12. Blendgutachten

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Seite 4 der gutachterlichen Stellungnahme G54/2012 vom 5. 10. 2012 zur Frage der evtl. Blend- und Störwirkung von Kraftfahrern durch eine neben der BAB A 48 bei Bassenheim geplante PV-Anlage die vom Kraftfahrer unter einem Blickwinkel ≤ 20° (s. Abschnitt 4) gesehen werden. In Bild 2 ist die für diese Sichtbedingungen ermittelte -Kurve 1 in grüner Farbe eingezeichnet. Die -Kurve liegt innerhalb des Polardiagramms, aber oberhalb der roten Sonnenstandslinien und hat keine Schnittpunkte mit diesen Linien, Sonnenlicht kann nicht ins Fahrerauge reflektiert werden. Dieser Sachverhalt gibt die Tatsache wieder, dass auf der nördlichen Erdhabkugel die Sonne nicht aus nördlichen bis nordöstlichen Richtungen scheint und das Sonnenlicht daher nicht in Richtung Süden, d.h. ins Auge eines in Richtung Norden blickenden Kraftfahrers, reflektiert werden kann. Blendung eines Kraftfahrers ist nicht möglich. 9.1.2 Fahrtrichtung Südost Die Berechnungen wurden für eine Fahrerposition auf dem Streckenabschnitt der BAB A 48, beginnend am Autobahnkreuz Koblenz bis zur Vorbeifahrt an der Anlage, durchgeführt. Berücksichtigt wurden wieder alle Teile der PV-Anlage, die vom Kraftfahrer unter einem Blickwinkel ≤ 20° (s. Abschnitt 4) gesehen werden. In Bild 2 ist die für diese Sichtbedingungen ermittelte -Kurve 2 in blauer Farbe eingezeichnet. Die -Kurve liegt außerhalb des Polardiagramms, sie hat keine Schnittpunkte mit den roten Sonnenstandslinien, von der PV-Anlage kann kein Licht in Richtung Kraftfahrer reflektiert werden. Wenn -Kurven außerhalb des Polardiagramms liegen, kann rechnerisch nur bei negativen Sonnenständen (die Sonne steht unterhalb des Horizonts) Sonnenlicht ins Fahrerauge reflektiert werden. In der Realität bedeutet diese Aussage, dass das Sonnenlicht von der Moduloberfläche immer über das Kfz hinweg reflektiert wird, während der Kraftfahrer immer nur die Rückseite der PV-Module sieht. Dieser Sachverhalt ist in Bild 3 zur besseren Erläuterung auch schematisch dargestellt. Blendung eines Kraftfahrers ist auch in dieser Fahrtrichtung nicht möglich. 9.2 BAB A 61 Es wurde auch untersucht, ob die PV-Anlage Bassenheim einen auf der BAB A 61 fahrenden Kraftfahrer blenden kann. Ein in Richtung Südosten fahrender Kraftfahrer sieht nur die Rückseite der Solarmodule, in dieser Situation ist, wie in Abschnitt 9.1.2 beschrieben, keine Blendung möglich. Ein in Richtung Nordwesten fahrender Kraftfahrer kann theoretisch die Anlage unter Blickwinkeln ≤ 20° im Abschnitt 800 m vor der AS Koblenz-Metternich bis zu dieser AS sehen; dann liegt die Anlage aber in Richtung Norden bis Nordwesten des Kraftfahrers, aus diesen Richtungen scheint aber die Sonne nicht. Bei Weiterfahrt nimmt der Blickwinkel größere Werte als 20° an, zudem wird die Anlage durch dazwischenliegende Hügel gegen Einblick von der Autobahn aus verdeckt. Blendung eines Kraftfahrers ist daher auch von dieser Autobahn aus ausgeschlossen. 9.3 Fazit In keiner Situation kann innerhalb des kritischen Blickwinkelbereiches bei der Vorbeifahrt auf den BAB A 48 und A 61 Sonnenlicht von der geplanten PV-Anlage Bassenheim in Richtung Kraftfahrer reflektiert werden. Blendung eines Kraftfahrers ist damit ausgeschlossen.
Seite 5 der gutachterlichen Stellungnahme G54/2012 vom 5. 10. 2012 zur Frage der evtl. Blend- und Störwirkung von Kraftfahrern durch eine neben der BAB A 48 bei Bassenheim geplante PV-Anlage 10 Flimmereffekt In Fahrtrichtung Nordost kann Sonnenlicht nur unter größeren Blickwinkeln als 20°, die nach oben Gesagtem keine Rolle für die Bewertung der Blendwirkung spielen, und allenfalls außerhalb der Vegetationsperiode von der PV-Anlage zum Kraftfahrer reflektiert werden. Die Berechnungen ergeben für ein mit 60 km/h fahrendes Kfz eine Flimmerfrequenz von ca. 1,5 Hz bei einer Einwirkzeit von ca. 24,5 sec; die kritische Flimmerfrequenz von 4 Hz wird erst bei ca. 163 km/h überschritten, dann beträgt die Einwirkzeit nur noch ca. 9,5 sec. Da entweder die kritische Flimmerfrequenz oder die kritische Einwirkzeit unterschritten werden, ist eine Beeinträchtigung oder gar Gefährdung der Sicherheit des Verkehrs auf der Autobahn durch diesen Flimmereffekt nicht zu erwarten. In Fahrtrichtung Südwest kann selbst unter Blickwinkeln bis 90° kein Sonnenlicht zum Kraftfahrer reflektiert werden, ein Flimmereffekt kann nicht auftreten. Fazit: Bei einer Fahrt in beiden Fahrtrichtungen kann kein kritischer Flimmereffekt entstehen. 11 Gesamtbewertung Eine Blendung der Nutzer der BAB A 48 und der BAB A 61 durch die PV-Anlage Bassenheim tritt nicht auf. Ein kritischer, die Verkehrssicherheit gefährdender Flimmereffekt kann ebenfalls nicht entstehen. Insgesamt kann eine Gefährdung des Verkehrs auf den genannten Autobahnen durch die geplante Photovoltaik-Freiflächenanlage mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ausgeschlossen werden. Von daher ist gegen die Errichtung der Anlage nichts einzuwenden. Dieses gutachterliche Stellungnahme wurde nach bestem Wissen und Gewissen angefertigt.
Seite 1 und 2: Dr. Hans Meseberg Berlin, den 5. Ok
Seite 3: Seite 3 der gutachterlichen Stellun
Seite 7 und 8: Seite 7 der gutachterlichen Stellun

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