Testbericht (RTF-Version) - Swiss RC Helistuff

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helistuff 11MOVa 450qs und 450sd I tempo re-modell Iwww.tempohobby.de Der Innova 450SD besitzt edle Alu-Komponenten und ein CFK-Chassis. Hier sitzen die beiden Rollservos direkt am Alu-Domlager Blick auf den Hauptrotormast des Innova 450QS. Deutlich zu erkennen sind auch die beiden vorne im Chassis montierten Rollservos der 120-Grad-Anlenkung und das hinten links eingebaute Nickservo kräfte aufnehmen können und ein zusätzliches Axiallager einsparen. Die Blattlagerwellen sind jeweils 4 mm stark und in den Zentralstücken via Gummikörper - je einer pro Seite - gedämpft gelagert. Die Hauptrotorwellen haben einen Durchmesser von 5 mm, wa s in der 450er-Größenklasse als üblich bezeichnet werden darf. Der Durchmesser der Hilfsrotorebene beträgt beim QS 310 mm, die des SO ist mit 320 mm etwas größer (= geringfügig höhere zyklische Steueragilität), wobei identische Kunststoff-Paddel verwendet w erden. Die Mitnahme der Pitchkompensatoren erfolgt über jeweils zwei in den Rotorkopf-Zentralstücken eingesetzte Stahlstifte (1,3 mm). Beeindruckend ist die Tatsache, dass nicht nur der höherwertigere SO, sondern auch der preiswertere QS über doppelt kugelgelagerte Bell-/Hiller-Mischhebel und einen achtfach kugelgelagerten Pitchkompensator verfügt. rad - , der beiden Helis identisch sind, gibt es gravierende Unterschiede beim Heckabtrieb. Der Innova 450QS hat ei nen Heckrotor-Zah nriemenantrieb, während die SO-Version mit einer Starrwelle ausgerüstet ist. Die jeweiligen Zwischenwellen des Heckabtriebs sind identisch, wobei der SO ein entsprechend es 90-G rad- Kegelradgetriebe für den Anschluss der Starrwelle aufweist, die im 14er-Alu-Heckrohr einmal zwischengelagert ist. Beim QS sitzt auf der Zwischenwelle des Heckabtriebs lediglich eine Zahnriemenrad, von w o aus der 3 mm starke Riemen durch das ebenfalls 14er-Rohr nach hinten zum Ku nststoff -Heckrotorgehäuse lä uft. Beide Heckrohre werden über jeweils zwei CFK-Röhrchen (3 mm Außendurchmesser) zum Chassis hin abgestützt. Da das kleinere der beiden Hauptzahnräder, das für den Heckantrieb verantwortlich zeichnet, fest mit der Rotorwelle verbunden ist und da s darüber liegende Hauptzahnrad über einen Klemmrollenfreilauf verfügt, resultiert bei beiden Konstruktionen ein in der Autrototation mitdrehender Heckrotor. Der Freilauf hat eine große Metallaufnahme, Komplett vonnonUert und flugbereit eingestellt Gut aufeinander angestimmte Antrtebs und RC-Komponenten Präzise F1ugeigenschaHen Gutes Preis-leistungs.. Vet11ällnls Keine senderseltige Gas! Pitch-Rlchtwgsumkehr Langsames Hed!rotorservo (nur Innova 45OQS) Der über Zahnriemen angetriebene Kunststoff Heckrotor des Innova 450QS. Der Umlenkhebel ist kugelgelagert, eine zusätzliche Andruckrolle verhindert bei starken OuHit Ein Signifikanter Unterschied besteht bei den beiden lackierten Kabinenhauben - und das nicht nur in der Farbgebung. Während es sich beim QS um 0,6 mm starkes Lexanmaterial handelt - die Haube besteht aus einem Formteil, ist also nicht aus zwei Hälften zusammengeklebt -, brilliert die des SO mit stabil laminiertem GFK-Material. Letztere ist aber auch mit einem Gewicht von 30 Gramm deutlich schwerer (QS-Haube nur 20 Gramm). Am Modell befestigt werden die Verkleidungen