Unterwegs in Patagonien - SY-Taurus

Versorgung:
Es gibt zwei Tankstellen bei welchen man einen Tankwagen (Combustibles) ohne Aufpreis ordern
kann. Eine befindet sich an der Küstenstraße ca. 500m nach der Armada (Av. Costanera Pedro Montt)
und die zweite ca. 200m hinter der Armada Richtung Stadt (Av. Manuel Bulnes). Am bequemsten ist
es sich den Tankwagen direkt zum Terminal Pesquero zu ordern, ist jedoch nur bei bestem Wetter
möglich oder mit dem Dinghy u. Kanistern zum Pier fahren. Selbst den Tankwagen nach Puerto
Consuelo zu bestellen ist kein Problem. Gasflaschen kann man bei Gasco füllen lassen.
Da Puerto Natales das Tor zum Torres del Paine‐Nationalpark und alles somit sehr touristisch ist,
muss man generell mit höheren Preisen rechnen, dafür bekommt man aber auch alles ‐ Supermärkte
und Fachgeschäfte für Sport‐ u. Wanderausrüstung, mehrere Wäschereien, Fleischhauer, Obstmärkte
usw. Außerdem Reisebüros und Busunternehmen, welche einem den Besuch des nahegelegenen
Naturschutzgebietes oder den Ausflug nach Argentinien sehr einfach machen. In Puerto Consuelo
liegt seit über zwei Jahren der Schweizer Katamaran Sposmoker, Jürg und Ali sind sehr hilfsbereit und
kennen sich in der Gegend sehr gut aus.
Puerto Eden / Chile
Puerto Eden, obwohl nur aus ein paar Häusern bestehend, wird trotzdem von fast jeder Yacht
angelaufen. Schon alleine deshalb, weil es auf ca. der halbe Strecke und als einzige Ansiedlung direkt
am Weg liegt. Dennoch als Versorgungshafen ist Puerto Eden nicht zu empfehlen.
Ansteuerung und Liegemöglichkeit, sowie Formalitäten:
Der Ort ist von allen Seiten einfach anzusteuern. Nach der obligatorischen Anmeldung über UKW 16
muss man sich vor die Armada legen (westlich gegenüber des Ortes, großes Gebäude mit blauem
Dach). Entweder man nimmt sich die schwere Fasstonne oder man wirft Anker nahe an der Mole. Ein
weiterer Besuch ist nicht von Nöten, da die Armada gegebenenfalls die Schiffe direkt aufsucht.
Anschließend verholt man sich in die Bucht genau vor den Ort und ankert so weit vorne wie möglich
jedoch nicht unter 7m. Mit dem Dingi kann man bequem rechts hinten an einer alten Holzmole oder
längsseits bei einem Fischerboot anlegen (Achtung! Gezeitenunterschied)
Die nach Norden laufenden Yachten müssen anschließend die Angostura Inglesa bei passender Tide
passieren, also Achtung auf die Zeit (Stillwasser Angostura Inglesa: 45´nach LW und 1‐3h nach HW)
Versorgung:
Praktisch nicht vorhanden, Diesel ist im Vorhinein zu bestellen (zum Beispiel über Wolfgang vom
Patagonianet oder über eine Armadastation). Der Treibstoff kostet rund 50% mehr und ist meist mit
Wasser versetzt, also Achtung beim Abfüllen direkt in den Tank. Man darf zum Tanken an der
Fährmole anlegen. Weiters gibt es zwei Minimärkte mit wenig Auswahl und hohen Preisen und zwei
Restaurants (Privathäuser), welche nur nach Voranmeldung Essen zubereiten (überraschend billig).
Puerto Melinka / Chile
Obwohl auf dem Weg nach Norden noch weitere Orte existieren, ist eigentlich erst wieder Puerto
Melinka unmittelbar vor Chiloé zu erwähnen. Die anderen Orte haben den Charakter von Puerto
Eden, können jedoch nur über mehr oder minder große Umwege erreicht werden.
Ansteuerung und Liegemöglichkeit, sowie Formalitäten:
Die Anfahrt ist von keiner Seite ein Problem, liegen sollte man vor der Einfahrt zum Estéro Álvarez
auf ca. 8‐10 m jedoch ist dabei Vorsicht geboten die Tiefe nimmt wirklich sehr schnell ab. Das
Anlanden mit dem Dinghy ist auf einer der alten Betonmolen sehr einfach (Achtung rund 3m Tide)
man sollte das Dinghy sicher an Land ziehen. Bei der Armada wird die übliche Prozedur verlangt
(Anruf UKW 16, anschließend persönliches Erscheinen, bei der Abfahrt umgekehrt, wieder ein Haus
mit blauem Dach)