April - THWhS

Das Technische Hilfswerk 

Monatszeitschrift des THW 

14. Jahrgang 

Nr. 4 - April 1967 

INHALT 

2 OBERBERGRAT 

DIPL.-ING. ERNST WALKER 

Sinnvolle Ausbildung 

5 Woche der Unfallhilfe 

6 HANS ROSE 

Sturm über Bayern 

8 DIPL.-ING. KLAUS VOGEL 

Erfahrungen im Stegebau 

10 Froschmänner mit Warmwasserheizung 

12 ANSElM KROGER und 

eARL HUPFER 

Sterben Schmiede aus? 

14 Für die EN-Ausbildung 

15 GERD KROGER 

Be helfs-Sch lauch bootfä h ren 

18 Aus den Ortsverbänden 

22 Kurz berichtet 

Zeitschriftenbesprechung 

23 Buchbesprechung 

24 Zivilschutzstreiflichter 

Die Brücke ist geschlossen. Wieder einmal haben die Helfer Gelegenheit gehabt, ihr Können zu beweisen. Die Ausbildung 

im Brückenbau wird beim THW besonders gepflegt. Wie das Umschlagbild zeigt, ist dabei auch für Erste Hilfe gesorgt.

Oberbergrat Dipl .• lng. Ernst Walker 

Sinnvolle Ausbildung 

Die moderne Technik prägt den Lehrplan des THW 

"Männer für alles", so sieht die 

Öffentlichkeit die THW -Helfer. Fürwahr 

, ein ehrender Ruf, aber zugleich 

eine Verpflichtung. Eine K atastrophenhilfe 

ohne das THW ist heute 

nicht m ehr denkbar . E s ist beruhigend, 

wenn m an in solchen Augenblicken 

auf eine gu t funktionierende 

und fachkundige Hilf sorgan isation 

zur ückgreifen k ann. 

Die m oderne Technik prägt das 

Gesicht unserer Zeit un d verwandelt 

ständig unsere Umwelt. Mit zunehmender 

technischer Entwicklung findet 

ein durchgreifender Struktur 

wandel statt. Die arbeitsteilige Produktionsweise, 

d er technische F ortschritt 

mit seiner M echanisierung 

und seiner Automation haben einen 

höheren Lebensstandard gebracht, 

aber auch gleichzeitig das Risiko erhöht. 

Die Menschheit ist fast völlig 

abhängig vom reibungslosen Betrieb 

der Produktions- und Versorgungsstätten. 

Die Schadenmöglichkeiten 

nehmen zu, das Ausmaß der Schäden 

steigt. Trotz aller Sicherheitsvorkehrungen 

kommt es immer wieder 

zu den verschiedensten Katastrophen, 

die nur dann wirksam bekämpft werden 

können, wenn zuvor rechtzeitig 

und m it Erfolg alle Maßnahmen 

vorangetrieben worden sind, die zur 

Lösung dieser Aufgaben befähigen. 

Neue Technik, neue Verfahren stellen 

ständig neue Anforderungen. Neben 

die traditionellen Tätigkeiten 

treten immer häufiger technische 

Spezialaufgaben. Die Allround-Ausbildung 

bleibt zwar wichtig, da sie 

den Helfer befähigt, sich in Gefahrensituationen 

richtig zu verhalten, 

aber sie reicht nicht mehr aus. Moderner 

Katastrophenschutz verlangt 

eine zeitgemäß ausgerüstete Organisation, 

die von einer qualifizierten 

und vielseitigen Ausbildung getragen 

wird. 

Die Technisierung zwingt zu weitgehender 

Aufgabenteilung mit dazugehöriger 

Eigenverantwortlichkeit. 

Durch den technischen Fortschritt 

werden die herkömmlichen Anforderungen 

laufend durch neue ersetzt. 

Helfer und Führer müssen immer 

mehr von ihrem Fach verstehen, 

müssen Spezialisten werden. Als 

solche können sie aber nur noch auf 

einem Teilgebiet Fachmann sein. Zur 

Verwirklichung des Gesamtzieles 

kommt es jedoch sowohl auf jeden 

einzelnen als auch auf alle gem einsam 

an. Daraus ergibt sich für die 

Führungskräfte die Notwendigkeit, 

neben dem verm eh rten Fachwissen 

heute K enntn isse in den Wirkungszusammenhängen, 

in der Führungstechnik 

zu besitzen . Die Anforderungen 

an diese Kräfte sind heute umfangreicher 

und weit höher als früher. 

Mit jeder Verantwortungsstufe 

wächst die Anforderung. Der Vorgesetzte 

braucht Einsicht und übersicht, 

die ihn befähigen, Helfer und H ilfsmittel 

wohlüberlegt und wirksam 

einzusetzen. Er m u ß die Kunst der 

Abstimmung und Zusamm enarbeit 

beh errschen. Hier liegt ein wesentlicher 

Teil des Wissens und Könnens 

der gehobenen Führungskrä fte. All 

das läßt sich erlernen und b eherrschen. 

Will man Helfern und Führern das 

für die Erfüllung der ihnen übertragenen 

Aufgaben notwendige Rüstzeug 

vermitteln, sie sinnvoll vorbereiten, 

so muß man mit der Entwicklung 

gehen. Die vielfältigen Schäden 

und Gefahren erfordern zu ihrer Bekämpfung 

eine zweckmäßig gegliederte 

und ausgebildete Organisation. 

Eine Aufgabenteilung nach fachlichen 

und führungstechnischen Gesichtspunkten 

ist notwendig. Eine 

fortschrittliche Hilfsorganisation kann 

daher nicht auf ein den Aufgaben angepaßtes, 

abgestuftes Ausbildungssystem 

verzichten. Das Feld der 

Hilfsaufgaben bestimmt den Lehrstoff 

und seine fachliche Gliderung. 

Was nicht vorhanden ist, ist später 

auch nicht greifbar. Bloßes Abgucken 

oder Vertrauen auf die glückliche 

Hand reichen nicht aus. Planmäßiges 

und systematisches Anlernen und 

Einarbeiten sind unerläßlich. 

Aus dieser Erkenntnis heraus ist 

der beigefügte Ausbildungsstufenplan 

(zunächst ohne Wasserdienstl 

aufgestellt worden. Er soll ein Vorschlag 

für die künftige Ausbildung 

sein, mit dem wir den Ausb ildungsstand 

zu erreichen hoffen. der zur 

Erfüllung der gestellten Aufgaben 

notw endig erscheint. 

Die Ausbildung * der Helfer b eginnt 

in den Ortsverbänden. Grun i ausbildung 

und Unterricht in "Erste Hilfe" 

geh ören zu den Ausbildu n gsphasen, 

die alle Helfer durchlaufen müssen. 

Das ist die sogen annte Breitenausbildung. 

Sie kann auf örtliche Besonderheiten 

ausgedehnt wer den. Für 

Ortsverbände beispielsweise, die am 

Wasser liegen oder auf Grund der örtlichen 

Situation und praktischer Erfahrungen 

mit der Möglichkeit von 

Hochwasser zu rechnen haben, ist es 

zweckmäßig, die Ausbildung .. Bergen 

aus Wassernot" in das Grundausbildungsprogramm 

aufzunehmen. Diese 

Ausbildung erfolgt zweckmäßig in 

Zusammeaarbeit mit den entsprechenden 

Fachorgan isa tionen. 

Nach erfolgreichem Abschluß der 

Grundausb ildung kann der H=lfer 

mit der fa ch technischen Ausb ildung 

im Or tsverb and beginnen. Gru ndsätzlich 

gibt es zwei gr oß e Ausbildungssäulen: 

1. den allgemeinen Ka tastrophendienst, 

2. den technischen Dienst. 

Der allgemeine Katastrophendienst 

umfaßt die Fachsparten Katastrophenschutz, 

Bergungsdienst, Sprengen. 

Be.:lelfsbrüc.~enbau und Errichten 

von Betreuungss'.ützpunl:ten. 

Zum technischen D:enst zählt die 

AusbJdung in der Instandsetzung 

von Netzen der Strom-, Gas- und 

Wasserversorgung sowie der Abwasserbeseitigung. 

Theoretische Unterwe:sungen, ergänzt 

durch praktische übungen, sollen 

dem Helfer den Ausb :ldungss ~and 

vermitteln, der zur Erfüllung der ihm 

gestellten Aufgaben notwendig ist. 

Die für die Aus~ildung erforderlichen 

Unterlagen müssen c:nheitlich und 

nach praktischen. realist:schen Gesichtspunkten 

erarbeitet werden. 

Die Ausbildung im Ortsverband 

umfaßt nicht alle Fachsparten. Sie ist 

nach den örtlichen Möglichkeiten 

or:entiert. Daher müssen zuvor die 

Schadenmö"Lchkeiten erkundet werden. 

Für die prakLsche Unterweisun~ 

w ird es vielfach notwendig sein , 

w :rklichkeitsnahe übungsaufgaben 

an zweckmäßigen Objekten durchzuführen, 

evtl. in Zusamme:larbeit mit 

d en möglichen S:±ladenträgern. Das 

t!" ifft vor allen D:n o:en für den techn'schen 

Dienst zu . J e intensi'ler und 

gezielter die F achausbildung im Ortsverband 

betrieben wird, um so größer

Die Ausbi/dul1q im 'kennischen Hi~ we~k (ohna WcrssfZrdifZnst) 

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ist der zu erwartende Nutzen im 

Ernstfall. Man kann später nur das 

beurteilen, was man selber kennt. 

Aufbauend auf * die Fachausbildung 

im Orlsverband werden in Lehrgängen 

an den THW-Schulen die Kenntnisse 

und Fähigkeiten der Helfer 

vertieft und ergänzt. Aus dem Ausbildungsplan 

geht hervor, daß eine 

Vielzahl von Grundlehrgängen für 

die Helfer vorgesehen sind: Stegebau, 

Behelfsbrückenbau, Kat.-Brennschneiden, 

Sprengen, Atemschutz, 

Vermessen, Fernmelde- und Funksprechwesen, 

Brunnenbau, Schweißen 

in jeder Form u. a. m. 

Das ganze Programm ist gezielt 

und konzentriert. So wird beispielsweise 

zur Zeit die Schweißerausbildung 

in fünf einwöchigen Lehrgängen 

abgehalten. Nach erfolgreichem 

Abschluß der Stufen I bis IV 

erhält der Helfer den Schweißerpaß. 

Unterstellt man, daß dem Helfer einmal 

im Jahr der Besuch eines Lehrgangs 

ermöglicht wird. so benötigt er 

immerhin drei Jahre bis zur Abschlußprüfung. 

Nach dem vorliegenden 

Ausbildungsplan werden die vier 

Stufen der Schwe:ißerausbildung in 

zwei 14tägige Lehrgänge zusammengefaßt. 

Durch die geraffte Lehrgangsform 

kann der Helfer nun in 

Jahresfrist den Schweißerpaß erwerben. 

Dem Helfer sind * also -umfassende 

Möglichkeiten geboten, sein theoretisches 

Wissen zu erweitern, seine 

fachlichen Fertigkeiten zu verbessern. 

Der erfolgreiche Abschluß eines 

Grundlehrgangs öffnet ihm die Möglichkeit, 

den Folge-Lehrgang im Aufbauplan 

zu besuchen und damit den 

Weg zur Führungskraft aufzusteigen. 

Die vollausgezogenen Linien im Ausbildungschema 

zeigen den Aufbau in 

der Ausbildung. Die gestrichelten 

Linien geben einen Hinweis auf empfehlenswerte 

Fachlehrgänge, deren 

Besuch für die Teilnahme an den Unterführerlehrgängen 

jedoch nicht Bedingung 

ist. 

Der Gruppenführer ist die erste 

Unterführerstufe. 

Alle Führungskräfte sollen neben 

der fachlichen Vorbereitung einen 

Lehrgang in Atemschutz absolvieren. 

Diese Forderung erscheint gerechtfertigt, 

da stets damit gerechnet werden 

muß, daß Hilfeleistung möglicherweise 

nur unter Verwendung 

von Atemschutzmitteln durchführbar 

ist. Der Gruppenführer ist der unmittelbare 

Vorgesetze seiner kleinen 

Helferschar, für die er die volle Verantwortung 

trägt. Er muß in solchen 

Lagen auf Grund seiner Befähigung 

in der Lage sein, seine Helfer vor 

Schäden zu bewahren. In den einzelnen 

Fachlehrgängen wird zwar der 

Atemschutz behandelt, aber die Ausbildung 

bleibt hier auf das Notwendigste 

beschränkt. Im Atemschutzlehrgang 

erfolgt dagegen eine Ausbildung 

auf breiter Basis, eine Vollausbildung. 

Gruppenführer * werden in acht 

verschiedenen Fachsparten ausgebildet. 

Auf dem Sektor Katastrophenhilfsdienst 

sind zwei Ausbildungs- 

ziele vorgesehen: Der Gruppenführer 

Katastrophenschutz (B) und der 

Gruppenführer Katastrophenschutz 

(N) 

In der ersten Lehrgangswoche werden 

die Helfer beider Ausbildungsrichtungen 

im allgemeinen Katastrophenschutz 

(Hochwasserschutz und 

-bekämpfung, Waldbrandbekämpfung, 

Deichsicherung, Abstützung 

und Aussteifen u. a.) geschult. Die 

zweite Lehrgangshälfte bringt eine 

fachliche Trennung in der Ausbildung, 

Die Erfahrungen der Jahre haben 

gelehrt, daß mit der Unfall- und Katastrophenbekämpfung 

meistens die 

Bergung von Menschen aus den verschiedensten 

Notlagen einhergeht. Bei 

der Vielzahl der Begleitumstände ist 

daher eine eingehende Spezialausbildung 

im Bergungsdienst unerläßlich. 

Die Gruppenführer (B) erhalten 

diese Ausbildung. 

Andererseits erwartet man von 

einer technischen Organisation wie 

dem THW, daß sie besonders auf 

dem Gebiet der technischen Hilfeleistung 

zur Betreuung der betroffenen 

Menschen bertragen kann. Das THW 

muß also imstande sein, in Katastrophengebieten 

notfalls die technischen 

Voraussetzungen für eine behelfsmäßige 

Unterbringung und Versorgung 

zu schaffen. Um auch dieser Anforderung 

gerecht zu werden, ist auf 

der Gruppenführerebene im allgemeinen 

Katastrophenschutz eine doppelgleisige 

Ausbildung vorgesehen. 

Die Gruppenführer (N) erhalten in 

einem ParalleIlehrgang an Stelle der 

Ausbildung im Bergungsdienst eine 

Spezialausbildung in "Errichten von 

Betreuungsstützpunkten ". 

In einem größeren Schadenfall ist 

es durchaus denkbar, daß Hilfe in 

beiden Richtungen erforderlich ist. 

Beim Technischen * Dienst gibt es 

sechs Fachsparten für Gruppenführer: 

E-Netz Freileitung, E-Netz Kabel, 

Kraftwerks- und Schaltanlagen, 

Wasserversorgung, Gasversorgung 

und Abwasserbeseitigung. 

Abweichend von dem bisherigen 

Lehrplan ist eine weitergehende, 

fachliche Ausbildungstrennung vorgesehen. 

Die Lehrgebiete müssen den 

modernen Erfordernissen angepaßt 

werden. Diese verlangen, daß das 

Ausbildungsvolumen in einigen Lehrgängen 

zu erweitern ist eder auf 

Grund der fortgeschrittenen Technisierung 

entsprechend höhere Ansprüche 

an die Lehrgangsteilnehmer 

zu stellen sind. 

Der Behelfsbrückenbau ist eine 

spezielle Fachsparte. Der Brückenbauleiter 

muß bis zu seiner Anerkennung 

mindestens die drei Aufbaulehrgänge 

(B .-Brückenbau-Einführung, 

B.-Brückenbau-Ergänzung 

und Brückenbauleiter) mit Erfolg absolviert 

haben. Damit ist er als fachliche 

Führungskraft qualifiziert. 

Diese Ausbildung reicht jedoch zur 

übernahme höherer Führungsaufgaben 

nicht aus, da ihm die Ausbildung 

in Führungstechnik fehlt. Der 

Brückenbauleiter muß also an bezeichneter 

Stelle im Aufbauplan neu 

ansetzen, wenn er nach weiteren 

Führungsaufgaben strebt. 

Die Ausbilder für die Ortsverbände 

sollten, bevor sie zu den Speziallehrgängen 

für Ausbilder zugelassen 

werden, das Ausbildungsniveau eines 

Gruppenführers nachweisen und 

möglichst als solcher erfolgreich tätig 

gewesen sein. Dadurch haben sie 

sich bei der Helferschaft Ansehen und 

Autorität verschafft, was der Ausbildung 

im Ortsverband nur förderlich 

sein kann. 