jeweils mit Hilfe von zwei eingearbeiteten Gummitüllen, die auf entsprechende Haubenbolzen (QS = Kunststoff; SO = Metall) aufgeknöpft werden. Während das bei der QS-Haube die einzige Arretierung ist, wird das GFK-Exemplar des SO zusätzlich noch in einer Schlitzaufnahme vor dem vorderen Kufenbügel geführt_ In der Pra xis lassen sich beide Exemplare unkompliziert montieren_ Antrieb erfolgt über eine Starrwelle. Das 90-Grad Kegelradgetriebe läuft leise und ist sehr robust. Für eine relativ spielfreie Anlenkung sorgt unter anderem auch eine in der Schiebehülse eingespresste Delrinhülse Zähne zeigen Während die Antriebsseite inklusive Getriebe - Motor, Motorritzel, Hauptzahnrad und Heckantriebs 88
helistuff Iinnova 450qs und 450sd I tempo re-modell I www.tempohobby.de ... hat der Innova 4S0SD ein wesentlich schnelleres und stärkeres NS90 Digitalservo spendiert bekommen, das für hervorragende Heckrotor Performance sorgt. Hier ist auch deutlich die Heckrohr-Abstrebung zu erkennen Ein Netzteil nebst Ladegerät gehört bel belden Modellen zum Lieferumfang. Geladen wird über den Bahmceran5Chluss was die Einheit nicht nur stabil macht, sondern auch dafür sorgt, dass das Hauptgetriebe beeindruckend rund läuft. Um es vorweg zu nehmen: Das attestieren auch die mit zunehmender Betriebszeit erkennbaren dunklen Verfärbungen (Abrieb des Messingritzels) an den Flanken der weißen Zahnräder, die ein einheitliches Tragbild aufweisen. RC-Equipment Wie bereits anfangs erklärt, sind die beiden Hel is vollständig mit RC-Material bestückt, das bis auf die verwendeten Heckrotorservos - identisch ist. Da agieren zum einen drei KDS-Taumelscheibenservos des Typs 9G, die direkt ohne Umlenkmimik mit den um 120 Grad versetzten Anlenkpunkten der Taumelsc heiben verbunden sind. Die beiden Roll servos sitzen jeweils senkrecht vorne im Chassis, während das Nickservo hinten angeordnet ist. Letzteres ist beim SD senkrecht stehend, beim QS quer liegend im Chassis. Beim Gyro-System ist hinter der Taumelscheibenführung das kleine KDS AVCS 820 verbaut, das ZlNei Betriebmodi (Normal-Modus, Heading Lock-Modus) hat. Eine korrekte Programmierung ist bereits serienmäßig vorgenommen. Seitenansicht des Innova 4S0QS mit Blick auf das Hauptgetriebe, dessen Zahnräder einen guten Rundlauf aufweisen Obwohl beide Außenläufermotoren rein optisch gleich aussehen und identische Abmessungen haben, ist gemäß Datenblatt des Herstellers bei m SD eine Version mit höherer spezifischer Drehzahl verbaut (3.500 KV; der QS-Motor wird mit 3.200KV spezifiziert). Der kompakte, in Schrumpfschlauch verpackte Controller bei der Helis verfügt über ein ausreichend starkes BEC-System, wi rd im SteIler Modus betrieben und benötigt dementsprechend auch eine senderseitige Gaskurven-Programmierung, die bereits im Sender hinterlegt ist. Beim QS liegt der Controller unmittelbar vor dem Antriebsmotor über dem vorderen Kufenbügel, beim SD sitzt er versteckt unter dem Akkuträger. Wie schon beschrieben, haben beide Probanden zwar die gleichen Gyro-Systeme verbaut, wohl aber unterschiedliche Heckrotorservos. Beim Innova 450 QS sitzt unmittelbar in der dafür vorgesehenen Halterung unter der Heckrohrlagerung ein kleines KOS-9G-Servo, während der mit Starrantrieb versehene SO das grö 90 www.rc-hell-actlon.de
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