Testbericht (RTF-Version) - Swiss RC Helistuff

Innova 450 im Ooppelpack.
links der 450QS mit seiner
lexanhaube, daneben der SO
mit der grünen GFK-Kabine
Steuern einfach weicher anfühlt, was aber auch an
seinem geringeren Abfluggewicht liegen kann.
Kunstflug ist mit beiden Choppern möglich, wobei
der verbaute Motor nicht unbedingt a'ls Super­
Power-Exemplar bezeichnet werden kann, aber
dennoch zu keiner Zeit übermäßig in der Drehzahl
teren QS besser beraten,
da der Zahnriemen-Heckeinbricht.
Fakt ist, dass die Leistung ausreichend
und der Antrieb optimal abgestimmt sind, denn
die Temperaturen vo n Motor, Controller und Akku
bleiben im moderaten Rahmen. Je nach gewählter
Drehzahl (bis etwa maximal 2.800 Umdrehungen
pro Minute) sind bis zu sieben Minuten Flugzeit
Helis sind "out of the
box" bedenkenlos ein­
setzbar, haben ein faires
möglich, doch hier sollte man zur Schonung des
Akkus dem Timer des Senders gehorchen, der nach
(ldle-Up). Zu keinem Zeitpunkt ist in der Luft eine
Resonanzerscheinung feststellbar.
Duales-Konzept
Beide Helis haben ihre Daseinsberechtigung. Wer
Wert auf viele Metallkomponenten, einen hochwertigen
Heckrotor-Starrantrieb in Kombination mit
einem schnellem Heckrotorservo, lackierte CFK­
Rotorblätter und eine GFK-Kabinenhaube legt, für
den ist der Innova 450SD der klare Favorit. Staunen
wird man aber auch nicht schlecht über den deutlich
preiswerteren Innova 450QS, der fliegerisch den
Leistungen des SD in nichts nachsteht, sofern man
mal die knackigere Heckrotor-Performance
außen
vor lässt, mit der der SD
brilliert. Gemäß unseren
Erfilhrungen ist der
Einsteiger mit dem leich­
rotorantrieb eventuelle
Bodenberührungen meist
ohne weiteren Schaden
übersteht. Fakt ist: Beide
Preis-Leistungs-Verhältnis
5 Minuten zur Landung auffordert. Beide Antriebe - und das Fliegen damit
laufen vibrationsarm, auch bei hoher Drehzahl macht Freude .•
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