* 

Nach erfolgreichem Abschluß eines 

Gruppenführerlehrgangs und entsprechender 

Bewährung im Orts verband 

kann der Unterführer zu einem 

Zugführerlehrgang zugelassen werden. 

Der Zugführer steht einer umfangreichen 

technischen Facheinheit vor. 

Von ihm wird verlangt. daß er in jeder 

angetroffenen Situation die Gegebenheiten 

auf seinem Fachgebiet 

rasch überschaut und richtig einschätzt 

und den Weg beschreitet, der 

im Bereich des Möglichen den größten 

Nutzen erwarten läßt. Das kann er 

nur, wenn er fachlich versiert ist und 

dazu die wichtigsten Grundlagen des 

methodischen Zusammenwirkens beherrscht. 

Aus dieser Forderung ergibt 

sich für die Ausbildung die Notwendigkeit, 

dem Zugführer zu dieser Befähigung 

zu verhelfen, die weit über 

dem Niveau des Gruppenführers 

liegt. 

Als oberste Ausbildungsstufe ist 

der Einsatzleiter vorgesehen. Er hat 

reine Führungsaufgaben zu erfüllen. 

Er muß den Einsatz mehrerer Fachdienste 

koordinieren können, alle 

Kräfte so nach Raum, Zeit und Situation 

einsetzen, daß mit einem erfolgreichen 

Verlauf der gemeinsamen 

Aktion gerechnet werden kann. Seine 

organisatorischen Aufgaben reichen 

vom gezielten Kräfteeinsatz über 

Versorgungs-, Sicherungsmaßnahmen 

bis zur Bestellung eines rechtzeitigen 

und ausreichenden personellen 

und materiellen Ersatzes. Er muß die 

Kunst der Abstimmung und Zusammenarbeit 

in allen Variationen beherrschen. 

Das dazu erforderliche 

Rüstzeug soll den Einsatzleitern in 

den ausgewiesenen Lehrgängen vermittelt 

werden. 

Neben diesen Ausbildungslehrgängen 

ist eine Spezialunterrichtung für 

Ortsbeauftragte und hauptamtliche 

Kräfte vorgesehen. Diese Lehrgänge 

sollen nicht nur fachtechnisch informieren. 

Die Beteiligten sollen darüber 

hinaus Wesentliches und Wichtiges 

aus dem Verwaltungssektor erfahren. 

Die Kurse laufen außerhalb 

der aufbauenden fach- und führungstechnischen 

Ausbildung und werden 

je nach Bedarf von Fall zu Fall anberaumt. 

* 

Der Plan auf Seite 3 zeigt eine 

AusbUdungsordnung im THW. Das 

Ziel aller überlegungen ist, noch 

wirksamer als bisher helfen zu können. 

Die Bereitschaft zu helfen allein 

reicht nicht aus. Dazu gehört u. a. 

eine gründliche und umfassende, nach 

den neuesten Erkenntnissen orientierte, 

in richtiger Stufung durchgeführte 

Ausbildung. Sie soll mit Hilfe 

dieses Ausbildungsplanes erreicht 

werden. 

4

Gerätekraftwagen des Technischen Hilfswerks beim Bergen eines Lastkraftwagens auf der B 466 im Landkreis Gunzenhausen 

Woche der Unfallhilfe 

Eine Aufklärungsaktion über Rettung im Straßenverkehr 

Wenn sich auch dasTHW in Bayern 

mit einer ganzen Reihe von ortsverbänden 

an einer "Woche der Unfallhilfe 

im Straßenverkehr 1967" beteiligte, 

so hat dies seinen Grund 

darin, daß sich der Einsatz dieser 

technischen Spezial-Hilfsorganisation 

immer stärker als notwendig erwies. 

Gerade in den letzten Jahren, vor 

allem 1966, wurde das THW bei einer 

ganzen Reihe von Verkehrsunfällen 

zu Hilfe gerufen. In den meisten Fällen 

ging es dabei um die Rettung 

Verletzter bzw. die Befreiung eingeklemmter 

Kraftfahrer durch Herausbrennen 

oder Herausschneiden, die 

Bergung von Ladegut und die Sicherung 

des Straßenverkehrs. Bei verschiedenen 

Massenkarambolagen 

mußten beschädigte Kraftfahrzeuge 

oder Wracks schnellstens von den 

Fahrbahnen beseitigt, Brände gelöscht, 

Unfallschäden behoben und 

die Fahrbahn wieder verkehrssicher 

gemacht werden (Entschärfen von 

Olspuren!) 

Bei den von dem THW-Landesverband 

Bayern registrierten rund 60 

Einsätzen des Jahres 1966 bei Verkehrsunfällen 

waren nicht weniger 

als 235 Kraftfahrzeuge beteiligt. Als 

besondere Brennpunkte sind dabei 

die Teilstrecke Garching-Allershausen 

der Autobahn München-Ingolstadt, 

das Autobahndreieck Nürnberg 

und die Bundesstraße 466 im Landkreis 

Gunzenhausen hervorgetreten. 

(Von den THW-Helfern wurden bei 

den Einsätzen etwa 2300 Einsatzstunden 

geleistet, dabei teilweise unter 

erheblichen Schwierigkeiten und Gefah 

ren.) Besondere Anforderungen 

w urden u. a. beim Aufstellen umgekippter 

schwerer Lastzüge, Sattelschlepper 

und Baumaschinen (wie 

Bagger und Planierraupen) an die 

freiwilligen Helfer gestellt. Dem 

Wirken des THW kam die zweckmäßige 

Ausstattung der Organisation 

mit Einsatzfahrzeugen und -geräten 

(wie Schneidbrennern, Notstromaggregaten 

und Scheinwerfern, Hubund 

Zuggeräten, Feuerlöschern usw.) 

zugute. 

Erwähnung verdienen die Verkehrsunfälle, 

die sich an Bahnübergängen 

zwischen Kraftfahrzeugen 

und Eisenbahnzügen ereignen und 

die meist den Einsatz besonderen Gerätes 

für die Rettung erforderlich 

machen. Als Beispiele seien aus der 

letzen Zeit zwei Fälle erwähnt. in 

denen das THW zum Einsatz kam. 

Am unbeschrankten Bahnübergang 

in Neustadt an der Waldnaab wurde 

ein PKW von einer Lokomotive erfaßt. 

Der Fahrer sprang noch rechtzeitig 

aus dem Wagen heraus und 

konnte sich anklammern. Er wurde 

jedoch schwer verletzt und so in das 

Schiebegestänge der Lokomotive eingequetscht, 

daß er herausgeschweißt 

werden mußte. Die Landpolizei alarmierte 

den OB des OV Weiden und 

dieser sofort seine Helfer. In kürzester 

Zeit waren 16 Mann mit dem 

THW-MKW am Unfallort und befreiten 

den verunglückten P KW-Fahrer 

mit Hilfe des Schneidbrenners 

aus seiner lebensgefährlichen L age. 

Anschließend wurde d as total beschädigte 

Kraftfahrzeug unter Einsatz 

von Hebegeräten geborgen. 

In einem anderen Fall wurde der 

OV Mellrichstadt von der Landpolizei 

angefordert, als ein PKW auf dem 

Bahnübergang bei Nordheim im 

Landkreis Mellrichstadt mit einem 

Personenzug zusammengestoßen war. 

Auch hier waren die THW-Männer 

unverzüglich am Unfallort, um den 

PKW von der Lok mit Brennschneidgeräten 

zu trennen. Es konnten jedoch 

nur noch die eingeklemmten, 

tödlich verletzten Insassen des Autos 

geborgen werden. 

In enger Zusammenarbeit mit der 

Bayerischen Landpolizei haben eine 

Reihe von THW -Ortsverbänden bereits 

einen ständigen Bereitschaftsdienst 

für Unfallhilfe an den Wochenenden 

mit ihrer erhöhten Verkehrsfrequenz 

eingerichtet, so z. B. 

in Freising, Lauf a. d. Pegnitz, Kempten 

und Gunzenhausen. 

Für die Offentlichkeit ergibt sich 

eine sehr wesentliche Schlußfolgerung: 

Im gegebenen Falle sollte man 

nicht nur auch an eine Verständigung 

des Technischen Hilfswerks denken, 

sondern ebensosehr an die Befolgung 

der von den THW-Helfern an den 

Unglücksstätten gegebenen Weisungen, 

um dadurch zu einem Erfolg 

der Hilfsaktion beizutragen. 

5

Hans Rose 

Sturm über Bayern 

Das Technische Hilfswerk mußte überall helfen 

Drei schwere Stürme tobten in drei 

Wochen des Februar und März auch 

über Bayern. Sie richteten in Städten, 

Dörfern und Wäldern verheerenden 

Schaden an. Auf vielen Straßen 

wurde der Verkehr durch umgestürzte 

Bäume blockiert, zahlreiche 

Telefon- und Hochspannungsmasten 

wurden geknickt und Stromausfälle 

verursacht. Häuser wurden abgedeckt, 

ja ganze Dachstühle und Giebel 

wurden in die Tiefe geschleudert. Es 

gab Verletzte und sogar elf Tote. In 

den Forsten brachen die Orkane, die 

Spitzengeschwindigkeiten bis zu 150 

Stundenkilometer erreichten, größte 

Bäume wie Streichhölzer. Tausende 

von Hektar waren wie nach einem 

Granatbeschuß mit einem Gewirr 

von Stämmen und Ästen bedeckt 

- ein in die Millionen gehender Schaden, 

der noch durch die Gefahr des 

Borkenkäfer-Befalls erheblich vergrößert 

wurde. 

In diesen Unwettertagen wurden 

auch die THW-Ortsverbände im Bereich 

des Landesverbandes Bayern 

von Landratsämtern, Landpolizei, 

kommunalen und anderen Behörden, 

sowie von Privatpersonen zur Hilfeleistung 

gerufen. Dies war insbesondere 

der Fall, wenn es sich darum 

handelte, besondere technische Hilfe 

zu leisten und technisches Gerät einzusetzen. 

Nach den letzten Meldungen 

wurden 19 THW-Ortsverbände in 

den bayerischen Regierungsbezirken 

bei Notständen alarmiert und zu 

Hilfsmaßnahmen eingesetzt, die sich 

teilweise ohne Unterbrechung während 

der Nacht über Zeiträume von 

mehreren Tagen erstreckten. Die Bilanz 

des Landesverbandes wies bis 

zur Berichtabgabe 40 Einsätze und 

technische Hilfeleistungen von insgesamt 

600 THW-Helfern mit einer 

Arbeitsleistung von 4000 Stunden auf. 

Die THW-Männer konnten - was 

immer wieder in der Öffentlichkeit 

lobend anerkannt wurde - wertvollste 

und schnelle Hilfe leisten sowohl 

bei der Begrenzung des Katastrophenausmaßes 

wie auch bei der 

Behebung der verursachten Schäden, 

zumal sich die Ortsverbände bei Bekanntgabe 

der Sturm-Vorwarnungen 

schon in Einsatzbereitschaft gehalten 

hatten. 

Besondere Schwerpunkte waren 

die Regierungsbezirke Oberbayern 

mit den Landkreisen Freising, Miesbach, 

Rosenheim und Weilheim 

- Niederbayern mit dem Landkreis 

Landshut - die Oberpfalz mit den 

Landkreisen Amberg, Neumarkt, 

Nabburg und Regensburg - und Mittelfranken 

mit den Landkreisen Gunzenhausen 

und Feuchtwangen. 

Fast an allen Orten bot sich das 

gleiche Bild der Verwüstung und 

waren den Helfern auch die gleichen 

Aufgaben gestellt. Es mußten zerstörte 

Dächer abgetragen und vorsorgliche 

Dacheindeckungen vorgenommen. 

herabgestürzte Dächer oder 

Giebel von Straßen, Gebäuden und 

Gleisanlagen beseitigt werden. Es 

galt, vom Sturm auf Straßen und 

Fahrbahnen geworfene und den Verkehr 

gefährdende Bäume wegzuräumen, 

gebrochene oder stand unsicher 

gewordene Bäume zu fällen. 

Außer den Spezialfahrzeugen des 

THW waren insbesondere Brennschneidgeräte, 

Motorsägen, Seilwinden, 

Notstromaggregate und Beleuchtungsanlagen 

erforderlich. 

Während sich die Helfer in Mittelfranken, 

Oberfranken und der 

Oberpfalz auch noch zu Aufräumungsarbeiten 

in den am stärksten 

betroffenen Wäldern zur Verfügung 

gestellt hatten, blieben die THW 

Ortsverbände in ganz Bayern weiterhin 

in Bereitschaft. 

Besondere technische Anforderungen 

wurden an die THW-Helfer in 

den folgenden Fällen gestellt: 

In der aus 47 Häusern bestehenden 

Gemeinde Oberhembach (Landkreis 

NeumarktiOberpfalz) war durch 

Sturmschäden die gesamte Stromversorgung 

ausgefallen. Dadurch war 

auch die Wasserversorgung - Einzelversorgung 

mittels elektrisch betriebener 

Pumpen nicht mehr 

sichergestellt. Auch Lebensmittel waren 

vom Verderb bedroht, da die 

elektrischen Anlagen der Kühlhäuser 

außer Betrieb waren. Vom Landratsamt 

Neumarkt wurde das THW um 

Hilfeleistung gebeten. Helfer der E 

Gruppen der OV Amberg und Nfunberg 

übernahmen die Erstellung einer 

behelfsmäßigen Strom versorgungsanlage, 

wobei Notstromaggregate des 

THW eingesetzt wurden. Die technischen 

Arbeiten wurden unter Beteiligung 

von Mitarbeitern der zuständigen 

Energie-Versorgung Ostbayern 

(OBAG) und mit Unterstützung von 

Soldaten durchgeführt, wobei sich das 

benutzte THW-Gerät (Teile der Gerätesätze 

E und J) wieder gut bewährte. 

Bis zum Abend dieses Ein- 

So wie hier zerstörte der Sturm viele Dächer. Das THW half 

Bei Freising muBte dieser gestürzte Riese beseitigt werden 

6

Vielerorts waren Freileitungen wieder instand zu setzen 

Die Haube des Kirchturms von Rudolfing wurde verankert 

satztages hatten die Einwohner von 

Oberhembach wieder ihren Strom. 

Im Stadtgebiet von Rosenheim 

war der über einen Werkskanal führende 

Steg mit Versorgungsanlagen - 

u. a. ein 5000-Volt-Kabel - der Klepper-Werke 

zu schützen, als ein in 

den Kanal gestürztes, 300 qm großes 

Blechdach einer Fertigungshalle eine 

gefährliche Stauung des Wassers 

verursachte. Die vom OV Rosenheim 

eingesetzte K-Gruppe mußte den 

Wasserspiegel senken und dann mit 

Hilfe eines Greifzuges des THW 

GKW und eines Gabelstaplers der 

Werksfeuerwehr das riesige Dach in 

zwei Teile trennen. um es aus dem 

Bach bergen zu können. 

Von Helfern des OV Nabburg 

(Oberpfalz) wurde das 1000 qm große 

Blechdach der Mittelschule, das sich 

vom Sturm losgerissen und um den 

ebenfalls beschädigten Dachstuhl ge-= 

wickelt hatte, mit Brennschneidgeräten 

und Trennscheiben auseinandergenommen 

und der Dachstuhl wieder 

freigelegt. - Ähnlich war ein Einsatz 

von 14 Helfern des OV Miesbach, der 

in nächtlicher Arbeit, im Licht der 

THW-Scheinwerfer, das losgerissene 

Aluminium-Blechdach eines Restaurants 

in Neuhaus am Schliersee zu 

Boden ließ und durch vorläufige Abdeckung 

des Dachgestühls größeren 

Wasserschaden durch den unaufhörlich 

strömenden Regen verhütete. 

"Das THW hat mein Haus gerettet!" 

stellte die dankbare Besitzerin fest. 

(Verwendet wurde auch hier lediglich 

das Gerät des THW-GKW.) 

Die Zwiebelturmhaube der im Umbau 

befindlichen Kirche von Rudolfing 

im Landkreis Freising war vom 

Sturm in das den Kirchturm zur Zeit 

umgebende Stahlrohr-Baugerüst gedrückt 

worden. Gleichzeitig war ein 

Teil des Turmes zusammengebrochen. 

Die etwa vier Tonnen schwere Haube 

wurde nun, fast ganz außerhalb des 

Turmsockels liegend, nur noch durch 

das Gerüst gehalten, das außerdem 

selbst auch erheblich verbogen war. 

Um die höchste Gefahr, nämlich den 

Absturz der Zwiebelhaube, zu bannen, 

wurde der OV Freising alarmiert. 

In einem vierstündigen Einsatz 

führten Helfer die SLcherung der 

Haube und des Gerüsts durch an Erdankern 

befestigte Stahls eile durch. Es 

wurden drei Greifzüge, 200 m Stahlseile 

und das Arbeitsgerät deF THW 

Fahrzeuge verwendet. Beteiligt an 

dieser Arbeit, die das Pfarramt einer 

schweren Sorge enthob, waren 14 

THW-Helfer. 

