die die Bedürfnisse 

moderner Autofahrer befriedigen: Sie sind sparsam, wendig, sicher und schadstoffarm. Die 

Topmodelle von Suzuki – Alto, Splash und Swift – folgen konsequent dieser Ausrichtung der 

Suzuki-Modellstrategie. Der „Kleinste“ im Programm, der neue Suzuki Alto, gehört mit einem 

CO 2 -Ausstoß von nur 103 g/km zu den umweltfreundlichsten Automobilen auf dem Markt 

und liegt damit aktuell auf Platz vier (von 350 getesteten Fahrzeugen) der VCD-Umweltliste. 

Mit etwas mehr als der Hälfte des Umsatzes (442,3 Millionen Euro) stellt die 

Automobilsparte den wichtigsten Geschäftsbereich der Suzuki International Europe GmbH 

dar. Insgesamt wurden 2008 in Deutschland 36.840 Fahrzeuge von Suzuki zugelassen. Das 

sind 1,3 Prozent mehr als im Vorjahr. Damit zählt Suzuki in Deutschland, dem härtesten 

Pkw-Markt der Welt, zu den wachstumsstärksten Automobilanbietern. Das Unternehmen 

erreichte in Deutschland 2008 einen Marktanteil von 1,2 Prozent. 

Zulassungsplus von 74 Prozent im ersten Halbjahr 2009 

Der positive Trend des letzten Jahres setzte sich auch in der ersten Hälfte von 2009 fort. 

Von Januar bis Ende Juni wurden bereits 33.888 Automobile von Suzuki zugelassen. Das 

entspricht einem Zuwachs von 74 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Für das laufende 

Geschäftsjahr strebt die Automobilsparte der Suzuki International Europe GmbH einen 

Rekordabsatz von 50.000 Fahrzeugen und einen Marktanteil von 1,4 Prozent in 

Deutschland an. 

Alto, Splash und Swift – die Erfolgsmodelle des Jahres 

Seit April dieses Jahres ist der kompakte Stadtflitzer Alto auf dem Markt. Bereits innerhalb 

kürzester Zeit konnte Suzuki rund 2.700 Neuzulassungen des Modells verbuchen. Was die 

gesamte Modellpalette angeht, so ist der Swift nach wie vor am stärksten gefragt – im ersten 

Halbjahr wurden 13.381 Fahrzeuge zugelassen, was einem Zuwachs von 83 Prozent 

gegenüber dem Vorjahr entspricht. 

Auf Erfolgsspur fährt Suzuki auch mit dem kleinen Raumwunder Splash, der im ersten 

Halbjahr bereits 7.207 Neuwagenkäufer überzeugte. Der Splash gilt als zeitgemäßer, 

familienfreundlicher Allrounder mit einem für seine Abmessungen überraschend 

großzügigen Raumangebot. 

Suzuki in Deutschland: dank zeitgemäßer Modellpalette auf Erfolgskurs – 

September 2009 – 1/2

Auf die im Allradsegment etablierten Modelle Grand Vitara, Jimny und SX4 entfallen 

insgesamt 10.492 Neuzulassungen. Im „4 x 4“-Segment gehören die bekannten „Allround- 

Talente“ von Suzuki nach wie vor zu den sparsamsten und umweltfreundlichsten 

Allradfahrzeugen, die derzeit auf dem Markt zu haben sind. 

Im Motorradsegment 2008 Marktführer über 125 ccm 

Im Geschäftsjahr 2008/2009 wurden mit Motorrädern und Quads in Deutschland und in 

weiteren – der Suzuki International Europe GmbH angeschlossenen – Märkten 138,2 

Millionen Euro umgesetzt. Auf dem deutschen Markt wurden dabei 2008 rund 19.000 

Einheiten zugelassen – das entspricht einem Marktanteil von 16,1 Prozent. Dieses Ergebnis 

plant Suzuki unter den deutlich veränderten Bedingungen zu halten. Mit der Bandit 1250/S 

hat der Marktführer in der Klasse über 125 ccm dabei ein besonders attraktives Modell am 

Start. Als neue Modelle unterstützen Gladius 650, Bandit 650/S, GSX-R 1000 und Intruder 

M1500 den Absatz in der Motorradsaison 2009. 

