Treibstoffe und Schmiermittel

peratur in °C, bei welcher der
erste Tropfen des geschmolzenen
Fettes aus der Öffnung des genormten
Prüfgerätes abfällt. Zwischen
der höchsten Betriebstemperatur
und dem Tropfpunkt
muss ein reichlich bemessener
Sicherheitsabstand liegen.
Typische
Anwendungsbeispiele
von Schmierfetten:
Chassis
Calciumseifenfette NLGI 1, auch
mit Haftzusätzen und Molybdändisulfid.
Nicht für die Wälzlagerschmierung
geeignet. Für Nutzfahrzeuge
mit Zentralschmieranlagen
Lithium- oder Calcium/
Lithiumseifenfette NLGI 00/000,
auch biologisch abbaubare Produkte.
Wälzlager
(Radlager, Kupplungslager, Kardangelenke
usw.) Mehrzweckfette
für Fahrzeuge, Lithium- und
Komplexfette NLGI 2.
Werden aus Vereinfachungsgründen
auch für die Chassis-Schmierung
verwendet.
Blattfedern
Calciumseifenfette NLGI 2 mit
Graphit
Im Einzelfall sind die Konstrukteurvorschriften
zu beachten.
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Hilfsflüssigkeiten
Bremsflüssigkeiten
Für die hydraulische Kraftübertragung
in Bremssystemen und
Kupplungen werden, von wenigen
Ausnahmen abgesehen,
synthetische Flüssigkeiten verwendet.
Sie sind in ihren Eigenschaften
auf die besonderen
Betriebsbedingungen und die
verwendeten Werkstoffe abgestimmt.
Entsprechend der geforderten
absoluten Betriebssicherheit
sind die Anforderungen in
Spezifikationen mit internationaler
Bedeutung festgehalten,
beispielsweise FMVSS 116 (Federal
Motor Vehicle Safety Standard),
SAE J 1703, DOT 3,
DOT 4 und DOT 5.1 (Department
of Transportation). Wichtige
Eigenschaften sind: Hoher Siedepunkt
und geringe Beeinflussung
desselben durch Wasseraufnahme,
ausgezeichnetes Viskositäts-Temperatur-Verhalten.
Verträglichkeit mit den Dichtungsmaterialien,
gute Schmierwirkung
und sehr gutes Korrosionsschutzvermögen.
Bremsflüssigkeiten nach den Spezifikationen
DOT 3, DOT 4 und
DOT 5.1 (nicht auf Silikon-
Basis) sind miteinander verträglich.
Sie dürfen jedoch nie mit
Mineralölen vermischt werden.
Diese Bremsflüssigkeiten sind
hygroskopisch, d.h. sie haben die
Tendenz, Feuchtigkeit aus der
Umgebung aufzunehmen. Diese
Feuchtigkeitsaufnahme erfolgt
nicht nur durch offene oder
schlecht verschlossene Gebindeöffnungen,
sondern auch durch
die Wandungen der Bremsschläuche
und die Belüftungsbohrung
am Ausgleichsbehälter. Aus diesem
Grund sind Bremsflüssigkeiten
zeitlich nicht unbeschränkt
vollwertig einsetzbar. Sie sollen
deshalb periodisch (nach Konstrukteurempfehlung)ausgewechselt
werden.
Weiter gibt es Bremsflüssigkeiten
DOT 5 auf der Basis von verschiedenen
synthetischen Flüssigkeiten
(Silikon). Sie werden
vereinzelt von Konstrukteuren
ausdrücklich vorgeschrieben.
Über die Verträglichkeit mit anderen
Bremsflüssigkeiten orientieren
die Herstellerangaben.
Bremsflüssigkeiten sind nicht mit
Mineralöl verträglich.
Frostschutz
Zum Schutz des Kühlsystems von
wassergekühlten Motoren gegen
das Einfrieren wird dem Kühlwasser
Frostschutz beigemischt.
Zur Anwendung kommen Ethylen-
oder Propylenglykol, also
synthetische Flüssigkeiten, die
mit Wasser in jedem Verhältnis
Anforderungen an Bremsflüssigkeiten DOT 3 DOT 4 DOT 5.1
Trocken-Siedepunkt min. °C > 205 > 230 > 260
Nass-Siedepunkt min. °C > 140 > 155 > 180
Kinematische Viskosität bei –40 °C mm 2 /s