Es verdient erwähnt zu werden, 

daß allerorten die Zusammenarbeit 

mit den Angehörigen anderer Hilfsorganisationen, 

der Polizei, der Bun~ 

deswehr, aber auch mit den Beauftragten 

der Behörden, ausgezeichnet 

war. 

7

Steg aus LH-Brückengerät, gebaut vom OV Deggendorf 

Dipl.-Ing. Klaus Vogel 

Erfahrungen 

Stegebau 

• 

Notstege für die Bevölkerung müssen sicher begehbar sein 

Eine der Grundaufgaben des Tecbnisdlen 

Hilfswerks ist die Sidlerstellung 

des lebensnotwendigen Verkehrs. 

Hierzu gehlrt die Aufgabe, 

Wasserläufe zu iberwinden. Im vergangenen 

Jahr fand der Landesverband 

Bayern bei gezielten tJbungen 

und bei Einsätzen die Erfahrungen 

der vergangenen Jahre auf diesem 

Gebiet bestätigt. Diese Erfahrungen 

sind Gegenstand der folgenden Ausführungen. 

Immer war es schon e ine besonders 

reizvolle Aufgabe, im Rahmen von 

Einsätzen oder bei übungen Brücken 

zu bauen. Die Leistung steht den 

Helfern nach Abschluß der Arbeiten 

in "handgreiflicher" und eindrucksvoller 

Form vor Augen. Es war dann 

mit den Mitteln des Handwerkers 

eine Verbindung geschaffen worden, 

die einen bequemeren und schnelleren 

Verkehr zwischen zwei bis dahin 

nah, aber letztlich doch entfernt 

gelegenen Punkten zuließ. Bei 

Vollendung eines solchen Werkes 

schwingt immer unbewußt etwas von 

dem bahnbrechenden und vorwärts 

drängenden Pioniergeist mit, auch 

wenn nur eine Brücke von beschränkter 

Lebensdauer erstellt wurde. Hierin 

mag es vielleicht begründet liegen, 

daß der Bau von Brücken und Stegen 

immer bevorzugte übungsobjekte 

und gesuchte technische Hi:feleistungen 

sind. 

Als übungsobjekt ist ein Steg geeigneter 

als eine Brücke, da der Aufwand 

an Material und insbesondere 

an Zeit eher den Möglichkeiten eines 

Ortsverbandes entspricht. Sieht man 

von der Ausbildung bestimmter handwerklicher 

Fertigkeiten ab, die nur 

bei größeren Konstruktionen sinnvoll 

angewendet werden können, so 

treten beim Bau eines Steges auf dem 

Gebiet der Organisation, Baustelleneinrichtung, 

Arbeitseinteilung usw. 

im Prinzip fast gleiche Probleme wie 

beim Behelfsbrückenbau auf. 

überall dort, wo schnell eine Verkehrsverbindung 

herzustellen ist, wo 

eine geringe übergangsleistung in 

Kauf genommen wird und wo man 

auf den Kfz-Verkehr in Anbetracht 

der Notsituation verzichten kann, 

dort wird der Einsatz eines Steges 

zweckmäßig sein. 

Die Auswahl und der Entschluß, 

einen bestimmten Stegtyp zu bauen, 

ist weitgehend abhängig vom Kreis 

der Benutzer. Ein Steg, der die erste 

provisorische Verbindung zwischen 

den Ufern eines Flusses herstellt, der 

aber nur für THW-Helfer bestimmt 

ist, die z. B. dort eine Behelfsbrücke 

bauen, kann ein schaukelnder und 

schwankender übergang sein. Ein 

solcher Steg ist aber ungeeignet für 

die Benutzung durch Frauen, Kinder 

oder ältere Personen. Nur mit Mühe 

wird man diesen etwas ängstlichen 

Kreis der Bevölkerung dazu bewegen 

können, einen derartigen Steg auch 

nur in Notfällen zu betreten. Meistens 

stellen sich zu allem übel die 

Angstgefühle in der Mitte des übergangs 

ein, so daß im wahrsten Sinne 

des Wortes ein Schritt weder hin noch 

her getan wird. Eine Panik, die es 

gerade in solchen Notsituationen zu 

verhindern gilt, kann die Folge sein. 

Für die Benutzung durch Frauen, 

Kinder oder ältere Personen muß daher 

ein Steg gefordert werden, der 

eine festliegende Lauffläche und stabile 

Geländer hat. 

In hervorragender Weise eignet 

sich für diese Zwecke der sogenannte 

Frankensteg, der ursprünglich für 

den militärischen Gebrauch entwikkelt 

worden war. Die Einzelteile nehmen 

wenig Lager- und Transportraum 

in Anspruch, sind von Hand 

leicht zu verladen und zu transportieren; 

sie sind schnell, auch von ungeübten 

Kräften, zusammengesetzt. 

Bei gut ausgebildetem Führungspersonal 

ist ein 40 m langer Steg von 

einer Gruppe in 45 Minuten zu bauen. 

Der fertige Steg liegt fest auf dem 

Wasser. Die Schwimmkörper sind unsinkbar. 

Im Bedarfsfall sind diese 

Stegteile schnell an den Ort der 

Katastrophe gebracht und eingesetzt, 

oder wenn größere Flußbreiten zu 

überwinden sind, können sie schnell 

zusammengezogen und Stegübergänge 

von fast unbegrenzter Länge 

gebaut werden. Dieser Steg ist nahezu 

als Ideallösung des Stegebaus für 

die Einsätze des THW anzusprechen. 

Es wäre anzustreben, daß bei Ortsverbänden, 

die auf Grund von Hochwasserkatastrophen 

häufig Stege zu 

bauen haben, Teile solcher Stege im 

Zuge der Einsatzvorbereitungen eingelagert 

würden. 

Als eine brauchbare Behelfslösung 

kann ein Steg aus den Teilen des LHbrücken 

ge rätes angesehen werden. 

Der Aufwand an Transportraum ist 

größer, die Einzelteile sind erheblich 

schwerer als beim Frankensteg. Bei 

ungeübten Kräften, aber gut ausgebildetem 

Führungspersonal, ist ein 

40 m langer Steg aus dem Material 

d es LH-Gerätes von einer Gruppe in 

75 Minuten zu bauen. Der fertige Steg 

zeigt gleiche, wenn nicht bessere 

Eigenschaften als der Frankensteg. 

Obwohl das LH-Gerät vielseitiger 

einZJusetzen ist - es ist ja zum Bau 

schwimmender Brücken entwickelt 

worden -, muß dem oben erwähnten 

Frankensteg unter Berücksichtigung 

der für das THW eigentümlichen 

Umstände doch der Vorrang gegeben 

werden. Die Schwierigkeiten b ei der 

Pflege und Wartung des LH-Gerätes 

und der gleichzeitige Mangel an 

Großgerät und einer genügenden 

Anzahl von Helfern für die Verladearbeiten 

lassen dieses Gerät für die 

Verwendung beim THW nicht so 

günstig erschein en. 

Beiden Stegen gemeinsam ist. und 

das ist ihr Charakteristikum, daß sie 

aus Fertigteilen zusammengesetzt 

werden. Sie sind Brückengeräte. Ihr 

Einsatz ist immer anzustreben, auch 

wenn größere Transportstrecken notwendig 

werden sollten. Die andere 

Möglichkeit, der Bau eines Steges mit 

Behelfsmitteln, bringt meist unvorhersehbare 

Schwierigkeiten mit sich, 

wodurch unerwünschte Verzögerun- 

8

gen bei der Erfüllung des Auftrages 

eintreten können. Daher wird häufig 

der zeitliche Vorteil, der die Beschaffung 

der Mittel für den Behelfssteg 

gegenüber einem längeren Transportweg 

des Brückengerätes bringt, 

aufgewogen. Abgesehen hiervon sind 

eine große Gruppe von Behelfsstegen, 

wie oben erwähnt, für die Benutzung 

durch Frauen, Kinder und ältere Personen 

nur beschränkt verwendbar, 

da diese eine gewisse Scheu haben, 

über stark schwankende Laufflächen 

zu gehen. 

Aber diese beiden aus Fertigteilen 

herzustellenden Stege, der Frankensteg 

und der Steg aus LH-Brückengerät, 

erfüllen voll und ganz alle 

Forderungen, die bei Einsätzen zur 

Beseitigung von Notsituationen als 

Folge von Katastrophen, insbesondere 

Hochwasserkatastrophen, zu stellen 

sind. 

Die Behelfsstege, die als schwimmende 

Unterstützung Fässer, Einlegewulste 

von Schlauchbooten oder 

kleine Schlauchboote selbst verwenden, 

sind leicht und schnell zu erstellen. 

Allerdings ist ihr Einsatz mit 

nicht geringem Aufwand an Material 

und damit auch an Transportraum 

verbunden. 

Weniger Material, insbesondere im 

Hinblick auf den Transportraum, 

wird zum Bau von Hängestegen benötigt. 

Jedoch ist hierbei manches 

Problem zu lösen, das sich durch die 

erheblichen vorhandenen Zugkräfte 

in den Tragseilen stellt. Das gilt insbesondere 

für die Stege, deren Lauffläche 

über das gespannte Seil geht. 

Der Bau dieser Stege sollte nur als 

letzte von verschiedenen Möglichkeiten 

in Erwägung gezogen werden, 

obwohl der äußerst geringe Materialaufwand 

bestechend ist. 

Durchaus befriedigende Lösungen 

ergeben sich bei der Anwendung von 

Behelfsstegen, die, rein äußerlich betrachtet, 

eigentlich schon als Fußgänge 

rb rücken anzusprechen sind, 

aber auf Grund der verwendeten 

Verbindungsmittel (Bindeleinen Bauklammern 

usw.) nicht einmal als 

Dauerbehelfsstege anzusehen sind. 

Der Vorteil dieser Stege ist darin zu 

sehen, daß sie einen sicheren, nicht 

schaukelnden und schwingenden 

übergang ermöglichen. Allerdings ist 

der Aufwand an Material erheblich 

größer als bei den zuletzt genannten 

Behelfsstegen. Auch der zeitliche 

Aufwand, insbesondere bei der Überquerung 

größerer Flußbreiten, ist 

umfangreicher. Beide scheinbaren 

Nachteile sind in Kauf zu nehmen im 

Hinblick auf die Forderung nach 

einer festliegenden Lauffläche. 

Der Materialbedarf für solche Stege 

ist insofern bei näherer Betrachtung 

nicht übermäßig, da Hölzer mit Querschnittsabmessungen 

verwendet werden, 

die durchaus gebräuchlich und 

daher auf Baustellen, Zimmerplätzen 

oder Sägewerken immer zu finden 

sind. Es ist mehr eine Frage der 

Organisation des Transports als eine 

Frage der Beschaffung an sich, daß 

der erhöhte Bedarf an Material nicht 

zum Problem wird. Auch kann der 

Zeitbedarf für den Bau eines solchen 

Steges erheblich eingeschränkt werden 

durch weitgehende Arbeitsteilung 

und straffe Organisation der 

Bauarbeiten. Weiterhin kann durch 

gedankliche Vorbereitung, durch vorbereitende 

Planung und durch sinnvolle 

übungen die zwangsläufig mangelnde 

Routine ersetzt werden, was 

auch wieder beim Einsatz einen Zeitgewinn 

bedeutet. 

Eine interessante derartige Konstruktion 

wählte ein Ortsverband für 

die überbrückung eines etwa 13 m 

breiten Flußlaufes, der von kleinen 

Booten und Nachen benutzt wird und 

dessen Querschnitt durch Einbauten 

nicht eingeschränkt werden sollte. 

Die Uferverhältnisse gestatteten es, 

die Kräfte auf eine an sich notwendige 

Mittelunterstützung mit Streben 

in der Art eines Sprengwerkes auf 

die Ufer des Wasserlaufes zu leiten. 

Durch die mit Bindeleinen an den 

Streben angebrachten querliegenden 

Rundhölzer verklemmen sich diese 

Streben im Sche:tel der Konstruktion 

und ergeben somit die erforderliche 

Mittelunterstützung. Der Zeitaufwand 

für den eigentlichen Bau 

dieses Steges war gering (eine Gruppe 

etwa 3,5 Stunden). Das verwendete 

Material ist auf jedem Zimmerplatz 

oder bei jedem Sägewerk zu fi nden, 

da die Abmessungen der verwendeten 

Querschn~tte unJ längen n;cht außergewöhnlich 

sind. Etwas Schwierigkeiten 

bereitet lediglich das Aufstellen 

des Strebenbocke·s ohne Verwendung 

eines Wass~rfa:'rzeu~rs; bei 

sinnvoller Anwe'1~un" vo, HQfsmitteIn, 

wie Seilw;nde eines Gkw und 

Greifzug, läßt sich aber diese Schwierigkeit 

leicht überwinden. 

Dieser Steg bildet für Wochen 

einen vollwertigen übergang, der sich 

im Hinblick auf den Gebrauch in 

nichts von einer Fußgängerbrücke 

unterscheidet. Der Aufwand an 

Material und Zeit ist so gering, daß 

ein Einsatz in Katastrophenlagen 

sehr gut möglich ist. Der personelle 

Einsatz und der Einsatz an Hilfsmitteln 

entspricht den Möglichkeiten 

des THW. 

Behelfsstege ähnlich der zuletzt geschilderten 

Art werden sich noch eine 

ganze Reihe finden lassen. Es wäre 

wünschenswert, wenn zukünftig bei 

Übungen in stärkerem Maße als bisher 

bei der Lösung entsprechender 

Aufgaben nach derartigen Behelfsstegen 

gesucht würde. Damit würden 

Übungen allein schon durch das Neue 

an Reiz gewinnen, darüber hinaus 

ergäben sich für Einsätze erprobte 

vielfältige Möglichkeiten. Erst eine 

Vielzahl von gegenwärtigen Lösungsmög'ichkeiten 

bietet Gewähr für eine 

zweckmäßige, der jeweiligen Lage 

angepaßte und daher auch erfolgreiche 

Lösung. Eine einzige Patentlösung 

gibt es im Zuge der Katastrophenbekämpfung 

wegen der von 

Fall zu Fall verschiedenen Situation 

kaum. D'e übungen der geschilderten 

Art sind daher auch in besonJerer 

Weise Restandteil der Einsatzvorbereitungen. 

Frankensteg, gebaut vom OV SchwElinfurt 

Behelfssteg, gebaut vom O V W ürzburg 

9

Froschmänner 

mit Warmwasserheizung 

Winterübung bei eisiger Kälte - 

THW-Ortsverbände halfen der Wasserwacht 

Die Taucher machen sich zum Einsatz fertig 

Zu einer der wichtigsten Aufgaben 

im Rahmen des vielseitigen Ausbildungsprogramms 

der Wasserwacht 

gehört das Tauchen auch in jener 

Jahreszeit, in der sich andere Zeitgenossen 

von Kopf bis Fuß dick in 

Pelz und Wolle vermummen. Die 

Wasserwächter müssen nämlich nicht 

nur während der sommerlichen Freibadesaison 

im Rettungs- und Bergungseinsatz 

stehen, vielInehr gehört 

zu ihrer freiwilligen Pflicht auch die 

Wachsamkeit bei Frost und Schnee, 

wenn etwa Menschen bei Eiseinbrüchen 

verunglücken. Jedes Jahr führen 

deshalb die passionierten Wasserratten 

auch bei Temperaturen 

unter Null Grad eine wirklichkeitsnahe 

Winterübung durch, um sich an 

das eisige Wasser zu gewöhnen, falls 

einmal Ertrunkene bzw. in Ertrinkungsgefahr 

geratene Menschen zu 

retten wären. Oft genug schon wurden 

Können und Einsatzbereitschaft 

auch im Ernstfall auf harte Bewährungsproben 

gestellt. 

Bei schneidender Kälte zogen die 

Wasserwächter und die Mitglieder 

der aktiven Tauchergruppe von 

Kempten gemeinsam mit Helfern 

der THW -Orts verbände Kempten 

und Memmingen an den Illerstrand, 

um die fällige Kälteübung abzuhalten. 

Man wählte einen besonders geeigneten 

Flußabschnitt der Iller für 

eine angenommene Bergungsaufgabe 

aus, wobei die Taucher alle gebotenen 

Möglichkeiten erproben sollten. 

Da die Wasserwacht selbst noch nicht 

so ausgerüstet ist, daß sie das winterliche 

Tauchen im freien Gewässer 

ohne gesundheitliche Gefährdung 

ihrer Männer wagen kann, hatte man 

das THW um Mitwirkung gebeten. 