Marktführer bei Viertakt-Außenbordmotoren 

Rund 14,8 Millionen Euro Umsatz konnte die Marinesparte des Unternehmens zu den 

Gesamterlösen der Suzuki International Europe GmbH beitragen. Rund 3.700 Suzuki- 

Außenbordmotoren wurden dabei 2008 in Deutschland abgesetzt. Mit einem Anteil von 27,2 

Prozent ist das Unternehmen damit Marktführer bei den Viertakt-Außenbordmotoren. Die 

Marinesparte kann mit einer Reihe von Produkten aufwarten, die technologisch auf dem 

modernsten Stand sind. In einem schwierigen Marktumfeld sank die verkaufte Stückzahl bei 

den Suzuki-Außenbordmotoren 2008 insgesamt zwar konjunkturbedingt um 4,9 Prozent – 

als Marktführer ist man jedoch zuversichtlich, den Wachstumskurs der letzten Jahre im 

laufenden Kalenderjahr fortsetzen zu können. 

Weltweit neuntgrößter Automobilhersteller 

Die Suzuki Motor Corporation mit Sitz im japanischen Hamamatsu ist der international 

führende Anbieter im Minicar-Segment und ist im Kalenderjahr 2008 weltweit mit 2,62 

Millionen produzierten Fahrzeugen neuntgrößter Automobilhersteller (Quelle: OICA, Juni 

2009). Der Konzern, für den mehr als 50.600 Mitarbeiter tätig sind, vertreibt seine Produkte 

in 196 Ländern und Regionen. Im Geschäftsjahr 2008/09 lag der Umsatz bei 20,87 

Milliarden Euro (3.005 Milliarden Yen). Mit einem operativen Betriebsergebnis von 534,2 

Millionen Euro (rund 76,9 Milliarden Yen) konnte die Suzuki Motor Corporation auch im 

vergangenen Geschäftsjahr mit einem Plus abschließen. Die weltweiten Verkäufe umfassten 

unter anderem 2,3 Millionen Autos sowie 3,35 Millionen Motorräder und ATV. Suzuki 

unterhält 35 Hauptproduktionsstätten in 23 Ländern und Regionen. 

Suzuki in Deutschland: dank zeitgemäßer Modellpalette auf Erfolgskurs – 

September 2009 – 2/2

Gesamtpreisübersicht Suzuki Automobile 

Suzuki Alto 

Personenwagen (Serie) 

Modellname 

Alto 1.0; 5-Türer 

Ausstattungslinie Basic Club Comfort 

Hubraum (cm³) 996 996 996 

kW/PS 50/68 50/68 50/68 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 155 MT 155 

MT 155 

AT 150 

AT 150 

Verbrauch kombiniert 

MT 4,4 MT 4,4 

MT 4,4 

(715/2007) 1 (Mix, l/100 km) 

AT 5,2 

AT 5,2 

CO 2-Ausstoß kombiniert 

(715/2007) 1 in g/km 

MT 103 MT 103 

AT 122 

MT 103 

AT 122 

Türen 5 5 5 

Fahrzeugpreis inkl. 19 % MwSt. (in €) 

MT 8.900 MT 9.900 

MT 10.900 

in Verbindung mit Getriebe/ Antrieb 

AT 11.200 

AT 12.200 

Metallic-Lackierung (in €) 350 350 350 

ESP® 2 optional ● ● 

ABS ● ● ● 

Klimaanlage - ● ● 

Alufelgen - - ● 

CD-Radio - - ● 

Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK 

17/13/20 

Abgasnorm 

Euro 5 

Suzuki Swift 


Swift 1300; 3-Türer 

Swift 1300; 5-Türer 

Swift 1300 DDiS; 5-Türer 

Modellname Swift 1500; 

Swift 1600 Sport; 

5-Türer 

3-Türer 

Ausstattungslinie Club Comfort Club Comfort Club Comfort Comfort Sport 

Hubraum (cm³) 1.328 1.328 1.328 1.328 1.248 1.248 1.490 1.586 

kW/PS 68/92 68/92 68/92 68/92 55/75 55/75 75/102 92/125 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 175 MT 175 MT 175 MT 175 

165 165 AT 180 MT 200 

4WD 167 


MT 5,8 MT 5,8 MT 5,8 MT 5,8 

MT 4,5 MT 4,5 AT 6,5 MT 7,0 

(80/1268) 1 (Mix, l/100 km) 

