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zur Pressemitteilung von Fassmer - Elac-Nautik

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21 M FORSCHUNGSSCHIFF „MYA II“ GETAUFT<br />

Ablieferung: 17.07.2013<br />

Übergabeort:<br />

Auftraggeber:<br />

List / Sylt<br />

Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polarund<br />

Meeresforschung (AWI)<br />

Neubau: 11/1/5060<br />

Im Dezember 2011 erhielt die Firma <strong>Fassmer</strong> vom Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-<br />

Zentrum für Polar- und Meeresforschung den Auftrag über die Planung und den Bau<br />

des 21 m Forschungsschiffes „MYA II“. Dieser Neubau soll das alte<br />

Forschungsgsschiff „MYA“ der Wattenmeerstation Sylt nach 35 Einsatzjahren<br />

ersetzen.<br />

Am 16.07.2013 wurde die „MYA II“ <strong>von</strong> der 10-jährigen Bianca Jablonski, Tochter<br />

einer Mitarbeiterin des Alfred-Wegener-Instituts, Helmholtz-Zentrum für Polar- und<br />

1


Meeresforschung auf Sylt, auf dem Gelände der <strong>Fassmer</strong>-Werft nach seemännischer<br />

Tradition getauft und <strong>von</strong> den Gästen und Werftmitarbeitern verabschiedet - das<br />

Schiff verließ direkt im Anschluss an die Taufe die Pier <strong>zur</strong> Überführung nach List auf<br />

Sylt.<br />

Das Schiff wird am 17.07.2013 in List auf Sylt an das AWI, Helmholtz-Zentrum für Polarund<br />

Meeresforschung übergeben. Am 13. August wird die MYA II im Rahmen eines<br />

feierlichen Festakts offiziell an die Wissenschaft übergeben.<br />

Entwurf/ Konstruktionsanforderungen:<br />

Das Forschungsschiff „MYA II“ soll wissenschaftliche Aufgaben im Wattenmeer östlich<br />

<strong>von</strong> Sylt und Rømø durchführen und in der Lage sein, im Seegebiet westlich <strong>von</strong> Sylt bis<br />

Helgoland und den neuen Offshoreparks sicher zu operieren.<br />

Für das Forschungsschiff „MYA II“ wurde ein robuster, flachgehender Verdrängerrumpf<br />

mit sehr guter Manövrierfähigkeit gewählt. Wattentauglichkeit und ein auf das<br />

Einsatzgebiet abgestimmtes Seegangsverhalten wurden vom Auftraggeber bei diesem<br />

Neubau vorausgesetzt. Aufgrund des Fahrtgebiets „Nationalpark Wattenmeer“ wurden<br />

erhöhte Anforderungen an die Umweltfreundlichkeit des Schiffes gestellt. Das Schiff ist<br />

daher mit dem „Blauen Engel“ entsprechend RAL-ZU 141 und dem Klassezeichenzusatz<br />

„Environmental Passport“ ausgezeichnet.<br />

Ausrüstung / Einrichtung:<br />

Das neue Forschungsschiff erfüllt alle Anforderungen, die vom AWI, Helmholtz-Zentrum<br />

für Polar-und Meeresforschung an das neue Schiff gestellt wurden. Es verfügt über einen<br />

Bordkran mit hoher Tragkraft bei 10 m Auslage, auch im Seebetrieb. Außerdem bietet es<br />

ein großes Arbeitsdeck mit diversen Containerstaumöglichkeiten, eine klappbare<br />

Heckplattform und ein Aluminium-Arbeitsboot für Arbeiten im Flachwasser. Im<br />

Maschinenraum befindet sich der luftgekühlte Hilfsdiesel für den Trockenfallbetrieb und<br />

die moderne Abgasnachbehandlungsanlage zum Erlangen des Umweltabzeichens<br />

„Blauer Engel“.<br />

Für die Forschung wurden ein Flachwasser-Echolot sowie Biomasse-Echolote und<br />

unterschiedlichste Fischerei- und Forschungswinden installiert. Mit einem flexiblen<br />

Gerätearm können z. B. Messaufgaben bis zu 4,5 m unterhalb des Schiffsrumpfes<br />

durchgeführt werden und ein modernes Labor mit Trocken und Nassarbeitsbereich steht<br />

den Wissenschaftler für Ihre Forschungsaufgaben ebenfalls <strong>zur</strong> Verfügung.<br />

Mit einer Antriebsleistung <strong>von</strong> 360 kW ist die MYA II optimal für den Einsatz im<br />

Wattenmeer rund um die Insel Sylt gerüstet. Ein Schleichfahrtgetriebe garantiert<br />

Meßfahrten auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten. Das Schiff wird <strong>von</strong> einer 2-<br />

köpfigen Besatzung gefahren und ist für bis zu 12 wissenschaftliche Mitarbeiter<br />

ausgerüstet.<br />

2


Technische Daten des 21m Forschungsschiffes „MYA II“<br />

Hauptabmessungen:<br />

Länge über alles:<br />

Breite über alles:<br />

Tiefgang:<br />

Verdrängung:<br />

Klassifikation:<br />

20,02 m<br />

6,00 m<br />

1,50 m<br />

90 t<br />

GL+100 A5 E Work Boat II+MC E RC EP<br />

Leistung:<br />

Geschwindigkeit:<br />

10,00 kn<br />

Ladung:<br />

Treibstoff:<br />

Frischwasser:<br />

Besatzung:<br />

4,0 t<br />

1,4 t<br />

2 Personen<br />

Material:<br />

Rumpf:<br />

Aufbauten:<br />

Normalfester Schiffsbaustahl<br />

Seewasserbeständiges Aluminium<br />

Antrieb/Hilfsmaschine:<br />

Hauptantrieb:<br />

MAN D2876LE407, 360kW<br />

Getriebe: ZF 2000, i = 2,519<br />

Bugstrahlruder: Hydrosta, SIDER 60<br />

Hilfsdiesel 1:<br />

SISU 49 DTAG, 94 kW<br />

Hilfsdiesel 2:<br />

Hatz 4L 41C, 27 kW<br />

3


30<br />

28<br />

26<br />

24<br />

Ansicht <strong>von</strong> Steuerbord<br />

Brückendeck<br />

Backdeck<br />

Messe<br />

Pantry<br />

Store<br />

Einrichtungsdeck<br />

Doppel-<br />

Kammer<br />

Doppel-<br />

Kammer<br />

Einzel-<br />

Kammer<br />

WC Gäste<br />

Store<br />

Store<br />

Flur<br />

WR<br />

Klimaraum<br />

Werkstatt<br />

Maschinenraumeinrichtung<br />

Maschinenraum<br />

Fr. <strong>Fassmer</strong> GmbH & Co. KG, D-27804 Berne/Motzen, Industriestr. 2<br />

Telefon: 04406 942-0, Telefax: 04406 942100, E-Mail: info@fassmer.de<br />

4

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