So erschienen denn auch 18 Helfer 

des OV Memmingen und sechs Helfer 

des OV Kempten, Spezialisten, die 

schon manche Bergung aus der tückischen 

HIer gemeistert haben. mit 

GKW und MKW, mit Schlauchboot, 

Schwimmwesten und Leinen, Tauchsieder 

und Wasserbehältern am 

übungsplatz. 

Am Flußufer wurde das Standquartier 

von Wasserwacht und THW 

errichtet. Dann hieß es für die Taucher 

der Wasserwacht, die verschiedenen 

übungen abzuleisten. In den 

warm aufgeheizten THW-Einsatzfahrzeugen 

konnten sich die in 

Froschmännerhäute gehüllten Taucher 

jeweils umkleiden, erholen und 

ausruhen. Weiterhin hatte das THW 

noch ein Notstromaggregat zur Herstellung 

von warmem Wasser in 

Betrieb gesetzt, das die Taucher vor 

10

ihrem Einsatz aufwärmen sollte. Das 

warme Wasser wurde mit einem 

kleinen Handeimer den Tauchern 

zwischen Haut und Tauchanzug geschüttet, 

wodurch die SpÜTbarkeit 

der Kälte behoben wird. Jeweils 

zwei Taucher, ausgerüstet mit Preßluftatmern, 

Flossen und dem übrigen 

Zubehör, glitten dann bei Wassertemperaturen 

von höchstens fünf 

Grad von einem Schlauchboot aus in 

die Tiefe der Illergumpen, teilweise 

bis zwölf Meter unter die Wasseroberfläche. 

Im THW -Boot saßen 

neben dem Leinenführer zwei "Aufpasser" 

für die Sicherheit der Taucher. 

Ferner stellte das THW entlang 

des Ufers weitere eingreifbereite 

Sicherungsposten auf. Alle Maßnahmen 

verliefen jedoch ohne jeden 

Zwischenfall. Von 10 Uhr bis zur 

Abenddämmerung konnte so dank 

der Hilfestellung des THW ein 

ständig rollender Einsatz bei guten 

Arbeitsbedingungen für die Tauchkräfte 

geleistet werden. 

Von den an der übung teilnehmenden 

Leitern der schwäbischen Wasserwachten 

und der Wasserwacht 

Tauchgruppe Kempten und dem zuständigen 

THW -Geschäftsführer 

konnte übereinstimmend festgestellt 

werden, daß mit dieser gemeinsamen 

Übung von Wasserwacht und Technischem 

Hilfswerk ein sehr wertvoller 

Beitrag zur Taucherausbildung 

und beiderseitigen Einsatzbereitschaft 

geleistet wurde. 

Nach der eisigkalten Angelegenheit 

in der Iller konnten sich dann die 

Teilnehmer abends noch kameradschaftlich 

zusammensetzen, um bei 

einer wohlverdienten Stärkung mit 

viel Experten-Latein aus der kühnen 

Zunft der kalten Froschmänner gehörig 

zu fachsimpeln. 

Erfahrungen aus Suchaktionen 

Wie wichtig derartige übungen 

sind, ergab sich schon kurze Zeit 

später. Ein 25jähriger Mann war vermißt 

worden, und eine zweitägige 

Suchaktion der Landpolizei hatte 

keinen Erfolg gehabt. Da das Auto 

des Vermißten in der Nähe einer 

Iller-Briicke gefunden worden war, 

wurde die Suchaktion unter Beteiligung 

der Wasserwacht und des Technischen 

Hilfswerks in verstärktem 

Maße durchgeführt. Mit drei 

Schlauchbooten und einem Polizei 

Fährtenhund wurden der Fluß und 

das Ufergelände abgesucht. Bereits 

15 Minuten nach dem Beginn der 

Aktion wurde die Leiche des Vermißten, 

auf den Steinen der Uferbefestigung 

liegend, aufgefunden. Sie 

war offensichtlich dort angeschwemmt 

und, da sich der Wasserspiegel 

gesenkt hatte, sichtbar geworden. 

In diesem Zusammenhang verdient 

auch ein Einsatz erwähnt zu werden, 

der THW und Wasserwacht im Landkreis 

LaufiMittelfranken ausgerechnet 

am Silvestertag des vergangenen 

Jahres zu einer gemeinsamen Aktion 

zusammenführte. 

Ein 29 Jahre alter Maurergeselle 

war vermutlich mit seinem Beiwagen-Motorrad 

auf der Fahrt von 

seiner Arbeitsstelle zu seinem Wohnort 

von der Straße abgekommen, in 

die Pegnitz gestürzt und ertrunken. 

Mehrere von Polizei und Feuerwehr 

unternommene Such aktionen waren 

Vom Ufer aus verfolgen die Helfer die Arbeit der Taucher 

Vom 'Schlauchboot aus wird der Taucher gesichert 

erfolglos geblieben. Dabei hatte sich 

die schlechte Jahreszeit mit dem anhaltenden 

Hochwasser und dem dadurch 

verschmutzten Wasser der 

Pegnitz erschwerend ausgewirkt. Das 

Flußbett mit stellenweise überhängenden 

Felsen und zahlreichen Untiefen 

war ein weiteres Hemmnis für 

jede systematische Suche. Des~alb 

bat Bürgermeister Döllmeier Spezialisten 

auf diesem Gebiet, das Technische 

Hilfswerk und die BRK 

Wasserwacht aus Lauf, um Hilfeleistung, 

um auch noch die letzten 

Möglichkeiten auszuschöpfen. 

An diesem Sonde"e'ns'ltz an Silvester 

beteiligten s:ch 26 Mann m it 

zwei Froschmännern UT'\ter der Einsatzleitung 

vo:n T.HW-O:-~s':>eauftragten 

Ing. Albert Wen'~er. r 'luf, und 

dem BRK-Wass~rwachtler Kreuzer, 

ebenfa'.ls Lauf. DLe Einwe:sung erfolgte 

durch Landpol'ze:oberinspektor 

Donner. He··sbrucl •. und Bürf!ermeister 

Döllmeier. Den Trupps 

standen alle neuze'tlichen H:lfsmittel 

zur Verfügung. G~'e uert wurde das 

Unternehmen von einem Funkko!"1- 

mandowagen des THW von der 

Unfallstelle aus. Die Schlauchbootbesatzungen 

und F roschmä"'1ner 

suchten zuerst im weiten Umkreis 

der Unglücksstelle und im Verlauf 

des Tages weiter flußabw'irts Aber 

auch diesmal mußte man ohne Erfolg 

abbrechen. 

Nach dem Mißerfolg auch dieser 

mit modernsten Hilfsmitteln durchgeführten 

Sucha 1 ,tion waren die Einsatzleiter 

der Meinung. daß selbst 

ein noch so gut ausgerüs~etes Suchkommando 

oft auf einen Zufall angewiesen 

sei. Selbst bei der derzeitigen 

Wassertemperatur hätte die 

Leiche nach etwa zehn Tagen irgendwo 

angeschwemmt werden müssen. 

Da dies nicht zutraf, war anzunehmen, 

daß der Verunglückte unter 

dem Wasserspiegel hängengeblieben 

oder bereits in einer der zahlreichen 

Untiefen der Pegnitz versandet oder 

eingeschlammt worden war. Wie 

THW-Ortsbeauftragter Weniger zur 

Erklärung äußerte, war ein zu Ostern 

des vergangenen Jahres im Hammerbach 

ertrunkenes Kind erst nach 

zehn Tagen gefunden worden und bis 

dahin schon völlig eingesandet. Nur 

ein kle:nes Stück von der Kleidung 

war noch zu sehen. Das allein war 

damals für die Bergung ausschlag 

.gebend gewesen. Im jetzigen Fall 

war die L eiche offenbar auch unter 

dem Wa sse~piege l hängengeblieben 

und nach dem Rückgang des Hochwassers, 

sechs Wochen nach dem 

Unfall, doch noch an die Oberfläche 

gekommen. Etwa 200 Meter unterhalb 

der Unfallstelle sah man eines 

Ta-:es einen weißen Sturzhelm und 

einen Körper im Wasser treiben. 

Die Suchaktionen * nach Vermißten, 

insbesondere nach ertrunkenen Personen, 

haben auch die Ortsverbände 

des THW in Bayern von Jahr zu Jahr 

mehr in Anspruch genommen. Den 

hier dargestellten und den in den 

früheren Ausgaben der THW-Zeitschrift 

erwähnten Fällen kann noch 

ein Eins3tz des OV Parsberg (Oberpfalz) 

h inzugefügt werden, der in 

Zusammenarbeit mit der Freiwilligen 

Feuerwehr die Laaber nach einem 

Verm'ßten absuchte. Ein Schlauchboot 

des THW leistete auch hier 

wertvolle Dienste. 

11

Ein Bild, das selten geworden ist: Der Hufschmied eines Dorfes bei der Arbeit. Die Zahl der Pferde wird immer geringer. Vor 15 

Jahren gab es z. B. in Bayern 317000 Pferde und 40000 Schlepper. Heute gibt es nur noch 40000 Pferde, dagegen 360000 Schlepper 

12

Sterben Schmiede aus? 

Hufschmiede nicht mehr gefragt / Mechaniker gesucht 

Ein Prachtstück: Schmiedeeisernes Gitter mit Symbolen des 

Handwerks. Aber die große Zeit der Kunstschmiede ist vorbei 

Die Arbeit der Schmiede hat sich auch auf dem Dorf völlig 

verlagert. Heute müssen sie vor allem Automechaniker sein 

Der Schmied von Kochel wUrde sich im Grab 

umdrehen. Die heutigen Berufskollegen des 

legendären bajuwarischen Volkshelden sind 

nämlich drauf und dran, einen geradezu revolutionären 

Plan zu schmieden: Der Schmied soll 

fUrderhin nicht mehr Schmied heißen. Dieser Beschluß 

ist freilich kein Akt der WillkUr. Er ist, wie 

offiziell verlautet, eine Folge der Einsicht, daß 

sich das Schmiedehandwerk den Erfordernissen 

der technischen Entwicklung anpassen muß. Die 

Technik hat es mit sich gebracht, daß die Berufsbezeichnung 

Schmied Anstoß erregt und 

daß der Schmied zu den aussterbenden Berufen 

gezählt wird. Diesen Schwund an Popularität 

können die Schmiede mit nUchtemen Zahlen 

belegen: vor 15 Jahren gab es in Bayern 317000 

Pferde und 40000 Schlepper, heute gibt es 40000 

Pferde - das ist der frUhere Bestand des Landkreises 

Erding - und 360000 Schlepper. Im seiben 

Zeitraum mußten 1700 Schmiede ihren Betrieb 

schließen. 

Die bayerischen Schmiede wollen ähnlicher 

Unbill vorbeugen, die unlängst einem Mauertrockenleger 

widerfuhr. Der Mann hatte sich 

unstatthaft auch als Maler und Stukkateur verdingt 

und deswegen seine Betriebserlaubnis 

verloren. Es ist nämlich eine alte Gepflogenheit 

auch der Schmiede, bei Bedarf anderen Handwerkern 

ins Gehege zu gehen. Ein Schmied, der 

(Fortsetzung auf Seite 14) 

13

Sterben 

Schmiedeaus? 

(Fortsetzung von Seite 13) 

etwas auf sich und sein Fortkommen 

hält, lehnt eine "engstirnige Abgrenzung" 

seines Berufsbildes ab und ist 

stets gern zu allerlei artverwandten 

Diensten bereit. Der heutige Dorfschmied 

muß, sofern er sein Auskommen 

haben will, ein Allroundhandwerker 

sein. Er m uß im Auswechseln 

von Zündkerzen eben so b eschlagen 

sein w ie im Beschlagen von P ferdeh 

ufen. E r muß also auch die Handfertigkeiten 

eines Schlossers, Maschinenbau 

ers, Mechanikers, Drehers 

und Werkzeugm acher s beherrschen . 

Damit der Schmied diese T ätigkeiten 

nicht, wie b ish er, etwas außerhalb 

der Legalität auszuüben br aucht, 

w urd e eine zw eite Forderung erhoben: 

Der organisatorische Zusammenschluß 

mit anderen verwandten 

Berufen, wie dies bereits in Schlesw 

ig-Holstein und Westfalen-Lippe 

geschehen ist. 

In der Tat können die Schmiede 

darauf verweisen, seit altersher als 

universale Handwerker zu gelten. 

Ihrer Vielbeschlagenheit wegen standen 

die Schmiede schon in der Frühzeit 

bei allen Kulturvölkern in hohem 

Ansehen. Altes Schriftgut interpretiert 

den Schmied als "kunstverständigen 

Mann". Paracelsus w eiß zu berichten, 

daß der Schmied außer dem 

Metall auch Holz schmiedete. Er soll 

auch Häuser und Schiffe gebaut 

haben, wie weiland Wieland, der 

Schmied aus der germanischen Sage. 

Die Vielseitigkeit des Schmiedes ist 

kaum zu überbieten. Es gab und gibt 

Hufschmiede, Waffenschmiede, Nagelschmiede, 

Hammerschmiede, Kleinschmiede, 

Messerschmiede, Kupferschmiede, 

Goldschmiede und Zirkelschmiede. 

Im 14. Jahrhundert zählte 

man nicht weniger aLs 45 Sondergebiete 

im Schmiedehandwerk. 

Obzwar von schlichter Phonetik, 

bedient sich die deutsche Sprache des 

Wortes Schmied gern da nn, wenn es 

gilt, etwas Gediegenes auszudrücken. 

Schmiede durften k ein e Schurken 

sein. In Sprichwör tern wünscht m an 

sich das Solide, die Beständigkeit 

des Schmiedes für so u nbeständige 

Din ge w ie Glück und Ehe. Die t r eudeutsche 

Art, die der Schmied verkör 

pert, verschaffte ihm früher ein e 

Art Vertr auensstellung gegenüber 

sein em Leh en sherren . Der Ruf des 

deutschen Schmiedes wurde n icht 

zuletzt dadurch gefestigt, daß viele 

Fürsten im Mittelalter das Schmiedehandwerk 

erlernten. 

Der Rückgang, um nicht zu sagen: 

das Aussterben des eigentlichen 

Schmiedehandwerks ist nicht nur auf 

das fast schon völlige Verschwinden 

des Pferdes aus dem b äuerlichen Betrieb 

zurückzuführen. Auf vielen Gebieten 

ist auch die Kleinindustrie an 

die Stelle des Handwerks getreten. 

So ist es zum Beispiel in großem 

Umfange auf dem Gebiet des Baugewerbes 

geschehen. Hin zu komm t, 

daß der eigentliche Rohstoff des 

Schmiedes, das Eisen, heute vielfach 

durch Kunststoffe ersetzt wird, d ie 

es heute in jeder Art, Qualität und 

Dauerhaftigkeit gibt und die zudem 

Die Reparatur landwirtschaftlicher Maschinen ist heute die Hauptarbeit der Schmiede 

oft auch viel billiger sind als Eisen. 

Wenn die Schmiede leben wollen, 

müssen sie den Wettlauf mit der modernen 

Technik mitmachen und .. . 

gewinnen. In einer anderen, ganz und 

gar neuzeitlichen Art müssen die 

Schmiede ihr Glück neu schmieden. 

Man mag es bedauern, daß gerade 

dieses besonders angesehene Handwerk 

in seiner bisherigen Form nicht 

mehr lebensfähig ist. Ändern kann 

man es nicht. Das wissen die Schmiede 

selbst am besten, und deshalb 

suchen sie auch einen anderen 

Namen. Der Schmied von Kochel 

hatte es besser. Ihm ist es erspart geblieben 

sich etwa "Mechaniker von 

Kochei" nennen zu müssen. 

Bilder: Anselm Krüger. Text: Carl 

Hupfer. 

Fürdie EN-Ausbildung 

Neuer Sonderteil des THW-Handbuches 

Als Sonderteil 12 des H andbuches 

des Technischen Hilfswerks ist soeb 

en ein Leitfaden für die Ausbildung 

von THW-Helfern in der 

beh elfsmäßigen Instandsetzung 2lerstörter 

oder beschädigter Starkstrom 

Freileitungen erschienen. 

In dem neuen Sonderteil sind in 

übersichtlicher Gliederung und mit 

eingehe nder, leichtverständlicher Er 

kläru ng alle Ausb ildungsunterlagen 

für diese wichtige Fachsparte zusammengefaßt, 

die seither im wesentlichen 

nur in Gestalt einzelner Merkblätter 

zur Verfügung standen. Es 

versteht sich von selbst. daß diese 

Unterlagen, soweit sie in den Leitfaden 

übernommen wurden, vor der 

Drucklegung sorgfältig überarbeitet 

und auf den neuesten Stand gebracht 

worden sind. Dabei hat dankenswerterweise 

die Vereinigung Deutscher 

Elektrizitätswerke mitgewirkt. 

