T R E K B IK E S .C O M

elastungs-gerechte rohrprofile - Leichter,
steifer und komfortabler
Die Rohrprofile machen es aus - Komfort, Fahrverhalten,
Rahmengewicht und Aerodynamik. Für deren optimale Auslegung
gibt es aber keine einfache Formel. Stattdessen viele Variablen
und unendlich viele Möglichkeiten. Darum haben wir das
beste Ingenieurs-Team der gesamten Radbranche auf den Job
angesetzt, das neue 6 Series zu entwickeln. Indem sie die exakten
Belastungen an jeder Stelle des Rahmens ermittelten, konnten
sie genügend Material einsparen, um ihn 100 Gramm leichter zu
machen. Dazu ergab sich eine um 17% höhere Seitensteifigkeit
des Vorderbaus - für noch besseres Handling.
die erste Asymmetrische gabel der welt
Eine Fahrradgabel hat einige Routinearbeiten zu erledigen. Sie
muss höchste Belastungen aushalten, in Kurven seitensteif sein
und in Fahrtrichtung eher nachgiebig, um Strassenunebenheiten
auszugleichen. Die Bontrager Race XXX Lite-Gabel des 6 Series
kann all dies - und noch mehr. Weil wir den Gabelschaft jetzt oval
(statt rund) formen, erzielen wir 15% mehr frontale Nachgiebigkeit,
um die Strasse glattzubügeln, 20% mehr Seitensteifigkeit für
knackige Kurvenfahrten und 30 Gramm weniger Gewicht als beim
2009er Modell. Also wird das Rad leichter, stabiler, komfortabler
und bekommt ein besseres Handling.
ein tretlagergehäuse mit Top-performance
Die meisten Tretlagergehäuse sind 68 mm breit, denn das ist
der Standard. Doch für unser Madone ist “
Standard” nicht gut
genug - so misst sein Tretlagergehäuse satte 90 mm. Diese
breitere, steifere Bauform ermöglicht schnellere Antritte,
leichteres Klettern und radikalere Kurvenfahrten. Um den
Standard weiter zu distanzieren, haben wir auch noch die
Lagerschalen weggelassen und dafür die Lagersitze direkt in
den Carbonrahmen integriert. Ohne die Präzision und tadellose
Konstanz unseres exklusiven Net Molding-Prozesses wäre das
nicht möglich. Raus mit dem alten, rein mit dem besseren.
optimierter Sitzturm. komfort durch Design
Unser Sitzturm-System war bis dato schon leicht und
komfortabel. Wir hätten es also dabei belassen können ... aber
wir haben nicht. Durch seine überarbeitete Form haben wir am
Sitzturm weitere 20 Gramm eingespart und 43% mehr vertikale
Nachgiebigkeit gewonnen. Also ist er jetzt leichter und komfortabler
als je zuvor.
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