4WD 6,2 


MT 140 MT 140 MT 140 MT 140 

120 120 AT 153 MT 165 

(80/1268) 1 in g/km 

4WD 147 

Türen 3 3 5 5 5 5 5 3 


MT 12.700 MT 14.200 MT 13.300 MT 14.800 

MT 14.900 MT 16.400 AT 16.800 MT 17.700 


4x4 15.700 

Metallic-Lackierung (in €) 380 380 380 380 380 380 380 ● 

ABS ● ● ● ● ● ● ● ● 

ESP® 2 ● ● ● ● (gilt nicht für 4x4) ● ● ● ● 

Klimaautomatik - - - - - - - ● 

Klimaanlage ● ● ● ● ● ● ● - 

Keyless Start - ● - ● (gilt nicht für 4x4) - ● ● ● 

Alufelgen - ● - ● - ● ● ● 

CD-Radio inkl. Lenkradbedienung - ● - ● - ● ● ● 

16/20/19 

18/21/19 

Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK 16/20/19 16/20/19 16/20/19 16/21/22 

Euro 4 

Euro 4 

Abgasnorm Euro 4 Euro 4 Euro 4 Euro 4 

Personenwagen (Sondermodelle) 

Sondermodellname "limited 25" 

Ausstattungslinie 

Comfort 

(ohne Keyless Start) 

Hubraum (cm³) 1.328 

kW/PS 68/92 

Türen 5 


MT 15.700 


Metallic-Lackierung (in €) 

● 

Sondermodellausstattung über 

den Serienstand hinaus 

Alcantara® 3 Sitze 

(anthrazit/grau), 

Außenspiegel elektrisch 

anklappbar, Außenspiegel 

mit integrierten 

Seitenblinkern, Frontgrill 

verchromt, Auspuffblende, 

Kiddy Swift, Fußmatten mit 

"limited"-Logo, Außendekor 

"limited 25" 

Preisvorteil (in €) 500 

Verfügbar ab/bis September 2009 

Gesamtpreisliste Suzuki Automobile 


Seite 1

Suzuki Splash 



Splash 1.0; 5-Türer 

Splash 1.2; 5-Türer 

Splash 1.3 DDiS; 5-Türer 

Ausstattungslinie Basic Club Comfort Club Comfort Club Comfort 

Hubraum (cm³) 996 996 996 1.242 1.242 1.248 1.248 

kW/PS 48/65 48/65 48/65 63/86 63/86 55/75 55/75 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 160 MT 160 MT 160 MT 175 MT 175 

MT 165 MT 165 

AT 170 


(80/1268) 1 (Mix, l/100 km) 


(80/1268) 1 in g/km 

MT 5,0 MT 5,0 MT 5,0 MT 5,5 MT 5,5 

AT 5,9 

MT 119 MT 119 MT 119 MT 129 MT 129 

AT 142 

MT 4,5 MT 4,5 

MT 120 MT 120 

Türen 5 5 5 5 5 5 5 


MT 9.990 MT 12.500 MT 13.800 MT 13.000 MT 14.300 

MT 14.700 MT 16.000 


AT 15.600 

Metallic-Lackierung (in €) 380 380 380 380 380 380 380 

ESP® 2 - ● ● ● ● ● ● 

ABS ● ● ● ● ● ● ● 

Klimaanlage - ● ● ● ● ● ● 

Alufelgen - - ● - ● - ● 

CD-Radio inkl. Lenkradbedienung - - ● - ● - ● 


16/17/17 

16/17/17 

18/18/19 

Abgasnorm 

Euro 4 Euro 4 

Euro 4 



Seite 2

Suzuki SX4 



SX4 

SX4 

SX4 Limousine 

5-Türer, 

5-Türer, 

4-Türer, 

1.6-Liter-Benziner 

2.0-Liter-DDiS 



Streetline 

Club Comfort Club Comfort Comfort 

Club 

Hubraum (cm³) 1.586 1.586 1.586 1.956 1.956 1.586 

kW/PS 88/120 88/120 88/120 99/135 99/135 79/107 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 185 