Der Sonderteil 12 stellt also die 

Ausbildung für eines der wichtigsten 

Aufgabengebiete des Technischen 

Hilfswerks in einem Zuge dar. Als 

Leitfaden tritt er somit an die Stelle 

der seither erschienenen einschlägigen 

Merkblätter. Die leicht faßliche Beschreibung 

und bildliche Erläuterung 

d er einzelnen Arbeitsgänge ist ein 

besonder er Vorzug der N euerscheinung. 

Da das Wer k darüber hinau s 

auch die zu b eachtenden Unfallverhütungsvorschr 

iften und sonstigen 

Bestimmungen , en dlich ein en ü berblick 

über die Ausrüstun g des Technischen 

Hilfswerks für d ie Hilfeleistung 

beim Freileitungsbau enth ält. 

dürfte es sein en Zweck in jeder H insicht 

erfüllen . Dazu tragen auch der 

vorzügliche Druck, das handliche 

Format und die ansprechende, dauerhafte 

Ausstattung bei. Die Helfer 

werden den neuen Leitfaden dankbar 

begrüßen. 

Der Sonderteil 12 wird von der 

Bundesanstalt Technisches Hilfswerk 

und der Vereinigung Deutscher Elektrizitätswerke 

(VDEW) in der Verlags- 

und Wirtschaftsgesellschaft der 

Elektrizitätswerke mbH (VWEW), 

Frankfurt/M., herausgegeben. Er 

wird den Landes- u nd Ortsverbänden 

für den Dienstgebrauch in der Ausbildung 

in a usreichender Stückzahl 

zur Verfügun g gestellt. Der Leitfaden 

kann aber auch zum Selbstkostenpreis 

käu flich erworben werden. 

14

4-t-Behelfs-Schlauchbootfähre kurz vor der Fertigstellung 

Gerd Krüger 

Behelfs 

Schlauchbootfähren 

Bau und Einsatz zur Katastrophenhilfe 

1. Allgemeines 

Der Einsatz von Fähren ist im 

Rahmen der allgemeinen technischen 

Katastrophenhilfe oft nötig. Von den 

vielen Einsatzmöglichkeiten seien 

hier nur einige aufgezählt: 

1.1 Wenn Brücken über Wasserstraßen 

zerstört sind oder ihre übergangskapazität 

nicht ausreicht, 

um Menschen, Tiere, Fahrzeuge 

sowie Gebrauchsgüter überzusetzen. 

1.2 Bei Hochwasserkatastrophen zur 

Rettung und Evakuierung der 

bedrohten Bevölkerung bzw. zu 

ihrer Versorgung. 

1.3 Beim Behelfsbrückenbau als 

Hilfsmittel zum Stellen von 

Jochen oder als Rammfähre. 

1.4 Als Arbeitsplattfonn für Bergungstaucher 

sowie bei der 

Durchführung von Aufgaben der 

besonderen technischen Katastrophenhilfe 

zur Verlegung bzw. Instandsetzung 

wichtiger Versorgungsleitungen. 

Fähren werden nach ihrer Konstruktionsart 

unterschieden in: 

a) Fähren aus vorgefertigtem Gerät. 

Die einzelnen Bauelemente werden 

nach einem "Baukastenprinzip" 

zusammengefügt u. a. 

B-, LH- und Sd-Gerät. Die vom 

THW für den Schwimmbrückenbau 

aufgestellten Einheiten sind 

mit diesem Gerät ausgestattet. 

b) Behelfsfähren bestehen aus 

mindestens zwei Schwimmkörpern 

und einem Überbau. Als 

Schwimmkörper kommen in 

Frage: Pontons, Schlauchboote, 

Kähne oder Tonnen. Der Überbau 

besteht meistens aus Holz und 

wird entsprechend den Regeln 

und Maßen des Behelfsbrückenbaus 

hergestellt. 

2. Bau einer Behelfs-Schlauchbootfähre 

2.1 Bemessung 

Behelfs-Schlauchbootfähren werden 

durch das Verbinden von zwei 

Schlauchbooten und das Aufbringen 

des entsprechenden Überbaues zusammengestellt. 

Das THW-Merkblatt 

30635 "Muster einer Behelfs 

Schlauchbootfähre" gibt einen Überblick. 

Jedes einzelne der beiden verwendeten 

Schlauchboote muß eine 

Tragfähigkeit von 75 Prozent der geforderten 

Höchstlast der Fähre 

haben. Aufschluß über die Dimensionierung 

der einzelnen Bauteile des 

Überbaues geben die THW-Merkblätter 

30922, 30925 und 30928 "Bemessungstafel 

Behelfsbrücken und 

-fähren". Hierbei sollte aber berücksichtigt 

werden, daß der Überbau die 

Längswulste bis max. 1/ 6 der Fahrbahnlänge 

überragen kann. Dadurch 

wird das Be- und Entladen der Fähre 

wesentlich erleichtert. 

2.2 Bauablauf 

Die beiden an Land durch Schnürbohlen 

aufgerüsteten Schlauchboote 

werden zu Wasser gebracht, wobei 

das unterstrom liegende Boot mittels 

Bug- und Heckleine parallel zum 

Ufer festgelegt wird. Die Ortbalken 

werden auf das unterstrom liegende 

Schlauchboot vorgebracht, hochkant 

verlegt und mit den Schnürbohlen 

durch Bockschnürbund befestigt. Danach 

ist die wasserwärtige Stoßbohle 

provisorisch an die Ortbalken zu 

nageln (mit Bindeleinen sichern), dadurch 

wird ein gleicher Überstand 

aller Tragbalken erreicht. 

Nun wird das Schlauchboot unter 

Anheben der beiden landwärtigen 

Ortbalkenenden soweit wasserwärts 

gedrückt, daß das zweite Boot von 

oberstrom untergeschoben werden 

kann, um die Ortbalken auch am 

landwärtigen Schlauchboot verschnüren 

zu können. Anschließend werden 

die übrigen Tragbalken vorgebracht 

und festgeschnürt. Wenn die Tragbalken 

festliegen, folgt das Eindekken 

des Tragbelages und dann das 

Verlegen der Rödelbalken. Die Rödelbalken 

werden mit den darunt ::rliegenden 

Ortbalken durch Bandstahl, 

Bolzen, Rödelbügel oder Drahtbunde 

befestigt. Die Verspannung 

der Drahtrödelun~ wird durch das 

Anziehen mittels Keilen erhöht. Tragbalken 

und -belag werden durch die 

15

Behalis-Schlauch~ootfähre wird von einem THW-Sta!,lbcot mit Aubo bewegt 

Behelfsmäßig hergerichtete Anlegestelle für das Ubersetzen eines Kraftfahrzeugs 

Rödelbalken zu einem stabilen Ganzen 

verbunden, um damit eine möglichst 

gleichmäßige Beanspruchung 

aller Tragbalken bei Belastung der 

Fähre zu erreichen. 

Ist ein länger dauernder Einsatz 

der Fähre vorgesehen, so ist zur 

Schonung des Tragbelages zwischen 

den Rödelbalken noch ein Fahrbelag 

oder zumindest eine Spurbohlenbahn 

aufzunageln. Durch den leicht 

auswechselbaren Fahrbelag wird der 

Tragbelag vor Verschleiß geschützt. 

Dann werden die Stoßbohlen befestigt 

und das Geländer angebracht. 

Als letztes erfolgt die Beschilderung 

(Tragfähigkeit und nutzbare 

Fahrbahnbreite) und die Ausrüstung 

mit dem nötigen Rettungs- und 

Fahrgerät. 

3. Fahren mit Behelfs-Scblauchbootfähren 

Fähren können mit oder ohne 

Motorkraft bewegt werden. übersetzbetrieb 

unter Verwendung von 

Motorkraft spart Zeit und Kräfte. 

3.1 Fahren mit Motorkraft 

Außenbordmotoren (Aubos) sind 

Antriebsaggregate für Wasserfahrzeuge 

und finden je nach Leistung 

u. a. auch Anwendung für den direkten 

Antrieb von Fähren. Ein Aubo 

besteht aus einem wasser- oder luftgekühlten 

Benzin- oder Dieselmotor 

und einem Taucharm mit Schraube. 

Je nach Fabrikat sind die Aubos mit 

Vor- und Rückwärtsgang oder mit 

einem um 360 Grad drehbaren 

Taucharm ausgestattet. Gesteuert 

wird durch Drehen des Motors oder 

des Taucharms mit der Schraube. Die 

entsprechenden Bedienungsanleitungen 

sind zu beachten. 

Die zur Aubo-Bedienung eingeteilten 

Helfer (nur solche, die den Aubo 

Prüflehrgang mit Erfolg abgeleistet 

haben) arbeiten nach den Weisungen 

des Fährenführers. Fähren, die durch 

Motorkraft bewegt werden, sind mit 

einem Fahrtrupp zu besetzen. der in 

der Lage sein muß, bei Motorausfall 

Anker zu werfen bzw. durch Paddeln, 

Rudern, Staken usw. das Ufer sicher 

zu erreichen. 

In Sonderfällen können Fähren 

auch durch Tragkraftspritzen angetrieben 

werden. Die Saugschläuche 

werden entgegen der Fahrtrichtung 

ausgelegt, und der Rückstoß des 

Wassers, das durch Strahlrohre geleitet 

wird, ausgenutzt. 

Ferner können Fähren von M 

Booten oder Stahlbooten mit Aubos 

gedrückt werden. Durch Taue, die 

möglichst straff zu verspannen sind 

(besser Spannketten), wird das 

Drückfahrzeug mit den Hinterkaffen 

der Schlauchboote verbunden. Der 

Bootsführer hat die Anordnungen 

des Fährenführers zu befolgen, 

dieser ist der verantwortliche Führer 

des aus dem Drückfahrzeug und aus 

der Fähre gebildeten übersetzmittels. 

Werden Fähren nicht für den 

übersetzverkehr, sondern zur Durchführung 

größerer Transporte auf 

Wasserstraßen eingesetzt, so kommt 

noch das Schleppen in Frage. Die 

Trossen werden am Ortbalken befestigt, 

nicht an den Besatzösen oder 

am Scheuertau. Der Führer des 

Schleppzuges befindet sich auf dem 

Spitzenfahrzeug. 

3.2 Fahren ohne Motorkraft 

Die günstigste Fortbewegungsart 

von Fähren ohne Motorkraft ist das 

Gieren am Fährseil oder am Anker 1 ). 

Voraussetzung dafür ist ausreichende 

Stromgeschwindigkeit von mindestens 

1 msek. Kommt aus verschiedenen 

Gründen Gieren nicht in Frage 

(Behinderung der Schiffahrt, nicht 

ausreichende Stromgeschwindigkeit 

oder fehlendes Gerät zum Bau einer 

Fährseilanlage), so müssen Fähren 

durch Menschenkraft bewegt werden. 

Staken von Fähren oder das Ziehen 

an Zugtauen ist nur bei geringer 

Stromgeschwindigkeit möglich. Auch 

ist das Paddeln und Rudern nur bei 

stehendem Gewässer oder bis zu 

einer Stromgeschwindigkeit von 

1 m/sek. durchführbar. Dabei ist die 

Abtrift zu berücksichtigen und entsprechend 

die jenseitige Anlegestelle 

unterstrom auszuwählen. Nach folgender 

Faustformel wird die Abtrift 

ermittelt: 

Stromgeschwindigkeit x Flußbreite 

= Abtrift 

Beispiel: 

Flußbreite = 45 m, Stromgeschwindigkeit 

= 0,9 m/sek. 

Abtrift = 40,5 m 

Der übersetzverkehr wird wesentlich 

erleichtert, wenn die entladenen 

Fähren so weit nach oberstrom getreidelt 

werden, daß sie unter Ausnutzung 

der Abtrift an der Beladestelle 

wieder landen, oder die Fähren 

setzen so über, daß sie am Ufer der 

Beladestelle stromaufwärts getreidelt 

werden. Welche Möglichkeiten 

genutzt werden, ist vor allem von 

den Uferverhältnissen abhängig. Das 

Treideln kann mit einem Kfz erfolgen. 

Auf Grund des geringen Platzes ist 

es kaum möglich, einen ausreichend 

starken Fahrtrupp an Bug und Heck 

in den Schlauchbooten unterzubringen. 

') Ausführliche Hinweise sind u. a. enthalten 

in: HDv 287/2 "Fahren auf dem 

Wasser (Ausbildung der Pioniere)", 

THW-Zeitschrift 1257, Seite 2 und 3 

- "Die Gierfähre u -, 

t) Die "Blnnenschiffahrtsstraßen-Ordnung" 

(BSchSO) auf allen deutschen Binnenschiffahrtsstraßen 

außer Rhein und 

Donau. 

Die "Rheinschlffahrtsstraßen-Ordnung" 

(RHSchSO v. 24. 12. 1954, EGBI II Seite 

1411) für den Rhein. 

Die "Donauschiffahrtsstraßen-Ordnung" 

(v. 28. 9. 1935 für die Donau). 

Die "Seestraßen-Ordnung" (SSO v. 1. 1. 

1954) in Verbindung mit der "Seeschlfffahrtsstraßen-Ordnung 

(SSchSO v. 6. 5. 

1952 - EGBI II Seite 553) für alle deutschen 

Seeschiffahrtsstraßen z. B. Unterweser, 

Untereibe. 

' ) THW-Merkblatt 30140 "Fahren auf dem 

Wasser". 

LIteraturhinweis : 

Grenzschutzdienstvorschrift GDV 2701/A : 

Der technische Dienst des Notstandszuges, 

Teil: A: .. Allgemeiner Baudienst" 

Teil C: "Fahren auf dem Wasser" 

Heeresdienstvorschrift HDv 287/2: 

"Fahren auf dem Wasser" 

Zentrale Dienstvorschrift ZDv 370: 

Pionierausbildung aller Truppen, 

Hauptabschnitt D: "übersetzen über 

Gewässer" 

Hauptabschnitt E: "BeheU'sbrückenbau" 

16

t. Der Einsatz 

t.1 Einsatzvoraussetzungen 

Behelfs-Schlauchbootfähren dürfen nur auf Gewässern 

mit einer Stromgeschwindigkeit bis zu höchstens 1,5 mJ 

sek. eingesetzt werden. Im Betriebsbereich einer Fähre 

muß eine ausreichende Mindestwassertiefe von etwa 50 

cm vorhanden sein. Die Schlauchboote liegen sonst auf 

und können durchscheuern. 

t.2 Vbersetzverkehr 

Als einziger steht auf der Fähre während des übersetzens 

der Fährenführer. Alle anderen Personen haben 

sich hinzusetzen bzw. zu knien. Den Anordnungen des 

Fährenführers ist unbedingt Folge zu leisten, ohne Rücksicht 

auf seine Dienststellung. 

Traglasten sind vor dem Einrücken abzunehmen, beengende 

Kleidung ist zu öffnen und der Kinnriemen des 

Schutzhelmes zu lösen. Werden Fahrzeuge transportiert, 

so sind diese zu sichern durch: Abstellen des Motors, 

Anziehen der Bremsen, Einlegen des 1. Ganges und 

Unterlegen von Radkeilen. 

Alle Fahrzeuginsassen sitzen ab. 

Beim Transport von Großvieh ist es zweckmäßig, an 

den Geländerstangen grüne Zweige zu befestigen. 

Außer diesen Hinweisen sind zu beachten und einzuhalten: 

Die allgemeinen Unfallverhütungsvorschrüten sowie 

der Sonderteil 19 des THW-Handbuches - Vorläufige 

Unfallverhütungsvorschrift für die Ausbildung von 

THW-Helfern im Wasserdienst - ("UVV-Wasserdienst") 

und je nach Einsatzort die regionale Schiffahrtsverordnung 

2). 

4.3 Vbersetzstellen 

Um reibungsloses Be- und Entladen sicherzustellen, 

sind geeignete Anlegestellen nötig. Vorhandene Fährstellen 

oder sonstige Anlegestellen sind entsprechend herzurichten, 

oder es müssen den Uferverhältnissen entsprechend 

neue übersetzstellen gebaut werden. Bei Flachufern 

muß mit ungenügender Wassertiefe gerechnet werden, 

daher ist die Anlegestelle entsprechend wasserwärts 

zu bauen. Meist wird der Bau einer Landebrücke mit 

fester oder schwimmender Unterstützung nötig sein. An 

ruhigen Gewässern reicht oft eine seitlich durch Sandsäcke, 

Faschinen oder Hurden und an der Kopfseite durch 

Holzverbau gesicherte sandaufgeschüttete Rampe. Bei 

leicht ansteigenden Ufern wird das Be- und Entladen 

unter Verwendung von Übergangstafeln durchgeführt. 

Mit ausreichender Wassertiefe kann bei Steilufern gerechnet 

werden. Durch Abschieben ist eine Rampe mit 

einer Steigung bis max. 15 Prozent als Einschnitt zu 

schaffen. 

Die Anlegestelien sollten in unmittelbarer Nähe einer 

befestigten Straße liegen, um zusätzlichen Straßenbau 

oder Wegebesserung für Zu- und Abfahrten zu vermeiden. 

5. Zusammenfassung 

Aus dem bisher Gesagten ergibt sich die Notwendigkeit 

einer Erkundung vor der Planung und Durchführung 

eines Übersetzverkehrs. Es ist wichtig, insbesondere 

Kenntnis zu haben von Gewässerbreite und -tiefe, 

Stromgeschwindigkeit, Stromstrich, Ufergestaltung und 

Ausbauformen, Zu- und Abfahrtswegen sowie zu beachtenden 

Besonderheiten. 

Bei Einsätzen und besonders bei übungen hat sich 

der verantwortliche Einsatz- und übungsleiter mit den 

für die Verwaltung der betreffenden Wasserstraßen oder 

Gewässer zuständigen Stellen ins Benehmen zu setzen. 

Auch könnten dort die nötigen Auskünfte über die vorgenannten 

Wasser- und Uferverhältnisse eingeholt werden. 

Eine örtliche Besich tigung sollte trotzdem erfolgen. 

Die Wasser- und Schiffahrtsämter der Bundeswasserstraßenverwaltung 

sind für die ihnen unterstehenden 

Wasserstraßen verantwortlich. Für die Gewässer, für die 

der Bund nicht zuständig ist, kommen u. a. in Frage: 

Wasserwirtschaftsämter, Kanal-, Seeverwaltungen. 

Ortsverbände, die in ihrer Ausrüstung geeignete 

Schlauchboote zur Verfügung haben, sollten sich mit 

?em Bau und Betrieb von Fähren vertraut machen, um 

1m Einsatzfall schnell und fachkundig tätig werden zu 

können. Dies setzt voraus, daß den betreffenden Helfern 

die nötigen Fachkenntnisse und Handfertigkeiten vermittelt 

werden. Vor der eigentlichen Ausbildung auf dem 

Wasser hat die notwendige theoretische Unterweisung 

über die Grundbegrlife beim vVasserdienst 3) zu geschehen. 

Fahrbare Notstromanlagen 

fürdie Energieversorgung 

von Maschinen und Geräten 

am Einsatzort 

Fahrbares Diesel·Notstromaggregat 95 kVA 

400 V,50 Hz mit KHD·Dieselmotor 1500 U/mln 

und AEG-D,·Synchron-Generator Typ DGK 

Bei vorübergehendem Stromausfall oder an Orten, 

wo die Versorgung aus dem Netz nicht möglich ist, 

übernehmen Notstromanlagen die Energieversorgung 

der angeschlossenen Maschinen und Beleuchtungsanlagen. 

Die fahrbaren AEG-Notstromanlagen bewähren sich 

auch unter robusten Betriebsverhältnissen und 

erweisen sich immer wieder als zuverlässige Hilfe, 

wenn kurzfristig elektrischer Strom bereitgestellt 

werden muß. 

111111 •• ALLGEMEINE ELEKTRICITATS-GESELLSCHAFT 

• AEG·TELEFUNKEN 

17

Aus den Ortsverbänden 

Musterbeispiel guter Zusammenarbeit 

In Anwesenheit des Oberbürgermeisters Dietrich, des 

Landesbeauftragten für Baden-Württemberg, Dipl.-Ing. 

Lenz, des Kreisbrandmeisters Schäffer und des Stadtbrandmeisters 

Grötzinger sowie des Hauptbrandmeisters 

Plapp legten 27 THW-Helfer des Ortsverbandes Backnang 

in einer gemeinsamen Übung mit Männern der Freiwilligen 

Feuerwehr Backnang ihre Grundausbildung im 

Brandschutz ab. Diese Übung dürfte als besonders selten 

angesehen werden, da in Baden-Württemberg und wohl 

darüber hinaus das Technische Hilfswerk noch an keiner 

Grundausbildung im Brandschutz teilgenommen hat. Dieser 

Lehrgang bei der Freiwilligen Feuerwehr dauerte acht 

Doppelstunden, einschließlich der Abschlußübung, an der 

ebenfalls zehn Männer der Freiwilligen Feuerwehr teilnahmen. 

Die übungsaufgabe der Grundausbildungs-Abnahme 

bestand aus einem Wasserangriff über etwa 100 m. 

Hierfür standen eine TS 8 und dazugehörende Geräte zur 

Verfügung. Auch die Führungskräfte des THW-Ortsverbandes 

unterzogen sich dieser Ausbildung und der Abnahme. 

Bei der anschließenden Besprechung im Saal des neuen 

Feuerwehrgerätehauses betonte der Landesbeauftragte, 

Dipl.-Ing. Lenz, die Einmaligkeit dieser Verbindung zwischen 

der Freiwilligen Feuerwehr und dem Technischen 

Hilfswerk. Er sehe es als seine Aufgabe an, diesen Probestart 

einer guten Zusammenarbeit als Musterbeispiel herauszustellen 

und ähnliche Verbindungen bei anderen 

Ortsverbänden einzuleiten. So werde nicht nur eine 

engere Verzahnung zwischen der Feuerwehr und dem 

Technischen Hilfswerk im Einzelfall hergestellt, sondern 

darüber hinaus eine neue Basis der K.ameradschaft und 

der gegenseitigen Achtung geschaffen. Nur wer die Arbeit 

des anderen kenne, vermöge auch über den Wert dieser 

Arbeit zu urteilen. 

Kreisbrandmeister Schäffer stellte fest, daß eine gründliche 

und gute Ausbildung betrieben worden ist. Der Gedanke 

der gegenseitigen Hilfeleistung sei bei beiden 

Organisationen weiter vertieft worden, was sich sicher 

bei einem Ernstfall positiv auswirken würde. 

Im Namen des Ortsverbandes überreichte anschließend 

der Ortsbeauftragte. Bauing. Wildermuth, dem Stadtbrandmeister 

Grötzinger ein Bild als Geschenk für die 

große Mühe während der Ausbildung und als äußeres 

Zeichen der kameradschaftlichen Verbundenheit zur 

Freiwilligen Feuerwehr Backnang. 

Dann übergab Stadtbrandmeister -Grötzinger die Diplome 

an die THW-Helfer und nahm die Verpflichtung 

seiner eigenen Männer durch Handschlag vor. 

16-t-Behelfsbrücke über die Alche 

Die alte Alche-Brücke in der Numbach neben dem 

Gebäude des Belgischen Familien-Clubs war baufällig 

geworden. Die Stadt Siegen will an dieser Stelle eine 

neue größere Brücke bauen, zumal das Alchetal in der 

Numbach für Industrieansiedlungen vorgesehen ist. Da 

die Freudenbergerstraße - von der die Brücke ins Numbachtal 

führt - Zubringerstraße für die neue Autobahn 

werden soll, die endgültige Trasse aber noch nicht festliegt, 

kann der Brückenneubau vermutlich erst in den 

nächsten Jahren erfolgen. 

Der Ortsverband Siegen hatte bisher keine Möglichkeit, 

einmal eine größere Behelfsbrücke zu bauen; u. a. fehlte 

es auch am nötigen Holz. Er trat daher an die Stadt 

Siegen mit dem Wunsch heran, in der Numbach eine 

Behelfsbrucke zu bauen. Die Stadt Siegen willigte ein 

und erbot sich, das Holz und die sonstigen Materialien 

kostenfrei zu stellen. Nachdem die Brückenlinie festlag, 

wurden alle im Wege stehenden Bäume und Sträucher am 

Ufer der Alche entfec"nt und mit dem Brückenbau begonnen. 

Die Schwelljoche wurden auf Betonfundamente 

(Fertigbeton) befestigt. 

Bei der übergabe waren anwesend: Oberbürgermeister 

Althaus, Oberstadtdirektor Seibt, Oberbaurat Dann~nberg, 

Sachbearbeiter Kern vom Stadtbauamt, Oberförster 

Feckler und der belgische Platzkommandant Oberst i. G. 

Groven mit den Majoren Lebleu und Keereman. Nach 

den Begrüßungsworten des THW-Ortsbeauftragten 

wurde der letzte Brückennagel durch den Führer der 

Katastrophen- und Bergungsbereitschaft Wolfgang Schüler 

eingeschlagen, in dessen Händen die Planung, die 

Durchführung und die Leitung des Brückenbaues lag. 

Danach übergab der Ortsbeauftragte die 16-t-Brucke an 

den Oberbürgermeister, der sie für den öffentlichen Verkehr 

freigab. 

THW baut Hütte tür DLRG 

Rotenburg/Hann., eine kleine Stadt am Rande der 

Lüneburger Heide, hat einen Anziehungspunkt, den Bullensee. 

Im Sommer lockt er viele Gäste aus der näheren 

und weiteren Umgebung als beliebtes Ausflugsziel und 

Badegelegenheit an. Bei anhaltendem Frost ist er Tummelplatz 

der Jugend als Eislauffläche. So idyllisch der 

See, von den hohen Tannen und Birken umrahmt, gelegen 

ist, so tückisch ist er aber auch. Es vergeht kaum ein Jahr, 

wo er nicht sein Opfer fordert. 

Das bewog die Deutsche Lebensrettungsgesellschaft, 

einen Rettungsdienst einzurichten. Zunächst in einem 

alten Zelt hausend, wurde der Wunsch immer stärker, 

eine feste Unterkunft zu schaffen, damit die vielen wertvollen 

Geräte nicht mehr täglich befördert werden mußten. 

Als dann ein Rettungsboot beschafft wurde, bat die 

DLRG den Ortsverband des THW, einen Anlegesteg zu 

bauen. Der Steg wurde von den THW-Helfern an drei 

Wochenendtagen erstellt. Der Ortsverband baute diese 

Station in Blockhausform in der Größe von 5 mal 9 m = 

45 Quadratmeter in 735 Arbeitsstunden. 

Bei der Einweihung des Gebäudes durch den Vizepräsidenten 

der DLRG wurde die gute Ausführung der 

Arbeit lobend hervorgehoben. Das THW ist erfreut über 

die Anerkennung, zumal die meisten Arbeiten von 

Helfern aus artfremden Berufen ausgeführt worden sind 

und somit den guten Ausbildungsstand des Ortsverbandes 

bezeu~en. 

18

Bart ab für Aktion Sorgenkind 

Anläßlich der Einweihung des neuen Helferheimes in 

Bonn ließ sich der Helfer Anton Schmitz seinen schönen 

Bart, den er sich während des Türkeieinsatzes hatte stehenlassen, 

gegen bare Münze abrasieren. Auch der Direktor 

des THW beteiligte sich eigenhändig. Auf diese Weise 

kamen 376,40 DM für die Aktion Sorgenkind zusammen. 

17 Stunden im Einsatz 

Der Ortsverband Oldenburg (Holstein) leistete am 

Sonnabend, 11. März, in zwei Fällen technische Hilfe. 

Pastor Stegt hatte den Ortsverband gebeten, die um das 

alte katholische Pfaramt stehenden Pappeln zu beseitigen, 

da diese infolge ihres Alters und der Stürme eine Gefahr 

für die Anlieger geworden waren. Der Ortsverband fällte 

mit 16 Helfern 14 Pappeln, wobei es trotz der engen 

räumlichen Verhältnisse keinen Schaden gab. 

Anschließend wurde vom Ortsverband ein zweites Projekt 

in Angriff genommen. Auf dem Gut Christiansthai 

war eine uralte Pappel von etwa 25 m Höhe durch Altersschwäche 

zu einer Gefahr geworden. Das Fällen des 

Baumes wurde dadurch erschwert, daß der etwa 12 bis 

15 m hohe glatte Stamm eine sehr weit ausladende Krone 

trug, wobei der Stamm und die Äste teilweise hohl und 

morsch waren. In kurzer Entfernung zu beiden Seiten 

des Baumes standen Häuser bzw. Gewächshäuser der 

Gärtnerei. Es mußten aus diesem Grunde einige der Äste 

vor dem Fällen beseitigt werden. Das Beseitigen der 

Äste sowie das Anbringen der Sicherungs- und Zugseile 

gestaltete sich recht schwi(!rig, da eine Leiter von derartiger 

Länge nicht vorhanden war. Kurz nach 20 Uhr 

war es dann soweit! Die inzwischen aufgebauten Scheinwerfer 

beleuchteten die Srene, als sich der Baum zunächst 

langsam bewegte, um dann mit erheblichem Getöse zu 

Boden :lJU stürzen. 

Bäume wie im Urwald 

Der OV Freising hatte einen sehr interessanten Einsatz 

durchzuführen. Ein Mühlenbetrieb im Landkreis Erding 

hatte um technische Hilfeleistung gebeten. Es handelte 

sich um das Fällen sehr großer Bäume. Gewiß hatten die 

THW-Männer schon in vielen Einsätzen solche Arbeiten 

geleistet; aber was sich den Helfern hier bot, hatte mit 

den bisher durchgeführten Einsätzen nichts mehr zu tun. 

Die Bäume hatten urwaldähnliche Ausmaße, und es 

traten erhebliche Schwierigkeiten auf. Um die Gebäude, 

die von den Ästen bedroht waren, zu schützen, mußte 

zuerst ein Gerüst (Mannesmann-Röhren) von einer Baufirma 

errichtet werden. Nur so konnten die Helfer überhaupt 

mit ihrer Arbeit beginnen. 

Angeseilte Helfer beseitigten zunächst die äußeren 

Äste. Dann wurden die übergroßen Stämme mittels 

Motorsägen stückweise abgesägt und mit Greifzügen umgelegt. 

Dabei mußte darauf geachtet werden, daß die 

Gebäude nicht beschädigt wurden. Nach zwei vollen 

Samstagen hatten die Freisinger Helfer diese schwierige, 

aber interessante und sehr lehrreiche Hilfeleistung abgeschlossen. 

Sie ernteten von den Besitzern ihren verdienten 

Dank. Alle anderen Firmen und Dienststellen 

hatten die Beseitigung dieser Bäume abgelehnt. 

Zusammenhalt nicht nur im Einsatz 

Der Ortsverband Hünfeld läßt sich etwas einfallen. Er 

ist der richtigen überzeugung, daß der Zusammenhalt 

der Helferschaft nicht nur in der Ausbildung und im Einsatz 

erprobt werden muß. sondern daß es der Kameradschaft 

des Ortsverbandes nur dienlich sein kann, wenn 

die Helfer darüber hinaus auch gemeinsame Stunden und 

Tage verbringen. So veranstaltete der Ortsverband im 

Herbst vergangenen Jahres ein Zeltlager in der Rhön, 

bei dem 28 Helfer des Ortsverbandes Hünfeld und drei 

F-U-R DIE FEUERWEHR ZU jedem Feuerwehrzug gehört eine (mindestens 

?ine) ~otorsäge .. Eine ~olide, ~tark?, aber 

handliche Sage. Von einer Firma, die weiß, wo- 

SlIH 1 . MOTORSAGEN rauf es ankommt. Also: Eine STlHL-Motorsäge. 

L- Andreas Stihl Maschinenfabrik 705 Waiblingen 

19

aus Fulda teilnahmen. Die Kosten hatten die Helfer selbst 

übernommen. Während dieses Wochenendes ergab sich 

vielfältige Gelegenheit, zu lernen (Waldlagerbau) und 

fröhlich zu sein. 

Daß übung und Spiel sehr schnell Ernst werden können, 

zeigte sich dann am tetzten Tage, als in der Nä~_ ~ 

des Lagers eine schwere Raupe in ein Schwemmsandloch 

geraten war. Die THW-Helfer zogen sie mit ihrem Mkw 

und Seilzug und einer anderen Raupe, die der Straßenbaufirma 

gehörte. wieder heraus. 

An dieser Hilfeleistung zeigten die THW-Helfer, daß 

sie bei jeder Gelegenheit zufassen können - und das mit 

Erfolg. 

26 Pappeln wurden gekappt 

Der Sportplatz des Miltenberger Spiel vereins, Eigentum 

der Stadt, ist von Pappeln umgrenzt, welche die Sicht 

vom jenseitigen Mainufer auf die Stadt stark beeinträchtigen. 

Wegen des starken Fremdenverkehrs ist die Stadt 

daran interessiert, den schönen Blick zur Altstadt möglichst 

freizuhalten. Bereits vor zwei Jahren hatte der OV 

Miltenberg diese Arbeit übernommen - jetzt wurde er 

erneut darum gebeten. 

So wurden die Pappeln von THW-Helfern von einer 

fahrbaren Ausziehleiter der Stadtwerke in etwa 12 Meter 

Höhe gekappt. wobei sich die Haumesser des THW 

Gerätesatzes wieder sehr gut bewährten. Wesentlich war 

die Berücksichtigung der Sicherheitsvorschriften, wie 

z. B. das Tragen von Sehutzhelmen und das Anseilen der 

Helfer mit Sicherheitsgurten. Die Pappeln hatten im 

Durchschnitt eine Höhe von 14 bis 16 Metern. 