MT 185 

MT 185 

MT 190 

MT 190 

MT 180 

MT/i-AWD 175 MT/i-AWD 175 

AT 175 

MT/i-AWD 180 

MT/i-AWD 180 

AT 170 

MT/i-AWD 175 


MT 6,2 

MT 6,2 

MT 6,2 

MT 4,9 

MT 4,9 

MT 6,7 

(80/1268) 1 (Mix, l/100 km) 

MT/i-AWD 6,5 

MT/i-AWD 6,5 

AT 7,2 

MT/i-AWD 5,5 

MT/i-AWD 5,5 

AT 7,4 

MT/i-AWD 6,5 


(80/1268) 1 in g/km 

MT 143 

MT/i-AWD 149 

MT 143 

MT/i-AWD 149 

MT 143 

AT 165 

MT 129 

MT/i-AWD 143 

MT 129 

MT/i-AWD 143 

MT 159 

AT 175 

MT/i-AWD 149 

Türen 5 5 5 5 5 4 


MT 15.900 MT 16.600 

MT 17.900 

MT 18.600 

MT 19.900 

MT 16.900 


MT/i-AWD 18.100 

AT 19.200 

MT/i-AWD 20.100 MT/i-AWD 21.400 

AT 18.200 

MT/i-AWD 19.400 

Metallic-Lackierung (in €) 400 400 400 400 400 400 

ESP® 2 ● ● ● ● ● ● 

ABS ● ● ● ● ● ● 

Scheibenbremsen v/h ● / ● ● / ● ● / ● ● / ● ● / ● ● / - 

Klimaanlage ● ● - ● - - 

Klimaautomatik - - ● - ● ● 

Tempomat - - - - ● - 

Keyless Start - - ● - ● ● 

Alufelgen - - ● - ● ● 

CD-Radio inkl. Lenkradbedienung ● ● ● ● ● ● 

Dieselpartikelfilter (DPF) - - - ● ● - 

Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK 14/14/17 

14/14/17 

17/19/20 

Euro 5 

Euro 5 

Abgasnorm Euro 4 

Personenwagen (Sondermodelle) 

Sondermodellname 

"city" 


Comfort 


kW/PS 88/120 

Türen 5 


MT 16.900 



● 


Aerodynamisches 


Schwellerpaket, 

Fußmatten DLX mit "city"- 

Logo, Außendekor "city" 

Preisvorteil (in €) 1.000 

Verfügbar ab/bis Juli 2009, 

solange Vorrat reicht 



Seite 3

Suzuki Grand Vitara 

Geländewagen (Serie) 


Grand Vitara 

Grand Vitara 

Grand Vitara 

Grand Vitara 


Grand Vitara 

3-Türer, 

3-Türer, 

3-Türer, 

5-Türer, 

5-Türer, 

5-Türer, 







Ausstattungslinie Club Club Comfort Club Comfort Club Comfort Comfort + 20 Jahre Club Comfort Comfort + 

Hubraum (cm³) 1.586 2.393 2.393 1.870 1.870 2.393 2.393 2.393 3.195 1.870 1.870 1.870 

kW/PS 78/106 122/165 122/165 95/129 95/129 124/169 124/169 124/169 171/232 95/129 95/129 95/129 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 160 MT 180 MT 180 MT 170 MT 170 MT 185 MT 185 

MT 185 

AT 200 MT 170 MT 170 MT 170 

AT 175 

AT 175 


MT 8,2 MT 11,2 MT 11,2 MT 7,0 MT 7,0 MT 9,0 MT 9,0 

MT 9,0 

AT 10,6 MT 7,0 MT 7,0 MT 7,0 

(715/2007) 1 (Mix, l/100 km) 

AT 9,7 

AT 9,7 


MT 195 MT 205 MT 205 

MT 183 MT 183 MT 208 MT 208 

MT 208 

AT 245 MT 185 MT 185 MT 185 

(715/2007) 1 in g/km 

AT 219 

AT 225 

AT 225 

Türen 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 


MT 21.900 MT 24.000 MT 25.300 

MT 24.400 MT 25.700 MT 26.900 MT 29.100 

MT 32.200 

nur als "20 Jahre" MT 27.700 MT 29.900 MT 33.000 


AT 26.600 

AT 30.400 

AT 33.500 

erhältlich 

Metallic-Lackierung (in €) 450 450 450 450 450 490 490 490 ● 490 490 490 

ESP® 2 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 

ABS ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 

Scheibenbremsen v/h ● / - ● / ● ● / ● ● / ● ● / ● ● / ● ● / ● ● / ● ● / ● ● / ● ● / ● ● / ● 