Verdienter Ortsbeauftragter 

Dr. Fritz R ö p k e ist seit 1953 Ortsbeauftragter. Er 

war der Gründer des Ortsverbandes Bochum. Dr. Röbke 

ist jetzt das vom Direktor des Technischen Hilfswerks 

verliehene THW-Helferzeichen in Gold mit Kranz im 

Rahmen einer kleinen Feierstunde im Rathaus der Stadt 

Bochum überreicht worden. Der Landesbeauftragte für 

Nordrhein-Westfalen, Dipl.-Ing. Kautzky, Stadtrat vom 

Rath, Ingenieur Opitz sowie Vertreter -der Stadtverwaltung 

und Ortsbeauftragte aus dem Ruhrgebiet würdigten 

in Ansprachen und durch ihre Glückwünsche das vorbildliche 

Wirken des Ortsbeauftragten Dr. Röbke in Idee 

und Tat. 

OV Künzelsau feierte ersten Geburtstag 

Vor zwölf Monaten wurde der Ortsverband Künzelsau 

gegründet. Damals sprach der Bauingenieur Korten die 

Hoffnung aus, daß sich diese Katastrophenschutz 

Organisation auch im Kreis Künzelsau bewähren und 

entwickeln möge. über sechzig Helfer aus allen Berufssparten 

kamen im Laufe des letzten Jahres zum THW. 

Ein großer Mannschaftstransportwagen konnte angeschafft 

weroen. Pumpen, Ausrüstungsgegenstände, 

Schutzanzüge und Werkzeuge sind vorhanden. 

Dies alles konnte besichtigt weroen, als das THW am 

Tage seines "Einjährigen" einen "Tag der offenen Tür" 

veranstaltete. Als Gäste konnte Ingenieur Korten Landrat 

Vesenmayer und BM Frenz aus Künzelsau begrüßen, 

die sich schon immer sehr interessiert für die Arbeit des 

THW zeigten. Der Bezirksverband Eßlingen hatte Künzelsau 

für diese Schau einen Gerätekraftwagen und einen 

Funkwagen überlassen. "Dieser Gerätekraftwagen steht 

zuoberst auf unserem Wunschzettel", meinte Ingenieur 

Korten. 

Im Jahre 1966 wurden elf ganztägige Einsatzübungen 

durchgeführt. Insgesamt haben die Helfer des Ortsverbandes 

Künzelsau für ihre Ausbildung etwa 4400 

Stunden aufgewandt. 22 Helfer wurden vom Deutschen 

Roten Kreuz in Erster Hilfe ausgebildet, und drei weitere 

bestanden den Grundschein der DLRG. Auf die "Durststrecke", 

die durch die allgemeinen Kürzungen der Zuschüsse 

vor Gemeinden und dem Landkreis liegt, kam 

Landrat Vesenmayer zu sprechen. Trotzdem würde er 

versuchen, für das Technische Hilfswerk "soviel, in finanzieller 

Hinsicht gesehen, herauszuschlagen, wie nur 

möglich". Eine besondere Freude für Landrat Vesenmayer 

war es, daß einige THW-Helfer für regen Besuch der 

übungsstunden geehrt werden konn ten. 

Als Vater des THW fühlte sich Landtagsabgeordneter 

Müller nicht gerade, er sei aber doch froh, daß er im letzten 

Jahr dem neugegründeten "THW-Kindlein", das 

jetzt schon laufen gelernt habe, einen Stall und eine 

Krippe als Unterkunft angeboten habe. Das THW habe 

diesen Stall nun in eine wirkliche Arbeits- und übungsstätte 

verwandelt. 

20

OV Herne übt Rettung und Bergung 

Im Februar bot sich auf dem riesigen Trümmerfeld des 

im Abbruch stehenden St.-Marien-Hospitals in Herne 

eine günstige Gelegenheit, durch eine Bergungsübung den 

Ausbildungsstand der Unterführer und Helfer des THW 

und LSHD zu überprüfen. Unter Leitung von Ausbildungsleiter 

und Bereitschaftsführer He.i.nz Bloch kamen 

65 Helfer zum Einsatz. 

Als erstes bot sich die Aufgabe, nach "Verschütteten", 

die nicht sofort bei der "Katastrophe" entdeckt worden 

waren, zu suchen. Sie wurden aus den Trümmern 

"geborgen" und sachgemäß auf der "Verletzten-Sammelstelle" 

behandelt. Eine Seilbahn mußte gebaut werden, 

um die Verbindung zu den oberen Stockwerken eines 

Gebäudetraktes herzustellen, dessen Treppenhaus vollständig 

zerstört war. Abstützen von Wänden. Aussteifungen, 

Mauer- und Deckendurchbrüche sowie Schneidarbeiten 

standen auf dem Programm. Diese Arbeiten 

wurden von den drei Zügen im Schichtwechsel durchgeführt. 

Mittags gab der Versorgungszug aus eigener 

Küche ein schmackhaftes Mittagessen. Gegen 16.30 Uhr 

kehrten 3 GKW, 6 MKW und 2 Fuko in die Unterkunft 

zurück. Die ganztägige übung war wertvoll und ein voller 

Erfolg. 

Gesprengt und abgebrochen 

Wieder einmal bot sich dem OV Regensburg eine ausgezeichnete 

Gelegenheit, die in der theoretischen Ausbildung 

erworbenen Kenntnisse bei einer praktischen 

Betätigung anzuwenden. Die Helfer konnten in einem 

Sägewerk in Wutzlhofen bei Regensburg bei der Sprengung 

eines 30 Meter hohen Fabrikschornsteins als Gehilfen 

des berufsmäßigen Sprengmeisters fungieren, d. h. 

die Sprenglöcher bohren, die Fallschlitze stemmen und 

bei der Anbringung der Ladungen bzw. bei der Verdämrnung 

mitwirken. 

Weiter hatten sie die Möglichkeit, einen einsturzgefährdeten 

Holzturm abzubauen. Dabei mußten in die Säulen 

des Turmes mit Motorsägen Fallkeile fachmännisch eingeschnitten 

werden, um dann den 25 Meter hohen Turm 

mit dem Seilzug auf den Meter genau umlegen zu können. 

Zum Abschluß wurde der gefällte Turm mit Baumund 

Motorsägen zerschnitten. 

Die vielseitige Aufgabenstellung war überaus lehrreich 

für die im Bergungs- und Katastrophendienst tätigen 

Helfer. Außer einer von der Berufsfeuerwehr zur Verfügung 

gestellten Motorleiter kam ausschließlich THWeigenes 

Gerät zur Verwendung. 

Ubung für die Praxis 

Die Innbrücke bei Kraiburg in Oberbayern wurde zu 

Kriegsende zerstört. Beim Bau einer Umgehungsstraße 

wurde eine neue Brücke errichtet, während die alte 

Brücke abgebrochen werden sollte. Die Helfer des OV 

München I hatten Gelegenheit, bei der Sprengung der 

alten Brücke mitzuhelfen und so ihre Sprengkenntnisse 

wieder aufzufrischen. Von den Helfern, die den Sprengmeister 

unterstützten, wurden am ersten Samstag die tragenden 

Pfeiler (1,2 x 6 x 7 m) sowie die Fundamente mit 

vier Reihen von Bohrlöchern im Abstand von 50 cm versehen, 

ebenso Teile eines Widerlagers. Am zweiten Samstag 

wurden die restlichen Löcher gebohrt und die 

Sprengungen unter den üblichen Sicherheitsvorkehrungen 

bei großer Publikumsbeteiligung und in Anwesenheit 

eines Fernsehreporters durchgeführt. 

Dabei zeigte sich, daß eine Absenkhöhe von 2 m nicht 

ausreichte. Erst als einige Tage später mit der "Sauerstofflanze" 

die in jedem Längsträger befindlichen sechs 

Spanneisen mit je 50 mm

Der verheerende Orkan, der in den 

letzten Wochen über weite Teile der 

Bundesrepublik raste, hat in vielen 

Wäldern große Schäden hinterlassen. 

Zahlreiche THW -Ortsverbände wurden 

zur Aufbereitung des geworfenen 

Holzes eingesetzt. 

* 

An der Suche nach einem in der 

Lein bei Heuchlingen ertrunkenen 

fünf jährigen Jungen beteiligte sich 

neben anderen Helfern auch der OV 

Schwäbisch GmÜnd. 

Mit Atemschutzgeräten * übte der 

BV Berlin-Wedding in einer Ruine 

die Bergung von Verletzten. 

Die Ortsverbände * Lengerich und 

Ibbenbüren befestigten im Rahmen 

einer übung die Ufer des Mühlenbaches 

im Park des Gutes Vortlage 

und säuberten ein verschlammtes 

Sperrgitter. 

Das 300 Quadratmeter * große Blechdach 

einer Fertigungshalle war vom 

Sturm in den Werkskanal geschleudert 

worden und verursachte dort 

einen gefährlichen Wasserstau. Es 

wurde vom OV Rosenheim zerschnitten 

und geborgen. 

Kurz berichtet 

Zeitschriften besprechung 

Sind Ihre Leuchten einsatzbereit? 

Elektrische Kopf- und Handleuchten 

brauchen eme ordnungsgemäße Wartung. 

Von E. Schmücker 

Aus "ZB Ziviler Bevölkerungsschutz", 

Heft 1/67 

Die elektrischen Leuchten, die beim 

LSHD und beim Selbstschutz Verwendung 

finden, können nur dann als zuverlässig 

angesprochen werden, wenn 

sie ständlg ordnungsgemäß gewartet 

werden und aufgeladen sind. Es besteht 

sonst die Gefahr, daß nach kurzer Einschaltzeit 

die Lampe nur noch schwach 

brennt und verlöscht und daß dadurch 

der Zweck im Einsatz nicht mehr 

erfüllt wird. 

Der Autor beschre-ibt zunächst einmal 

die Leuchtengehäuse und nimmt Bezug 

auf die vorläufigen Richtlinien für die 

Lagerung, Wartung und Pflege von besonders 

zu behandelndem Gerät des 

Selbstschutzes (Ausga.be 1966). Es wird 

beschrieben, welche Instandhaltungsund 

Wartun.gsarbeiten am Leuchtengehäuse 

durchzuführen sind und wie 

beispielsweise ein Kabel für die Kopfleuchte 

oder eine Glühlampe ausgewechselt 

werden muß. 

Es folgt eme eingehende Beschreibung 

des Ladevol'ganges für die Nickel 

Cadmium-Batterien, der dafür zur Verfügung 

stehenden Hilfsmittel und wie 

die Ladung durchzuführen ist. Verschiedene 

LichtbIlder zeigen, wie man bei 

der Durchführung der Arbeiten der 

B 1 tteriepfle,ge verfährt. 

Mit ihren technischen * Mitteln 

unterstützten die Helfer des OV Dinkelsbühl 

die Taucher der Wasserwacht 

bei der schwierigen Bergung 

von Ladegut, das bei einem Unfall 

im Ölmühlweiher versunken war. 

Ein neues Heim * erhielt der OV 

Neumünster. In Schleswig-Holstein 

wurden in den vergangenen 18 Monaten 

acht neue Unterkünfte geschaffen. 

Hamburgs Bürgermeister * Weichmann 

dankte auch den Helfern des 

THW für die Hilfe, die sie in den 

Tagen der diesjährigen Sturmflut 

zum Schutz der Stadt geleistet haben. 

Für die bekannte * Fernsehsendung 

"Spiel zu sechs" am 29. April 1967 im 

beheizten Meerwasserschwimmbad 

wird der OV Tönning eine Tribüne 

für 4000 Zuschauer errichten. 

Feuerwehr und * Helfer des OV 

Büsum verschönten in freiwilligen 

Einsätzen das Ortsbild: Der Feuerlöschteich 

wurde ausgebaggert und 

das Ufer zu einer Gartenanlage mit 

Ruhebänken umgestaltet. 

Ein 14jähriger Junge * verunglückte 

bei Wolfersdorf mit einem Pkw tödlich. 

Er wurde von Helfern des OV 

Freising aus den Trümmern geborgen. 

Ein weiterer Absatz erklärt, daß die 

Selbstentladung eine unvermeidliche 

Eigenschaft aller Batterien ist. Allerdings 

ist sie bei den NC-Batterien geringer 

als bei Bleiakkumulatoren. 

Trotzdem besteht die Notwendigkeit, in 

bestimmten Abständen die Batterien 

nachzuladen, besser sogar, sie durch 

Brennenlassen zu entladen und dann 

erneut aufzuladen. Eine geladene Batterie 

verliert in 7 Tagen etwa 16 0 / 0, in 

3 Monaten etwa 30'/0 und innerhalb 

eines Jahres 48'/. ihrer Kapazität, d. h., 

daß sie dann nur noch die Hälfte der 

Brennzeit brennen würde. 

Zum Abschluß des Artikels wird die 

Verwendung der im LSHD und SelbstsdlUtz 

üblichen Ladegeräte beschrieben. 

Es werden verschiedene Tips ,~egeben , 

welche Punkte besonders bei der Aufladung 

der Batterien mit den Ladegeräten 

zu beachten sind. 

Im selben Heft finden wir noch zwei 

gut bebilderte Artikel über den Zivilschutz 

in der Schweiz und über zwei 

wirklichkeitsnahe Übungen des LSHD 

der Bundeshauptstadt und des überörtlichen 

LSHD Baden-Württemberg. 

Hauptsache: Frisch und hygienisch 

Atomar, biologisch oder chemisch verseuchtes 

Wasser wird wieder genießbar. 

Von J. Waldhauser. 

Aus "ZB - Ziviler Bevölkerungsschutz", 

Heft 2167 

Die zunehmende Verschmutzung der 

Gewässer und die damit besonders in 

den Sommermonaten in Erscheinung 

tretende Wasserknappheit in einzelnen 

Gegenden rückt nicht nur für den Verteidigungsfall, 

sondern auch für den 

friedensmäßigen Katastrophenschutz 

das Problem einer einwandfreien Wasseraufbereitung 

aus Oberflächengewässern 

immer mehr in den Vordergrund. 

Der Autor beginnt zunächst mit einem 

kurzen Überblick über die Sorge um 

das Trinkwasser im allgemeinen. Er 

beschreibt die Schwierigkeiten, die bei 

Nichtvorhandensein von trinkbarem 

Wasser für den Menschen entstehen. 

Innerhalb von drei bis vier Tagen kann 

der Tod durch Harnvergiftung des Blutes 

eintreten. 

Es folgt dann eine Besprechung der 

verschiedenen ·Wässer, die zur Verfügung 

stehen: Grundwasser aus Quellen 

und Brunnen, aus oberflächigen Quellen 

und Brunnen (Klüftenwasser) und 

aus Oberflächenwass~r. Hieran schließen 

Betrachtungen über die Möglichkeiten 

der Wasseraufbereitung mit den 

uns heute zur Verfügung stehenden 

Mitteln. wobei auch die geschichtliche 

Entwicklung der Wasseraufbereitung 

mit einer kurzen übersichtlichen Abhandlung 

dargelegt wird. 

Im einzelnen werden dann besprochen 

die Aufbereitungsverfahren und ihre 

Anwendung, einmal für die biologische 

Entkeimung, zum anderen für die chemische 

Entgiftung mit Aktivkohlefiltern 

und für die Freimachung von atomaren 

Bestandteilen mit Fällverfahren und 

Mischbettaustauschern. Die Gerätekapazität 

und die Beweglichkeit werden 

ein.gehend an Hand der Berkefeld 

Anlagen besprochen. 

Die einzelnen Verfahren für B-, C 

und A-Reinigung werden durch Tabellen 

und gut verständliche Skizzen anschaulicher 

gemadlt. 

Besonders wertvoll ist der Li teraturhinweis, 

der alle in letzter Zeit über 

dieses einschlägige Gebiet erschienenen 

in- und ausländischen Veröffentlichungen 

zusammenfaßt. (Die Zeitschrift "Das 

Technische Hilfswerk" brachte zu diesem 

Thema einen ausführlichen bebilderten 

Bericht "Trinkwasser ist lebenswichtig" 

In den Heften 2 und 3/1967.) 

Regelung über die Verwendung des 

Wahrzeichens des Roten Kreuzes, des 

Roten Halbmondes und des Roten Löwen 

mit der Roten Sonne durch die 

nationalen Gesellschaften. 

Aus "Deutsches Rotes Kreuz", Heft 1167 

Das Zentralorgan des DRK in der 

BRD bringt den Text der Regeln für die 

Verwendung der Kennzeichen auf 

Grund der XXXII. Resolution der XX. 

Interna tionalen ROTKREUZ-Konferenz 

des IKRK in Wien 1965. 

Die Veröffentlichung erfolgt in Ausführung 

dieses Mandates. Es werden 

die Grundsätze besprochen, die den 

verschiedenen nationalen Gesellschaften 

die Verwendung der international 

anerkannten Schutzeichen gestatten. Es 

folgen die Regeln für das Tragen dieser 

ZeIchen an Uniformen oder Zivilbekleidung 

für aktive Mitglieder, passive Mitglie-der, 

Mitglieder des Jugendrotkreuzes, 

für von der nationalen Gesellschaft 

ausgebildete Ersthelfer und für Mitglieder 

der angeschlossenen Gesellschaften. 

Es folgen die Regeln für die Verwendung 

der Wahrzeichen an völlig oder

teilweise verwendeten Gebäuden und 

an den der Gesellschaft gehörenden 

Gebäuden, die aber nicht von ihr genutzt 

werden, ferner Vorschriften für 

die Fahrzeuge und für R ettungsstellen, 

die der Gesellschaft gehören, und solche, 

die nicht der Gesellschaft gehören. Im 

letzteren Fall können die nationalen 

Gesellschaften ihre Erlaubnis zur Verwendung 

des Wahrzeichens in Friedenszeiten 

erteilen, um Rettungsstellen 

kenntlich zu machen, die ausschließlich 

der unentgeltlichen Pflege von Verw 

undeten und Kranken vorbehalten 

s ind. 

Der Hauptabschnitt b ehandelt die 

Verwendung des Schutzzeichens, aus 

dem hervorgeht, daß für den Militärsanitätsdienst 

ausgebildete Mitglieder 

nur dann das Recht haben, die weiße 

A rmbinde m it dem Roten Kreuz zu tragen, 

wenn sie tatsächlich diesem Dienst 

unterstellt sind. Alle übrigen von der 

Gesellschaft für San itätsaufgaben vorbereiteten 

P ersonen , die dem Militärsanitätsdienst 

ZUr Verfügung gestellt 

sind, haben das Recht, das Schutzzeichen, 

besonders die Armbinde, zu tragen, 

aber nicht das Abzeichen der Gesellschaft. 

In Konfliktzeiten haben die Mitglieder 

des Personals der Zivilkrankenhäuser 

in besetzten Gebieten oder in 

Kampfgebieten das Recht, das Schutzzeichen, 

besonders die Armbinde, zu 

tragen, und zwar das reguläre Personal, 

solange es im Dienst steht, und das zeitw 

eilige Personal während der Ausübung 

seiner Funktion. 

Es fOlgt dann die Regelung für die 

Verwendung des Schutzzeichens auf Gebäuden 

in K riegszeiten , die Kennzeichnung 

von Zivilkrankenhäusern m it dem 

Schutzzeichen auf dem Dach und die 

Kennzeichnung von S an itä tsmater ial. 

Weitere Regeln betreffen die Verw endung 

des Schutzzeichens auf Lazarettschiffen 

und Rettungsbooten und deren 

Landeinrichtungen sowie für das P erson 

al der Rettungsschiffe und Rettungsboote 

und der Landeinrichtungen. 

UNFALLGEFAHREN UND UNFALL 

VERHüTUNG IM FEUERWEHR 

DIENST. Von Dipl.-Ing. Heinrich 

Kern t , neubearbeitet von Oberbaurat 

Dr.-Ing Dederböck. Kohlhammer-Verlag, 

Stuttgart. Aus der Serie "Die 

Roten Hefte". Lehrschriften für den 

Feuerwehrmann. Heft 17. 88 Seiten, mit 

zahlreichen Abbildungen, Taschenbuchformat, 

DM 1,50. 

Nicht nur im Rahmen des Feuerwehrdienstes, 

sondern auch für die Helfer 

der Bundesanstalt THW sind bei der 

Durchführung der Einsätze außerordentlich 

viele Unfallgefahren vorhanden. 

Die Ähnlichkeit der Aufgaben, die 

den beiden Organisationen b ei Katastrophen 

zufallen, läßt mit wenigen 

Ausnahmen auch das obige H eft für die 

Anwendung und Beachtung im R ahmen 

der Arbeiten des THW zur B elehrung 

für sehr geeignet erscheinen. Mit wen i 

gen Ausnahmen sind alle die angeführten 

Gefahren und dazu empfohlenen 

Abwehrmaßnahmen auch für den Einsatz 

des THW anzuwenden. Das preiswerte 

Heft kann daher empfohlen werden. 

ERSTE HILFE IM FEUERWEHR 

DIENST. Von Med.-Dir. Dr. Zylmann. 

Kohlhammer-Verlag, Stuttgart. Aus der 

Serie "Die Roten Hefte". Lehrschriften 

für den Feuerwehrmann. Heft 19. 

72 Seiten, mit vielen Abbildungen, 

Taschenbuchformat, DM 2,00. 

Weit über 14 000 Tote und über eine 

halbe Million Verletzte fordert jährlich 

der Straßenverkehr in der Bundesrepublik. 

Die Frage, ob uns die Welle des 

motor isierten Straßenverkehrs nur deshalb 

überrollt, w eil wir uns nicht rechtzeitig 

auf sie eingestellt haben, ist 

schwierig zu b eantworten. 

Die Erste Hilfe am Unfallort verlangt 

meist mehr als das Anlegen von Ver- 

Buchbesprechung 

bänden, und oft genug gibt erst die 

richtige Erste Hilfe den Ärzten die Möglichkeit, 

ein Menschenleben endgültig 

zu retten. Bleiben die ersten Minuten 

nach einem Herz- oder Atemstillstand 

ungenutzt, dann ist auch die Hilfe des 

Arztes im Krankenhaus vergebens. 

Die wichtigsten Helfer im Kampf 

gegen den Unfalltod auf den Straßen, in 

Betrieben und im Haushalt sind die 

Männer der Unfallwagen. Dort aber, 

wo die Helfer des THW und der F euerwehr 

technische Hilfeleistungen vollbringen, 

ergibt sich immer wieder daß 

auch Verunglückten Hilfe geleistet 'werden 

muß. Es erscheint w ichtig, d aß die 

THW-Helfer ebensogut über d ie notwendigen 

Maßnahmen unterrichte t sind 

w ie die H elfer der F euerwehren und 

freiw illigen F euerweh ren. Dazu k ann 

dieses Heft sehr wohl b eitragen. Wenn 

es auch die praktische Ausbildung n icht 

ersetzt, so wird es die "Erste Hilfe-Ausbildung", 

welche d ie THW-Helfer genossen 

haben, wertvoll ergänzen und 

eine Gedächtnisstütze bilden. Das Buch 

kann auch für die THW-Helfer als 

wertvolles Ausbildungshilfsmittel bezeichnet 

werden. 

TELEFUNKEN-LABORBUCH. Für 

Entwicklung, Werkstatt und Service. 

Band 3, Plastikeinband, Taschenbuchformat. 

388 Seiten, mit vielen Abbildungen 

und Tabellen. Franzis-Verlag 

München. DM 9,80. 

Das Telefunken-Laborbuch, das jetzt 

in der 2. Ausgabe 1966, h erausgegeben 

von der Telefunken-AG., UlmJD onau, 

vorliegt, stellt eine Zusammen fassung 

der drei in den Röhrentaschenbüchern 

1961 bis 1963 enthaltenen Anhänge dar. 

Es ist aus der Zusammenarbeit vieler 

Labor-Ingenieure entstanden, welche 

die Resultate eigener theoretischer 

überlegungen und experimenteller Ar- 

SAMMELMAPPEN 

für die Monatszeitschrift des THW 

DAS TECHNISCHE H ILFSWERK 

ermöglichen ollen Beziehern das Abheften 

und Aufbewahren oller Ausgaben des Jahres. 

Preis je Mappe in Halbleinen-Ausführung für 12 Hefte 

3,20 DM (zuzüglich Porlokosten) 

BESTELLUNGEN an die zuständigen Orlsverbände 

der Bundesanstalt THW oder unmittelbar an: 

Rhenania Druck und Verlag GmbH, 

54 Koblenz, Roonstraße 20-24 

Abi. Monalszeilschrifl des THW 

54 Koblenz, Postfach 2260 

23

'. 

beiten beifügten. Dabei haben sie sich 

bemüht, Bekanntes, aber nicht immer 

Gegenwärtiges in eine zwar gedrängte, 

aber trotzdem übersichtliche und leichtverständliche 

Form zu bringen. Die einzelnen 

Aufsätze wurden gründlich 

überarbeitet und neugestaltet, um auch 

letzte Ergebnisse der sich stetig entwickelnden 

Technik berücksichtigen zu 

können. 

Man kann feststellen, daß dieses Ziel 

hervorragend erreicht wurde. Die trokkenen 

Datentabellen der Bauelemente 

wie der Röhren und Halbleiter wurden 

durch Hinweise auf ihre Anwendung 

und die dazu notwendigen Grundlagen 

lebendiger gemacht. 

Das Buch stellt ein wertvolles Hilfsmittel 

für Labor, Werkstatt und Unterricht 

dar. In gleicher Weise vermittelt 

es Anregungen für die Lösungen spezieller 

Schaltaufgaben und gibt Auskunft 

über viele wichtige Fragen der 

Hochfrequenz- und Nachrichtentechnik 

und der Elektronik sowie der Elektroakustik. 

Für alle, die sich im Rahmen 

ihrer beruflichen Tätigkeit oder im Zusammenhang 

mit ihrer fachdienstlichen 

Tätigkeit beim THW oder den Hilfsorganisationen 

mit den vorerwähnten 

Problemen befassen müssen, ist das 

Heft als Arbeitsunterlage und Nachschlagewerk 

gut geeignet. 

AUSWIRKUNGEN ATOMARER DE 

TONATIONEN AUF DEN MENSCHEN. 

Von Otfried Messerschmidt. Ärztlicher 

Bericht über Hiroshima, Nagasaki und 

den Bikini-Fall-out. 296 Seiten, 200 Abbildungen, 

davon 20 farbig. Format 15 x 

22,8, Ganzleinen. Verlag Karl Thiemig, 

München. DM 48,-. 

Aufgrund einer Einladung des japanischen 

Roten Kreuzes hatten acht deutsche 

Strahlenschutzärzte Gelegenheit, 

nach Japan zu fahren und die Auswirkungen 

der bei den Atomdetonationen 

und des Fallouts des Bikini-Versuches 

an Ort und Stelle zu studieren. Im Rahmen 

dieser Arbeiten aber erschien es 

auch bedeutungsvoll, in die umfangreichen 

Untersuchungsergebnisse amerikal}ischer 

Stellen Einblick zu ne1,lmen. Im 

Anschluß an die Studien in. jaWlnischen 

Instituten folgte daher ein mehrwöchiger 

Studienaufenthalt bei der ABCC in 

Hiroshima. Die bei dieser Studienreise 

Katastrophenschutz 

hat sich gut bewährt 

"Allen jenen, die in selbstloser und 

vorbildlicher Weise geholfen haben, 

die Gefahr zu bannen, spreche ich im 

Namen der Freien und Hansestadt 

Hamburg Dank und Anerkennung 

aus!" Dies erklärte Bürgermeister 

Prof. Dr. Herbert Weichmann nach 

dem Ende der sturmftutgefahr für 

Hamburg. 

Der Dank des Bürgermeisters galt 

der Bundeswehr, den Deichschutzgruppen 

des Bundesluftschutzverbandes, 

dem Deutschen Roten Kreuz, 

erworbenen Erkenntnisse haben dann 

bei der Abfassung des vorliegenden 

Buches Pate gestanden. 

Das Buch beginnt mit den akuten, 

subakuten und chronischen Schäden in 

Hiroshima und Nagasaki. Dieser Teil 

schildert besonders eingehend die Verbrennungen 

als Folge der thermischen 

Strahlung, die Verletzungen als Folge 

der Druckwelle und die Schädigungen 

durch die radioaktive Strahlung und 

den radioaktiven Niederschlag. 

Der zweite Teil behandelt die noch 

nach Jahren feststellbaren Schäden 

unter der Bevölkerung und beschreibt 

Organschäden und Funktionsstörungen 

als Spätfolgen der Atomdetonationen 

sowie Leukämie- und Karzinombildungen 

als Bestrahlungsspätfolgen. Im 

gleichen Abschnitt werden die Entwicklungsstörungen 

und Erkrankungen bestrahlter 

Kinder einsch!. der im Mutterleib 

exponierten Kinder beschrieben. 

Der dritte Teil ist den Auswirkungen 

des Bikini-Fallouts gewidmet. Er beginnt 

mit den vermutlichen Reaktionsabläufen 

in der "Bikini-Bombe" und 

beschreibt das Ausmaß und die Verteilung 

der raoioaktiven Kontaminierung 

und die dadurch bedingte Strahlenbelastung 

der Besatzungsmitglieder des 

Fukuryru Maru 5 sowie den radioaktiven 

Niederschlag auf den Marshall 

Inseln und die durch ihn 'bedingten 

StrahlenbelastungEm. 

Zivilschutzstreiflichter 

dem Technischen Hilfswerk, dem Arbeiter-Samariter-Bund, 

der Johanniter-Unfallhilfe, 

dem Malteser-Hilfsdienst, 

den Angehörigen der Verwaltung, 

der Polizei, der Berufs- und der 

Freiwilligen Feuerwehren. 

"Den vielen freiwilligen Helfern ist 

mit zu danken, daß Sclllimmeres verhütet 

werden konnte", sagte der 

Bürgermeister. "Die Flut des Jahres 

1962 zeigte, wie wichtig ein alle helfenden 

Kräfte zusammenfassender 

Katastrophenschutz ist. In der Nacht 

zum Freitag hat er sich bewährt. 

Davon konnte ich mich selbst in 

vielen Dienststellen überzeugen." 

Die klinischen und pathologisch-anatomischen 

Befunde bei den geschädigten 

Fischern und den Bewohnern der 

Marshall-Inseln werden beschrieben, 

ebenso die Strahlenschäden als Folge 

der Ablagerung von Spaltprodukten auf 

der Haut und im Innern des Körpers. 

Die Ergebnisse der Nachuntersuchungen 

dieses Personenkreises drei und 

vier Jahre nach dem Aschenregen werden 

aufgezeigt. 

Für alle naturwissenschaftlich interessierten 

Personen, besonders aber 

auch für die im ABC-Schutz tätigen 

Helfer der freiwilligen Hilfsorganisationen 

und des LSHD sowie für Lehrkräfte 

und Schüler der Ober- und 

Mittelschulen liegt hier ein wertvolles 

Buch vor. Es gibt über die einschlägigen 

Fragen erschöpfend Auskunft. 

Das Technische Hilfswerk 

Druck und Verlag: Rhenanla Druck und 

Verlag GmbH, Koblenz, Roonstraße 2()-24. 

Redaktion: Dr. Hans Berenbrok; Anzeigen: 

Horst J anke. Telefon: Koblenz 23 01. Telex: 

08-62817. Einzelpreis 70 Pf. Postbezug: 

VIerteljährlich 2,- DM eInschließlich Zustellgebühr. 

Bestellungen beIm Verlag. 

bel der Post oder beIm Buchhandel. Postscheckkonto 

Köln 2959 - Rhenanla Druck 

und Verlag GmbH. Bankkonto: Dresdner 

Bank AG, Koblenz. Z. Z. Ist AnzeIgen 

DreislIste Nr. 4 gültig. 

Unerwartet verstarb der ehemalige, lang· 

jährige Ortsbeauftragte für Nordenharn 

Theodor Lübben 

Träger des Helferzeichens in Gold 

Mit ihm verloren wir einen unserer Mit. 

begründer und langjährigen treuen Helfe. 

Sein Fachwissen und seine Einsatzfreude, 

seine Kameradschaft und seine 

Hilfsbereitschaft waren uns stets ein 

Vorbild. 

Wir werden ihm cin ehrendes Andenken 

bewahren. 

Am 14. Oktober 1966 verstarb der Helfer 

Adolf Blesslng 

im Alter von 39 Jahren. Der Verstorbene 

war seit dem Jahre 1959 eines 

unserer oktivsten Mitglieder. Seine unbedingte 

Kameradschaft und sein zäher 

Einsatzwille waren ollen ein Vorbild. 

Mit Adolf Blessing verl iert der Ortsverband 

einen bewährten Kameraden und 

Helfer. 

Er wird uns immer in Erinnerung bleiben. 

Ganz unerwartet verschied unser langjähriger 

Kamerad 

Heinrich Pauken 

an einem Herzinfarkt. 

Seit zehn Jahren gehärte er dem Ortsverband 

Mainz an und hatte sich aktiv 

um den Aufbau des Ortsverbandes 

Mainz bemüht. 

In dankbarer Erinnerung wird er in 

unserem Ortsverband fortleben. 

Der Orfsbeouftragte 

für Nordenharn 

Der Ortsbeauftragte 

für Villingen (Schwarzwald) 

Der Ortsbeauftragte 

für Mainz 

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April - THWhS

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