Mittendifferential+Geländeuntersetzung - ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 

Klimaautomatik ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 

Alufelgen - - ● - ● ● ● ● ● ● ● ● 

CD-Radio inkl. Lenkradbedienung ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 

Clarion Navigationssystem - - - - - - ● ● ● - ● ● 

Lederausstattung - - - - - - - ● ● - - ● 

Glashebeschiebehubdach elektrisch - - - - - - - ● ● - - ● 

Privacy Glass - - - - - - ● ● ● - ● ● 

HID-Xenon-Licht mit automat. 

- - - - - - - ● ● - - ● 

Leuchtweitenanpassung 

Dieselpartikelfilter (DPF) - - - ● ● - - - - ● ● ● 

Versicherungseinstufungen: KH/VK/TK 19/23/22 19/25/22 

18/22/22 

19/25/22 

19/25/22 

18/22/22 

Abgasnorm Euro 4 Euro 4 

Euro 4 

Euro 4 

Euro 4 

Euro 4 

Geländewagen (Sondermodelle) 


"20 Jahre" 

Ausstattungslinie Comfort + 


kW/PS 171/232 

Türen 5 


AT 36.000 



● 


Bergan/-abfahrhilfe, 


Fußmatten mit "20 Jahre"- 

Logo, Außendekor "20 

Jahre", Metallic Lackierung 

Preisvorteil (in €) - 

Verfügbar ab/bis September 2008, 




Seite 4

Suzuki Jimny 

Geländewagen (Serie) 


Jimny Limousine 

Ausstattungslinie Club Comfort 

Hubraum (cm³) 1.328 1.328 

kW/PS 63/86 63/86 

Höchstgeschwindigkeit (km/h) MT 140 MT 140 

AT 135 


MT 7,2 MT 7,2 

(80/1268) 1 (Mix, l/100 km) 

AT 7,6 


(80/1268) 1 in g/km 

MT 171 MT 171 

AT 181 

Türen 3 3 


MT 14.600 MT 15.400 


AT 16.700 

Metallic-Lackierung (in €) 380 380 

ABS ● ● 

Klimaanlage - ● 

CD-Radio - ● 

Zentralverriegelung mit Fernbedienung ● ● 


14/18/18 

Abgasnorm 

Euro 4 

Geländewagen (Sondermodelle) 


"Ranger" 


Club 

1.328 

Hubraum (cm³) 

kW/PS 63/86 

Türen 3 


MT 15.500 



● 



Gummifußmatten, flexible, 

leicht zu reinigende und zu 

entfernende 

Laderaumauskleidung, 

Trenngitter zum 

Laderaum, abnehmbare 

Anhängerkupplung inkl. 

Elektrosatz, Mag-Lite-D- 

Cell-Taschenlampe inkl. 

Suzuki-Lasergravur, 

Außendekor „Ranger“ 

Preisvorteil (in €) 550 

Verfügbar ab/bis Januar 2009, 


MT = manuelles Schaltgetriebe 

AT = Automatikgetriebe 

4x4 = permanenter Allradantrieb 

i-AWD = intelligent-All Wheel Drive 

● = serienmäßig - = nicht im Serienumfang, aber teilweise als Zubehör lieferbar 

1 Je nach Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen, Umwelteinflüssen, Zubehör, Fahrzeugzustand und Ausstattung werden sich in der Praxis Werte für den Kraftstoffverbrauch ergeben, die von den nach dieser Norm ermittelten Werten abweichen. 

2 ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG 


4 iPod® ist eine eingetragene Marken von Apple Inc. 

5 Maglite® ist eine eingetragene Marke von MAG Instruments Inc. 

Alle Preisangaben erfolgen in Euro (€) inkl. MwSt. 

Die in dieser Preisübersicht enthaltenen Angaben sind unverbindlich und dienen nur der Information über den jeweiligen Stand. Irrtümer bleiben vorbehalten. 

Mit Erscheinen dieser Preisübersicht verlieren alle vorhergehenden Preisübersichten ihre Gültigkeit. 



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0_Inhalt der Pressemappe zur Presse Roadshow - Suzuki-presse.de

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